Súvisiace dokumenty. Postup pri vyhotovovaní obchodných aktov Podmienky pre vyhotovenie obchodného aktu

Obchodný zákon potvrdzuje okolnosti, ktoré slúžia ako základ pre vznik zodpovednosti za škodu. Tento dokument používajú doručovacie služby, osobné spoločnosti, pošta atď. Ďalej zvážme, v ktorých prípadoch je vypracovaný obchodný akt.

okolnosti

Obchodný zákon, ktorého vzor je uvedený v článku, osvedčuje:

1. Nekonzistencia množstva objektov, ich mien, počtu miest s údajmi uvedenými vo faktúre.
2. Zhoršenie / poškodenie predmetov a pravdepodobné príčiny poškodenia.
3. Detekcia nákladu bez sprievodných dokladov a naopak (doklady bez predmetov).
4. Vrátenie odcudzených cenností.
5. Neprevedenie nákladu na neverejné použitie na železničnú trať do 24 hodín od registrácie príslušných dokumentov (akt je vypracovaný na žiadosť príjemcu).

načasovanie

Obchodný zákon je vypracovaný:

1. Na ceste - v deň zistenia okolností, ktoré musia byť náležite formalizované.
2. Pri vykládke na verejných miestach - v deň vykládky. V prípade potreby sa vykoná registrácia dokumentu pri prevode hmotného majetku na príjemcu.
3. Pri vykládke na miestach neverejného použitia - v deň vykládky. V takom prípade by sa overenie malo vykonať počas alebo bezprostredne po ukončení postupu.

Ak nie je možné vydať akt všeobecného formulára v stanovenom časovom rámci, musí sa to urobiť v priebehu nasledujúcich 24 hodín.

aplikácia

V obchodnom akte všeobecného formulára sa údaje zapisujú na základe sprievodných dokladov, kníh na opätovné váženie predmetov na nákladných a vozňových váhach a iných papierov. Ak sa vydáva pre výrobky podliehajúce skaze a potravinové výrobky, musí byť k prvej kópii priložená kópia osvedčenia alebo osvedčenia o kvalite. Posledne menované sú osvedčené na základe originálu alebo podpisu a pečate oprávnenej osoby. Obchodný zákon o škodách na rýchlo sa kaziacich a potravinárskych výrobkoch umiestnených v chladiacich častiach, autonómnych vozňoch, kontajneroch na endokrinné suroviny, ktoré prechádzajú servisným tímom, musí byť vykonaný správne.

K prvej kópii je priložený výpis z pracovného denníka o teplotnom režime na ceste. Musí to byť podpísané vedúcim tímu a potvrdené autorizovanou osobou. Dokument súčasne označuje teplotu vzduchu v kontajneri, chladenej časti, autonómnej preprave pred odstránením predmetov z vlaku podľa údajov zariadení v nich nainštalovaných. Ak je formulár aktu vyplnený pri dodaní zvierat a predmetov kontrolovaných správnymi útvarmi Štátnej veterinárnej inšpekcie, musí byť k jeho prvému vyhotoveniu priložená kópia veterinárneho osvedčenia. Pri registrácii dokumentu pre regulovaný tovar je k nemu pripojená kópia osvedčenia potvrdzujúceho neprítomnosť organizmov v karanténe.

Homogénne predmety

Takýto tovar je možné prepravovať v samostatných zásielkach hromadne alebo hromadne. Po ich príchode do jedného kalendárneho dňa od odosielateľa k príjemcovi v prevádzkyschopných vozňoch, pri absencii známok straty, môže byť zistený nedostatok, ktorý presahuje mieru prirodzenej straty a hodnotu maximálneho nesúladu vo výsledkoch stanovenia čistej hmotnosti, vydaný v jednom akte. To isté ustanovenie sa vzťahuje na zistené prebytky, ktoré pri zohľadnení rozdielu rozdielu tvoria rozdiel medzi hmotnosťou predmetov určených na staniciach odchodu a určenia. Nedostatok alebo nadmerné množstvo nákladu prepravovaného hromadne, hromadne alebo hromadne s prekládkou alebo prekládkou v tranzite, odoslané jedným subjektom na adresu jedného príjemcu a doručené v prevádzkyschopných vozňoch, sa určuje na základe výsledkov kontroly celej dávky súčasne vydaného tovaru. V takom prípade sa spravidla vyhotoví jeden dokument.

Organizácia prepravy po železnici

Pre každú zásielku musí dokument obsahovať nasledujúce informácie:

1. Číslo a typ automobilu.
2. Počet uzamykacích a tesniacich zariadení.
3. Hmotnosť a počet kusov nákladu uvedené v sprievodných dokladoch a dostupné.

Pri vážení na váhovej váhe sa zadávajú nasledujúce ukazovatele:

1. Gross.
2. Hmotnosť kontajnera automobilu (kontroluje sa na váhach alebo sa vyberá zo šablóny).
3. Net.

Údaje o opätovnom vážení sú uvedené v zozname pripojenom k \u200b\u200bobchodnému aktu. Tieto dokumenty podpisujú osoby zúčastnené na prenose predmetov a splnomocnení zástupcovia dodávateľa.

Obchodné zákony o doprave

Dokumenty sú vyhotovené v troch vyhotoveniach. Forma aktu musí byť vyplnená bez opráv, blotov a výmazov. Informácie sa zadávajú paličkovým písmom pomocou písacieho stroja alebo počítača. Obchodný akt vydaný v cieľovej stanici sa použije v tomto poradí:

1. Prvá kópia sa vyšetruje za okolností, ktoré sa stali základom pre jej registráciu.
2. Druhý formulár sa vydáva na požiadanie príjemcu.
3. Tretia kópia zostáva u dodávateľa a je uchovaná v jeho evidencii.

Distribúcia vyplnených dokumentov na východiskovej stanici alebo na prejazdnom úseku sa vykonáva takto:

1. Prvú kópiu použije doručovateľ na vyšetrenie okolností.
2. Druhý formulár je pripojený k sprievodnému dokladu a nasleduje do miesta určenia.
3. Tretia kópia zostáva v činnosti dopravcu.

marks

Ak je obchodný akt vyhotovený na prechodnom úseku alebo stanici odchodu, vykoná sa zodpovedajúci záznam do nákladného listu na zadnej strane. Riadok „značky“ označuje číslo dokumentu, dátum a okolnosti, ktoré súviseli s jeho vyhotovením. Záznam o papierovaní v cieľovej stanici sa vyhotovuje na žiadosť príjemcu.

Typ elektronického dokumentu

Železničnú dopravu je možné vykonávať pomocou automatizovaného účtovného systému. V takýchto situáciách sa dokumentácia vydáva elektronicky. Postup ich skladovania a smerovania ustanovujú subjekty vykonávajúce železničnú dopravu v súlade s dohodou o výmene údajov a dokumentácie v elektronickej podobe. Na nákladnom liste sú urobené značky ustanovené v pravidlách vydávania sprievodných dokladov. Uplatňuje sa na ňu elektronický akt.

nuansy

Ak je na nákladnom liste značka o registrácii dokumentu na prechádzajúcej stanici a medzi sprievodnými dokladmi nie je žiadna, musí osoba dodávajúca veci znova vypracovať akt. Obchodný akt sa nevypracuje, keď náklad dorazí na cieľovú adresu, ak je k dispozícii, a údaje v ňom sa nelíšia od skutočného stavu a dostupnosti materiálových hodnôt.

objasnenie

Absencia obchodného aktu vyhotoveného v mieste prechodu počas dodávky nákladu nie je dôvodom na jeho neuznanie. V takom prípade nezáleží na tom, či sa príslušná známka vo faktúre nachádza alebo nie. Ak sa pri kontrole na stanici nezistí rozdiel medzi informáciami o skutku a skutočnom stave a prítomnosťou tovaru v mieste určenia, musí dopravca bez vyhotovenia nového dokladu urobiť záznam v dostupnom papieri v časti „G“. Ak sa v informáciách zistí nezrovnalosť, vydá sa ďalší dokument. V cieľovej stanici príjemca nedostane doklad vyplnený na prechádzajúcom úseku. Z tohto pravidla však existuje výnimka.

Ak z dokumentu vyplýva zodpovednosť subjektu vykonávajúceho železničnú dopravu, musí byť vydaný príjemcovi. Na ceste môže byť vydaný papier potvrdzujúci okolnosti, za ktoré je odosielateľ zodpovedný. V takejto situácii musí byť obchodný zákon vyplnený na prechádzajúcom úseku predložený príjemcovi. V takom prípade nezáleží na tom, či sa prenáša dokument vydaný v čase prijatia objektov v cieľovej stanici. Kópia papiera vyplneného na prechádzajúcom úseku sa uchováva v záznamoch osoby vykonávajúcej železničnú dopravu. Počas skúšky sa vykoná zodpovedajúci záznam v časti „E“ dokumentu.

podpis

Obchodný akt musí byť potvrdený príjemcom alebo jeho zástupcom (ak je k dispozícii príslušné splnomocnenie), ak sa zúčastňuje kontroly dodania, ako aj dopravcom. Dokument musí byť zaregistrovaný v hlavnej knihe. Pri kontrole hmotnosti obalu (vozňa) oprávneným zástupcom dopravcu, ktorý sa nezúčastnil váženia, v časti „D“ aktu musia byť uvedené mená subjektov, v ktorých prítomnosti bola určená čistá hmotnosť a váha. V takom prípade dokument podpíše zástupca, ktorý sa zúčastňuje postupu overovania. Pri súčasnej vykládke a dodaní nákladu príjemcovi je tento čin osvedčený osobami zastupujúcimi adresáta a dopravcu. Keď sa vozne uvoľnia na verejných miestach do miest a do skladov staníc, ak sa potom uskutoční premiestnenie predmetov, dokument podpíše iba zástupca dopravcu. Pri výdaji nákladu z uvedených oblastí, ak sa zistí rozpor v údajoch pri čine, ktorý bol vypracovaný v procese vykládky, dopravca vyhotoví nový papier.

Využitie ZPU

Uzamykacie a tesniace zariadenia:

Prezentácia dokumentov

Na žiadosť príjemcu musí dopravca vydať akt do troch dní. Predloženie dokumentu príjemcovi sa uskutoční po predložení plnej moci príjemcom. Ak je príjemcom fyzická osoba, musí mať cestovný pas alebo iný doklad potvrdzujúci jeho totožnosť. Po prijatí listiny zástupca zástupcu príjemcu vloží svoj podpis na zadnú stranu kópie, ktorá zostáva u prepravcu. V takom prípade je uvedený počet a dátum splnomocnenia alebo dokladu totožnosti.

Zamietnutie registrácie

Ak dopravca nevypracoval akt alebo ho neurobil v rozpore s požiadavkami, príjemca mu musí zaslať písomnú žiadosť, pokiaľ v zmluve nie je ustanovený iný formulár. Subjekt je povinný vykonať túto akciu do troch dní a vo vzťahu k rýchlo sa kaziacim a potravinovým výrobkom - do 24 hodín od dátumu prijatia produktu. Dopravca musí dať žiadateľovi odôvodnenú odpoveď najneskôr do 3 dní alebo 1 dňa (pre špeciálne druhy nákladu). Zástupcovia príjemcu a doručovacej spoločnosti, ktorí sa podieľajú na vyhotovení dokumentu, ho musia podpísať. Ak existujú námietky, môžu ich uviesť v konaní.

V súčasnosti musí byť proces prepravy tovaru rôznych druhov riadne zdokumentovaný.

Milí čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych otázok, ale každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako presne vyriešiť váš problém - kontaktujte konzultanta:

APLIKÁCIE A HOVORY SÚ AKCEPTOVANÉ 24/7 a BEZ DNÍ.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

Okrem toho existuje pomerne rozsiahly zoznam cenných papierov, ktorých prítomnosť je nevyhnutne vyžadovaná v súlade s určitými legislatívnymi normami. V súčasnosti je jeden z povinných takýchto aktov komerčný.

Je zostavený v niekoľkých kópiách, umožňuje odrážať veľké množstvo a slúži na riešenie rozsiahleho zoznamu rôznych úloh. Ďalej sa vyžaduje, aby sa použil jednotný formát takého aktu.

Inak môže dôjsť k zneplatneniu takéhoto dokumentu na právnej úrovni. Vo výsledku bude problematické používať ho na hlavný účel.

Všeobecné aspekty

Legislatíva uvádza dostatočne podrobne všetky prípady vyhotovenia obchodného aktu. Tento proces je so svojou zjavnou jednoduchosťou spojený s veľkým počtom veľmi odlišných funkcií a nuancií.

Všetky sú uvedené v právnych predpisoch. Predbežné oboznámenie sa s regulačnými dokumentmi zabráni výskytu veľkého množstva rôznych problémov.

Takýto čin je obzvlášť dôležitý, ak sa vyskytli ťažkosti počas prepravy alebo po prijatí.

Náhrada škody, zohľadnenie poistnej udalosti bude nemožné, ak nebude existovať obchodný zákon o cestnej doprave alebo iných prostriedkoch.

Hlavné otázky, ktoré je potrebné vopred zvážiť:

• čo to je?
• účel dokumentu;
• právne dôvody.

Čo to je

Pojem „obchodný akt“ znamená osobitný formát, ktorý predstavuje právny základ pre zodpovednosť za nedodržanie podmienok zmluvy.

Je dôležité mať na pamäti, že všetky dopravné spoločnosti, ako aj súkromní dopravcovia, sú povinní vypracovať osobitnú zmluvu. Toto je druh dohody, ktorý je implicitný.

Existuje tiež pomerne rozsiahly zoznam rôznych pravidiel týkajúcich sa uchovávania takejto dokumentácie. Musíte sa s nimi vyrovnať vopred.

Pretože v prípade porušenia niektorými regulačnými orgánmi je pravdepodobnosť pokuty vysoká. Nestraťte tiež akt. To môže jednoducho viesť k nemožnosti riešenia akýchkoľvek problémov.

Účel dokumentu

V Ruských železniciach, cestnej nákladnej a inej preprave sa tento zákon používa na:

Je potrebné dôsledne zvážiť jeho vytvorenie kvôli rozšírenému používaniu tohto dokumentu.

V opačnom prípade sa stratí možnosť vyriešiť všetky druhy konfliktov, sporných situácií medzi dopravcom, príjemcom a ostatnými stranami.

Osobitnú pozornosť si zaslúži použitie tohto dokumentu v účtovnej závierke. Často sa používajú všetky druhy činov, vrátane tých, ktoré sa zvažujú, na účely vyhýbania sa daniam a implementácie korupčných schém.

Preto by ste sa mali vyhnúť chybám. Pretože také alebo prezentácia nesprávnych informácií môže byť daňovou službou vnímaná ako pokus o obchádzanie daní.

Čo spôsobí uloženie pomerne vysokej pokuty. Je tiež potrebné pamätať na to, že je nevyhnutné dodržiavať základné pravidlá pre vypracovanie takéhoto dokumentu.

V opačnom prípade bude takýto čin jednoducho vyhlásený za neplatný, právne neplatný. V dôsledku toho bude neprijateľné použiť ho pred súdom ako jeden z dôkazov.

Podobná situácia je aj v prípade iných orgánov dohľadu. Vopred musíte zistiť, aký je právny účel.

Právne dôvody

V súčasnosti existuje pomerne veľké množstvo rôznych legislatívnych aktov, ktoré upravujú otázku vypracovania obchodného aktu.

Ale zároveň sa v prvom rade bude potrebné zamerať konkrétne na SMGS. Táto skratka znamená

Dohoda o medzinárodnej nákladnej doprave. Tento dokument bol navyše vyvinutý v polovici 20. storočia a stále platí v modernom vydaní.

Hlavné časti, v ktorých je nastolená otázka vypracovania aktu posudzovaného typu, sú tieto:

SMGS obsahuje aj pomerne rozsiahly zoznam rôznych ďalších dokumentov.

Žiadosti, ktoré bude potrebné vybaviť, pokiaľ je to možné, odrážajú nasledujúce:

príloha č	Odráža základné pravidlá prepravy tovaru
príloha č. 1.1	Považované za ukážku kompilácie
príloha č. 1.2	Vzorový list pre platformu, ktorá implementuje proces prepravy
príloha č. 1.3	Uvádza sa príklad zostavenia účtu za neštandardný kontajner
príloha č. 1.4	Ako by malo vyzerať osvedčenie, ktoré sa vydáva vodičovi nákladu
príloha č. 1.5	Je uvedený kompletný zoznam všetkých horľavých tovarov
príloha č. 1.6	Ako je potrebné vypracovať akt pri otvorení nákladu v prípade administratívnej kontroly
príloha č. 1.7	Ako je vypracovaný akt komerčného typu, hlavné charakteristiky dokumentu
príloha č	Publikované ako samostatný dokument obsahuje základné pravidlá, ktorých dodržiavanie je nevyhnutné pri preprave nebezpečného tovaru rôznych druhov
príloha č	Odrážajú sa v ňom všetky technické podmienky týkajúce sa umiestnenia, ako aj zabezpečenia nákladu v konkrétnom prípade
príloha č. 4	Základné pravidlá prepravy vagónu, ak z nejakého dôvodu patrí tretej osobe
príloha č. 6	Je to štandardný sprievodca pre nákladný list SMGS / CIM

Vyššie uvedený regulačný dokument umožňuje nadviazať priame železničné spojenie s prakticky všetkými krajinami, ktoré hraničia s Ruskou federáciou.

Predtým, ako začnete pripravovať obchodný akt, musíte porozumieť pravidlám prepravy. Vzorový dokument uvažovaného typu je uvedený vo vyššie uvedenom NAP.

Ak existujú rozdiely v zozname odporúčaní, obsahu - akt bude jednoducho zneplatnený.

Pravidlá pre vypracovanie obchodného aktu spočívajú predovšetkým v dodržiavaní osobitného formátu. Zároveň je potrebné pamätať na niektoré základné nuansy.

Najskôr sa budete musieť vysporiadať s nasledujúcimi otázkami:

• požadované podrobnosti;
• v koľkých kópiách je potrebných;
• v akých prípadoch sa zostavuje;
• koľko členov komisie podpisuje;
• vyplnená vzorka.

Najlepším riešením by bola inštalácia automatizovanej aplikácie na vypracovanie aktov tohto typu.

Bude teda možné výrazne skrátiť čas potrebný na kompiláciu a vyhnúť sa v tomto prípade rôznym druhom typických chýb.

Pomocou počítača je možné šablónu dokumentu vyplniť úplne automaticky, s minimálnym časom a úsilím.

Povinné údaje

Pri čine posudzovaného typu bude povinné odrážať špeciálne podrobnosti. Momentálne sú to tieto:

• celé meno prijímajúcej organizácie, ako aj dodávateľa a odosielateľa;
• presná adresa sídla oboch vyššie uvedených osôb;
• platné kontaktné údaje pre komunikáciu.

Vyššie uvedené podrobnosti slúžia nielen na formálnu funkciu určenia účastníkov transakcie s konkrétnym nákladom.

Tiež vám však umožňujú prihlásiť sa na rôzne súdne rokovania. Je dôležité čo najpresnejšie odrážať všetky poskytnuté informácie.

V opačnom prípade bude dokument opäť uznaný ako jednoducho neplatný. Navyše bez ohľadu na to, v akom prípade je vystavený, bez ohľadu na druh prepravy.

Koľko kópií potrebujete

Zoznam informácií poskytovaných v tomto zákone je upravený. Príprava dokumentu musí prebiehať striktne v súlade s určitými požiadavkami.

V takom prípade musia byť kópie tohto dokumentu distribuované takto:

Je však potrebné pamätať na to, že nebude potrebné vyhotoviť tento dokument iba v troch kópiách. Niekedy sa stáva, že dodávku v jednom kontajneri realizuje niekoľko rôznych právnických osôb a fyzických osôb naraz.

V takom prípade budete musieť tento dokument vypracovať v minimálnej výške, ako je suma uvedená vyššie, spolu s akciami pre ostatných účastníkov.

Počet kópií je v skutočnosti presne upravený dohodou medzi dodávateľom / príjemcom.

V akých prípadoch je

Hlavnou črtou takého obchodného aktu je, že nemusí byť vždy potrebné vypracovať ho. Zoznam situácií, keď je to potrebné, sa uvádza v článku 18 SMGS.

V tomto článku sa uvádza, že takýto akt bude potrebné vypracovať, ak dôjde k výskytu nasledujúcich okolností:

Náklad bol z nejakého dôvodu poškodený	Zhoršila sa jeho kvalita, znížila sa jeho hmotnosť - a dôvody vzniku takéhoto javu nehrajú nijakú úlohu (zákon musí byť stále vypracovaný)
Informácie uvedené v nákladnom liste pre konkrétny náklad	Nezodpovedajú skutočným údajom - stupeň tohto nesúladu je opäť úplne nedôležitý (údaje o mieste určenia, príjemcovi sú nepresné, počet balíkov alebo ich číslovanie je nesprávne, inak).
Pre tento náklad neexistuje nákladný list v akejkoľvek podobe	Buď neexistujú samostatné listy takého nákladného listu (alebo nastáva opačná situácia - samotný nákladný list je na sklade, ale z nejakého dôvodu tu nie je vôbec žiadny náklad)
V prípade absencie nedostatok špeciálnych zariadení na prepravu akéhokoľvek nákladu	Kompletný zoznam takýchto zariadení musí byť uvedený na faktúre

Existuje aj zoznam ďalších situácií, keď sa vyžaduje aj príprava takéhoto aktu.

Medzi ne v súčasnosti patria:

S prípravou takého aktu súvisí dôležitá nuansa. Musí sa nevyhnutne formovať, iba ak vyššie uvedené situácie nastali od okamihu, keď dopravný podnik prijal náklad, až kým nebol odovzdaný príjemcovi.

Ak k niektorej z vyššie uvedených situácií došlo pred alebo po, nie je potrebné takýto akt vypracovať.

Koľko členov komisie podpisuje

Ďalším dôležitým bodom je počet signatárov tohto zákona, ktorý musí zodpovedať počtu ustanovenému na legislatívnej úrovni. V opačnom prípade nebude dokument jednoducho platný.

Napríklad, ak sa incident stal na železničnej stanici, musia byť signatármi:

• vedúci stanice;
• úradník, ktorý dohliada na mechanizovaný proces nakládky / vykládky;
• vedúci nákladného priestoru;
• zodpovedný za miesto kontajnera;
• transceiver.

Pokiaľ ide o signatárov, existujú určité nuansy v závislosti od spôsobu prepravy konkrétneho nákladu. Je potrebné vypracovať túto problematiku vopred, vopred.

Vyplnená vzorka

Ak skúsenosti s vypracovaním takéhoto dokumentu z nejakého dôvodu úplne chýbajú, mali by ste sa určite oboznámiť so správne vypracovanou vzorkou.

V súčasnosti je to štandardný jednotný formulár.

Mal by obsahovať nasledujúce informácie:

Celé meno samotného dokumentu	A tiež dátum jej zostavenia
lisované	Registračná značka
Je uvedené číslo	Obchodný zákon
Oddiel A	Obsahuje kompletný zoznam všetkých informácií o konkrétnom vozni, ZPU, ako aj všetky značky uvedené na nákladnom liste
Zostavuje sa špeciálna tabuľka	Odráža informácie o šeku
Oddiel B	Aký bol doklad o konkrétnom náklade
Oddiel B	Odráža informácie o tom, čo sa vlastne ukázalo
Oddiel D	Zahŕňa podrobný popis nákladu
Oddiel D	Je uvedené presné množstvo nedostatku alebo prebytočného nákladu
Oddiel E	Aké závery urobilo vyšetrenie
Oddiel G	Značka cieľovej stanice nákladu
Podpis je opäť pripevnený v dolnej časti dokumentu	Prednosta stanice, ako aj špeciálna pečiatka
Dátum je uvedený	—

Vznikajúce nuansy

Proces vypracovania dokumentu tohto typu má veľa veľmi odlišných odtieňov. Medzi hlavné problémy, ktoré by ste si mali vopred preštudovať, patria:

• o železničnej doprave;
• preprava cestnou nákladnou dopravou;
• poškodenie nákladu.

Po železnici

Ak je potrebné vypracovať na železnici takýto zákon, bude potrebné k nemu priložiť ďalšie doklady.

Ich zoznam sa opäť odráža v SMGS. Okrem toho sú v tomto NAP uvedené všetky dokumenty, ktorých príprava je nevyhnutná. Existujú aj príklady takýchto dokumentov.

Nákladná cestná doprava

Preprava cestnou nákladnou dopravou je upravená zákonom. Zároveň však nie je stanovený jednotný formát obchodného aktu.

V súlade s Občianskym súdnym poriadkom Ruskej federácie musí každá strana pri podávaní žaloby preukázať okolnosti, na ktoré sa odvoláva, a okolnosti musia byť potvrdené iba určitými dôkaznými prostriedkami a žiadnymi inými.

V sporoch týkajúcich sa porušenia prepravnej zmluvy sú okolnosti, ktoré môžu slúžiť ako základ pre hmotnú zodpovednosť železnice, odosielateľov, príjemcov a cestujúcich, potvrdené obchodnými aktmi alebo aktmi všeobecnej formy vyhotovenými železničnými stanicami (článok 119 UZhT).

Obchodný zákonna potvrdenie nasledujúcich okolností:

1. rozpor medzi menom, hmotnosťou alebo počtom kusov nákladu, nákladnej batožiny alebo naturálnej batožiny a údajmi uvedenými v prepravnom doklade;

2. poškodenie a poškodenie nákladu, nákladnej batožiny alebo batožiny;

3. detekcia nákladu, nákladnej batožiny alebo batožiny bez dokladov alebo dokladov bez nákladu, nákladnej batožiny alebo batožiny;

4. návrat ukradnutého nákladu, nákladnej batožiny alebo batožinu;

5. neprenesenie železnicou na neverejnú železničnú trať nákladu do 24 hodín po registrácii v nákladnej kancelárii železničnej stanice (pokladňa) na doručenie nákladu podľa dokladov.

Dopravca je povinný vydať obchodný akt, ak sám zistil vyššie uvedené okolnosti, alebo ak príjemca alebo odosielateľ nákladu, nákladnej batožiny alebo batožiny preukázal prítomnosť najmenej jednej z nich.

Postup pri vypracúvaní obchodných aktov a aktov všeobecnej formy je stanovený v pravidlách prepravy tovaru (článok 119 UZhT).

Obchodný akt je najdôležitejším dokumentom pri zvažovaní dôvodov a určovaní miery zodpovednosti každej zo strán za stratu, poškodenie alebo poškodenie nákladu, nákladnej batožiny alebo batožiny. Obchodný akt zároveň nie je nespochybniteľným dokumentom, ktorý nakoniec potvrdzuje vinu ktorejkoľvek strany, treba ho posudzovať spolu s ďalšími dokumentmi, ktoré musia byť pripojené k žalobe.

Obchodný zákon sa vyhotovuje iba na železničnej stanici formou prísneho hlásenia stanoveného formulára v troch vyhotoveniach. Vyplnenie obchodného aktu sa musí vykonať na písacom stroji alebo perom, zreteľne, bez škvŕn, výmazov a akýchkoľvek opráv.

Pri vykládke nákladu na verejných miestach sa obchodné akty vyhotovujú v deň vykládky a v náležitých prípadoch - v deň odovzdania nákladu príjemcovi; pri vykládke na miestach neverejného použitia - v deň vykládky nákladu, pričom náklad je potrebné skontrolovať počas procesu vykládky alebo ihneď po vyložení. Pri vyhotovovaní obchodného aktu pozdĺž trasy nákladu je stanica, ktorá zistila okolnosti vyžadujúce si vyhotovenie obchodného aktu, povinná ho vyhotoviť v ten istý deň. Ak to nie je možné v stanovenom časovom rámci, musí stanica pripraviť obchodný akt vo všetkých prípadoch najneskôr do nasledujúceho dňa.

Obchodný akt sa nevypracuje, ak rozdiel v hmotnosti nákladu nepresahuje mieru prirodzených strát, mieru nezrovnalostí pri odpočtoch váh alebo mieru presnosti váženia nákladu. V takom prípade sa dodávka tovaru uskutočňuje spôsobom predpísaným Pravidlami pre vydávanie tovaru.

Každá kópia aktu musí byť opečiatkovaná stanicou. Prvé vyhotovenie aktu sa zašle príslušnej cestnej službe, druhé sa vydá príjemcovi na jeho žiadosť a tretie sa uschová v evidencii stanice. Pri vyhotovovaní obchodného aktu na východiskovej stanici alebo na okoloidúcej stanici je druhé vyhotovenie aktu pripojené k nákladnému listu alebo cestnému dokladu a nasleduje k cieľovej stanici; o príprave takého obchodného zákona sa urobí poznámka na zadnej strane nákladného listu a cestného zákona.

Obsah obchodného zákona má pri posudzovaní nárokov a možných nárokov veľký význam. Na všetky otázky týkajúce sa formy aktu je potrebné odpovedať presne. Prečiarknutie nie je povolené. Rovnako ako uvádzanie úvodzoviek namiesto opakovania požadovaných údajov. Obchodný zákon musí uvádzať: stav nákladu alebo batožiny; okolnosti, za ktorých bola porucha zistená; či je náklad správne naložený, umiestnený a zaistený; Existuje ochranné označenie pre tovar prepravovaný na otvorenom koľajovom vozidle? V prípade nesprávneho naloženia, umiestnenia a zabezpečenia nákladu zákon naznačuje, k akému priestupku došlo. V obchodnom akte nemožno vychádzať z predpokladov a záverov o dôvodoch nesprávnej činnosti prepravy alebo zavinenia zasielateľa a dopravcu.

Pri posudzovaní sporov týkajúcich sa nedostatku, poškodenia alebo poškodenia nákladu je povrchné hodnotenie informácií obsiahnutých v obchodných aktoch neprijateľné; predovšetkým je potrebné vziať do úvahy to, ako presne a podrobne popisujú stav nákladu a okolnosti, za ktorých sa zistilo nedodržanie bezpečnostných opatrení (prevádzkyschopnosť železničných koľajových vozidiel a plomb (ZPU), prítomnosť alebo neprítomnosť stôp po krádeži, úplnosť a správnosť nakládky, umiestnenie a zabezpečenie nákladu, dodržiavanie podmienok nakladanie a pod.).

Kancelária Metalosnabsbyt podala voči železničnej správe a odosielateľovi žalobu o náhradu nákladov za nedostatok jedného zväzku rúr. Vychádzajúc zo skutočnosti, že náklad dorazil na prevádzkyschopnú plošinu po naložení odosielateľa, rozhodcovský súd z tohto nedostatku obvinil zasielateľa. Toto rozhodnutie bolo zrušené v najvyššom stupni z nasledujúcich dôvodov. Podľa charty je dopravca zbavený zodpovednosti za nedostatok, keď náklad dorazil do prevádzkyschopného otvoreného koľajového vozidla bez preťaženia na ceste s prevádzkyschopným ochranným značením alebo s prevádzkyschopným prepojením alebo s inými značkami naznačujúcimi bezpečnosť nákladu. Medzitým obchodný zákon neuvádzal stav nákladu, jeho označenie, umiestnenie nákladu na nástupišti, to znamená, že neexistovali žiadne známky, ktoré by naznačovali, že nedostatok vznikol zavinením zasielateľa. Železnici vyčítali nedostatok potrubí.Pri vyhotovovaní obchodného aktu týkajúceho sa poškodenia tovaru, ktorý sa rýchlo kazí, musia byť k prvému vyhotoveniu zákona priložené výpisy z teplotného denníka na prepravu v chladiarenských automobiloch s chladením strojov a elektrickým kúrením.

Obchodný akt musia podpísať striktne tie osoby, ktoré sú uvedené v Pravidlách pre prepravu tovaru a žiadna zo strán nemá právo odmietnuť podpísať akt. V prípade nesúhlasu s obsahom aktu má strana právo vyjadriť sa.

Osoby, ktoré vypracovali alebo podpísali obchodný akt alebo akt všeobecného formátu obsahujúci údaje, ktoré nezodpovedajú realite, sú zodpovedné podľa zákona.

Obchodný zákon podpisuje vedúci stanice (jeho zástupca), vedúci nákladného priestoru (vedúci skladu, hlavný prijímateľ stanice) a prijímateľ stanice, ako aj príjemca, ak sa kontroly zúčastnil. V prípade potreby môžu byť do kontroly nákladu a podpísania zákona zapojení aj ďalší zamestnanci dopravcu. Obchodný zákon musia vo všetkých prípadoch podpísať najmenej tri osoby.

Pri výdaji nákladu v cieľovej stanici, ktorá dorazila s obchodným aktom prechádzajúcej stanice, nová reklama aktsa nezostavuje, ak kontrola neodhalí rozdiel medzi údajmi aktu a skutočnou prítomnosťou nákladu, nákladnej batožiny alebo batožiny. V tomto prípade je pri čine prechádzajúcej stanice zaznamenaná skutočnosť, že pri kontrole nákladu nedošlo k nijakému rozdielu v porovnaní s činom. Ak informácie nezodpovedajú skutočným údajom, je vypracovaný nový obchodný zákon.

Stanica je na žiadosť príjemcu povinná do troch dní vydať obchodný akt vyhotovený pre túto zásielku. Právo príjemcu požadovať vydanie kompilovaných obchodných aktov sa zachováva 1 rok odo dňa dodania nákladu.

Zákon striktne upravuje právo príjemcu, ak mu železničná stanica bezdôvodne odmietne vydať obchodný akt alebo je obchodný akt vykonaný v rozpore s pravidlami. Absencia obchodného aktu nezbavuje príjemcu práva podať žalobu alebo nárok voči dopravcovi, ak sa preukáže jeho odmietnutie vypracovať právny akt a ak sa proti tomuto odmietnutiu podalo odvolanie.

Ak príjemca stratí obchodný akt prijatý od dopravcu, nový akt sa nevydáva, ale táto okolnosť nezbavuje práva na uplatnenie reklamácie voči dopravcovi, ak prihlasovateľ pri vyhotovení obchodného aktu pripojí k reklamácii nákladný list so značkou dopravcu.

Ak stanice odmietnu vyhotoviť obchodný akt alebo vykonajú akt v rozpore s pravidlami, má príjemca právo pred vyskladnením nákladu zo stanice a pri vykládke na miestach neverejného použitia - do 24 hodín od okamihu kontroly nákladu podať písomnú žiadosť priamo vedúcemu cestného oddelenia alebo cez prednostu stanice. Pri podaní žiadosti prostredníctvom vedúceho stanice je príjemcovi vystavené potvrdenie o prijatí sťažnosti s uvedením priložených dokladov.

Sťažnosť na odmietnutie stanice vydať obchodný akt alebo vydať akt v rozpore s pravidlami musí posúdiť vedúci oddelenia. V prípade sťažnosti je potrebné odpovedať na dôvodnosť žiadosti: v prípade rýchlo sa kaziaceho tovaru - do jedného dňa a v prípade iného tovaru - najneskôr do 3 dní od prijatia žiadosti.

Okrem okolností, ktoré sú potvrdené iba obchodným aktom, môžu v procese vykonávania zmluvy o preprave nastať okolnosti, ktoré môžu slúžiť ako základ pre hmotnú zodpovednosť strán, ako aj okolnosti, ktoré musia byť pri posudzovaní nárokov a nárokov potvrdené príslušným dokumentom.

Takéto dokumenty zahŕňajú všeobecné formy úkonov, pôsobenie na technický stav vozňa alebo kontajnera, na poškodenie vozňa alebo kontajnera, na nedostatočné naplnenie cisterien alebo otvorených bunkrových vozňov, pôsobenie na otvorenie vozňa alebo kontajnera na účely colnej a hraničnej kontrolya niektoré ďalšie stanovené v pravidlách prepravy určitých druhov tovaru.

Všeobecný akt formyv súlade s Pravidlami pre prepravu tovaru je vypracovaný na potvrdenie nasledujúcich okolností:

1. strata dokladov pripojených odosielateľom k nákladnému listu;

2. čas nečinnosti vozňov v cieľovej stanici, ktoré čakajú na odovzdanie z miesta vykládky z dôvodov závislých od príjemcu;

3. nevyčistenie vozňov od zvyškov nákladu a odpadu po vyložení prostredníctvom príjemcu (ak sa zistia cisterny a bunkrové gondoly s nedoručenými zvyškami, vypracuje sa akt ustanovený v pravidlách pre hromadnú prepravu tekutého nákladu vo vozňoch - cisterny a otvorené vozne);

4. nevyčistenie vonkajšieho povrchu nádrží a bunkrových gondolov po nakládke a vykládke;

5. predloženie nevyčistených vagónov dopravcom na naloženie prostredníctvom odosielateľa, prístavu, móla;

6. chýbajúce plomby na preprave, ak je na prepravnom liste značka o uložení plomb;

7. poškodenie alebo zmena plomb (ZPU), ak neexistujú okolnosti, na základe ktorých sa vyhotovujú obchodné akty;

8. detekcia pečate (ZPU) na trase alebo v cieľovej stanici na automobiloch s nejasnými alebo odrezanými výtlačkami bez stopy násilného poškodenia, ak čitateľné značky zodpovedajú údajom z vozového listu a na pečati (ZPU) je možné prečítať názov stanice a cestu;

9. poškodenie vozíka (kontajnera), poškodenie alebo strata odnímateľných prepravných zariadení poskytnutých dopravcom;

10. oneskorenie dodania batožiny (vyhotovené na žiadosť príjemcu);

11. odmietnutie alebo únik podpisu v registračnej karte na splnenie plánu prepravy nákladu;

12. neoprávnené obsadenie nákladnými vozňami a kontajnermi vo vlastníctve podnikov, organizácií, inštitúcií alebo v ich prenájme;

13. použitie neverejného použitia vozňov a kontajnerov vozidlového parku v celej sieti na ich vnútornú prepravu bez súhlasu dopravcu a odosielateľa, príjemcu, majiteľa železničnej trate.

Akty všeobecnej formy sú vyhotovené v niektorých iných prípadoch, ktoré môžu slúžiť ako základ pre hmotnú zodpovednosť strán, ak to nevyžaduje vyhotovenie obchodného aktu alebo aktu inej osobitnej formy.

Akt všeobecného formulára musia podpísať najmenej dve osoby, ktoré sa podieľali na potvrdení okolností, ktoré slúžili ako základ pre vypracovanie aktu.

Obchodné akty sa vypracúvajú v súlade s článkom 119 federálneho zákona „Charta železníc Ruskej federácie o doprave“ na potvrdenie nasledujúcich okolností:

nesúlad názvu, hmotnosti, počtu kusov nákladu, batožiny, nákladnej batožiny s údajmi uvedenými v prepravnom doklade;

poškodenie (znehodnotenie) nákladu, batožiny, nákladnej batožiny a možné príčiny takéhoto poškodenia;

detekcia nákladu, batožiny, nákladnej batožiny bez prepravných dokladov, ako aj prepravných dokladov bez nákladu, batožiny, nákladnej batožiny;

vrátenie ukradnutého nákladu, batožiny, nákladnej batožiny na železnicu;

neprevedenie nákladu dopravcom na neverejnú železničnú trať do dvadsiatich štyroch hodín po registrácii dokladov o vydaní nákladu. V takom prípade je obchodný zákon vyhotovený iba na žiadosť príjemcu.

Obchodný zákon je vypracovaný:

pri vykládke nákladu, batožiny, nákladnej batožiny na verejných miestach - v deň vykládky, v náležitých prípadoch - v deň odovzdania tovaru príjemcovi (príjemcovi);

pri vykládke nákladu na verejných miestach - v deň vykládky nákladu, batožiny, nákladnej batožiny, ak je to potrebné, v deň dodania nákladu, batožiny, nákladnej batožiny príjemcovi, cestujúcemu, príjemcovi;

pri vykládke nákladu na miestach neverejného použitia - v deň vykládky nákladu by sa pri kontrole vykládky alebo bezprostredne po vyložení nákladu mala vykonať kontrola;

pozdĺž trasy nákladu, batožiny, nákladnej batožiny - v deň zistenia okolností, ktoré majú byť formalizované obchodným aktom;

Ak nie je možné vypracovať obchodný akt za podmienok uvedených v tomto článku, musí byť vypracovaný do nasledujúceho dňa.

Pri vydávaní, za účasti dopravcu, homogénneho tovaru, ktorý bol prepravovaný samostatnými zásielkami hromadne alebo hromadne, a zisku za daný kalendárny deň od jedného odosielateľa k jednému príjemcovi v prevádzkyschopných vozňoch bez známok straty, zistený nedostatok presahujúci mieru prirodzenej straty hmotnosti tohto tovaru a hodnotu maximálneho nesúladu výsledky určenia čistej hmotnosti tovaru alebo zistené prebytky tvoriace rozdiel medzi hmotnosťou tovaru určenou v cieľovej železničnej stanici s prihliadnutím na hodnotu maximálneho nesúladu vo výsledkoch určenia čistej hmotnosti tovaru možno vypracovať v jednom obchodnom akte.

Nedostatok alebo prebytok tovaru prepravovaného ako hromadný, hromadný alebo hromadný s prekladom alebo prekládkou po trase, ktorý je odoslaný jedným odosielateľom na adresu jedného príjemcu a prichádza v prevádzkyschopných vozňoch bez známok straty na trase, sa určuje na základe výsledkov kontroly celej dávky súčasne vydaného tovaru a je spracovaný, zvyčajne v jednom akte.

Údaje v obchodnom akte sa uvádzajú na základe prepravných dokladov, kníh na prepravu tovaru na vozňových a nákladných váhach a ďalších dokladov, podľa ktorých sa vykonalo vyrovnanie tovaru.

V prípade vyhotovenia obchodného aktu na prepravu tovaru, ktorý sa rýchlo kazí, je k prvému vyhotoveniu obchodného aktu pripojená riadne overená kópia osvedčenia o kvalite alebo osvedčenia o kvalite vystavená zamestnancom železničnej stanice (ďalej len stanica) na základe pravého dokladu s vyznačením jeho postavenia, priezviska, mena a priezviska.

Pri vypracúvaní obchodného zákona o poškodení rýchlo sa kaziaceho tovaru prepravovaného v chladiacich úsekoch, kontajneroch, autonómnych chladiarenských vozňoch na prepravu endokrinných surovín (ďalej len „ARV-E“), plaviacich sa so servisnou posádkou, výpisu o teplotnom režime pozdĺž trasy z pracovný denník (formulár VU-85), podpísaný vedúcim služobnej posádky chladiarenského oddielu, kontajnera, ARV-E, potvrdený podpisom zamestnanca menovaného vedúcim stanice a pečaťou vykládkovej stanice s vyznačením polohy zamestnanca stanice, jeho priezviskom, menom, priezviskom. Obchodný zákon zároveň určuje hodnotu teploty vzduchu v chladiarenskej časti, kontajneri, ARV-E pred vyložením, na základe odčítaní údajov z prístrojov v chladiarenskej časti, kontajneri, ARV-E.

V prípade vyhotovenia obchodného aktu na prepravu zvierat a tovaru kontrolovaného Štátnym veterinárnym dozorom sa k prvému vyhotoveniu obchodného aktu pripojí kópia veterinárneho osvedčenia (osvedčenia).

V prípade vyhotovenia obchodného aktu týkajúceho sa prepravy tovaru v karanténe je k prvej kópii obchodného aktu pripojená kópia osvedčenia potvrdzujúceho neprítomnosť organizmov v karanténe.

V obchodnom akte je pre každú zásielku uvedený počet prepravy, typ prepravy, počet zaisťovacích a uzatváracích zariadení (ZPU) a informácie vytlačené na ZPU, počet miest a hmotnosť nákladu uvedená v prepravných dokladoch a zistená ako dostupná. V prípade určenia hmotnosti nákladu na váhach vozňa sa uvádza celková hmotnosť, vlastná hmotnosť vozňa (zo šablóny alebo skontrolovanej na váhach) a čistá hmotnosť. Informácie o opätovnom vážení vozňov sú uvedené v zozname priloženom k \u200b\u200bobchodnému aktu. Zoznam podpisujú osoby, ktoré podpísali obchodný zákon.

Obchodné úkony vyhotovujú stanice v troch vyhotoveniach podľa formulára uvedeného v týchto pravidlách s typografickým číslovaním a vyplňujú sa na počítači alebo písacom stroji bez blotovania, mazania a akýchkoľvek opráv.

Každý obchodný akt je opatrený pečiatkou stanice s malými písmenami.

Prvú kópiu obchodného zákona používa železnica na vyšetrovanie okolností, ktoré slúžili ako podklad pre jej vypracovanie.

Ak je obchodný akt vyhotovený v cieľovej stanici, jeho druhá kópia sa vydá príjemcovi na jeho žiadosť.

Tretie vyhotovenie obchodného aktu sa uchováva v spisoch stanice, ktorá ho zostavila.

Pri preprave tovaru pomocou elektronického nákladného listu môžu byť obchodné akty vyhotovené v elektronickej podobe. Jedno vyhotovenie obchodného zákona sa uchováva v spisoch stanice, ktorá obchodný akt vyhotovila v elektronickej podobe. V takom prípade obchodný akt prenáša v elektronickej podobe stanica, ktorá ho postúpila, do informačného a výpočtového strediska železnice, ktorej je súčasťou. Na základe údajov o takomto obchodnom akte sa ochranné známky vytvárajú v elektronickom nákladnom liste v poradí stanovenom Ruským ministerstvom železníc, ktoré je ustanovené v pravidlách vypĺňania prepravných dokladov o železničnej doprave.

K elektronickému nákladnému listu sú pripojené obchodné akty vyhotovené v elektronickej podobe na východiskovej stanici a na prechádzajúcej stanici.

Obchodný akt v elektronickej podobe je možné v prípade potreby vytlačiť vo forme papierovej kópie. Mená osôb, ktoré podpísali pôvodný obchodný akt, sú zároveň vytlačené v stĺpcoch „Podpis“. Všetky známky pripojené k skutočnému obchodnému aktu sa reprodukujú strojom písanou formou. Papierová kópia obchodného zákona v elektronickej podobe je overená kalendárovou pečiatkou stanice, ktorá ju vytlačila.

Na žiadosť príjemcu je cieľová stanica povinná vydať obchodný akt vyhotovený pre túto zásielku do troch dní.

Vydanie obchodného aktu príjemcovi sa uskutoční po predložení splnomocnenia na prevzatie nákladu a u jednotlivcov - pasu alebo iného dokladu totožnosti osoby, proti podpisu na kópii obchodného aktu, ktorá zostáva vo veciach stanice.

Ak dopravca odmietne vyhotoviť obchodný akt alebo vyhotoví obchodný akt v rozpore s požiadavkami Charty dopravy a týmito pravidlami, príjemca má právo podať písomnú žiadosť dopravcovi.

Dopravca je povinný dať príjemcovi odôvodnenú odpoveď na podstatu žiadosti: v prípade tovaru podliehajúceho skaze - do jedného dňa, v prípade iného tovaru - do troch dní odo dňa prijatia žiadosti.

Ak je obchodný akt vydaný príjemcovi pre nedostatok nákladu, ktorý dorazil na hlavnú zásielku, potom po príchode tohto nákladu podľa zasielateľského dokladu musí cieľová stanica po predložení faktúry za hlavnú zásielku a ním vydaného obchodného aktu na faktúre a vo všetkých kópiách obchodného aktu v oddiele „G“ príjemcom. poznamenajte si, že chýbajúci náklad pre túto zásielku dorazil podľa špedičného dokladu (s uvedením jeho čísla). Okrem toho značka označuje číslo prepravy (čísla automobilov), názov stanice, ktorá vydala výpravu, dátum registrácie výpravy a dátum vydania chýbajúceho nákladu. Značka je podpísaná zodpovednými osobami a potvrdená pečiatkou stanice. Po príchode poslednej časti nákladu, ktorá je v obchodnom akte označená ako nedorazená, príjemca vráti obchodný akt na stanicu na uskladnenie vo svojich záležitostiach.

Príprava obchodného aktu pre nedostatok nákladu, ktorý dorazil na hlavnú zásielku, ktorého preprava sa uskutočnila podľa elektronického nákladného listu, vykonáva v elektronickej podobe cieľová stanica a prenáša sa do informačného a výpočtového strediska cieľovej železnice. Pri príchode nákladu podľa zasielateľských dokumentov, pri označení všetkých kópií obchodného aktu v časti „G“ a v papierovej kópii elektronického nákladného listu GU-27u-VT (nákladný list) pre hlavnú zásielku (v prípade, že je príjemcovi vydaný elektronický nákladný list vo forme jeho papierovej kópie), to isté poznámka musí byť urobená aj v elektronickom obchodnom akte. V takom prípade sa do elektronického nákladného listu pre hlavnú zásielku zapíše poznámka k dátumu vydania časti nákladu, ktorá prešla podľa zasielacieho dokladu.

Doklad osvedčujúci okolnosti, ktoré sú základom pre vznik zodpovednosti dopravcu, odosielateľa a príjemcu za prepravu tovaru po železnici

Obchodný akt je vypracovaný na potvrdenie nasledujúcich okolností:

Nesúlad názvu, hmotnosti, počtu kusov nákladu s údajmi uvedenými v prepravnom doklade

Poškodenie (znehodnotenie) nákladu a možné príčiny tohto poškodenia

Detekcia nákladu bez dokladov, aj dokladov bez nákladu

Vrátenie ukradnutého nákladu dopravcovi

Nezvyčajné nepreloženie nákladu na železničnú trať

Obchodný zákon je vypracovaný:

pri vykládke nákladu na verejných miestach - v deň vykládky

pri vykládke nákladu na miestach neverejného použitia - v deň vykládky nákladu, pričom

kontrola nákladu sa vykonáva počas vykládky alebo bezprostredne po nej;

na ceste nákladu, - v deň zistenia okolností, ktoré majú byť formalizované obchodným aktom.

Obchodný zákon musí obsahovať:

Presný a podrobný popis stavu nákladu,

Opis okolností, za ktorých sa zistilo zlyhanie v konzervácii nákladu

Údaje o tom, či je bremeno správne naložené, umiestnené a zaistené

Dostupnosť ochranného označenia nákladu prepravovaného v otvorenom koľajovom vozidle.

Porušenie požiadaviek na naloženie alebo zabezpečenie nákladu, ak je povolené

Obchodný akt je vyhotovený v troch vyhotoveniach a je vyplnený bez blotov, výmazov a akýchkoľvek opráv. Na žiadosť príjemcu, cestujúceho, príjemcu, je dopravca povinný vydať obchodný akt do troch dní.

Číslo lístka 55

Postup a podmienky prihlasovania pohľadávky voči železnici

Reklamácie musia byť podané písomne. K reklamácii musia byť priložené doklady potvrdzujúce reklamáciu uplatnené žiadateľom (spravidla originály)

Právo podať sťažnosť majú tieto osoby:

príjemca (príjemca) alebo odosielateľ (odosielateľ):

-) v prípade straty nákladu

-) v prípade nedostatku, poškodenia (znehodnotenia) nákladu,

-) v prípade oneskorenia dodania nákladu, nákladnej batožiny.

-) v prípade oneskorenia dodávky

-) v prípade vrátenia dopravného

-) v prípade pokuty alebo náhrady nákladov vzniknutých v súvislosti s odovzdaním nevyčistených vozňov, kontajnerov na nakládku

-) v prípade straty nákladných vozňov, kontajnerov patriacich odosielateľom, príjemcom.

Nároky vzniknuté v súvislosti s prepravou sa predkladajú dopravcovi

Nároky vyplývajúce z priamej zmiešanej dopravy sa predkladajú: dopravcovi, ak je konečným miestom určenia železnica. stanica; organizácia dopravy, ktorá slúži konečnému bodu prepravy.

Nároky voči dopravcom je možné uplatniť do 6 mesiacov, pokuty a pokuty do 45 dní. Dopravca má právo prijať žiadosť o protihodnotu po uplynutí lehôt stanovených v tomto článku, ak uzná závažný dôvod zmeškania lehoty na prihlásenie reklamácie.

Číslo lístka 56

Postup a podmienky prihlasovania pohľadávok voči železnici

Dôvody na uplatnenie pohľadávky:

Úplné alebo čiastočné odmietnutie dopravcu uspokojiť reklamáciu

Nedodanie odpovede na reklamáciu po 30 dňoch

Ak je odpoveď dopravcu na reklamáciu prijatá pred uplynutím tejto doby

Reklamácie sa podávajú v súlade so stanovenou jurisdikciou a jurisdikciou

Nároky sa uplatňujú do jedného roka od dátumu, ku ktorému došlo k udalostiam, ktoré slúžili ako základ pre prezentáciu nárokov