» »

Príčiny a následky dopravných nehôd. Dopravné nehody (RTA)

Popis prezentácie pre jednotlivé snímky:

1 snímka

Popis snímky:

2 snímka

Popis snímky:

Sledovanie nehôd 17. augusta 1896 sa vo Veľkej Británii stala prvá dopravná nehoda na svete s účasťou osobného automobilu: osobné auto idúce rýchlosťou 6 km / h zrazilo chodca. Od tohto dňa sa zaznamenávajú nehody.

3 snímka

Popis snímky:

Definícia a klasifikácia cestných nehôd. „Dopravná nehoda“ - udalosť, ku ktorej došlo počas pohybu vozidla po ceste a za jej účasti, pri ktorej došlo k usmrteniu alebo zraneniu osôb, poškodeniu vozidiel, konštrukcií, nákladu alebo spôsobeniu iných materiálnych škôd.

4 snímka

Popis snímky:

Existujú nasledujúce typy nehôd: 1. Kolízia - nehoda, pri ktorej došlo k zrážke idúcich vozidiel medzi sebou alebo s idúcim vlakom (lokomotíva, motorový vozeň) (asi 1/4 všetkých nehôd). Tento typ zahŕňa aj zrážky s náhle zastaveným vozidlom a zrážky idúceho vlaku (lokomotívy, motorového vozňa) s vozidlom zastaveným (vľavo) na koľajiskách.

5 snímka

Popis snímky:

Prevrátenie je incident, pri ktorom dôjde k prevráteniu idúceho vozidla. Podiel týchto nehôd, ktorým predchádzali iné druhy nehôd, je takmer 14% zo všetkých nehôd.

6 snímka

Popis snímky:

Kolíziou s stojacim vozidlom je incident, pri ktorom idúce vozidlo narazilo do stojaceho vozidla alebo prívesu (približne 2,5% všetkých nehôd). Zrážka s náhle zastaveným vozidlom je zrážka.

7 snímka

Popis snímky:

Zrážkou s prekážkou sa rozumie nehoda, pri ktorej vozidlo narazilo alebo narazilo do stojaceho predmetu (podpera mosta, stĺp, strom, stožiar, plot atď.). Podiel takýchto nehôd na celkovom počte dopravných nehôd je 6,5%.

8 snímka

Popis snímky:

Zrážkou s chodcom je nehoda, pri ktorej vozidlo prešlo cez osobu alebo on sám narazil do idúceho vozidla (v priemere - 47,4%, v mestách - až 55% všetkých nehôd). „Tento druh dopravnej nehody zahŕňa aj nehody, pri ktorých chodci utrpeli náklad alebo predmet prepravovaný vozidlom (dosky, guľatina, lano atď.).

9 snímka

Popis snímky:

Zrážka s cyklistom - nehoda, pri ktorej vozidlo narazilo na cyklistu alebo on sám narazil do idúceho vozidla. Cyklisti tvoria asi 2,3% dopravných zranení.

10 snímok

Popis snímky:

Zrážka s vozom ťahaným koňmi - nehoda, pri ktorej vozidlo prešlo cez ťažné zviera, ako aj nad vozňom prepravovaným týmto zvieraťom; buď ťažné zviera, alebo voz, ktorý toto zviera prepravovalo, narazilo do idúceho vozidla.

11 snímka

Popis snímky:

Zrážkou so zvieraťom sa rozumie nehoda, pri ktorej vozidlo narazilo na divoké alebo domáce zviera (vrátane svorky a koňa) alebo tieto zvieratá samy narazili do idúceho vozidla, v dôsledku čoho došlo k zraneniu osôb alebo spôsobeniu materiálnych škôd.

12 snímok

Popis snímky:

Ostatné udalosti - dopravné nehody, ktoré nesúvisia s vyššie uvedenými typmi. Medzi ne patrí vykoľajenie električiek z koľajníc (bez kolízie alebo prevrátenia), pád na ľudí z nákladu prepravovaného v električke atď.

13 snímka

Popis snímky:

Je potrebné poznamenať, že asi 3/4 všetkých dopravných nehôd sa stane v mestách, zatiaľ čo mimo miest je závažnosť následkov dopravných nehôd obzvlášť vysoká. Najvážnejšie následky sú kolízie vozidiel a kolízie s chodcami. Napríklad medzi dopravnými nehodami, pri ktorých došlo k najmenej jednej smrteľnej nehode, sú kolízie takmer 45%. Kolízie môžu byť protiidúce a prechádzajúce, pričom okolo sa môžu zúčastniť nielen dve, ale aj niekoľko vozidiel. Takéto zrážky sa nazývajú reťazové zrážky. Vyskytujú sa pri relatívne nižších rýchlostiach ako pri prichádzajúcich, ale poškodenie qt je u nich väčšie kvôli počtu účastníkov.

14 snímka

Popis snímky:

Predchádzajúce kolízie vozidiel predstavujú osobitné nebezpečenstvo. Tento typ dopravnej nehody sa vyznačuje najvážnejšími následkami: mŕtvi a ťažko zranení ľudia, rozbité autá, ktoré sa nedajú obnoviť. Každý vodič, ktorý si je vedomý extrémneho nebezpečenstva prichádzajúcej kolízie, musí prijať všetky opatrenia, aby sa mu vyhol. Zídenie z cesty alebo kolízia v ceste môžu mať menej tragické následky ako blížiaca sa kolízia.

15 snímka

Popis snímky:

Zistilo sa, že najdôležitejším faktorom kolízií je cesta - šírka jazdnej dráhy, geometria križovatiek atď. Do kolízií sú navyše často zapojené veľké vozidlá. A to nie je nič iné ako dôsledok druhého najdôležitejšieho zo zistených faktorov - „porušenia prednostného práva jazdiť z polohy sily“ vodičom. “Inými slovami, vodiči ťažkých vozidiel často zanedbávajú výhodu okoloidúcich automobilov, sú si tým istí. ustúpia. Vodičom ľahkých vozidiel sa preto odporúča, aby uprednostňovali cestovanie opatrnejšie.

16 snímka

Popis snímky:

Úmyselné porušenie dopravných predpisov je tiež často príčinou dopravných nehôd. Takže viac ako 1/3 všetkých porušení (až 35% dopravných nehôd) je nedodržiavanie rýchlostných limitov vodičmi. Pri predbiehaní dochádza k 18% kolízií vozidla. Viac ako 15% dopravných nehôd sa stane v dôsledku vjazdu vozidiel do protismerného jazdného pruhu, čo zvyčajne vedie k čelným nárazom charakterizovaným vysokou závažnosťou následkov (asi 20 úmrtí na 100 zranených). Asi 9% všetkých zrážok sa stalo, keď vozidlo prechádzalo na červené svetlo

17 snímka

Popis snímky:

Nesprávny výber bezpečnej vzdialenosti. Podľa štatistík vedie nedostatočná vzdialenosť k 22% všetkých nehôd typu kolízie, kolízie s prekážkou a stojaceho vozidla. Ak je počet úmrtí z tohto dôvodu malý v percentuálnom vyjadrení, potom počet zranených dosahuje 12% z celkového počtu zranených pri nehodách všetkých typov

18 snímka

Popis snímky:

Významný podiel u nás tvoria nehody, ktorých sa dopúšťajú opití vodiči. Z tohto dôvodu sa vo veľkých mestách stane 12 až 25% všetkých dopravných nehôd. Počet úmrtí a zranení pri týchto nehodách je v priemere 12% z celkového počtu obetí dopravných nehôd všetkých druhov.

19 snímka

Popis snímky:

Sezónne nehody v januári a februári sú pomerne nízke (asi 5% nehôd každý mesiac), v apríli začína rásť hlavne v dôsledku zvyšovania podielu nehôd jednotlivých vozidiel, ako aj motocyklistov a cyklistov. Vrchol sezónneho rastu nehôd je zaznamenaný v auguste (až 12%). Koniec augusta a začiatok septembra sú vrcholom detských dopravných zranení. Celkový počet dopravných nehôd na jeseň sa málo mení, výrazne klesá až v novembri. Najvyššia nehodovosť v zime je zaznamenaná v decembri (asi 9% ročného objemu).

20 snímka

Popis snímky:

V závislosti od dňa v týždni sa nehodovosť nepatrne pohybuje. Mierne vyniká iba piatok a sobota - v týchto dňoch stúpa celkový počet nehôd a podiel všetkých druhov individuálnej dopravy na nich, ako aj počet zranených chodcov. Vplyv dennej doby. V mestách a obciach existujú dva charakteristické vrcholy nehôd: od 8 do 10 hodiny a o niečo väčší vrchol - od 16 do 20 hodín, čo sa vysvetľuje najväčším počtom vozidiel a chodcov na cestách a uliciach v tomto čase.

21 snímka

Popis snímky:

Vplyv času jazdy. Rozdelenie dopravných nehôd podľa doby, keď vodiči zostanú za volantom, sa všeobecne vysvetľuje nielen zmenami intenzity dopravy počas dňa, ale vo väčšej miere aj takzvanými dennými rytmami efektívnosti vodičov. Zdá sa, že v prvých hodinách pohybu je vodič „trénovaný“ a jeho reakcie a pozornosť sú oslabené. To vysvetľuje relatívne malý prvý vrchol nehôd (o niečo nižší ako jeho úroveň u vodičov automobilov). Po 1,5 - 2 hodinách jazdy sa vodič začne za volantom cítiť pokojnejšie a istejšie. Po 3,5 hodinách nastupuje prvá fáza únavy. Zároveň sa pozoruje ďalší, silnejší vrchol nehôd. Po obede a odpočinku sa pracovná kapacita čiastočne obnoví, avšak väčšina vodičov začína pociťovať ospalosť, preto sa pri 6-8 hodinách jazdy pozoruje tretí vrchol nehôd.

22 snímka

Popis snímky:

Miesta nehôd. Asi 75% z celkového počtu dopravných nehôd sa stane v mestách a obciach. Väčšina nehôd (55%) - v rôznych situáciách na tratiach, na druhom mieste - na zastávkach traťových vozidiel - 15%, na neregulovaných križovatkách - 11,7%, na regulovaných križovatkách - 7,9%, na priechodoch pre chodcov - 2,1%. Oveľa menej často - na úrovňových križovatkách (0,3%) a na mostoch (0,2 - 1,5%)

23 snímka

Popis snímky:

Počasie. Štatistiky ukazujú, že priemerná pravdepodobnosť nehody za jasného počasia je o 25% nižšia. Keď však prší, dôjde k 2,5-krát väčšiemu počtu kolízií a 3,5-násobnému prevráteniu ako za všetkých ostatných poveternostných podmienok; v hmle - takmer 3,5-krát a narazenie do prekážky 6-krát častejšie ako za iných poveternostných podmienok,

24 snímka

Popis snímky:

Osvetlenie, viditeľnosť. Počas denného svetla sa na cestách stane 58 - 60% všetkých dopravných nehôd. Pri takýchto nehodách je smrteľne zranených 15 zo 100 obetí. Zároveň s poklesom intenzity dopravy v tme o 5 - 10 krát v porovnaní s denným svetlom je podiel dopravných nehôd až 40%. Riziko účasti na nehode v tme sa teda zvyšuje približne rovnako 5 - 10-krát. Na neosvetlených úsekoch ulíc a ciest dochádza k 26% nehôd. Vyznačujú sa maximálnou závažnosťou následkov (27 úmrtí na 100 obetí). Najnebezpečnejšie je riadiť auto v noci. Je to spôsobené zvláštnosťami vizuálneho vnímania vodiča, ktorý často nesprávne odhaduje rýchlosť, rozmery vozidiel; nie vždy zreteľne vníma svetelné signály iných vozidiel; je zaslepený svetlometmi prichádzajúcich automobilov; brzdové signály vozidla idúceho vpredu; odrážajúce sa v spätnom zrkadle svetlometmi idúcich vozidiel. V tme je vozovka zle viditeľná (obzvlášť nebezpečná je strata viditeľnosti jej okraja), nerovnosti alebo cudzie predmety; neskôr ako za denného svetla sa nájdu chodci, cyklisti, vozíky ťahané koňmi; autá stojace na okraji vozovky s vypnutými parkovacími svetlami atď. Niektorí vodiči v tme idú za vedúcim autom, často jeho dynamické vlastnosti nesúvisia s vlastnosťami ich automobilu. To často vedie ku kolízii s vedúcim pri núdzovom brzdení alebo k výjazdu z jazdnej dráhy v zákrute.

Popis snímky:

Asi 30% všetkých nehôd je spôsobených chodcami. Väčšinou za to môžu chodci (89%). Zároveň bolo opitých 23 - 25% zranených, 60% prešlo cez cestu na neidentifikovaných miestach, viac ako 15% pre vodiča nečakane vyšlo z prekážky, Približne každý piaty zranený chodec je dieťa do 12 rokov, každý šiesty je staršia osoba , často s telesným postihnutím. Väčšina nehôd v dôsledku porušenia pravidiel cestnej premávky chodcami (87 - 88%) sa samozrejme stáva v mestách a obciach. Mimo osád bolo v dôsledku dopravných priestupkov chodcov zaznamenaných asi 13% nehôd. Závažnosť ich následkov bola 39 úmrtí na 100 obetí. Skúsenosti zo sveta ukazujú, že chodci sú medzi obeťami, čím menšia, tým vyššia úroveň rozvoja motorizácie v krajine. Môže za to nielen lepšie riadenie dopravy, ale aj úctyhodnejší prístup vodičov k chodcom, najmä k deťom a starším ľuďom.

28 snímka

Popis snímky:

Ak chcete použiť ukážku prezentácií, vytvorte si účet Google (účet) a prihláste sa doň: https://accounts.google.com


Titulky snímok:

Dopravné nehody (RTA)

Hlavné dôvody dopravných nehôd spôsobených chodcami. Prechod cez vozovku na neidentifikovanom mieste Nedodržanie riadiacich signálov

Hlavné dôvody dopravných nehôd spôsobených vodičmi. Nadmerná rýchlosť Porušenie pravidiel pre predbiehanie, manévrovanie Porušenie pravidiel prechodu cez priechody pre chodcov a zastávok Postupnosť prechodu Porušenie pravidiel pre jazdu po železničných priecestiach Vedenie pod vplyvom alkoholu

Vedci vypočítali hlavné nebezpečenstvo, ktoré vodiči počas jazdy čakajú. Ukazuje sa, že jednou z hlavných príčin nehody je ospalý stav, v ktorom si motoristi sadnú za volant. V prieskume 36% motoristov uviedlo, že počas cesty aspoň raz zaspalo alebo „vyplo“. Odborníci varujú vodičov, ktorí chcú spať, že sú rozptýlení, zrak je zhoršený a reakcie sú spomalené. V dôsledku toho sa dramaticky zvyšuje riziko nehody v dôsledku nedostatku spánku.

Pri dopravných nehodách na federálnych diaľniciach v Rusku zahynulo viac ako 8 000 ľudí

Podľa väčšiny respondentov sú hlavnými dôvodmi nehôd na cestách tieto skutočnosti: Vysoká nedisciplinovanosť vodičov. Nedostatočné školenie vodičov a krátke vodičské skúsenosti. Veľmi zlé podmienky na ceste, čo je pre Rusko problém číslo jeden. Zlá organizácia dopravy, nízka dopravná kapacita a nedostatok dopravného značenia. Nesprávne alebo slabé upevnenie prepravovaného nákladu na vozidlách. Pamätajte tiež, že denná doba je príčinou nehody. Napríklad najviac núdzový čas sa považuje od 17:00 do 21:00. Počas tejto doby dôjde k tretine všetkých nehôd.

Nehody sa dajú rozdeliť do nasledujúcich typov: 1. kolízia; 2. prevrátenie; 3. náraz do stojaceho vozidla; 4. náraz do chodca; 5. náraz do prekážky; 6. zrazenie cyklistu; 7. náraz do vozidla ťahaného koňom; 8. biť zvieratá; 9. pád; 10. a ďalšie;

Dôsledky nehody sú: materiálne škody, zranenia alebo smrť účastníkov cestnej premávky.

Je potrebné mať na pamäti, že vodič je schopný zabrániť nárazom alebo znížiť závažnosť svojho zranenia zmenou svojej polohy v automobile pomocou volantu. Existuje veľa prípadov, keď vodič vyhýbajúci sa priamemu nárazu (na seba) inštinktívne nahradí spolujazdca, ktorý sedí vedľa neho. Spolujazdec sediaci s vodičom by si to mal vždy pamätať.

Ak je možné sedieť na zadnom sedadle v blízkosti dverí, posaďte sa! Nechajte sedadlo vedľa vodiča prázdne! Najnebezpečnejšou zrážkou je náraz do boku; pri vysokých rýchlostiach oboch vozidiel je čelný náraz nebezpečnejší. V štvormiestnom automobile je podľa svetových štatistík najnebezpečnejšie miesto v blízkosti vodiča. Skutočnosť, že sa dvere zatvoria, majú vplyv na následky nehody. Je známe, že pri viac ako 10% dopravných nehôd boli osoby sediace v priestore pre cestujúcich odhodené na vozovku a boli zranené, väčšinou smrteľné.

Pri dopravných nehodách je hlava zodpovedná za viac ako 70% úrazov! Hlavnou príčinou smrti sú poranenia hlavy. Druhým miestom po poraneniach hlavy je smrteľné poškodenie hrudníka a vnútorných orgánov v ňom. Celkové trvanie procesu cestnej nehody a pohyb obete dopredu počas zrážky je od 1 do 3 tisícin sekundy.

Na ceste buďte opatrní!


Na túto tému: metodický vývoj, prezentácie a poznámky

Lekcia 6. stupňa: PRÍČINY OVPLYVŇUJÚCE KLIMU Dôvody ovplyvňujúce

Osvojiť si porozumenie študentov o hlavných príčinách ovplyvňovania klímy. Pokračujte vo formovaní schopnosti pracovať s katmi a schémami ...

scenár literárnej a hudobnej obývačky k 175. výročiu ruských železníc „Milujem ťa, moja železnica!“

scenár literárnej a hudobnej obývačky k 175. výročiu ruských železníc „Milujem ťa, moja železnica!“ Dielo je zaujímavé, pretože obsahuje autorove diela študentov: básne, príbehy o príbuzných ...

Masové športové podujatie „Drahá spomienka - drahí otcovia“ venované 70. výročiu protiofenzívy v bitke o Moskvu

Mimoškolská aktivita sa koná medzi študentmi v 8. - 11. ročníku. Na usporiadanie súťaže medzi 8.9. Stupňom je vhodné zapojiť študentov do 10. - 11. ročníka ...

1 snímka

2 snímka

Dopravné nehody Nehody v železničnej doprave Nehody v cestnej doprave Nehody v leteckej doprave Nehody vo vodnej doprave

3 snímka

Nehody v železničnej doprave Prírodné príčiny nehôd a katastrof: zemetrasenia, záplavy, zosuvy pôdy, zosuvy pôdy, vodné toky, lavíny, hurikány, požiare. Dôvody spojené s ľudskou činnosťou: poruchy železničnej trate, poruchy vlaku, nefunkčné signalizačné zariadenia, chyby výpravcu, neopatrnosť vodiča a nedbanlivosť.

4 snímka

Najbežnejšie udalosti sú: vykoľajenie vlaku, kolízie, kolízie s prekážkami na úrovňových priecestiach, požiare a výbuchy priamo vo vozňoch.

5 snímka

Základné preventívne pravidlá Vedzte, že z hľadiska bezpečnosti sú najlepšími miestami vlaku centrálne vozne, oddelenie s únikovým oknom alebo umiestnené bližšie k východu z vozňa, dolné poschodové postele. Hneď ako ste v aute, zistite, kde sa nachádzajú núdzové východy a hasiace prístroje.

6 snímka

Pravidlá bezpečného správania vo vlaku Keď sa vlak pohybuje, neotvárajte vonkajšie dvere, nestojte na schodoch a nevykláňajte sa z okien; starostlivo uložte batožinu na horné koše; pokiaľ to nie je nevyhnutné, neodtrhávajte uzatvárací ventil; pamätajte, že v prípade požiaru nemôžete vlak zastaviť na moste, v tuneli a na iných miestach, kde bude komplikovaná evakuácia; fajčiť iba v určených priestoroch; Nenoste so sebou horľavé, chemické a výbušné látky; nepripájajte domáce spotrebiče k napájaniu vozňa; ak zacítite zápach spálenej gumy alebo dymu, ihneď sa obráťte na vodič.

7 snímka

Pravidlá správania pri vlakových nehodách V prípade vraku vlaku alebo extrémneho brzdenia sa zaistite, aby nespadli. Urobíte to tak, že chytíte zábradlie a nohami tlačíte na stenu alebo sedadlo. Najbezpečnejšie je položiť sa na podlahu vozíka. Po prvom údere sa neuvoľnite a udržujte svaly v napätí, až kým nebude konečne jasné, že už nebude žiadny pohyb.

8 snímka

Ihneď po nehode rýchlo vystúpte z vozňa dverami alebo oknami núdzových východov (v závislosti od situácie), pretože existuje vysoká pravdepodobnosť požiaru. Ak je to potrebné, rozbite okno priehradky iba pomocou ťažkých improvizovaných predmetov. Pri opustení vozňa núdzovým východom vystupujte iba po poľnej strane železničnej trate a vezmite so sebou doklady, peniaze, oblečenie alebo prikrývky. Pravidlá správania sa v prípade železničnej nehody

9 snímka

zatvorte okná, aby ste zabránili vetru v plameňoch, a uniknite z ohňa predných automobilov. Ak to nie je možné, choďte na koniec vlaku a tesne za sebou zatvorte všetky dvere. Pred výstupom na chodbu si pripravte ochranu dýchania: čiapky, šály, kúsky látky namočené vo vode. Pamätajte, že v prípade požiaru horiace steny vozíka vydávajú toxický plyn, ktorý je životu nebezpečný. V prípade požiaru vo vozni

10 snímok

Ak sa palivo pri nehode vyleje, choďte z vlaku do bezpečnej vzdialenosti, pretože môže dôjsť k požiaru a výbuchu. Ak je drôt vedúci prúd prerušený a dotýka sa zeme, vzdiaľte sa od neho skokom alebo krátkymi krokmi, aby ste sa chránili pred krokovým napätím. Vzdialenosť, ktorou sa elektrický prúd šíri pozdĺž zeme, môže byť od 2 m do 30 m (v závislosti od obsahu vlhkosti v zemi).

11 snímka

Nehody v cestnej doprave Asi 75% všetkých nehôd v cestnej doprave sa stane z dôvodu vodičov, ktorí porušujú pravidlá cestnej premávky. Najnebezpečnejšie typy porušenia pravidiel sú: prekročenie rýchlosti, ignorovanie dopravných značiek, zaradenie do protismerného pruhu, jazda v opitosti.

12 snímok

Zlé cesty (väčšinou šmykľavé) a nefunkčné autá (brzdy, volant, kolesá a pneumatiky) vedú často k nehodám. Zvláštnosťou dopravných nehôd je, že 80% zranených zahynie počas prvých 3 hodín v dôsledku veľkej straty krvi.

13 snímka

Bezpečné správanie pri nehode Zachovajte svoj pokoj, aby ste mohli ísť do posledného bodu. Napnite všetky svoje svaly a neuvoľňujte sa, kým sa úplne nezastavíte. Urobte všetko pre to, aby ste sa dostali z prichádzajúceho úderu: plot, krík, dokonca strom je lepší ako auto idúce smerom k vám.

14 snímka

Bezpečné správanie pri nehode Pamätajte, že pri kolízii so stojacim predmetom je náraz z ľavého alebo pravého krídla horší ako do celého nárazníka. Ak hrozí úder, chráňte si hlavu. Ak auto ide nízkou rýchlosťou, zatlačte chrbtom na sedadlo a napnite všetky svoje svaly položte ruky na volant. Ak rýchlosť prekročí 60 km / h a nemáte pripútaný bezpečnostný pás, stlačte hruď na volant. Ak jazdíte na sedadle predného spolujazdca, zakryte si hlavu rukami a ľahnite si na bok, natiahnutý na sedadle. Sediac na zadnom sedadle sa pokúste spadnúť na podlahu. Ak je vedľa vás dieťa, zakryte ho samou sebou.

15 snímka

Pravidlá bezpečného správania po nehode Zistite, kde sa nachádzate v aute a v akej polohe sa nachádzate, či je vozidlo horené a či z neho uniká benzín (najmä pri prevrátení). Ak sú dvere zablokované, nechajte auto cez okná, otvorte ich alebo ich rozbite ťažkými improvizovanými predmetmi. Po vystúpení z auta sa od neho čo najviac vzdialite - je možné, že dôjde k výbuchu.

16 snímka

Opatrenia v prípade, že auto spadne do vody Keď auto spadne do vody, môže zostať na určitý čas nad vodou, dostatočne dlho na to, aby ho opustilo. Vyjdite von oknom, pretože keď otvoríte dvere, auto sa zrazu začne potápať. Pri skokoch dnu so zatvorenými oknami a dverami sa vzduch v aute udrží niekoľko minút. Zapnite svetlomety (aby ste ľahšie hľadali auto), aktívne ventilujte pľúca (hlboký nádych a výdych umožňujú „pre budúcnosť“ naplniť krv kyslíkom), zbavte sa prebytočného oblečenia, vezmite si doklady a peniaze. Vystúpte z vozidla dverami alebo oknom, keď je automobil do polovice plný, inak bude dochádzať k narušeniu toku vody do priestoru pre cestujúcich. Ak je to potrebné, rozbite čelné sklo ťažkými improvizovanými predmetmi. Vytlačte, uchopte rukami strechu auta a potom rýchlo preplávajte nahor.

17 snímka

Pravidlá bezpečného správania sa pri jazde vo verejnej doprave Keď sa nachádzate vo verejnej doprave, pri absencii voľných sedadiel sa pokúste stáť v strede priestoru pre cestujúcich a držať sa zábradlia, aby bola stabilnejšia. Venujte pozornosť umiestneniu núdzových a únikových ciest.

18 snímka

Pravidlá bezpečného správania sa pri jazde vo verejnej doprave Elektrické napájanie električiek a trolejbusov predstavuje ďalšiu hrozbu úrazu elektrickým prúdom (najmä v daždivom počasí), preto je sedenie najbezpečnejšie. Ak zistíte, že je priestor pre cestujúcich pod prúdom, nechajte ho. V prípade nehody môže na východoch panika a tlačenica. V takom prípade použite núdzový východ vytiahnutím špeciálnej šnúry a vytlačením skla.

19 snímka

Pravidlá bezpečného správania sa pri jazde vo verejnej doprave Keď autobus spadne do vody, počkajte, kým nie je kabína do polovice plná, zadržte dych a vynorte sa dverami. Núdzový východ alebo rozbiť okno.

20 snímka

Nehody v leteckej doprave Príčiny nehôd v leteckej doprave: zničenie jednotlivých štruktúr lietadla; porucha motora; porucha riadiacich systémov, napájania, komunikácie, pilotáže; nedostatok paliva; prerušenie podpory života posádky a cestujúcich.

21 snímka

Činnosti počas dekompresie Dekompresia je podtlak vzduchu v kabíne lietadla, ak je porušená jeho tesnosť. Rýchla dekompresia sa zvyčajne začína ohlušujúcim revom (únik vzduchu). Interiér je naplnený prachom a hmlou. Viditeľnosť prudko klesá. Vzduch človeku rýchlo vychádza z pľúc a je nemožné ho zadržať. Zároveň sa môže vyskytnúť zvonenie v ušiach a bolesť v črevách. V prípade dekompresie, bez čakania na príkaz, okamžite: Nasaďte si kyslíkovú masku. Nesnažte sa niekomu pomôcť skôr, ako si masku nasadíte, aj keď je to vaše dieťa. Ak nemáte čas pomôcť si a omdlieť, obaja budete bez kyslíka. Ihneď po nasadení masky si zapnite bezpečnostné pásy a pripravte sa na prudký pokles.

22 snímka

Postupy pri požiari lietadla Pamätajte: V prípade požiaru na palube lietadla je najväčším nebezpečenstvom dym, nie požiar. Dýchajte iba cez odevy nasiaknuté vodou. Pri východe k východu choďte ohnutý nad alebo na všetky štyri (v spodnej časti kabíny je menej dymu). Chráňte exponované oblasti tela pred priamym ohňom pomocou existujúceho oblečenia, prikrývok atď. Po okamžitom pristátí a zastavení lietadla: Choďte k najbližšiemu východu, pretože je vysoká pravdepodobnosť výbuchu. Ak je priechod zablokovaný, predierajte sa stoličkami a sklopte ich chrbtom. Pri evakuácii zlikvidujte svoju príručnú batožinu. Dbajte na to, aby ste neopúšťali poklopy, v blízkosti ktorých je otvorený oheň alebo silný dym. Po opustení lietadla sa od neho vzdiaľte čo najďalej a ľahnite si na zem a zakryte si hlavu rukami (je možný výbuch).

23 snímka

24 snímka

Správanie sa po tvrdom pristátí a po ňom Pred každým vzletom a pristátím si starostlivo nastavte bezpečnostný pás. Mal by byť zabezpečený čo najbližšie k vašim bokom. Skontrolujte, či nad vašou hlavou nie sú ťažké kufre. Nehody pri vzlete a pristátí sú náhle, dávajte si preto pozor na dym, náhly zjazd, státie motora atď. V prípade nárazu: Uvoľnite si vrecká od ostrých predmetov, pokrčte a zovrite ruky pevne pod kolenami (alebo si chyťte členky). Položte si hlavu na kolená alebo ju nakloňte čo najnižšie. Položte nohy na podlahu a zatlačte ich čo najviac, ale nie pod predné sedadlo. V okamihu nárazu napnite a pripravte sa na výrazné preťaženie. Za žiadnych okolností neopúšťajte svoje sedadlo, kým sa lietadlo úplne nezastaví, nevyvolávajte paniku.

26 snímka

Pravidlá bezpečného správania v prípade nehody vo vodnej doprave Cestujúci musí: pamätať na cestu zo svojej kajuty k záchranným člnom na hornej palube, pretože počas katastrofy je veľmi ťažké sa orientovať, najmä keď je loď osvetlená a podpätková; vedieť používať záchrannú vestu; poznať poradie akcií v prípade požiarneho poplachu; nechodte po otvorenej palube, keď je mokro, ľadový povrch alebo keď je more rozbúrené; poznať polohu lekárskeho strediska na lodi, aby ste včas našli lekára.

27 snímka

Úkony pri vystúpení z lode sa poskytujú predovšetkým v člnoch pre ženy, deti, zranených a starších ľudí; Pred nástupom na loď alebo na záchranný čln si oblečte dostatok oblečenia a na vrchole záchrannú vestu. Ak je to možné, naložte do člna prikrývky, extra oblečenie, pohotovostné rádio, pitnú vodu a jedlo; ak ste nútení skákať z boku lode do vody, potom najlepšie z výšky najviac 5 metrov, pričom si rukou zakryte ústa a nos, pričom druhý pevne držíte na veste; pretože tepelné straty vo vode sa zvyšujú pri každom pohybe, plávajte iba k záchrannému zariadeniu; po naložení na záchranné vozidlo musíte vyplávať do bezpečnej vzdialenosti od potápajúcej sa lode (najmenej 100 metrov).

Cherepanova Nina NikolaevnaMAOU "Pyantezhskaya OOSh" Pyanteg, učiteľ teritoriálneho územia OBZH Príčiny dopravných nehôd a zranení osôb

Účel lekcie:

  • Posilniť vedomosti študentov o bezpečnosti na cestách.

    • ● Formovať kultúru bezpečného správania detí a dospievajúcich na cestách vo verejnej doprave.

    ● Vychovávať zručnosti pri plnení základných pravidiel správania sa študentov na ulici, na ceste s cieľom predchádzať detským dopravným zraneniam.

    ● Podporovať potrebu dodržiavania bezpečnosti cestnej premávky.

Zaujímavé Prvú výrobu automobilov založil v roku 1888 v Nemecku Karl Benz. Do roku 1900 sa začala masová výroba automobilov vo Francúzsku a USA. Prvou spoločnosťou vytvorenou výhradne na výrobu automobilov boli francúzski „Panhard and Levasseau“, ktorá tiež ako prvá začala používať štvorvalcový motor. Za Panhardom, ktorý vznikol v roku 1889, nasledoval o dva roky neskôr Peugeot. Na začiatku dvadsiateho storočia. v západnej Európe sa začal rozmáhať automobilový priemysel, najmä vo Francúzsku, kde sa v roku 1903 namontovalo 30 204 automobilov. Jedno z prvých automobilov v uliciach európskeho mesta. Začiatkom 20. storočia Čo sa nazýva dopravná nehoda?

Dopravná nehoda - udalosť, ku ktorej došlo počas pohybu vozidla po ceste a za jej účasti, pri ktorej došlo k usmrteniu alebo zraneniu osôb, poškodeniu vozidiel, konštrukcií, tovaru alebo inej materiálnej škody

Príčiny nehody
  • nedokonalosť automobilu alebo jeho porucha;
  • zlé cesty a nedokonalá regulácia dopravy - zlé poveternostné podmienky (hmla, ľad, silný dážď);
  • nízka disciplína účastníkov cestnej premávky (nehoda spôsobená vodičom, zavinenie chodca). A to je hlavný dôvod našej doby.
Príčiny úrazu v detstve - prechod cez cestu pred vozidlom v blízkosti na neznámom mieste; - neočakávaný výjazd na vozovku kvôli automobilom, kríkom; - prechod cez cestu na zákaz semaforu; - hry a chôdza po ceste; - jazda na bicykli, mopede, aute bez dostatočných schopností a vedomostí o pravidlách cestnej premávky. Pamätaj nevyhnutne, ak ste sa náhle objavili na vozovke, potom ani najskúsenejší vodič so spoľahlivými brzdami nebude schopný okamžite zastaviť auto. Po prvé, autá jazdia vysokou rýchlosťou; po druhé, vodiči sú neskúsení, neopatrní, opití; po tretie, vodiči majú rôzne reakcie. Hlavná príčina dopravných nehôd s deťmi - vybehnúť bez pohľadu spoza objektu; - ležérne sa rozhliadnuť; - začnite sa pohybovať bez toho, aby ste sa rozhliadali; - vyhodnotiť situáciu bez toho, aby ste otočili hlavu; - ustúpte, urobte krok späť bez toho, aby ste sa pozreli; - po zavolaní sa rozhliadnite; - pohybovať sa v behu nepretržite bez zastavenia; - pohybovať sa po najkratšej ceste; - spojiť pohyb so živým rozhovorom; - poponáhľajte sa a neopatrne chyťte rodičov za ruku. Hlavné dôvody dopravných nehôd spôsobených chodcami.
  • Prechod cez vozovku na nezistenom mieste
  • Neposlušnosť riadiacich signálov
Hlavné dôvody dopravných nehôd spôsobených vodičmi.
  • Cez rýchlosť
  • Porušenie pravidiel predbiehania, manévrovania
  • Porušenie pravidiel priechodu pre chodcov a zastávok
  • Porušenie pravidiel cestovania na železničných priecestiach
  • Šoférovanie v opitosti
Dopravné nehody na federálnych diaľniciach v Rusku zabili viac ako 9 712 osôb Štatistiky Dopravné nehody a úrazy chodcov (január - jún 2015) Štatistiky Dopravné nehody a úrazy detí (január - jún 2015) Štatistiky Dopravné nehody a obete dopravných priestupkov vodičmi vozidiel (január - jún 2015)

Štatistika dopravných nehôd detí s účasťou v regióne Perm

(1. polrok 2015)

  • V Prikamye bolo zaregistrovaných 208 dopravných nehôd s účasťou maloletých do 16 rokov
  • v dôsledku čoho zomrelo 6 detí
  • 15 detí utrpelo zranenia rôznej závažnosti.
Nehody sa delia na tieto typy:
  • 1. zrážka; 2. prevrátenie; 3. náraz do stojaceho vozidla; 4. náraz do chodca; 5. náraz do prekážky; 6. zrazenie cyklistu;
  • 7. náraz do vozidla ťahaného koňom; 8. biť zvieratá; 9. pád; 10. a ďalšie;
Dôsledky nehody sú: materiálne škody, zranenia alebo smrť účastníkov cestnej premávky. Vláda Ruskej federácie schválila federálny cieľový program „Zlepšenie bezpečnosti na cestách“ Ciele programu - prevencia nebezpečného správania účastníkov cestnej premávky; - vývoj systému odbornej prípravy vodičov vozidiel a ich prístupu k účasti na cestnej premávke; - znižovanie detských dopravných zranení; - zlepšenie organizácie dopravy a chodcov v mestách;
  • skrátenie času príchodu príslušných služieb na miesto dopravnej nehody, zvýšenie efektívnosti ich činnosti pri poskytovaní pomoci osobám zraneným pri dopravných nehodách;
    • -zvyšovanie úrovne bezpečnosti vozidla atď.
Ako jedna z dôležitých zložiek všeobecnej kultúry v oblasti bezpečnosti by sa mala formovať kultúra bezpečného správania sa na cestách spolu s rozširovaním sféry ľudskej činnosti. Zahŕňa komponenty ako:
  • neustále štúdium a zdokonaľovanie znalostí o pravidlách cestnej premávky s prihliadnutím na osobné potreby: chodec, cestujúci, vodič;
  • podpora vnútornej potreby a disciplíny pri dodržiavaní pravidiel cestnej premávky;
  • schopnosť hodnotiť situáciu na cestách, predvídať vývoj udalostí a možnosť nebezpečnej situácie;
  • vlastníctvo zručností a metód založených na hodnotení situácie na ceste s cieľom vyhnúť sa nebezpečným situáciám;
  • schopnosť adekvátne konať v dopravnej situácii s cieľom znížiť rizikový faktor pre seba a ostatných.
Domáca úloha
  • A.2.1 s. 27-34
  • Otázky.
Na ceste buďte opatrní! Literatúra: Základy bezpečnosti života. 8. ročník: Učebnica pre vzdelávacie inštitúcie / A.T. Smirnov, B. O. Khrennikov. M .: -Vzdelávanie, 2012.

Hlavné dôvody dopravných nehôd spôsobených vodičmi. Nadmerná rýchlosť Nadmerná rýchlosť Porušenie pravidiel pre predchádzanie, manévrovanie Porušenie pravidiel pre predchádzanie, manévrovanie Porušenie pravidiel pre prechádzanie cez priechody a zastávky pre chodcov Porušenie pravidiel pre prechádzanie cez priechody a zastávky pre chodcov. opitý



Vedci vypočítali hlavné nebezpečenstvo, ktoré vodiči počas jazdy čakajú. Ukazuje sa, že jednou z hlavných príčin nehody je ospalý stav, v ktorom si motoristi sadnú za volant. V prieskume 36% motoristov uviedlo, že počas cesty aspoň raz zaspalo alebo „vyplo“. Odborníci varujú vodičov, ktorí chcú spať, že sú rozptýlení, zrak je zhoršený a reakcie sa spomaľujú. V dôsledku toho sa dramaticky zvyšuje riziko nehody v dôsledku nedostatku spánku. Vedci vypočítali hlavné nebezpečenstvo, ktoré vodiči počas jazdy čakajú. Ukazuje sa, že jednou z hlavných príčin nehody je ospalý stav, v ktorom si motoristi sadnú za volant. V priebehu prieskumu 36% motoristov uviedlo, že počas cesty aspoň raz zaspalo alebo „vyplo“. Odborníci varujú vodičov, ktorí chcú spať, že sú rozptýlení, zrak je zhoršený a reakcie sú spomalené. V dôsledku toho sa dramaticky zvyšuje riziko nehody v dôsledku nedostatku spánku.




Je potrebné mať na pamäti, že vodič je schopný vyhnúť sa nárazu alebo znížiť závažnosť svojho zranenia zmenou svojej polohy v automobile pomocou volantu. Je potrebné mať na pamäti, že vodič je schopný vyhnúť sa nárazu alebo znížiť závažnosť svojho zranenia zmenou svojej polohy v automobile pomocou volantu. Existuje veľa prípadov, keď vodič vyhýbajúci sa priamemu nárazu (na seba) inštinktívne nahradí spolujazdca, ktorý sedí vedľa neho. Spolujazdec sediaci s vodičom by si to mal vždy pamätať. Existuje veľa prípadov, keď vodič vyhýbajúci sa priamemu nárazu (na seba) inštinktívne nahradí spolujazdca, ktorý sedí vedľa neho. Spolujazdec sediaci s vodičom by si to mal vždy pamätať.



Ak je možné sedieť na zadnom sedadle v blízkosti dverí, posaďte sa! Nechajte sedadlo vedľa vodiča prázdne! Ak je možné sedieť na zadnom sedadle v blízkosti dverí, posaďte sa! Nechajte sedadlo vedľa vodiča prázdne! Najnebezpečnejšou zrážkou je náraz do boku; pri vysokej rýchlosti oboch vozidiel je čelný náraz nebezpečnejší. V štvormiestnom automobile je podľa svetových štatistík najnebezpečnejšie miesto v blízkosti vodiča. Najnebezpečnejšou zrážkou je náraz do boku; pri vysokých rýchlostiach oboch vozidiel je čelný náraz nebezpečnejší. V štvormiestnom automobile je podľa svetových štatistík najnebezpečnejšie miesto v blízkosti vodiča. Skutočnosť, že sa dvere zatvoria, majú vplyv na následky nehody. Je známe, že pri viac ako 10% dopravných nehôd boli osoby sediace v priestore pre cestujúcich odhodené na cestu a boli zranené, väčšinou smrteľné. Skutočnosť, že sa dvere zatvoria, majú vplyv na následky nehody. Je známe, že pri viac ako 10% dopravných nehôd boli osoby sediace v aute odhodené na vozovku a boli ťažko zranené, väčšinou so smrteľnými následkami.



Nehody sa dajú rozdeliť do nasledujúcich typov: 1. kolízia; 2. prevrátenie; 3. náraz do stojaceho vozidla; 4. náraz do chodca; 5. náraz do prekážky; 6. zrazenie cyklistu; 7. náraz do vozidla ťahaného koňom; 8. biť zvieratá; 9. pád; 10. a ďalšie; Nehody sa dajú rozdeliť do nasledujúcich typov: 1. kolízia; 2. prevrátenie; 3. náraz do stojaceho vozidla; 4. náraz do chodca; 5. náraz do prekážky; 6. zrazenie cyklistu; 7. náraz do vozidla ťahaného koňom; 8. biť zvieratá; 9. pád; 10. a ďalšie;





Pri dopravných nehodách je hlava zodpovedná za viac ako 70% úrazov! Hlavnou príčinou smrti sú poranenia hlavy. Druhým miestom po úrazoch hlavy je smrteľné poškodenie hrudníka a vnútorných orgánov v ňom. Pri dopravných nehodách je hlava zodpovedná za viac ako 70% úrazov! Hlavnou príčinou smrti sú poranenia hlavy. Druhým miestom po úrazoch hlavy je smrteľné poškodenie hrudníka a vnútorných orgánov v ňom. Celkové trvanie procesu cestnej nehody a pohyb obete dopredu počas zrážky je od 1 do 3 tisícin sekundy. Celkové trvanie procesu cestnej nehody a pohyb obete dopredu počas zrážky je od 1 do 3 tisícin sekundy.