Delovanje gasilne opreme pri nizkih temperaturah. Zagotavljanje tehnične pripravljenosti in obratovanja gasilskih cistern objektnih gasilskih enot pri nizkih temperaturah evgeniy mikhailovich zhelvakov

2.11. Priprava opreme za delovanje v jesensko-zimskem in spomladansko-poletnem obdobju

2.11.1. Priprava opreme za delovanje v jesensko-zimskem in pomladno-poletnem obdobju se izvede po ukazu vodje teritorialnega organa EMERCOM Rusije. Jesensko-zimska in pomladno-poletna obdobja, odvisno od podnebnih pasov, se določijo z odločbami izvršnih organov sestavnih delov Ruske federacije.

2.11.2. Pred nastopom jesensko-zimskega in pomladno-poletnega obdobja so organizirani tečaji z vozniki in osebjem, v katerih se učijo:

značilnosti servisiranja in vzdrževanja opreme;

načine in sredstva za povečanje njihove sposobnosti za tek na smučeh;

vozne lastnosti;

obratovalni materiali in stopnje njihove porabe.

Pri pripravi na obratovanje v jesensko-zimskem obdobju se poleg tega preučujejo:

postopek za zagon hladnega motorja pri nizkih temperaturah;

sredstva za lažji zagon hladnega motorja;

značilnosti delovanja posebnih enot PT in opreme pri nizkih temperaturah;

sredstva za ogrevanje in vzdrževanje normalne temperature motorja v gibanju in na parkiriščih;

varnostni ukrepi pri ogrevanju motorja in pri ravnanju s strupenimi hladilnimi sredstvi z nizko stopnjo zmrzovanja;

značilnosti gašenja požarov pri nizkih temperaturah.

2.11.3. V razrede z vozniki se lahko vključijo zaposleni v oddelku (oddelku) orožja in opreme UMTO, šefi nestandardnih vozil garnizon, vodje enot vozil, starejši vozniki.

2.11.4. Pri pripravi opreme za obratovanje v jesensko-zimskem in pomladno-poletnem obdobju se za vsa vozila izvaja sezonsko vzdrževanje, pri čemer se upoštevajo zahteve iz priročnikov (navodil) za uporabo opreme in priročnika.
2.12. Varnostne zahteve za delovanje gasilne opreme

2.12.1. Organizacija dela za zagotavljanje varstva dela, varstva okolja, industrijske sanitarije in požarne varnosti med delovanjem PT mora biti izvedena v skladu z zahtevami Pravil o varstvu dela v oddelkih Državne gasilske službe Ministrstva za izredne razmere Razmere v Ruski federaciji in drugi veljavni predpisi.

2.12.2. Za izpolnjevanje zahtev varnosti, dela in varstva okolja, požarne varnosti med obratovanjem PA in druge gasilske opreme so odgovorni vodje gasilskih enot.

2.12.3. Vzdrževanje in popravilo opreme je treba izvajati v prostorih in prostorih (stebrih), posebej zasnovanih za te namene, z uporabo ustrezne opreme in ustreznega orodja.

2.12.4. Za vzdrževanje in popravila so dovoljene osebe, ki so tam poučene o zaščiti in varnostnih ukrepih ter usposabljanju za varne tehnike in metode dela.

2.12.5. Varnostni predpisi za delovanje PTV in druge gasilske opreme ter zahteve glede požarne varnosti te opreme so določeni v ustreznih predpisih Ministrstva za izredne razmere Rusije.
3. PROIZVODNE DEJAVNOSTI

ODDELKI TEHNIČNE STORITVE
3.1. Pododdelki TS (PTT, oddelki, enote, posamezna delovna mesta TS) so specializirani operativni in tehnični oddelki FPS EMERCOM Rusije, ki zagotavljajo tehnično pripravljenost opreme, komunikacijskih naprav, operativnih in servisnih ter posebnih prevozov, pa tudi proizvodne in gospodarske dejavnosti glavnega direktorata EMERCOM Rusije in podrejenih enot ...

3.2. Pododdelki vozila so ustvarjeni glede na število enot gasilske opreme in komunikacijske opreme, ki delujejo v pododdelkih teritorialnih organov EMERCOM Rusije.

3.3. Struktura in osebje enot vozil je odobreno z ukazom vodje glavnega direktorata EMERCOM Rusije, ob upoštevanju tipične strukture, standardne kadrovske mize in kadrovskih standardov, ki jih je določila vlada Ruske federacije in EMERCOM Rusije.

3.4. Struktura pododdelkov TS praviloma vključuje naslednje strukturne pododdelke (gasilske enote): popravila in pomožne, prometne in gospodarske, za popravilo komunikacijske opreme, posebne opreme itd., Pa tudi ločena delovna mesta: podnožje cevi , podporna baza itd.

3.5. Glavne naloge enot vozila so:

izvajanje vzdrževanja, popravil (tekoča, srednja in kapitalska) PA (PM) in enot, preizkušanje PT, opreme in komunikacijskih naprav enot;

razvoj in izvajanje predlogov za povečanje zanesljivosti in izboljšanje delovanja opreme;

zagotavljanje strukturnih oddelkov Glavnega direktorata Ministrstva za izredne razmere Rusije in podrejenih oddelkov z uradnimi vozili, gasilsko in reševalno opremo, opremo, komunikacijskimi napravami, oblačili, inventarjem in potrošnim materialom (dobavljajo ga centralizirane zaloge);

razvoj, izdelava in preoprema nekaterih vrst požara in druge opreme, opreme, komunikacij;

izvajanje ukrepov za materialno in tehnično podporo delom pri odpravljanju večjih požarov, izrednih razmer, nesreč in naravnih nesreč na predpisan način.

3.6. Proizvodne dejavnosti enot vozil se izvajajo v skladu s proizvodnim programom za en mesec (Dodatek 33), ki so ga razvili PTT-ji, z oddelkom (del), ločenim delovnim mestom za vozila na podlagi letnega načrta nalog (Dodatek 34), ob upoštevanju standardov delovne intenzivnosti za vzdrževanje (popravilo) opreme in proizvodne zmogljivosti servisnega oddelka.

3.7. Letni načrt nalog pripravi oddelek (oddelek) za orožje in opremo UMTO (skupaj s pododdelkom TS) na podlagi letnega razporeda TO-2, načrtovanih popravil in del na izdelavi nekaterih vrst AT , sklopov, sklopov, opreme, se dogovori z vodstvom UMTO in vsako leto do 5. decembra odobri vodja glavnega direktorata Ministrstva za nujne primere Rusije.

Načrt nalog poleg glavnega vzdrževanja in popravila PT predvideva tudi rezervo časa za nepredvidena dela v višini največ 20% skupne delovne intenzivnosti.

Začetni podatki za izdelavo letnega načrta nalog so:

razpoložljivost opreme in skupna kilometrina (čas delovanja) PA (PM) in enote v preteklem letu in od začetka obratovanja ter načrtovane potrebe po prometni in tehnični podpori za operativne in servisne ter gospodarske dejavnosti enot, ob upoštevanju operativnih razmer;

stopnje kilometrine (obratovalni čas) pred remontom PA (PM) in enot;

stopnje pogostosti in števila storitev TO-2 PA (PM);

standardi delovne intenzivnosti za vzdrževanje in popravila, diagnostiko in druge vrste del;

letni sklad delovnega časa proizvodne enote.

3.8. Vse vrste del, ki jih opravlja oddelek za vozila, so zabeležene v knjigi naročil. Obrazec knjige naročil je podan v Dodatku 35.

3.9. Za izboljšanje dejavnosti proizvodnih enot TS, izboljšanje kakovosti vzdrževanja in popravila opreme, zmanjšanje delovne intenzivnosti in stroškov dela, podaljšanje obnove in amortizacije obratovanja opreme so predvideni ukrepi za izboljšanje učinkovitosti proizvodnje voditi procese, proizvodno in tehnično bazo opremiti s sodobnimi sredstvi in \u200b\u200bopremo, razviti inventivno in racionalizacijsko delo.

3.10. Za vzdrževanje in popravila se ustvari izdelava posameznih vzorcev gasilske opreme (enote, sklopi) v popravilnih in pomožnih delih tehnične službe, proizvodnih površin (delovnih mest).

V Prilogi 36 je naveden približen seznam proizvodnih obratov (delovnih mest) v PTT-jih, enota (enota) tehnične službe.

3.11. Na PA (PM) se pripravi enota, ki prispe na vzdrževanje in popravilo, dobavni list (izdaja) in seznam napak, na podlagi katerega se izpišejo potrebni materiali in rezervni deli ter se izda delovni nalog izdan za delavce (Dodatek 37) in delovni nalog za vzdrževanje (popravilo) opreme (Dodatek 38).

3.12. Vzdrževanje in popravilo gasilskih cevi na ločenem mestu je treba izvajati v skladu z zahtevami, določenimi v NTD za cevi, in metodološkimi smernicami za organizacijo in delovanje gasilskih cevi.

3.13. Vzdrževanje (popravilo) PT in opreme v oddaljenih obratovalnih enotah, ki nimajo pogojev za izvajanje vzdrževanja in popravil na terenu, je priporočljivo, da se izvaja s pomočjo posebne mobilne opreme, ki je na voljo in je vključena v osebje enote v vozilu: a vozilo za diagnostiko gasilnih vozil (ADPT), premična avtoservis (PARM), vozila za vzdrževanje vozil (MTO-AT), inženirska delavnica za popravila vozil (APRIM).

Odhod specializirane opreme za vzdrževanje in popravila podnevi se izvaja na podlagi odobrenega letnega terminskega načrta za vzdrževanje (popravila) ali na podlagi vloge vodje oddelka.

Vrstni red nujnega odhoda specializirane opreme, pa tudi odhod ponoči, med vikendi in prazniki, določajo navodila, ki jih je razvil oddelek (oddelek) za orožje in opremo UMTO in jih odobril vodja glavnega direktorata ministrstva izrednih razmer Rusije.

Navodila morajo vsebovati: pogoje odhoda, seznam in količino zahtevane količine rezervnih delov in potrošnega materiala, postopek za njihovo izdajo in poročanje.

3.14. Da bi zmanjšali čas izpadov gasilskih vozil za popravilo ter okrepili varnostni način in gospodarno porabo materialnih in tehničnih virov, se v enotah vozil ustvarja obnovljivi sklad enot in sklopov.

Obnavljajoči se sklad podpira s prejemom novih in popravljenih enot, sklopov, rezervnih delov in naprav, vključno s tistimi, ki so kapitalizirani iz razgrajenih vozil. Enote in deli, ki niso primerni za popravilo in nadaljnjo uporabo, se na predpisan način predajo ostankom, tisti, ki jih je treba obnoviti, pa v skladu s prevzemnim dokumentom v vmesno skladišče in so predmet registracije z izpolnitvijo računovodskih izkazov. kartica obtočne enote. Oblika računovodske kartice za obtočno enoto je podana v Dodatku 39.

Število in ime obtočnih enot se določi ob upoštevanju števila in vrste servisiranih gasilskih in drugih vozil, njihovega tehničnega stanja in obratovalnih pogojev. Hkrati bi moralo biti število obtočnih enot in novih nadomestnih delov zadostno za pravočasno izvedbo načrtovanih popravil opreme in izključitev dodatnih zastojev opreme zaradi njihove odsotnosti v oddelku za vozila.

3.15. Enote, sklopi in mehanizmi, ki jih je treba obnoviti, se zamenjajo z drugimi, izdanimi iz vmesnega skladišča na tovornem listu, medtem ko se odpre nalog za popravilo predanih okvarjenih enot (sklopov, mehanizmov).

Izterjane enote se obračunajo in obračunajo. Avtomobilski deli in sklopi (motorji, menjalniki, pogonske gredi, kardanske gredi, sprednja, srednja in zadnja os, požarne črpalke in drugi agregati, baterije, pnevmatike) se iz skladišča sproščajo le pod pogojem, da se isti dotrajani sklopi isto ime dostavimo v skladišče.

Majhni rezervni deli (uplinjači, križi, konci volanskih drogov itd.) Se pododdelkom izdajo pod pogojem, da izrabljene rezervne dele z istim imenom predajo vmesnemu skladišču.

3.16. Postopek shranjevanja, obračunavanja in izdaje obtočnih enot in rezervnih delov določi vodja oddelka za vozila ob upoštevanju veljavnih predpisov Ministrstva za izredne razmere Rusije. Izdaja materialnih vrednosti se upošteva na limitirni kartici avtomobila. Oblika kartice z omejitvami je podana v Dodatku 40.

Če je treba nujno popraviti požarno opremo s strani sil operativne enote, se sprostitev enote iz obnovljivega sklada za zamenjavo okvarjene izvede v skladu s poročilom vodje te enote z dovoljenjem vodje teritorialnega organa EMERCOM Rusije. V tem primeru je treba okvarjeno enoto predati skladišču v skladu s prejemnim dokumentom za odpravljanje težav. Če je ni mogoče popraviti, se enota preda v odpad.

3.17. Da bi zagotovili obratovalnost obdelovalnih strojev, garažne in tehnološke opreme v pododdelkih vozil, se izvaja njihovo redno preventivno vzdrževanje (popravilo), pri čemer se upoštevajo normativi vsake opreme, ki dela določeno število ur, določenih v operativni dokumentaciji .

Redna vzdrževalna dela na obdelovalnih strojih, garaži in tehnološki opremi se izvajajo v skladu z urnikom vzdrževanja (popravil) opreme. Obrazec voznega reda je naveden v Dodatku 41.

Intenzivnost dela pri teh delih se upošteva pri izdelavi letnega načrta nalog in proizvodnega programa divizije vozil.

Pri organiziranju in izvajanju preventivnega vzdrževanja (popravila) strojne, garažne in tehnološke opreme je treba upoštevati navodila za uporabo te opreme.

Popravila, opravljena po pogodbah in v drugih podjetjih, niso vključena v letni ciljni načrt.

3.18. Delo prometno-gospodarske enote je organizirano v skladu z letnim načrtom obratovanja (uporabe) motornih vozil (Priloga 42) in načrtom njegovega delovanja (uporabe) za četrtletje (Priloga 43).

Načrt odhoda pomožne opreme za avtomobilski prevoz, ki je na bilanci enot vozil, za naslednji koledarski dan izvede vodja prometno-ekonomske enote PTT (odreda) ali vodja urada enota vozila, ob upoštevanju načrta obratovanja in uporabe enot.

Vodje operativnih enot oddajo zahteve za delo enoti vozila po dogovoru z vodjo UMTO in (ali) z dovoljenjem osebe, odgovorne za delovanje tega vozila. Voznik mora imeti potrebne dokumente za vožnjo in izstop. Tehnično stanje vozila in njegove opreme mora biti v skladu z veljavnimi prometnimi pravili.

Na rezultate obravnave vlog opozorijo vodje operativnih oddelkov, ki so jih vložili. Prijave za opravljanje dela morajo biti evidentirane v knjigi prijav za opravljanje dela (Priloga 44). Dela se izvajajo v skladu z operativnimi načrti.

V prvi vrsti se opravljajo naloge, povezane z zagotavljanjem gašenja požarov, odpravljanjem posledic drugih nujnih primerov.

V primeru decentraliziranega vzdrževanja opreme za avtomobilski promet morajo vodje oddelkov, ki so dodelili opremo za izvajanje del, UMTO obvestiti o izvajanju vlog.

Nadzor nad pravilnim delovanjem motornih vozil in upoštevanjem omejitev prevoženih kilometrov izvaja vodja UMTO teritorialnega organa EMERCOM Rusije.

3.19. Analiza proizvodnih dejavnosti oddelkov tehnične službe se opravi na podlagi rezultatov dela za mesec, četrtletje in leto. Postopek analize je podan v Dodatku 45. Letno poročilo o proizvodnih dejavnostih se predloži UMTO (Oddelek za orožje in opremo). Rezultati analize so osnova za pripravo akcijskega načrta za določitev proizvodnih zalog in razvojnega načrta za proizvodno-tehnično osnovo pododdelka TS.
4. ZAGOTAVLJANJE VARNOSTI NA CESTI POŽARNE OPREME ENOT
4.1. Razvrstitev incidentov z gasilno opremo, vzroki in ukrepi za njihovo preprečevanje

4.1.1. Incidenti z gasilno opremo vključujejo primere prometnih nesreč (RTA), pa tudi napake pri delu, ki so nastale med operativnimi akcijami.

4.1.2. Glavne vrste nesreč z ognjem in drugimi vozili so trki, trki s fiksnimi ovirami, trki s pešci, prevrnitve.

Razlogi za te nesreče so: kršitev pravil za prečkanje križišč, kršitev pravil za vzvratno vožnjo, napačna izbira hitrostnega načina, manevrska napaka v omejenih prehodih (nepravilna ocena dimenzij motornih vozil), kršitev pravil prehitevanja.

4.1.3. Delo na področju preprečevanja prometnih nesreč organizirajo vodje teritorialnih organov EMERCOM Rusije, vodje TS garnizon, vodilni inženirji in inšpektorji glede na njihove funkcionalne naloge, vodje enot, vodje stražarjev in poveljnikov oddelkov.

4.1.4. Glavni ukrepi za preprečevanje prometnih nesreč so:

vzdrževanje ustrezne discipline, organiziranosti in visoke odgovornosti celotnega osebja v enotah za dobro tehnično stanje požarnih in drugih motornih vozil;

zagotavljanje natančnega spoštovanja "cestnih pravil" in drugih organizacijskih in upravnih dokumentov za vožnjo avtomobilov v posebnih pogojih;

preučitev voznikov poti in lokacije vodnih virov na območju odhoda enote;

obveščanje voznikov in poveljnikov oddelkov o spremembah operativnih razmer pred prevzemom dolžnosti in dokončanjem nalog;

temeljita preiskava vzrokov in sprejetje posebnih ukrepov za vsako nesrečo z gasilskimi in drugimi vozili, prepoznavanje in odpravljanje vzrokov, ki prispevajo k nesrečam;

pravočasno in kakovostno tehnično vzdrževanje in popravilo opreme;

spoštovanje ustaljenega postopka za sprejem voznikov, da nadzorujejo PA;

odstranitev iz vožnje avtomobila nediscipliniranih in nepripravljenih voznikov, pa tudi tistih, ki niso opravili zdravniškega pregleda;

vodenje predavanj o najboljših praksah in nemotenem delovanju;

spodbujanje osebja za uspehe pri delovanju opreme brez incidentov;

omejevanje uporabe pomožnih vozil ob vikendih in praznikih;

sistematično posploševanje in izvajanje pozitivnih izkušenj pri upravljanju opreme;

redna usposabljanja z vozniki (vsaj enkrat na četrtletje, če je to mogoče z vključitvijo prometnih policistov) za preučevanje prometnih pravil, materiala avtomobilov in izboljšanje praktičnih veščin vožnje PA v težkih cestnih razmerah ter delo s posebnimi enotami .

4.1.5. Ukrepe za preprečevanje nesreč s standardno opremo enot razvija oddelek (oddelek) orožja in opreme in jih vključuje v načrt dela poveljniškega telesa in enot.

4.1.6. Odsotnost nesreč, okvar in okvar opreme na oddelkih med operativnimi akcijami ne izključuje potrebe po stalnem delu za njihovo preprečevanje.

Organizacija delovanja gasilske opreme vključuje:

• sprejem in nastavljanje požarnih vozil v pripravljenosti;
• registracija gasilskih vozil in njihovo delo;
• vzdrževanje gasilskih vozil;
• popravilo gasilskih vozil in njihova priprava na obratovanje v poletni in zimski sezoni;
• diagnostika tehničnega stanja gasilskih vozil in opreme.

Vabimo vas, da se takoj seznanite z zanimivim video filmom iz leta 1975

Uporaba gasilske opreme

1. se sme uporabljati samo za gašenje požarov in izvajanje s tem povezanih visoko prioritetnih reševalnih akcij.
2. Prepovedana je uporaba odvečnih vozil, zaposlovanje GPS enot z avtomobili zaradi običajnega položaja pomožnih gasilskih vozil drugih znamk.
3. Za povečanje tehničnih zmogljivosti in bojne pripravljenosti enot se ustvarja rezerva gasilskih vozil. Gasilska vozila v bojni posadki in v rezervi morajo biti v stanju tehnične pripravljenosti.
4. Šteje se, da je gasilsko vozilo v dobrem stanju, če njegovo tehnično stanje izpolnjuje zahteve normativne in tehnične dokumentacije.
5. Če gasilsko vozilo ne izpolnjuje vsaj ene od zahtev regulativne in tehnične dokumentacije, je njegovo delovanje prepovedano.
6. Vzdrževanje in popravila gasilskih vozil je organizirano po načrtovanem preventivnem sistemu.

Tehnična pripravljenost

Določa:

• dobro tehnično stanje;
• oskrba z gorivom in mazivi ter drugimi operativnimi materiali;
• popolnost opreme in orodij za gašenje požarov v skladu s službenim statusom in predpisi o varstvu dela;
• skladnost njihovega videza, barve in napisov z zahtevami GOST.

Sprejem in nastavitev gasilskih vozil na bojno dežurstvo

Za sprejem PA vodjo nadzornega organa GPS imenuje komisija, ki jo sestavljajo: predsednik je predstavnik oddelka za gasilsko opremo, člani so vodja PTT, odreda, del tehnične vodja in starejši voznik enote, v katero je premeščen avtomobil.

Komisija je dolžna preveriti:

• razpoložljivost zahtevane dokumentacije;
• popolnost gasilskega vozila po popisu;
• tehnično stanje gasilskega vozila (z zunanjim pregledom, zagonom in poslušanjem motorja, diagnosticiranjem enot in sistemov, testiranjem na letenje, vklopom in delovanjem posebnih enot).

Sprejem PA je formaliziran z aktom (predsednik komisije poroča o rezultatih vodji UGPS, OGPS).

Novo gasilsko vozilo, ki je vstopilo v enoto, je v predpisanem roku registrirano pri Državnem prometnem inšpektoratu in mora biti vžgano pred začetkom bojne službe.

• Vdori gasilskih vozil se izvajajo v skladu z zahtevami proizvajalcev.
• Nalet izvaja starejši voznik (voznik) enote GPS pod vodstvom imenovanega šefa straže.
• Rezultati utekanja se vnesejo v obrazec gasilskega vozila.
• Po zagonu se izvede vzdrževanje št. 1.
• Nastavitev bojne dolžnosti in dodelitev vozniku opravi vodja enote GPS.

Knjigovodska dokumentacija gasilskih vozil je:

1. potrdilo o registraciji (tehnični potni list, tehnični kupon),
2. potni list vozila;
3. oblika;
4. ladijski dnevnik prisotnosti, dela in gibanja motornih vozil;
5. operativni zemljevid;
6. bon za glavno (posebno) gasilsko vozilo;
7. karton o evidenci avtomobilskih pnevmatik;
8. kartica za delovanje baterije;
9. dnevnik vzdrževanja;
10. tovorni list pomožnega gasilskega vozila;
11. dnevnik izdaje, vračila tovornih listov in obračunavanje dela pomožnega gasilskega vozila.

Obračunavanje gasilskih vozil in njihovega dela s strani starejšega voznika

Potrdilo o registraciji izdal Državni prometni inšpektorat ob registraciji avtomobila in se predal Državnemu prometnemu inšpektoratu, ko je odpisan.

Obrazec za gasilsko vozilo je del spremne dokumentacije proizvajalca (vzdrževanje izvaja starejši voznik, v njegovi odsotnosti pa vodja straže. Nadzor nad vzdrževanjem obrazca izvajajo vodje enote GPS).

Dnevnik razpoložljivosti, dela in gibanja avtomobilski tehniki ki se izvaja v vsakem UGPS, OGPS (revijo izpolnjuje vodja oddelka za PT).

Operativni zemljevid se zažene na vsakem gasilskem vozilu (izpolni voznik, nadzoruje ga glava enote GPS).

Kupon ob odhodu izda dispečer (radiotelefonist) in izda šefu straže pred odhodom na ogenj.

Evidenca avtomobilskih pnevmatik

Kartica za izkoriščanje baterije (vodi ga starejši voznik, v njegovi odsotnosti pa šef straže, glede na specializacijo).

Dnevnik vzdrževanja se zažene na vsakem gasilskem vozilu (ki ga vozi starejši voznik, v njegovi odsotnosti pa NK, glede na specializacijo). Pravilnost dnevnika vzdrževanja nadzirajo glave enote GPS.

Tovorni list na izhodu iz pomožnega PA ga izda glavni voznik, v njegovi odsotnosti pa dispečer.

Časopis na vseh transportnih enotah enote, tudi napotenih, se začne izdaja, vračilo tovornih listov in obračunavanje dela pomožnih gasilskih vozil.

Vzdrževanje gasilskih vozil

Vzdrževanje (MOT) je sklop preventivnih ukrepov, ki se izvajajo za vzdrževanje PA v tehnični pripravljenosti.

Med delovanjem protipožarne opreme se delovne površine delov obrabijo, tehnično stanje enot, sklopov in strojev se na splošno spremeni. Ti procesi naravno in logično.

Učinkovitost gasilskih vozil, gasilske opreme in orodja pa določajo glavni operativni in tehnični kazalniki - zanesljivost, vzdržljivost, največja hitrost gibanja, največja produktivnost, ekonomičnost... Sčasoma se ti kazalniki postopoma zmanjšujejo. Zato je tehnično kompetentno delovanje gasilske opreme namenjeno predvsem ohranjanju njene zanesljivosti, povečanju trajnosti in zagotavljanju stalne bojne pripravljenosti.

Eno od področij, ki zagotavljajo stalno bojno pripravljenost gasilske opreme, je vzdrževanje.

Vzdrževanje gasilskih vozil mora zagotavljati:

• stalna tehnična pripravljenost za uporabo;
• zanesljivo delovanje vozila, njegovih enot in sistemov v določeni življenjski dobi;
• prometna varnost;
• odprava razlogov, ki povzročajo prezgodnji pojav okvar in okvar;
• določena minimalna poraba goriva in maziv ter drugih delovnih materialov;
• zmanjšanje negativnega vpliva avtomobila na okolje.

Pri vzdrževanju gasilskih vozil se dela na področju čiščenja in pranja, mazanja, krmiljenja ter diagnostike in pritrjevanja izvajajo po potrebi, na podlagi rezultatov kontrolnih in diagnostičnih del pa se po potrebi izvajajo dobava goriva, prilagajanje in popravila.

Predvideni sistem preventivnega vzdrževanja in popravil za gasilska vozila

Bistvo sistema preventivnega vzdrževanja:

• vzdrževanje in preskušanje PA po določenih vrednostih zavojev ali časovnih intervalih;
• seznam obveznih del za vsako vrsto vzdrževanja;
• vzdrževanje in popravila se izvajajo v različnih oddelkih gasilstva.

Tako je TO PA preventivni ukrep in se izvaja v skladu s predhodno sestavljenim terminskim planom, popravila pa le po potrebi, odvisno od tehničnega stanja enot, sklopov, delov.

Postopek načrtovanja vzdrževanja

Vzdrževalne storitve za PA (TO-1 in TO-2) se izvajajo v določenih dneh urnik .

Letni urnik TO-2 pripravi oddelek PT, dogovori se z oddelkom za storitve in usposabljanje, odobri pa ga vodja UGPS OGPS.

Izvlečki iz razporeda TO-2 se pošljejo oddelkom v 15 dneh pred začetkom načrtovanega leta.

Letni urnik TO-1 v vsakem garnizonu gasilske enote pripravi vodja TS garnizije, se dogovori z gasilsko službo garnizona in odobri vodja garnizone. Pri sestavi letnega razporeda TO-1 je zagotovljena enakomernost umika gasilskih vozil iz bojne posadke na odhodnih območjih, upoštevan pa je tudi razpored TO-2 in druge značilnosti garnizone.

Izvlečki iz urnika TO-1 se pošljejo vsaki enoti, oboroženi z gasilskimi vozili, v 5 dneh pred začetkom načrtovanega leta.

Za TO-2 in TO-1 je dovoljeno sestaviti en urnik.

Postopek načrtovanja popravil

Načrtovanje popravil gasilskih vozil izvaja oddelek (oddelek) gasilske opreme UGPS, OGPS. Hkrati se načrtuje njihovo število in stroški dela.

Sestavljen je urnik popravil vozil in enot v enem mesecu pred začetkom načrtovanega leta, ki ga je podpisal vodja oddelka (oddelka) gasilske opreme in odobril vodja UGPS, OGPS.

Dovoljeno je sestaviti en urnik vzdrževanja in popravil.

Izvlečki iz voznega reda se pošljejo oddelkom, katerih avtomobili bodo popravili.

Varnostni ukrepi za vzdrževanje in popravilo cistern in vozil s črpalkami in cevmi

Vzdrževanje opreme za gašenje požarov se izvaja v prostorih ali na postojankah z naravnim in prisilnim prezračevanjem.

TO je treba izvesti na kontrolnih jarkih. Širina ožjega tipa kontrolnega jarka z neposrednim tokom določa tir vozila in glede na zasnovo prirobnic doseže 1,0 - 1,1 m. Globina jarka je lahko od 1,2 do 1,4 m od nivoja tal sobe. Na jarkih morajo biti jarki na koncu in nosilci, nameščeni v steno z nasprotne strani.

Za preprečevanje padca avtomobilov v nadzorni jarek in za natančnejše vodenje njihovega gibanja po kontrolnem jarku so nameščene armirane betonske ali kovinske prirobnice.

Da bi preprečili, da bi ljudje padli v inšpekcijski jarek, mora biti prekrit z odstranljivimi rešetkami ali ščitniki.

Ogrevanje jarkov (v hladni sezoni) je treba izvajati s toplim zrakom, ki se dovaja po kanalih, nameščenih v stenah jarkov.

V sobi za gasilsko opremo je treba predvideti odprtine za plin iz izpušnih cevi za odstranjevanje plinov iz delujočih avtomobilskih motorjev. Izpušni sistem za plin mora biti trajno povezan z izpušnim sistemom avtomobilov in se odpre na začetku gibanja.

Med vzdrževanjem je prepovedano

• sestavite ključe z drugimi ključi ali cevmi, uporabite tesnila med čeljustmi ključa in robovi vijakov in matic, pri odvijanju ali zategovanju pritisnite tipko;
• uporabite vzvode ali podaljške za povečanje rame ključev; izločite diske s kladivom, razstavite kolo tako, da ga udarite z avtomobili itd .;
• vzdržujte menjalnik pri delujočem motorju;
• delati na strojih in opremi, ne da bi jih ozemljili;
• uporabite električno orodje z napačno izolacijo delov pod napetostjo ali če nimajo ozemljitvene naprave;
• opravite kakršno koli delo na PA, obešeni samo na nekaterih dvižnih mehanizmih (dvigala, dvigala itd.);
• pod obešeni gasilni stroj položite kolesne diske, opeke, kamne in druge tujke;
• opravljajte dela brez posebnih postankov (koze), ki ščitijo pred spontanim spuščanjem gasilskega vozila ali njegovih posameznih delov, med deli, ki zahtevajo dvigovanje z dvigali, dvigali in drugimi dvižnimi mehanizmi;
• opravite vzdrževanje gasilskega vozila pri delujočem motorju, razen pri preverjanju nastavitev motorja in zavor.

Na vzdrževalnem mestu gasilskih vozil je prepovedano:

• zapreti vrata, predprostore, prehode proti požarnim hidrantom in drugim vodnim virom, lokacije gasilske opreme in opreme; polnilni vrat rezervoarjev za gorivo avtomobila imejte odprt;
• operite podrobnosti o vnetljivih in gorljivih tekočinah;
• hraniti vnetljive in gorljive snovi v količinah, ki presegajo nadomestljive potrebe;
• vnetljive in gorljive snovi shranjujte v nekovinski posodi brez tesno prilegajočih se pokrovov;
• napolnite gasilska vozila z gorivom, prav tako pa popravljajte gasilska vozila, ko gorivo pušča iz rezervoarja, ne da bi ga prej izpraznili.

Vrste vzdrževanja

(gasilska vozila in oprema)

Tehnično vzdrževanje opreme, odvisno od pogostosti in obsega dela, je razdeljeno na naslednje vrste:

a) za tehnike vsakdanje uporabe:

• kontrolni pregled (pred odhodom iz mesta stalne napotitve enote FPS, ko osebje na postajah prevzame službo z vključeno opremo);
• dnevno vzdrževanje (v nadaljevanju - ETO);
• tehnično vzdrževanje opreme v primeru požara, med reševanjem in drugimi nujnimi deli (vaje);
• oštevilčene vrste vzdrževanja (v nadaljevanju - TO-1, TO-2 itd.);
• sezonsko vzdrževanje (v nadaljnjem besedilu CO);

b) za skladiščeno opremo:

• mesečno vzdrževanje;
• polletno vzdrževanje;
• letno vzdrževanje;
• redno vzdrževanje.

Dnevno vzdrževanje (ETO)

izvajajo ga vozniki in gasilci pri menjavi varovanja pod vodstvom poveljnika oddelka (preverja se delovanje motorja, črpalke in drugih enot in mehanizmov, po potrebi se rezervoarji in sistemi napolnijo z gorivom, oljem, maščobo, voda, sredstva za gašenje požara).

Namen službe je zagotoviti, da je PA pripravljen za takojšen odhod na ogenj.

Vzdrževanje požara (vaje)

Izvaja ga voznik ali bojna posadka v skladu z zahtevami iz navodil za uporabo PA.

Namen storitve je zagotoviti obratovalnost mehanizmov in protipožarne opreme (PTV) pri gašenju požara.

Kar zadeva porabo časa, to vzdrževanje ni standardizirano, vključuje delo za spremljanje delovanja motorja, črpalke itd. Na koncu dela se sperejo votline črpalke in vodna pena (če je bilo izvedeno gašenje s peno), rezervoar pa se napolni z vodo. Ko se odpravijo v gasilce, preverijo delovanje pogonov, zavor itd.

Vzdrževanje požarnega vračanja (vaja) - ODPOVEDANO

Vodijo voznik in osebje pod vodstvom vodje enote v enoti.

• cilj je obnoviti bojno sposobnost PA, natočiti gorivo in maziva ter materiale za gašenje požara in odpraviti odkrite okvare (obseg del se izvaja za vsakodnevno vzdrževanje;
• odpravijo se vse napake, ugotovljene v požaru;
• če je bila dovedena voda, se zamenjajo cevi itd.).

Vzdrževanje po preteku prvih tisoč kilometrov (s števcem hitrosti) - ODPOVEDANO

Izvajajo ga vozniki, dodeljeni avtomobilu, pod vodstvom starejšega voznika na vzdrževalnem mestu enote v obsegu zahtev iz navodil za uporabo PA.

Prvo vzdrževanje (TO-1)

Izvede se po določeni skupni kilometrini, ki za osnovno PA znaša 1500 km, za posebno PA - 1000 km, vendar vsaj enkrat mesečno.

Skupna kilometrina gasilskega vozila se določi s formulo

Sskupaj \u003d Scn. + Spr. \u003d Ss.p. + 50 τ n. ,

kje Scn. - pot do požara, trening (merilnik hitrosti) itd .; Spr. - zmanjšana kilometrina PA, km; τ n. - trajanje delovanja črpalke, h.

Za TO-1 se gasilna vozila odstranijo iz bojnih posadk za en ali dva dni. TO-1 na vzdrževalnem mestu podrazdelka izvajajo vozniki, dodeljeni avtomobilu med uradnim in prostim časom pod vodstvom starejšega voznika v obsegu zahtev iz navodil za uporabo PA.

Drugo vzdrževanje (TO-2)

Za posebno PA se opravi po 5000 km skupne kilometrine, za osnovno PA pa po 7000 km skupne kilometrine, vendar vsaj enkrat na leto.

Službo izvaja osebje gasilskih enot (enot) tehnične službe s sodelovanjem voznikov PA. Za izvajanje TO-2 gasilska vozila za dva do tri dni vzamejo iz bojnih posadk.

TO-2 izvajajo v oddelku PTT, enota (enota), na ločenem delovnem mestu tehnične službe delavci teh enot v sodelovanju z voznikom PA v skladu z letnim urnikom TO-2.

Vrste popravil

Za PA se popravilo v skladu z namenom in naravo dela deli na kapitala (KR); povprečno (CP) in trenutno (TP) in za enote - vklopljeno kapitala in trenutno.

Remont (KR)

Izvaja se z namenom, da se obnovi zmogljivost avtomobila ali enote in zagotovi kilometrina ali čas njihovega delovanja do naslednje večje prenove ali odpisa, vendar ne manj kot 80% norme kilometrine za nove avtomobile ali enote.

Hkrati se hkrati popravijo glavne enote (motor, sklopka, menjalnik, odvod moči, črpalke itd.) In posode za sredstva za gašenje požara.

KR enote omogoča popolno demontažo, odkrivanje napak, obnovo in zamenjavo delov, montažo, nastavitev in preizkušanje, zamenjavo ali obnovo osnovnega dela enote (blok valja, ohišje menjalnika ali kardanske gredi, ohišja črpalke, itd.).

Srednje popravilo (SR)

Gasilsko vozilo predvideva zamenjavo motorja, ki zahteva večji remont, skrbno spremljanje tehničnega stanja vseh enot in sklopov z odpravo napak, ugotovljenih v tem primeru, ter barvanje avtomobilov.

Trenutno popravilo (TR)

Trenutna popravila gasilskega vozila se izvajajo za zagotovitev delovnega stanja z obnovo ali zamenjavo posameznih enot (vključno z eno glavno), sklopov in delov (razen osnovnih) ter izvedbo potrebnih nastavitev, pritrditev, varjenja , vodovodna in mehanska ter druga popravila.

Trenutno popravilo enote zajema delno demontažo, zamenjavo ali popravilo posameznih dotrajanih in poškodovanih mehanizmov, delov (razen osnovnih) ter izvedbo potrebnih prilagoditev, pritrditev in drugih popravil.

Trenutno popravilo gasilskega vozila ali samostojne enote se izvede v skladu s potrebo, ugotovljeno med obratovanjem (na zahtevo voznikov) ali med kontrolnimi pregledi.

Tekoča popravila naj bi zagotavljala nemoteno delovanje popravljenih enot, sklopov in delov do naslednjega TO-2.

Metode popravila

Agregatna metoda (glavni) - okvarjene enote in mehanizmi na avtomobilu, ki se popravlja, se nadomestijo z novimi ali popravljenimi, prevzetimi iz obnovljivega sklada. Uporabi se agregatna metoda v primerih, ko delovna intenzivnost dela za odpravo okvare presega delovno intenzivnost del pri odstranjevanju enote, ki zahteva popravilo, in namestitvi popravljene ali nove enote.

Individualna metoda - okvarjena enota je odstranjena, popravljena in nameščena na istem vozilu. Deli popravljene enote niso razosebljeni in so nameščeni na isti enoti.

Načini vzdrževanja gasilskih vozil in opreme

Spodaj način vzdrževanja razumel periodičnost , seznam in intenzivnost dela operacije ali vrsto vzdrževanja.

Pogostost vzdrževanja je čas med dvema zaporednima vzdrževanjem. Pogostost vzdrževanja je odvisno od delovnih pogojev in konstrukcijskih značilnosti PA in njegovih enot.

Kompleksnost določanja optimalne pogostosti vzdrževanja določa dejstvo, da je dejanska potreba po vzdrževalnih delih odvisna od številnih dejavnikov: delovnih pogojev, načinov delovanja, kakovosti uporabljenih materialov, konstrukcijskih značilnosti PA itd.

Metode za določanje optimalne pogostosti vzdrževanja

Način analogij in pojasnil - uporabljen v prisotnosti prototipa PA ali požarne opreme pred temi vzorci.

Izpopolnitve se opravijo glede na rezultate preskusov ali poskusnega delovanja novih vzorcev. S spreminjanjem videza enote, mehanizma, materiala lahko določite pogostost čiščenja in pranja, čas menjave olja in maziv. Videz in lokacija maščobe v tornih ležajih lahko

kažejo potrebo po zamenjavi maziva. Ta metoda je omejena, saj daje približne rezultate.

Metoda največjih dovoljenih razmikov (obrabe) v parnih delih .

Povišanje zračnosti nad največjim dovoljenim δ itd. povzroča obrabo v sili. Delo na tem območju parjenja delov ni dovoljeno. Med vzdrževanjem je treba takšno režo prilagoditi, če je parjenje nastavljivo, ali jo obnoviti z zamenjavo delov, če je parjenje neurejeno. Prevožena kilometrina med prilagoditvami takih partnerjev Lp lahko določimo s formulo:

• Lр \u003d 1000 ( δ p.p. - Δ δ n.) / ε /;
• kje δ str d - največja dovoljena vrzel, mikronov;
• Δ δ n. - vrzel, določena s prejšnjo prilagoditvijo, ali začetna vrzel, mikronov;
• ε / - povprečna stopnja obrabe delov, ki se parijo, na 1000 km.

Povprečna stopnja obrabe povezanih delov ε / se določi med pospešenimi preskusi ali dolgotrajnimi opazovanji in z zbiranjem statističnih podatkov med vzdrževanjem in rednimi popravili.

Tehno-ekonomska metoda določitev pogostosti vzdrževanja - je primerjava stroškov na enoto vzdrževanja in popravil. Upošteva vpliv pogostosti vzdrževanja na obrabo delov, stroške porabljenih materialov ter stroške dela za vzdrževanje in popravila. Stroški na enoto se določijo na naslednji način:

• Z∑ = Z1 + C2;
• Z∑ - skupni specifični stroški vzdrževanja in popravila torne enote (v zvezi s kilometrino in časom delovanja enote na požaru), rublji / km;
• Z1 = IN/Ltako - specifični stroški vzdrževanja, rublje / km; Ltako - kilometrina med TO; IN - stroški vzdrževanja, rublji;
• Z2 = B/Lp je strošek popravila na enoto, rublje / km; Lp - kilometrina med popravili, km; B - stroški popravila.

Minimalni stroški vzdrževanja in popravil so le ekonomska značilnost. Upoštevate lahko tudi tehnična merila, na primer merila za varnost v cestnem prometu, zanesljivost posebnih enot, osnovne stroške vzdrževanja itd.

Intenzivnost dela vzdrževanje ali tekoče popravilo - čas, porabljen za izdelavo enega vzdrževanja ali popravila. Intenzivnost dela se meri v delovnih urah.

Glavni kazalnik delovne intenzivnosti, ki označuje operativno prilagodljivost PA ali požarne opreme, je specifična delovna intenzivnost Vzdrževanje Ttako (človek-ur / tisoč km) ali vzdrževanje Ttr. (ljudi-ur / tisoč km).

Oud eintenzivnost dela lanu se imenuje razmerje med povprečno delovno intenzivnostjo vzdrževanja ali popravila in povprečnim časom obratovanja za isto obdobje obratovanja.

Tehnološki postopek vzdrževanja in popravila gasilskih vozil in opreme

Tehnološki postopek — izvajanje del na vzdrževanju in popravilih PA in opreme v določenem zaporedju.

Racionalno razvit tehnološki postopek vzdrževanja in popravila PA omogoča izključitev neprodukcijskih stroškov za izvedbo del, kar zagotavlja racionalno uporabo opreme, orodja in servisnega osebja, ki sodeluje pri vzdrževanju. Poznavanje osnov tehnoloških procesov vam omogoča kakovostno vzdrževanje in popravilo PA v minimalnem času

Tehnološki postopek vzdrževanja in popravila PA in opreme je sestavljen iz sklopa tehnoloških operacij in del.

Delovanje je sklop zaporednih ukrepov za servisiranje enote ali skupine enot gasilskega vozila ali opreme.

Vzdrževanje PA in opreme je sestavljeno iz velikega števila operacij, ki so po svoji naravi in \u200b\u200bpogojih izvedbe združene v določene skupine, ki zajemajo cikel vzdrževalnih del.

V skladu s tem je vzdrževanje gasilskih vozil in opreme razdeljeno na naslednja glavna dela:

• čiščenje in pranje;
• pritrdilni elementi;
• kontrola in pregled (diagnostika);
• nadzor in nastavitev;
• mazanje;
• bencinske črpalke;
• pnevmatiko.

Ugotovitve:

1) Bojna pripravljenost in operativne zmogljivosti gasilcev so odvisne od tehničnega stanja opreme za gašenje požara, sposobnosti osebja za pravilno upravljanje celotnega kompleta opreme in opreme, s katero razpolagajo, pa tudi gasilskih vozil na splošno. Da bi zagotovili bojno pripravljenost in dolgo življenjsko dobo opreme za gašenje požara, je treba z njo pravilno upravljati ter redno vzdrževati in pravočasno popravljati.

2) Tehnično usposobljeno delovanje gasilske opreme mora biti vedno usmerjeno v ohranjanje njene zanesljivosti, povečanje njene trajnosti in zagotavljanje stalne bojne pripravljenosti. Eden od pogojev, ki zagotavlja stalno bojno pripravljenost gasilske opreme, je njeno redno vzdrževanje.

3) Načrtovani sistem preventivnega vzdrževanja omogoča: a) pravočasno prepoznavanje in odpravljanje napak v mehanizmih in sklopih vozila ali razlogov, ki lahko vodijo do teh napak; b) zagotoviti stalno bojno pripravljenost in največjo operativno mobilnost gasilskih vozil, visoko zanesljivost gasilske opreme.

4) Redna popravila zagotavljajo obnovo in vzdrževanje obratovalnosti gasilske opreme, odpravljanje napak in okvar, ki nastanejo pri obratovanju ali so ugotovljene v postopku tehnične diagnostike ali vzdrževanja enot gasilske opreme.

5) Odpravite neprodukcijske časovne izdatke za vzdrževanje in popravilo PA, zagotovite, da racionalna uporaba opreme, orodja in servisnega osebja, ki sodeluje pri vzdrževanju, omogoča racionalno razvit tehnološki postopek vzdrževanja in popravila PA. Poznavanje osnov teh tehnoloških procesov vam omogoča kakovostno vzdrževanje in popravilo PA v najkrajšem možnem času.

Literatura:

1. Protipožarna oprema: Učbenik / ur. M.D. Bezborodko - M.: Akademija državne gasilske službe Ministrstva za nujne primere Rusije, 2004. -
2. Delovanje gasilne opreme: Priročnik / Yu.F. Jakovenko, A.I. Zaitsev, L.M. Kuznetsov in drugi - M.: Stroyizdat, 1991

Delovanje gasilske opreme v zimskih razmerah

Pozimi se morajo gasilske enote spoprijeti s posebnimi težavami, ki vplivajo na boj enot. Te težave povzročajo naslednje okoliščine: nizka temperatura zraka; snežna odeja različne gostote; znatno zmrzovanje tal; led, snežna nevihta, megla; temperaturna razlika med ognjem in zunanjim zrakom, ki prispeva k nastanku pomembnih zračnih tokov.

Te okoliščine lahko prispevajo k okvari gasilske opreme, ovirajo gibanje gasilskih vozil in v nekaterih primerih izključujejo možnost uporabe vodnih virov.

Odhod gasilcev na požarišče v zimskih razmerah zapleta stanje cestišč, saj jih lahko sneži zaledeni ali močno zdrsne. Premikanje gasilskih vozil v ledenih razmerah je nevarno tako za ljudi kot za vozila, zlasti pri zaviranju ali v ovinkih. V primeru snežnih nanosov avto ne more vedno premagati tega ali onega odseka poti, da ne omenjamo dejstva, da so prečni obrisi vozišča skriti pred voznikovim vidnim poljem. Med snežno nevihto ali meglo je vidljivost bistveno zmanjšana, kar ustvarja tudi nevarnost nesreče.

Bojna napotitev gasilskih enot je pogosto ovirana. Na primer veliki snežni nanosi otežujejo dostop do zgradb, vodnih virov itd. Včasih traja veliko časa, da poiščemo vodne vire in očistimo pristope do njih za namestitev gasilske črpalke. Snežna odeja otežuje polaganje cevovodov in upočasni dostavo potrebne opreme do kamina.

Nizke temperature predstavljajo nevarnost zmrzovanja ne le hidrantov, temveč tudi vodovoda.

V premalo izoliranih garažah je težko zagnati motorje gasilskih vozil, kar vodi do zamude pri odhodu na ogenj. Včasih voda in sredstvo za penjenje zmrzneta. izvozi v zabojnikih gasilskih črpalk in cistern.

Premikanje po ledenih strehah stavb in objektov je za gasilce nevarno.

Po gašenju požara je težko zviti cevi, očistiti in položiti opremo.

Posebni pogoji dela pozimi zahtevajo zgodnjo in temeljito pripravo gasilske enote.

Glavni elementi tega usposabljanja so:

a) upoštevanje vseh delovnih pogojev na požarih pozimi;

b) usposabljanje osebja enot za delo v zimskih razmerah;

c) izvajanje ukrepov za vzdrževanje in uporabo vojaške gasilske opreme;

d) zagotavljanje uporabe vseh vrst vodnih virov v zimskem času.

Med temi dejavnostmi posebno mesto zaseda delovanje gasilske opreme, saj je uspešnost gašenja požarov odvisna od njenega stanja.

Oddelek I. Ukrepi za preprečevanje zmrzovanja opreme za gašenje požarov

§ 1. Izolacija garaž in njihovo vzdrževanje pozimi

§ 2. Oprema sušilnih stolpov in prostorov za sušenje rokavov ter njihovo delovanje v zimskih razmerah

§ 3. Priprava avtomobilov na zimsko obratovanje, zlasti zadrževanje avtomobilov v garažah

§ 4. Uporaba sredstva proti zmrzovanju

Ocena: 2.6666666666667

Glasovalo: 3 osebe

METODOLOŠKI NAČRT

izvajanje pouka s skupino dežurnih gasilcev na gasilski tehniki.
Tema: Organizacija delovanja gasilske in reševalne opreme.
Vrsta pouka: razredna skupina. Določeni čas: 90 minut.
Namen lekcije: utrditev in izboljšanje osebnega znanja na temo:
1. Literatura, uporabljena med poukom:
Učbenik: "Protipožarna oprema" VV Terebnev. Knjiga številka 1.
Naročilo št. 630.

Splošne določbe

Oprema za gašenje požara se sme uporabljati samo za gašenje požarov in izvajanje s tem povezanih reševalnih akcij najvišje prioritete. Prepovedana je uporaba odvečnih vozil, zaposlovanje GPS enot z osebnimi avtomobili zaradi običajnega položaja pomožnih gasilskih vozil drugih znamk.

Pomožna gasilska vozila se uporabljajo za podporo bojnih operacij pri gašenju požarov, pa tudi za gospodarske dejavnosti nadzornih organov in enot državne gasilske službe.

Za vsako vozilo je ob upoštevanju količine goriva, ki je dodeljena za sredstva in druge pogoje, za leto in četrtino določena posamezna stopnja obratovanja (kilometrina).

Na podlagi četrtletnih operativnih standardov se določijo stopnje kilometrine za četrtletni mesec.

Za povečanje tehničnih zmogljivosti in bojne pripravljenosti enot se ustvarja rezerva gasilskih vozil.

Gasilska vozila v bojni posadki in v rezervi morajo biti v stanju tehnične pripravljenosti.

Tehnično pripravljenost gasilskih vozil določajo:
dobro tehnično stanje;
oskrba z gorivom in mazivi ter drugimi operativnimi materiali, sredstvi za gašenje požara;
popolnost opreme in orodij za gašenje požarov v skladu s službenim statusom in predpisi o varstvu dela;
skladnost njihovega videza, barve in napisov z zahtevami GOST 50574-93

Šteje se, da je stroj uporaben, če njegovo tehnično stanje ne izpolnjuje vsaj ene od zahtev normativne in tehnične dokumentacije. V tem primeru je delovanje prepovedano.

Vzdrževanje in popravila gasilskih vozil je organizirano po načrtovanem preventivnem sistemu.

Sprejem in nastavitev gasilskih vozil na bojno dežurstvo

Za sprejem gasilskega vozila, ki je prispelo na UGPS, OGPS, predstojnik nadzornega organa državne gasilske službe imenuje stalno komisijo, ki se prenese v vozilo.

Sprejem (primopredaja) gasilskega vozila (enote) je formaliziran z aktom. Predsednik komisije poroča o rezultatih sprejema vodji UGPS OGPS.

Novo gasilsko vozilo, ki je vstopilo v enoto, je v predpisanem roku registrirano pri Državnem prometnem inšpektoratu in mora biti vžgano pred začetkom bojne službe.

Protivpožarna vozila se izvajajo v skladu z zahtevami proizvajalca, navedenimi v priročnikih in navodilih za uporabo. Rezultati utekanja se vnesejo v obrazec gasilskega vozila.

Po utekanju se šasija gasilskega vozila servisira v obsegu del, ki ga priporočajo navodila za uporabo šasije, posebna oprema pa v obsegu prvih vzdrževalnih del v skladu s tehničnim opisom in navodili za uporabo PA.

Gasilsko vozilo je v pripravljenosti in ga voznik dodeli vozniku.

Obračunavanje gasilskih vozil in njihovo delo

Knjigovodska dokumentacija gasilskih vozil je:
Potrdilo o registraciji (tehnični potni list, tehnični kupon), potni list vozila;
oblika;
ladijski dnevnik prisotnosti, dela in gibanja motornih vozil;
operativni zemljevid;
bon za glavno (posebno) gasilsko vozilo;
karton o evidenci avtomobilskih pnevmatik;
kartica za delovanje baterije;
dnevnik vzdrževanja;
tovorni list pomožnega gasilskega vozila;
dnevnik izdaje, vračila tovornih listov in obračunavanje dela pomožnega gasilskega vozila.

Potrdilo o registraciji izda državni prometni inšpektorat ob registraciji avtomobila in ga ob odpisu preda državnemu prometnemu inšpektoratu.

Obrazec gasilskega vozila je vključen v spremno dokumentacijo proizvajalca in mora biti izpolnjen, ko vozilo prispe na enoto GPS. Obrazec vzdržuje starejši voznik, v njegovi odsotnosti pa šef straže.

Če so na gasilskih vozilih števci, ki upoštevajo delovanje posebnih enot (gasilska črpalka, generator itd.), Je treba vrednost zmanjšane kilometrine nastaviti glede na odčitke števcev.

Nadzor nad vzdrževanjem obrazca, pravočasnostjo in objektivnostjo izpolnjevanja njegovih rubrik izvaja vodja oddelka SBS. V vsaki UGPS, OGPS se vodi register prisotnosti, delovanja in gibanja motornih vozil. Revijo izpolnjuje vodja oddelka (oddelka) gasilske opreme.

Operativna kartica se vpiše za vsako gasilsko vozilo, je dokument za obračun njegovega dela in jo izpolni voznik. Pravilnost vnesenih vnosov nadzira glava enote GPS pri menjavi varovala. V celoti izpolnjen in podpisan s strani vodje oddelka, operativni zemljevid se mesečno, v določenih dneh, predloži računovodstvu s poročilom o porabi goriv in maziv.

Bon za odhod glavnega gasilskega vozila izda dispečer (radiotelefonski operater) in ga izda šefu straže pred odhodom na ogenj (usposabljanje, pouk ipd.). Oblika bona je podana v Dodatku bojnih predpisov gasilstva.

Kartica za snemanje delovanja avtomobilske pnevmatike se zažene, ko avto vstopi v oddelek in ko je na avto nameščena nova pnevmatika.

Kartico izpolni starejši voznik, v njegovi odsotnosti pa šef straže, glede na specializacijo.

Kartica za delovanje akumulatorja se zažene za vsako baterijo, ko avto vstopi v enoto in ko se baterije zamenjajo z novimi.

Kartico izpolni starejši voznik, v njegovi odsotnosti pa šef straže glede na specializacijo.

Dnevnik vzdrževanja gasilskega vozila na vsakem vozilu zažene in izpolni starejši voznik, v njegovi odsotnosti pa šef straže glede na njegovo specializacijo.

Dnevnik beleži vzdrževanje (takoj po njem):
prvo vzdrževanje vozila in vzdrževanje gasilske opreme - vsaj enkrat mesečno.
drugo vzdrževanje - vsaj enkrat na leto.
sezonsko vzdrževanje - 2-krat na leto
o preverjanju ravni in gostote elektrolita ter tlaka v pnevmatikah in zategovanju kolesnih matic - enkrat na 10 dni
o preverjanju učinkovitosti, čiščenju, nastavitvi mešalnika vakuumske pene s plinskim curkom - 1-krat na mesec.

Vsi zapisi so potrjeni s podpisi voznikov, ki izvajajo vzdrževanje, informacije o vzdrževanju gasilske opreme pa se končajo s podpisom vodje vodstva.

Pravilnost dnevnika vzdrževanja nadzoruje vodja enote GPS.

Tovorni list za odhod pomožnega gasilskega vozila izda starejši voznik, v njegovi odsotnosti pa dispečer (radiotelefonski operater).

Tovorni list podpiše vodja enote GPS in je ukaz vozniku, da opravi nalogo. Uporaba tovornih listov, katerih oblika ne ustreza obliki, določeni v Priročniku o tehnični službi, je prepovedana.

Tovorne liste za upravljanje vozil ob vikendih in praznikih (razen za odhod na ogenj) se izdajo z dovoljenjem vodje gasilske enote ali njegovega namestnika.

Tovorni list se vozniku izda za en dan, v primeru službenega potovanja pa za celotno obdobje službenega potovanja proti prejemu v dnevniku za izdajo, vračanje tovornih listov in obračunavanje dela pomožnih gasilskih vozil.

Dnevnik za izdajo, vračilo tovornih listov in obračun dela pomožnih gasilskih vozil se zažene za celoten prevoz enote, tudi napotenih.

Rezultat dela gasilskega vozila mesečno sešteje starejši voznik, v njegovi odsotnosti pa šef straže glede na specializacijo ali vodja GPS enote.

Vzdrževanje gasilskih vozil

Vzdrževanje (MOT) je kompleks preventivnih ukrepov, ki se izvajajo z namenom vzdrževanja tehnične pripravljenosti gasilskih vozil.

Vzdrževanje gasilskih vozil mora zagotavljati:
stalna tehnična pripravljenost za uporabo;
zanesljivo delovanje avtomobila, njegovih enot in sistemov v določeni življenjski dobi;
prometna varnost;
odprava vzrokov prezgodnje okvare okvar;
določena minimalna poraba goriva in maziv ter drugih delovnih materialov;
zmanjšanje negativnega vpliva avtomobila na okolje.

Vrste, pogostost in kraj vzdrževanja

Vzdrževanje gasilskih vozil glede na pogostost, seznam, delovno intenzivnost in kraj opravljenega dela so razdeljeni na naslednje vrste:
dnevno vzdrževanje (ETO) pri menjavi varovala;
vzdrževanje ognja (usposabljanje);
vzdrževanje po požaru (vaje)
vzdrževanje po prvih tisoč km. kilometrina (s števcem hitrosti);
prvo vzdrževanje (TO-1);
drugo vzdrževanje (TO-2);
sezonsko vzdrževanje (SO);

V enoti se dnevno opravlja služba pri menjavi straže s strani voznika, ki prevzame dolžnost, in osebja bojne posadke pod vodstvom vodje čete.

Pred menjavo straže morajo biti vsa gasilska vozila v bojni posadki in v rezervi čista, v celoti napolnjena z operativnimi materiali in sredstvi za gašenje požara, opremljena v skladu s službenim statusom. Voznik menjalnega varovala je dolžan v operativno kartico vpisati vse evidence o delu gasilskega vozila med bojno dežurstvo in pripraviti avto za dostavo.

Osebje pod vodstvom poveljnika odreda pripravi ATV za dostavo v skladu z nalogami bojne posadke.

Voznik, ki sprejema gasilsko vozilo, mora v navzočnosti voznika menjalne varovalke preveriti stanje avtomobila v obsegu seznama dnevnih vzdrževalnih del in v operativni karton vnesti ustrezen vpis.

V tem primeru delovanje motorja ne sme presegati:
za glavna gasilska vozila splošne rabe z uplinjačem - 3 min;
za glavna gasilska vozila za ciljno uporabo, vozila z dizelskim motorjem in vozila, opremljena z večkrožnim pnevmatskim zavornim sistemom - 5 minut;
za posebna gasilska vozila - 7 min:
za požarne lestve in zgibna dvigala - 10 min;

Če se odkrijejo okvare opreme za gašenje požara, opreme in opreme za gašenje, se sprejmejo ukrepi za njihovo odpravo s strani stražarskega osebja. V primeru nemožnosti takojšnje odprave okvar se zamenjajo gasilska oprema in oprema, požarna oprema pa se odstrani iz bojne posadke in nadomesti z rezervno, o čemer se obvesti CPPS.

Za zamenjavo gasilske opreme in opreme se odloči načelnik straže, za zamenjavo gasilske opreme pa vodja enote (operativni dežurni)

Rezervno gasilsko vozilo mora biti pred začetkom bojne službe vsakodnevno vzdrževano, kar izvajajo vozniki prihajajočega in menjavajočega se varovala.

Starejši voznik (voznik) v dnevnik vzdrževanja vnese podatke o opravljenih delih za odpravo napak.

Ko je voznik sprejel avto, je po ustaljenem postopku odgovoren za vse okvare, odkrite med njegovo dolžnostjo.

Vzdrževanje v primeru požara (usposabljanje) izvaja voznik gasilskega vozila v obsegu zahtev navodil za uporabo gasilskega vozila.

Vzdrževanje po vrnitvi z ognja (vaja) izvajata voznik in osebje pod vodstvom vodje vodstva v enoti.

Vzdrževanje po prvih tisoč kilometrih izvaja voznik, dodeljen avtomobilu, pod vodstvom starejšega voznika na oddelku za vzdrževanje v višini zahtev iz navodil za uporabo gasilskega vozila.

Prvo vzdrževanje na vzdrževalnem mestu enote opravi voznik, dodeljen avtomobilu, v svojem uradnem in prostem času pod vodstvom starejšega voznika v obsegu zahtev iz Priročnika za uporabo gasilskega vozila.

Pred vzdrževanjem vodja enote skupaj s starejšim voznikom, poveljnikom enote, voznikom, opravi kontrolni pregled tehničnega stanja gasilskega vozila in gasilske opreme. Na podlagi rezultatov kontrolnega pregleda starejši voznik ob upoštevanju pripomb voznikov pripravi načrt za izvajanje vzdrževanja z razdelitvijo celotnega dela dela med voznike, ki sodelujejo pri vzdrževanju, s strani osebja bojna posadka.

Starejši voznik enote je dolžan pripraviti operativni material, orodje, napeljave in rezervne dele, potrebne za vzdrževanje.

V dneh vzdrževanja gasilskih vozil niso predvidene praktične vaje z izletom na zavarovano območje. Urnik pouka v tem obdobju je sestavljen tako, da se lahko pouk izvaja v katerem koli drugem primernem času tekočega delovnega dne.

Po vzdrževanju se vsak voznik vpiše v dnevnik vzdrževanja. Drugo vzdrževanje izvajajo v PTT-jih, odredu, (del), ločenem delovnem mestu tehnične službe, delavci teh oddelkov z udeležbo voznika gasilskega vozila po letnem urniku TO-2.

Izjemoma je dovoljeno izvajati TO-2 na vzdrževalnem mestu v enoti, če so za to potrebni pogoji.

V tem primeru vzdrževanje izvaja voznik, dodeljen avtomobilu, pod vodstvom starejšega voznika.

V oddelkih objekta se lahko vzdrževanje izvaja na podlagi voznega parka zavarovanega objekta v skladu z razvitim in dogovorjenim terminskim planom.

Prvo in drugo vzdrževanje se izvaja po potekih, nastavljeno glede na vrste gasilskih vozil, lastnosti in zasnove delovnih pogojev v skladu s standardi za pogostost vzdrževanja.

Sezonsko vzdrževanje se izvaja 2-krat na leto in vključuje delo na pripravi gasilskih vozil za obratovanje v hladni in topli sezoni.

Sezonsko storitev običajno kombiniramo z rednim vzdrževanjem. Kot neodvisna vrsta vzdrževanja se CO izvaja na območjih z zelo hladnim podnebjem.

Postopek načrtovanja, vodenja in snemanja vzdrževanja

Vzdrževalne službe za gasilska vozila (TO-1 in TO-2) se izvajajo v dnevih, določenih z urnikom.

Letni načrt - urnik TO-2 pripravi gasilska enota, uskladi jo z oddelkom za servis in usposabljanje in odobri vodja UGPS OGPS.

Izvlečki iz urnika TO-2 se pošljejo vsaki enoti, ki je oborožena z gasilskimi vozili 15 dni pred začetkom načrtovanega leta.

Letni urnik TO-1 v vsakem garnizonu gasilske enote pripravi vodja TS garnizije, se dogovori z gasilsko službo garnizona in odobri vodja garnizone. Letni razpored TO-1 je sestavljen v obliki, podobni razporedu TO-2

Pri sestavi letnega razporeda TO-1 je zagotovljena enakomernost umika gasilskih vozil iz bojne posadke na odhodnih območjih, upoštevan pa je tudi razpored TO-2 in druge značilnosti garnizone.

Izvlečki iz urnika TO-1 se pošljejo v vsako enoto z gasilskimi vozili, ki delujejo 5 dni pred začetkom načrtovanega leta.

Za TO-2 in TO-1 je dovoljeno sestaviti en urnik

Urnik vzdrževanja je sestavljen na podlagi načrtovane skupne kilometrine gasilskih vozil, standardov za pogostost vzdrževanja, enakomerne obremenitve delovnih mest za vzdrževanje.

Vsa vozila za gašenje požarov divizij so vključena v urnike vzdrževanja.

Vzdrževanje je izjemoma dovoljeno izvajati na postajah za vzdrževanje avtomobilov, pa tudi v avtoservisih in avtomobilskih podjetjih drugih ministrstev in resorjev na podlagi pogodb, sklenjenih po ustaljenem postopku s plačilom za delo, ki ga bančno nakazilo po tarifah, ki veljajo na teh postajah.

Navede se opomba o vzdrževanju v ladijskem dnevniku, obrazcu in operativni karti.

Odgovornost za pravočasno in kakovostno vzdrževanje gasilskih vozil nosijo:
pri izvajanju vzdrževanja na požaru (usposabljanje) - voznik gasilskega vozila;
pri vsakodnevnem vzdrževanju in vzdrževanju po vrnitvi z ognja (vaje), šef straže;
pri vzdrževanju prvih tisoč kilometrov in TO-1, vodja enote GPS;
pri sezonskem vzdrževanju in TO-2 - vodja oddelka, v katerem se izvaja vzdrževanje;

Glavna dela, opravljena med vzdrževanjem vozil.

Za izvedbo TO-1 in TO-2 se gasilni stroj odstrani iz bojne posadke in nadomesti z rezervnim. Vrstni red izstopa iz bojne posadke za vzdrževanje gasilskih vozil in njihovo nadomeščanje z rezervnimi določi ob upoštevanju lokalnih pogojev vodja garnizone GPS.

Čas, ki ga gasilsko vozilo porabi za vzdrževanje, ne sme presegati:
dva dni za TO-1;
tri dni za TO-2.

Med vzdrževanjem avtomobilov se lahko izvajajo posamezna vzdrževalna dela (sočasno vzdrževanje) v količini, ki ne presega 20% delovne intenzivnosti ustrezne vrste vzdrževanja.

Gasilsko vozilo, ki je prestalo TO-2 (popravilo), prejme vodja in starejši voznik (voznik) enote v skladu z aktom (dostava izdaje).

Protipožarno vozilo, ki je opravilo MOT, mora biti uporabno, napolnjeno z obratovalnimi materiali, čisto, nastavljeno, mazano in izpolnjevati zahteve operativne dokumentacije.

Oboroževanje gasilskih vozil, ki niso bila redno vzdrževana, je prepovedano.

Popravilo gasilskih vozil

Popravilo je sklop operacij za obnovitev delovnega stanja gasilskih vozil in zagotovitev njihovega nemotenega delovanja.

Izvede se lahko na zahtevo ali po določeni kilometrini.

Popravila, povezana z demontažo ali zamenjavo enot in sklopov, je treba praviloma izvajati na podlagi rezultatov predhodne diagnostike.

V skladu z namenom in naravo opravljenega dela je popravilo gasilskih vozil razdeljeno na naslednje vrste:
za avtomobile: trenutni, povprečni, kapital;
za enote: tok, kapital.

Po popravilu gasilsko vozilo sprejmeta vodja enote in starejši voznik (voznik) v skladu z aktom o oddaji (izdaja). Za kakovost opravljenih del vzdrževanja in popravil je odgovoren vodja oddelka za vozila.

Preden se postavi na bojno dežurstvo, mora biti požarno vozilo vžgano:
po remontu - 400 km prevoženih kilometrov. in delo posebnih enot, ki traja 2 uri;
po povprečnih in tekočih popravilih (z zamenjavo ali remontom ene glavnih enot) - 150 km prevožene kilometrine. in delovanje posebne enote, ki traja 2 uri.

Priprava gasilskih vozil na obratovanje v poletni zimski sezoni

Priprava gasilske opreme za obratovanje v poletnem in zimskem obdobju se izvaja po ukazu vodje UGPS, OGPS. Poletna in zimska obdobja, odvisno od podnebnih pasov, se določijo z odločbami izvršnih organov sestavnih delov Ruske federacije.

Pred nastopom poletnega in zimskega obdobja organizira osebje pouk z vozniki, v katerem učijo:
Značilnosti servisiranja in vzdrževanja gasilskih vozil;
Načini in sredstva za povečanje njihove sposobnosti za tek na smučeh;
Vozne lastnosti;
Operativni materiali in stopnje njihove porabe.

Pri pripravi na obratovanje pozimi se poleg tega preučujejo še:
Postopek za zagon hladnega motorja pri nizkih temperaturah;
Sredstva za lažji zagon hladnega avtomobila;
Ogrevalna sredstva in vzdrževanje normalne temperature med gibanjem in na parkiriščih;
Varnostni ukrepi pri ogrevanju motorja in pri ravnanju s taktičnimi hladilnimi sredstvi z nizko stopnjo zmrzovanja;
Značilnosti gašenja požarov pri nizkih temperaturah.

VARNOSTNE ZAHTEVE ZA DELOVANJE POŽARNE OPREME

Organizacija dela za zagotavljanje varstva dela, okolja, industrijske sanitarije in požarne varnosti med obratovanjem gasilskih vozil mora potekati v skladu z zahtevami

Popravljeno gasilsko vozilo opravi diagnostiko (če obstaja diagnostična postaja) ali teste: avtomobil - s kilometrino 2 - 5 km; enota - delajte do 0,5 ure.

Požarno vozilo po popravilu prejmeta načelnik (namestnik načelnika) in starejši voznik (voznik) enote, skladno z zakonom.

Prihajajoče osebe morajo imeti pooblastilo za prevzem kuponov za avto in gorivo.

Dostava avtomobila (enote) iz popravila se izvede po aktu dobave (izdaje) gasilskega vozila (enote). Pri zamenjavi oštevilčenih enot v postopku popravila je njihovo število navedeno v aktu o oddaji (izdaji) avtomobilov, na podlagi katerega Državni prometni inšpektorat spreminja registracijske dokumente.

O opravljenem vzdrževanju in popravilu vozila se vpiše ustrezen vpis v njegovi obliki, ki se potrdi s podpisom vodje (namestnika vodje) enote vozila in pečatom.

Oddelek za vozila napolni izdano vozilo z mazivi in \u200b\u200bposebnimi tekočinami po uveljavljenih standardih.

Za kakovost opravljenih vzdrževalnih del in popravil je odgovoren vodja oddelka za vozila.

Preden bo vozilo postavljeno na bojno dežurstvo, mora biti vozilo vgrajeno: po večji prenovi - s prevoženimi kilometri 400 km in delovanjem posebnih enot, ki traja do 2 uri; po srednjih in tekočih popravilih (z zamenjavo ali remontom ene izmed glavnih enot) - 150 km prevoženih kilometrov in obratovanje posebne enote do 2 uri.

Priprava PA za delovanje v hladni in topli sezoni

Priprava gasilske opreme za obratovanje v poletnih in zimskih obdobjih se izvede po ukazu vodje UGPS, OGPS. Poletna in zimska obdobja, odvisno od podnebnih pasov, se določijo z odločbami izvršnih organov sestavnih delov Ruske federacije.

Pred nastopom poletnega in zimskega obdobja je organiziran pouk z vozniki in osebjem, v katerem preučujejo: posebnosti servisiranja in vzdrževanja gasilskih vozil; načine in sredstva za povečanje njihove sposobnosti za tek na smučeh; vozne lastnosti; obratovalni materiali in stopnje njihove porabe.

Pri pripravi na obratovanje pozimi se poleg tega preučujejo še:

postopek za zagon hladnega motorja pri nizkih temperaturah;

sredstva za lažji zagon hladnega motorja;

sredstva za ogrevanje in vzdrževanje normalne temperature motorja v gibanju in na parkiriščih;

varnostni ukrepi pri ogrevanju motorja in pri ravnanju s strupenimi hladilnimi sredstvi z nizko stopnjo zmrzovanja;

značilnosti gašenja požarov pri nizkih temperaturah.

V šolanje so vključeni šefi transportnih vozil, odredov in gasilcev, starejši vozniki in najbolj usposobljeni vozniki.

Pri pripravi gasilske opreme za obratovanje v poletni in zimski sezoni so vsa gasilska vozila sezonsko vzdrževana, pri čemer se upoštevajo zahteve, določene v navodilih za uporabo gasilskega vozila in njegovega podvozja ter odstavku 2.5.34 Priročnika.

Varnostne zahteve za delovanje gasilne opreme

Tehnično stanje gasilskih vozil mora ustrezati zahtevam proizvajalčevih navodil. Brezskrbno in varno delo zagotavljajo pravočasno in usposobljeno vzdrževanje voznikov in mehanikov, ki so odgovorni za dobro stanje vozil, ki so jim dodeljena, posebnih enot in sklopov.

Vrata vozniške kabine in bojne posadke ter vrata predelkov karoserije gasilskih vozil morajo biti opremljena s samodejno zaklepanimi ključavnicami, varno zaprta in pritrjena v odprtih položajih. Vrata morajo biti opremljena z napravo, ki na instrumentno ploščo voznikove kabine pošlje signal, da se odprejo. Vrata, ki se odpirajo navzgor, morajo biti pritrjena na višini za enostavno in varno servisiranje.

Dostop do opreme, orodij in nadzornih plošč v predelkih in na peronih gasilskih vozil mora biti varen. Strehe in ploščadi takšnih vozil morajo imeti talne obloge s površino, ki preprečuje drsenje, višina stranske ograje na strehah karoserij pa ni manjša od 100 mm.

Za stalno vzdrževanje lestev (avtomobilskih dvigal) v dobrem stanju je z ukazom vodje enote GPS imenovana odgovorna oseba za nadzor varnega delovanja avtomobila.

Pregled gasilskih vozil opravljajo vozniki, ki so jim določeni ob nastopu bojne dolžnosti.

Na lestvah z dvigali se vsaj enkrat mesečno preveri obratovalnost lovilnih vozil dvigal. Pregled naprav za prijemanje tovora mora opraviti oseba, odgovorna za njihovo dobro stanje v skladu z začasnimi predpisi za vzdrževanje teh enot, rezultati preverjanja lovilcev kabine dvigala in pregled pomožnih naprav za prijemanje tovora predpisan način.

Rezultate tehničnega pregleda lestev (avtomobilskih dvigal) v obliki gasilskega vozila zabeleži oseba, ki je opravila pregled.

Med prvotno raziskavo ta zapis potrjuje, da je lestev (dvigalo) v dobrem stanju in da je bila servisirana.

Voznikom, ki so opravili posebno usposabljanje in prejeli potrdilo o uveljavljenem obrazcu, ki ga je izdala kvalifikacijska komisija UGPS (OGPS), je dovoljeno voziti gasilska vozila in delati s posebnimi enotami.

Splošni sistem ukrepov varstva pri delu med popravilom gasilskih vozil mora ustrezati zahtevam, določenim v Priročniku za tehnično službo.

Vzdrževanje opreme za gašenje požarov se izvaja v prostorih ali na postojankah z naravnim in prisilnim prezračevanjem. V tem primeru morajo biti izpolnjene naslednje zahteve:

Vse postopke pritrditve in nastavitve (TO-1 in TO-2) je treba izvesti v zaporedju, navedenem na tehnoloških kartah;

Zaporedje izvajanja zahtevanega obsega dela mora izključevati možnost hkratnega dela od zgoraj in spodaj na eni ali drugi enoti (enoti) avtomobila;

Po namestitvi gasilskega vozila na kontrolni jarek je na volanu pritrjen znak "Ne zaganjajte motorja - ljudje delajo". Preden zapustite ali zapustite jarek, nadvoz, talno dvigalo, se prepričajte, da na poti vozila ni nobenih predmetov ali ljudi. Ko nameščate avto na bencinski servis, ga zavirajte s parkirno zavoro, izklopite kontakt, vklopite najnižjo prestavo v menjalniku, pod koles postavite vsaj dva postanka (čevlje);

Pri dvigovanju (obešanju) enega kolesa (osi) je poudarek nameščen ob dvigalki, "čevlji" pa pod kolesi drugega mostu. Pred začetkom vzdrževanja je na mehanizmu za upravljanje dvigala objavljen znak "Ne dotikajte se - ljudje delajo pod avtomobilom". Gasilskega vozila ni dovoljeno dvigovati ali obešati za vlečne kljuke.

Da bi se izognili njegovemu spontanemu obešanju, so pod ogrodjem hidravličnega dvigala nameščene nastavitve po višini.

Pri preverjanju nivoja olja v enotah uporabite samo prenosne svetilke za razsvetljavo. V ta namen je prepovedana uporaba odprtega ognja.

Med vzdrževanjem je dovoljeno uporabljati samo uporabno in primerno orodje.