Prometni policisti ne bodo več izdali potrdila o nesreči. Prometna policija ne bo več izdajala potrdil o prometnih nesrečah Nehala bo izdajati potrdila o prometnih nesrečah

Od 20. oktobra prometno policijsko potrdilo prometne policije ne bo izdalo. Ta dokument je medtem potreben za zavarovalnico.

Če takšnega potrdila v prometni policiji ni več, kje ga dobiti? Kdo je odgovoren za funkcijo izdaje dokumenta, komu je treba poslati zaraščanje?

Spomnimo, da je bilo potrdilo omenjeno v pravilih „avtocitizen“, vendar je pred tremi leti ta pravila potrdila centralna banka in ne more dajati nalog ministrstvu za notranje zadeve. V prometni policiji so bili veseli, da jim bodo pooblastilo za izdajo tega dokumenta odvzeli, zdaj ima organ pregona svoje nove predpise in ne omenjajo, da je prometna policija tista, ki izda potrdilo o nesreči.

Zdaj namesto pomoči vozniki, ki so na kraj nesreče poklicali inšpektorje prometne policije, lahko dajo samo kopije postopkovnih dokumentov .

Zaradi lažjega dela s temi dokumenti v zavarovalnici bodo inšpektorji podrobneje izpolnili vse protokole in predpise. Vključno z navedbo škode na avtomobilih, podatkov o voznikih in številk pravilnikov CTP.

Voznik bo moral tudi samostojno izpolniti obvestilo o nesreči, sestaviti diagram stanja in ta dokument poslati svoji zavarovalnici.

Zahteva zavarovalnice po predložitvi potrdila zdaj velja za nezakonito, zlasti zakon o OSAGO ne določa, katere dokumente je treba izdati prometni policiji.

Dobesedno govorimo o "dokumentih o prometni nesreči, ki jih je sestavil pooblaščeni policist." Omemba certifikata še vedno ostaja v Pravilih zavarovanja, vendar bi se morali lastniki avtomobilov spomniti, da ima zakon pred Pravili najvišjo veljavo.

V čem je problem

Možno je, da bo sprva prišlo do težav s certifikati: zavarovalnice bodo vztrajno zahtevale njihovo predstavitev. Morda se bo celo kdo soočil s situacijo, da zavarovalnica zavrne plačilo zaradi dejstva, da voznik ni predložil potrdila o nesreči.

Vozniki v takšni zmešnjavi bodo morali svoj primer dokazati na sodišču. Pravičnost bo popolnoma na njihovi strani. Pravosodni organi pri svojih odločitvah vodijo le zakone, v zakonu o OSAGO pa ne omenjajo potrdila o nesreči. Torej bodo lastniki avtomobilov, čeprav izgubljajo čas na pravdnem postopku, prejeli zavarovalno nadomestilo brez potrdila.

Morda bodo Pravila, ki omenjajo to nesrečno pomoč, hitro popravljena. To bodo storili, da preprečijo samovoljnost zavarovalnic. In da avtomobilskim pravnikom ne bi dali razloga za dobiček iz te situacije.

20. oktobra 2017 z odredbo Ministrstva za notranje zadeve Rusije z dne 23. septembra 2017 št. 664 "O odobritvi upravnih predpisov za izvajanje državne funkcije s strani Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije za izvajanje zveznega državnega nadzora nad spoštovanjem udeležencev v cestnem prometu z zahtevami zakonodaje Ruske federacije na področju varnosti v cestnem prometu" ... Nalog je bil razvit za nadomestitev obstoječih upravnih predpisov, odobrenih leta 2009

Prenehanje izdaje potrdil o nesrečah

Novi upravni predpisi izključujejo določbe, ki policistom omogočajo izdajo potrdila o nesreči udeležencem nesreče ob registraciji nesreče.

Se pravi, da bodo policisti od danes, ko bodo prijavili nesrečo, sestavljali izključno postopkovne dokumente, ki jih določa zakon. To so zlasti odločba o uvedbi zadeve o upravnem prekršku in izvedbi upravne preiskave ali protokol o upravnem prekršku ali sklep o zadevi o upravnem prekršku. Primarni procesni dokument na kratko odraža podatke, ki so bili predhodno vsebovani v potrdilu o nesreči (podatki o vozilih in njihovi škodi, o zavarovalnih policah OSAGO, udeležencev v nesreči).

Tako ločeno potrdilo o nesreči ne bo izdano.

Zaustavitev voznikov s strani prometnih policistov za pregled dokumentov

Zaradi dejstva, da se je število delovnih mest prometne policije v zadnjih letih trikrat zmanjšalo, število državljanov, ki vozijo avtomobile brez vozniškega dovoljenja, pa je za zagotovitev javne varnosti potrebno okrepiti nadzor nad cestnim omrežjem.

Kot veste, bi lahko postanek na podlagi samo za preverjanje dokumentov do danes izvedli izključno na stacionarnem mestu prometne policije.

Od 20. oktobra 2017 je mogoče na tej podlagi ustaviti vozila (torej le zaradi preverjanja dokumentov) zunaj stacionarnih postaj prometne policije, torej kadar dežurajo dežurni tako peš kot tudi na patruljnih vozilih (avtomobil, motorno kolo).

Na že obstoječe razloge, da zaposleni ustavi avtomobil zunaj nepremičnega postaj prometne policije (ugotavljanje dejstva kršitve voznika prometnih predpisov, prisotnost znakov vpletenosti vozila pri storitvi prekrška, potreba po zaslišanju voznika ali vključitev njega kot pričevalca, nudenje pomoči, potreba po uporabi vozila in med posebni preventivni in drugi ukrepi), je bila v delu, ki se nanaša na preverjanje dokumentov, dodana podlaga, ki se je prej lahko uporabljala le na stacionarnem mestu prometne policije.

Foto in video snemanje komunikacije z zaposlenimi v Državnem prometnem inšpektoratu

V novem odredbi o delu prometne policije manjka določba, ki je bila v prejšnjem zaporedju, in prometnim policistom prepovedovala državljanom, da bi snemali komunikacijo z zaposlenimi.

Številni avtomobilisti in strokovnjaki so to dejstvo različno razlagali, in sicer s stališča o izključitvi pravice državljanov do fotografiranja in videa inšpektorja.

Državni prometni inšpektorat pojasnjuje: inšpektor nima pravice posegati v snemanje videa

Omejitev takšne pravice je mogoča v okviru izvajanja varnostnih ali operativno-iskalnih ukrepov, obravnave primera o upravnem prekršku, pa tudi zaradi varovanja državnih in drugih skrivnosti, ki jih ščiti zakon, ščiti pravice državljanov, javnih združenj in organizacij.

Če na primer voznik na svojem telefonu posname kraj nesreče in poseže v inšpektorja, lahko zahteva, da preneha snemati. V regiji je bil uveden režim protiterorističnega delovanja, v tem primeru mora prometni policist o tem obvestiti voznika in ga prositi, naj izklopi kamero.

Tudi sam inšpektor ima pravico do snemanja, in to ne le na servisnem video snemalniku, temveč tudi na svoj mobilni telefon.

Uporaba sistemov za foto in video snemanje prometnih kršitev na področjih popravljalnih del

Prejšnja odredba ni dovoljevala uporabe naprav za samodejno fiksiranje na mestih, kjer so bile začasne prometne znake določene prometne omejitve.

Zdaj se bodo na takšnih odsekih avtocest uporabljali kompleti samodejnega fotografiranja fotografij in videov. Ta ukrep bo zmanjšal število nesreč, povezanih z vozniki, ki presegajo določene začasne omejitve hitrosti na področjih popravil, obnove in ureditve cestnega omrežja.

Vključena je določba o možnosti uporabe tehničnih sredstev, ki ne pripadajo organom za notranje zadeve

V zvezi z uvedbo nacionalnih standardov s 1. junijem 2017, ki opredeljujejo splošne tehnične zahteve za naprave za samodejno pritrjevanje in pravila za njihovo uporabo, predpisi vključujejo določbe o skladnosti takšnih naprav s temi GOST-ji.

Državni prometni inšpektorat bo pri sprejemanju odločitve (sklenitvi sporazuma z organizacijami) o uporabi na novo sproženih sredstev za samodejno fiksiranje nadzoril razpoložljivost informacij o njihovi skladnosti z zahtevami GOST, ki določa Splošne tehnične zahteve za sredstva za samodejno fiksiranje.

Kar zadeva GOST, ki določa pravila za uporabo, bo njegov učinek veljal za vse komplekse, vključno s tistimi, ki so bili v uporabi prej.

Spremembe v postopku preizkusa alkohola

Določbe v zvezi s pregledom v zvezi z alkoholom je bil dopolnjen s pravilom, ki zavezuje policista (če se izpit za stanje alkohola opravi na najbližji postaji prometne policije, v drugih prostorih organa za notranje zadeve) v primeru negativnega izpita pregleda za stanje alkohola in ni razlogov za pošiljanje zdravniškega pregleda na v pijanem stanju, da osebo odpelje na kraj začasnega odvzema vožnje ali na kraj svojega vozila. V starem predpisu je veljalo pravilo, ki je inšpektorje obvezal, da voznike vrnejo šele po zdravniškem pregledu iz bolnišnice do avtomobila (če opoj ne zaznajo).

Tehnične spremembe (prilagajanje določb Uredbe v skladu s trenutno zakonodajo)

Nekatere spremembe so tehnične narave in niso inovacije kot take. Na primer, možnost odvzema vozniškega dovoljenja in odvzema številk je bila odpravljena - ti ukrepi so bili prej (leta 2013) že izključeni iz zakonodaje in se ne uporabljajo. Zdaj lahko inšpektor predstavi ne le tradicionalno politiko CTP na papirju, ampak tudi elektronski izpis (ustrezen zakon je bil sprejet že leta 2016). Predpisan je postopek za prijavo nesreče brez sodelovanja prič, ki velja tudi od leta 2014. Razpravljalo se je o številnih novostih, ki naj bi bile povezane s prikritim patruljiranjem. A v resnici se ni nič spremenilo: ta oblika nadzora prometa je bila dovoljena že prej.

Informacije Državnega inšpektorata za varnost prometa za regijo Tver.

Če najdete napako, izberite del besedila in pritisnite Ctrl + Enter

V stiku smo Viber ali WhatsApp +79201501000

Od petka - 20. oktobra uslužbenci Državnega inšpektorata za promet udeležencem v nesreči ne bodo več izdajali potrdil. To je zapisano ali bolje rečeno odstranjeno iz. Uredba začne veljati 20. oktobra.

S čim to ogroža voznike? Težava je v tem, da je v zavarovalnih pravilih zapisano potrdilo prometne policije kot enega od obveznih dokumentov.

Ker prometna policija takšnih potrdil ne bo več izdajala, bodo imele zavarovalnice pravni razlog, da zavrnejo sprejemanje dokumentov za plačilo odškodnine.

Zakaj je nastala takšna paradoksalna situacija? Do leta 2014 je bilo v zavarovalniških pravilih OSAGO določeno potrdilo o nesreči, ki ga je odobrila vlada. Zato je obvezna izdaja potrdila o nesreči ostala v predpisih Ministrstva za notranje zadeve. Toda leta 2014 je Centralna banka začela odobriti pravila zavarovanja. Ne more pa dajati navodil o dejavnostih Ministrstva za notranje zadeve. Pojavi se konflikt: vladna uredba ne predvideva potrdila o nesreči, v pravilih, ki jih je odobrila centralna banka, pa je. Tri leta pozneje se stanje ni spremenilo. A le, dokler ministrstvo za notranje zadeve ni odkrilo dodatnega dokumenta.

Državni prometni inšpektorat se je večkrat pritožil na centralno banko z željo, da spremeni pravila zavarovanja in od tam odstrani obveznost predložitve potrdila o nesreči. Vendar pa do zdaj rezultat ni bil dosežen. Posledično so pravila zavarovanja v nasprotju s predpisi prometne policije.

Oba oddelka nista našla skupnega jezika in trpeli bodo vozniki. Če je od jutri naprej nesreča zahtevala registracijo s pomočjo prometne policije, potem največ, kar lahko udeleženci v nesreči dobijo v roke, so postopkovni dokumenti. Na primer odločba o zavrnitvi upravne zadeve ali odločba o naložitvi globe. Udeleženci nesreče bodo lahko na enak način pridobili tudi druge dokumente.

Kot so dopisniku "RG" povedali v prometni policiji, bo v protokolih, odlokih, definicijah in drugih dokumentih opisana celotna situacija. Se pravi, koliko in kateri avtomobili so bili udeleženi v nesreči, kakšno škodo so prejeli. Navedeni bodo tudi podatki njihovih lastnikov in gonilnikov, številke pravilnikov CTP. Voznik mora še vedno izpolniti poročilo o nesreči z načrtom nesreč in ga predložiti zavarovalnici. Oblika tega obvestila se izda ob nakupu pravilnika OSAGO.

Zakon o OSAGO predpisuje zahteve za posredovanje dokumentov od prometne policije

Po mnenju Ruske zveze zavarovalnic glavna stvar niso pravila, ki jih je odobrila Centralna banka, temveč zakon. In v zakonu o OSAGO, in sicer v petem odstavku 11. člena, je zapisano, da "za rešitev vprašanja zavarovalnega nadomestila zavarovalnica sprejme dokumente o prometni nesreči, ki jih pripravijo pooblaščeni policisti." To pomeni, da bodo zadostovali postopkovni dokumenti za začetek upravne zadeve ali zavrnitev njenega začetka. Zavarovalnica bo prejela dokumente o nesreči, ki jih je sestavil pooblaščeni policist.

Res je treba spomniti, da zavarovalni predpisi določajo, da mora tak voznik predložiti tudi potrdilo o nesreči. Jasno je, da je zakon pomembnejši od vseh pravil. Toda večina zavarovalnic se ravna po pravilih.

Posledično lahko voznik zavrne sprejem dokumentov iz razloga, da v skladu s pravili ni bil oddan celoten paket dokumentov. Ali pa zavrnejo plačilo na isti osnovi. Kot so sporočili v RSA, Ministrstvo za notranje zadeve navaja, da vse informacije o nesreči vsebujejo izpolnjeno obvestilo o nesreči.

Dejansko zakon o MTPL udeležencem nesreče naloži, da izpolnijo obrazce za obveščanje o nesreči, vendar lahko to postane osnova za nadomestilo po MTPL le v enem primeru - ko so izpolnjeni pogoji "Europrotocola", kar potrjujejo podpisi dveh voznikov v izdanem obvestilu o nesreči.

Grobo rečeno, dejstvo, da ste v primeru nesreče vi in \u200b\u200bvaši kolegi izdali obvestilo o nesreči, še ne daje pravice do plačila.

Da, Državni prometni inšpektorat je svojim zaposlenim pojasnil, da bodo informacije o nesreči vsebovale podatke (številko police CTP, naravo škode), ki jih zahteva zavarovalnica. Na zahtevo poškodovanca zavarovanca bo izdan izvod takega dokumenta, ki ga lahko predloži zavarovalnici.

Toda pravila obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti, če ne govorimo o "evropskem protokolu", takšnih dokumentov ne predvidevajo.

Zdaj pa se pogovorimo o žalostnih stvareh. Jasno je, da bodo v tej situaciji zavarovalnice izkoristile nepričakovano priložnost za zavrnitev plačila.

Posledično se bo število pritožb na sodišče povečalo. Kot smo že pisali, zakon o OSAGO ne pozna izraza "potrdilo o nesreči". To pomeni, da bodo sodišča žrtev.

Se pravi, od petka bo število sodnih sporov proti zavarovalnicam eksponentno raslo. Poleg tega se bo število primerov zavarovalnih goljufij znatno povečalo. Navsezadnje bo koristno odtehtati očitno zmagovalne zahtevke zavarovalnic.

In v teh razmerah bo avtomobilske odvetnike zelo težko obtožiti nepoštenih dejanj.