Prevádzka protipožiarneho zariadenia pri nízkych teplotách. Zabezpečenie technickej pripravenosti a prevádzkyschopnosti požiarnych cisterien objektových hasičských jednotiek pri nízkych teplotách uzly evgeniy mikhailovich

2.11. Príprava zariadení na prevádzku v období jeseň-zima a jar-leto

2.11.1. Príprava zariadenia na prevádzku v období jeseň - zima a jar - leto sa vykonáva na základe príkazu vedúceho územného orgánu EMERCOM Ruska. Jesenné-zimné a jarné-letné obdobia, v závislosti od klimatických pásiem, sú určené rozhodnutiami výkonných orgánov jednotlivých subjektov Ruskej federácie.

2.11.2. Pred začiatkom obdobia jeseň - zima a jar - leto sa organizujú kurzy s vodičmi a personálom, ktoré študujú:

vlastnosti údržby a údržby zariadenia;

spôsoby a prostriedky na zvýšenie ich cezhraničných schopností;

jazdné vlastnosti;

prevádzkové materiály a sadzby ich spotreby.

Pri príprave na prevádzku v jesenno-zimnom období sa navyše študuje:

postup štartovania studeného motora pri nízkych teplotách;

prostriedky na uľahčenie naštartovania studeného motora;

vlastnosti prevádzky špeciálnych jednotiek PT a zariadení pri nízkych teplotách;

prostriedky na vykurovanie a udržiavanie normálnej teploty motora v pohybe a na parkoviskách;

bezpečnostné opatrenia pri zahriatí motora a pri manipulácii s toxickými chladivami s nízkym bodom mrazu;

vlastnosti hasenia požiaru pri nízkych teplotách.

2.11.3. Do tried s vodičmi môžu byť zapojení zamestnanci oddelenia (oddelenia) zbraní a vybavenia UMTO, vedúci neštandardných posádkových vozidiel, vedúci jednotiek vozidiel, starší vodiči.

2.11.4. Pri príprave vybavenia na prevádzku v období jeseň - zima a jar - leto sa vykonáva sezónna údržba všetkých vozidiel s prihliadnutím na požiadavky uvedené v príručkách (pokyny) pre obsluhu zariadenia a v príručke.
2.12. Bezpečnostné požiadavky na prevádzku protipožiarnych zariadení

2.12.1. Organizácia práce na zabezpečenie ochrany práce, ochrany životného prostredia, priemyselnej hygieny a požiarnej bezpečnosti počas prevádzky PT sa musí vykonávať v súlade s požiadavkami pravidiel ochrany práce v pododdieloch štátnej hasičskej služby ministerstva pre mimoriadne situácie Ruskej federácie a ďalších súčasných predpisov.

2.12.2. Zodpovednosť za dodržiavanie požiadaviek bezpečnosti, práce a ochrany životného prostredia, požiarnej bezpečnosti počas prevádzky PA a iných hasičských zariadení majú vedúci hasičských útvarov.

2.12.3. Údržba a opravy zariadení by sa mali vykonávať v miestnostiach a miestach (stĺpoch) osobitne určených na tieto účely s použitím prevádzkyschopného vybavenia a nástrojov vhodných na ich účel.

2.12.4. Pri prácach na údržbe a opravách sú povolené osoby, ktoré boli poučené o ich ochrane a bezpečnostných opatreniach a školení o bezpečných technikách a metódach práce.

2.12.5. Bezpečnostné pravidlá pre prevádzku PTV a iných protipožiarnych zariadení, ako aj požiadavky na požiarnu bezpečnosť tohto zariadenia sú stanovené v príslušných predpisoch ruského ministerstva pre mimoriadne situácie.
3. VÝROBNÉ ČINNOSTI

ODDELENIA TECHNICKEJ SLUŽBY
3.1. Subdivízie TS (PTT, oddelenia, jednotky, jednotlivé stanovištia TS) sú špecializované prevádzkové a technické divízie FPS EMERCOM Ruska, ktoré zabezpečujú technickú pripravenosť zariadení, komunikačných zariadení, prevádzkovej a servisnej a špeciálnej dopravy, ako aj výrobné a hospodárske činnosti Hlavného riaditeľstva EMERCOM Ruska a podriadených jednotiek ...

3.2. Pododdelenia TS sa vytvárajú v závislosti od počtu jednotiek požiarnej techniky a komunikačných zariadení v prevádzke s podčasťami územných orgánov EMERCOM Ruska.

3.3. Štruktúru a personálne zabezpečenie jednotiek vozidla schvaľuje príkaz vedúceho Hlavného riaditeľstva EMERCOM Ruska, berúc do úvahy typickú štruktúru, štandardný stôl zamestnancov a štandardy personálneho zabezpečenia stanovené vládou Ruskej federácie a EMERCOM Ruska.

3.4. Štruktúra subdivízií TS zahrnuje spravidla tieto štrukturálne subdivízie (hasičské jednotky): opravárenské a pomocné, dopravné a ekonomické, na opravu komunikačných zariadení, špeciálneho vybavenia atď., Ako aj samostatné stĺpy: hadicový podstavec, nosný podstavec atď.

3.5. Hlavné úlohy jednotiek vozidla sú:

vykonávanie údržby, opráv (súčasných, stredných a základných) PA (PM) a blokov, testovanie PT, vybavenia a komunikačných zariadení blokov;

vývoj a implementácia návrhov na zvýšenie spoľahlivosti a zlepšenie prevádzky zariadení;

zabezpečenie štruktúrnych útvarov hlavného riaditeľstva ministerstva pre mimoriadne situácie v Rusku a podriadených útvarov s služobnými vozidlami, požiarnym a záchranným vybavením, vybavením, komunikačnými prostriedkami, odevmi, inventárom a spotrebným materiálom (dodávané z centralizovaného zásobovania);

vývoj, výroba a opätovné vybavenie určitých druhov požiaru a iných zariadení, vybavenia, komunikácií;

vykonávanie opatrení na materiálno-technické zabezpečenie prác pri odstraňovaní veľkých požiarov, mimoriadnych udalostí, nehôd a živelných pohrôm predpísaným spôsobom.

3.6. Výrobné činnosti jednotiek vozidla sa vykonávajú v súlade s výrobným programom na mesiac (príloha 33), ktorý vypracúvajú PTT, oddelením (časťou), samostatným stanovišťom vozidla na základe ročného plánu úloh (príloha 34), berúc do úvahy normy náročnosti práce na údržbu (opravy) zariadení a schopnosti oddelenia opráv.

3.7. Ročný plán úloh vypracúva oddelenie (oddelenie) zbraní a vybavenia UMTO (spolu s pododdelením TS) na základe ročného harmonogramu TO-2, plánovaných opráv a prác na výrobe určitých druhov AT, zostáv, zostáv, zariadení, dohodnutých s vedením UMTO a ročne do 5. decembra, schvaľuje ho vedúci Hlavného riaditeľstva Ministerstva pre mimoriadne situácie v Rusku.

Plán úloh okrem hlavnej údržby a opráv PT poskytuje rezervu času na nepredvídané práce, a to vo výške najviac 20% z celkovej intenzity práce.

Počiatočné údaje pre vypracovanie ročného plánu úloh sú:

dostupnosť zariadenia a celkový počet najazdených kilometrov (prevádzková doba) PA (PM) a jednotiek za posledný rok a od začiatku prevádzky, ako aj plánovanú potrebu dopravnej a technickej podpory pre prevádzkové a obslužné a ekonomické činnosti jednotiek s prihliadnutím na prevádzkovú situáciu;

počet najazdených kilometrov (prevádzkový čas) pred generálnou opravou PA (PM) a jednotiek;

sadzby frekvencie a počet služieb TO-2 PA (PM);

normy náročnosti práce na údržbu a opravy, diagnostiku a iné druhy práce;

ročný fond pracovného času výrobnej jednotky.

3.8. Všetky druhy prác vykonávaných oddelením vozidiel sú zaznamenané v knihe objednávok. Formulár knihy objednávok je uvedený v prílohe 35.

3.9. Na zlepšenie činnosti výrobných jednotiek TS, zlepšenie kvality údržby a opráv zariadení, zníženie náročnosti práce a nákladov na prácu, predĺženie dôb generálnych opráv a amortizácie prevádzky zariadení sa plánujú opatrenia na zvýšenie efektívnosti riadenia výrobných procesov, vybavenie výrobno-technickej základne modernými prostriedkami a zariadeniami, rozvoj vynaliezavosti a racionalizácie práca.

3.10. Pre údržbu a opravy sa v opravnej a pomocnej časti technickej služby vytvárajú výroba jednotlivých vzoriek hasičskej techniky (celky, zostavy), výrobné miesta (stĺpy).

Približný zoznam výrobných miest (stĺpov) v PTT, oddelenie (jednotka) technickej služby, je uvedené v dodatku 36.

3.11. Na PA (PM) sa vypracúva jednotka prichádzajúca na údržbu a opravy, úkon dodávky a výdaja a na základe ktorých sa vypíše potrebný materiál a náhradné diely a pre pracovníkov sa vydá pracovný príkaz (príloha 37) a pracovný príkaz na Údržba (oprava) zariadenia (dodatok 38).

3.12. Údržba a oprava požiarnych hadíc na samostatnom stanovišti by sa mala vykonávať v súlade s požiadavkami stanovenými v NTD pre hadice a metodickými usmerneniami pre organizáciu a prevádzku požiarnych hadíc.

3.13. Údržba (oprava) PT a zariadení v jednotkách diaľkového ovládania, ktoré nemajú podmienky na vykonávanie údržby a opráv v teréne, sa odporúča vykonávať pomocou špecializovaného mobilného vybavenia dostupného a zahrnutého do personálu jednotky vozidla: diagnostické vozidlo požiarneho vozidla (ADPT), mobilné dielňa na opravu automobilov (PARM), vozidlá na údržbu vozidiel (MTO-AT), dielňa na opravu automobilov (APRIM).

Odchod špecializovaného zariadenia na údržbu a opravy počas dňa sa vykonáva na základe schváleného ročného harmonogramu údržby (opravy), alebo na základe žiadosti vedúceho oddelenia.

Poradie núdzového odchodu špecializovaného vybavenia, ako aj odchod v noci, cez víkendy a sviatky, sa určuje podľa pokynov vypracovaných oddelením (oddelením) zbraní a vybavenia UMTO a schválených vedúcim hlavného riaditeľstva ministerstva pre mimoriadne situácie v Rusku.

Pokyny musia obsahovať: podmienky odoslania, zoznam a množstvo požadovaného množstva náhradných dielov a spotrebného materiálu, postup ich vydávania a hlásenia.

3.14. V záujme zníženia prestojov hasičských vozidiel na opravy a posilnenia bezpečnostného režimu a hospodárneho využitia materiálno-technických prostriedkov sa v jednotkách vozidiel vytvára revolvingový fond jednotiek a zostáv.

Revolvingový fond je podporovaný príjmom nových a opravených jednotiek, zostáv, náhradných dielov a zariadení vrátane tých, ktoré boli kapitalizované z vyradených vozidiel. Jednotky a diely, ktoré nie sú vhodné na opravu a ďalšie použitie, sa odovzdajú do šrotu predpísaným spôsobom a tie, ktoré sa majú zreštaurovať, sa odovzdajú do medziskladu podľa príjmového dokladu a podliehajú registrácii s vyplnením účtovnej karty obežnej jednotky. Forma účtovnej karty pre obežnú jednotku je uvedená v prílohe 39.

Počet a názov cirkulačných jednotiek sa určuje s prihliadnutím na počet a typ obsluhovaného požiaru a iných vozidiel, ich technický stav a prevádzkové podmienky. Počet cirkulačných jednotiek a nových náhradných dielov by mal byť súčasne dostatočný na vykonanie včasných plánovaných opráv zariadení a vylúčenie ďalších prestojov zariadení z dôvodu ich absencie v divízii vozidiel.

3.15. Jednotky, zostavy a mechanizmy, ktoré sa majú obnoviť, sa nahradia inými jednotkami vydanými z medziskladu na nákladnom liste, zatiaľ čo sa otvorí objednávka na opravu odovzdaných chybných jednotiek (zostáv, mechanizmov).

Obnovené jednotky podliehajú účtovníctvu a časovo rozlíšené. Automobilové komponenty a zostavy (motory, prevodovky, vývodové hriadele, kardanové hriadele, predná, stredná a zadná náprava, požiarne čerpadlá a iné agregáty, batérie, pneumatiky) sa zo skladu uvoľňujú iba za podmienky, že sa do skladu dodajú rovnaké opotrebované zostavy rovnakého názvu. agregáty.

Malé náhradné diely (karburátory, kríže, konce tyčí riadenia atď.) Sa vydávajú podskupinám za podmienky, že odovzdajú opotrebované náhradné diely s rovnakým názvom do medziskladu.

3.16. Postup skladovania, účtovníctva a vydávania obehových jednotiek a náhradných dielov ustanovuje vedúci oddelenia vozidiel s prihliadnutím na súčasné regulačné dokumenty ruského ministerstva pre mimoriadne situácie. O vydaní vecných hodnôt sa účtuje pomocou limitnej karty automobilu. Forma limitnej karty je uvedená v prílohe 40.

Ak je potrebné urgentne opraviť protipožiarne zariadenie silami operačného útvaru, uvoľnenie útvaru z revolvingového fondu na výmenu chybného sa vykoná podľa správy vedúceho tohto útvaru so súhlasom vedúceho územného orgánu EMERCOM Ruska. V takom prípade musí byť chybná jednotka odovzdaná do skladu podľa príjmového dokladu na odstránenie poruchy. Ak to nie je možné opraviť, jednotka sa odovzdá do šrotu.

3.17. Na zabezpečenie prevádzkyschopnosti obrábacích strojov, garáží a technologických zariadení v podskupinách vozidiel sa vykonáva ich plánovaná preventívna údržba (oprava) s prihliadnutím na normy každého zariadenia pracujúce s určitým počtom hodín stanovené prevádzkovou dokumentáciou.

Pravidelná údržba strojov, garáží a technologických zariadení sa vykonáva podľa harmonogramu údržby (opráv) zariadení. Formulár harmonogramu je uvedený v prílohe 41.

Zložitosť týchto prác sa berie do úvahy pri vypracúvaní ročného plánu zadania a výrobného programu jednotky TS.

Pri organizácii a vykonávaní preventívnej údržby (opravy) strojov, garáží a technologických zariadení je potrebné dodržiavať pokyny pre obsluhu tohto zariadenia.

Opravné práce vykonané na základe zmlúv a v iných podnikoch nie sú zahrnuté v ročnom pláne úlohy.

3.18. Práce dopravno-ekonomickej jednotky sú organizované v súlade s ročným plánom prevádzky (používania) motorových vozidiel (príloha 42) a plánom jej prevádzky (používania) na štvrtinu (príloha 43).

Plánovanie odchodu pomocného zariadenia motorovej dopravy, ktoré je v súvahe jednotiek vozidla, na nasledujúci kalendárny deň vykonáva vedúci dopravno-ekonomickej jednotky PTC (oddelenie) alebo vedúci jednotky vozidla s prihliadnutím na plán činnosti a aplikácie jednotiek.

Vedúci prevádzkových jednotiek podávajú žiadosti o prácu jednotke vozidla po dohode s vedúcim UMTO a (alebo) so súhlasom osoby zodpovednej za prevádzku tohto vozidla. Vodič musí mať potrebné doklady o práve na jazdu a výstup. Technický stav vozidla a jeho vybavenia musí zodpovedať platným dopravným predpisom.

Na výsledky posudzovania žiadostí sa upozorňujú vedúci operačných divízií, ktorí ich podali. Žiadosti o výkon práce musia byť zaznamenané v knihe žiadostí o výkon práce (príloha 44). Práce sa vykonávajú v súlade s operačnými plánmi.

Na prvom mieste sa plnia úlohy spojené so zabezpečením hasenia požiaru, elimináciou následkov iných mimoriadnych udalostí.

Pri decentralizovanej údržbe motorových vozidiel sú vedúci divízií, ktorí prideľovali vybavenie na výkon práce, povinní informovať UMTO o vykonaní žiadostí.

Kontrolu správnej prevádzky motorových vozidiel a dodržiavania najazdených kilometrov vykonáva vedúci UMTO územného orgánu EMERCOM Ruska.

3.19. Analýza výrobných činností jednotiek technickej obsluhy sa vykonáva na základe výsledkov práce za mesiac, štvrťrok a rok. Postup analýzy je uvedený v prílohe 45. Výročná správa o výrobných činnostiach sa predkladá UMTO (oddelenie zbraní a vybavenia). Výsledky analýzy sú podkladom pre vypracovanie akčného plánu identifikácie výrobných rezerv a plánu rozvoja výrobno-technickej základne bloku TS.
4. ZAISTENIE CESTNEJ BEZPEČNOSTI POŽIARNEHO ZARIADENIA JEDNOTIEK
4.1. Klasifikácia nehôd s požiarnymi zariadeniami, príčiny a opatrenia na ich prevenciu

4.1.1. Medzi udalosti s protipožiarnym zariadením patria prípady dopravných nehôd (RTA), ako aj poruchy v práci, ktoré sa vyskytli počas operačných akcií.

4.1.2. Hlavnými druhmi nehôd s ohňom a inými vozidlami sú zrážky, zrážky s pevnými prekážkami, zrážky s chodcami, prevrátenie.

Dôvody týchto nehôd sú: porušenie pravidiel pre križovatky, porušenie pravidiel pre cúvanie, nesprávna voľba rýchlostného režimu, chyba manévrovania v obmedzených priechodoch (nesprávne posúdenie rozmerov motorových vozidiel), porušenie pravidiel predbiehania.

4.1.3. Práce na prevenciu dopravných nehôd organizujú vedúci územných orgánov EMERCOM Ruska, vedúci posádok TS, vedúci technický a inšpekčný personál podľa ich funkčných povinností, vedúci útvarov, vedúci stráží a velitelia útvarov.

4.1.4. Hlavné opatrenia na prevenciu dopravných nehôd sú:

udržiavanie náležitej disciplíny, organizácie a vysokej zodpovednosti všetkého personálu v jednotkách za dobrý technický stav požiarnych a iných motorových vozidiel;

zabezpečenie presného dodržiavania „Pravidiel cestnej premávky“ a ďalších organizačných a administratívnych podkladov pre vedenie automobilov v osobitných podmienkach;

štúdia vodičov o trasách a umiestnení vodných zdrojov v oblasti odchodu jednotky;

informovanie vodičov a veliteľov útvarov o zmenách v prevádzkovej situácii pred prevzatím služby a plnením úloh;

dôkladné vyšetrenie príčin a prijatie konkrétnych opatrení pre každú nehodu s požiarom a inými motorovými vozidlami, identifikácia a odstránenie príčin prispievajúcich k nehodám;

včasná a kvalitná technická údržba a opravy zariadení;

dodržiavanie zavedeného postupu prijímania vodičov do kontroly nad PA;

odstránenie nedisciplinovaných a nepripravených vodičov, ako aj tých, ktorí neabsolvovali lekársku prehliadku, z vedenia vozidla;

vedenie kurzov diskutujúcich o najlepších postupoch a bezproblémovej prevádzke;

povzbudzovanie personálu k úspechom dosiahnutým pri prevádzke zariadení bez nehôd;

obmedzenie používania pomocných vozidiel cez víkendy a sviatky;

systematické zovšeobecňovanie a implementácia pozitívnych skúseností s prevádzkovaním zariadení;

pravidelné školenia s vodičmi (najmenej raz za štvrťrok, pokiaľ je to možné za účasti dopravných policajtov) zamerané na preštudovanie dopravných predpisov, vybavenia automobilov a zdokonalenie praktických schopností riadenia vozidla v zložitých cestných podmienkach, ako aj prácu so špeciálnymi jednotkami.

4.1.5. Opatrenia na prevenciu cestných nehôd so štandardným vybavením jednotiek vypracúva útvar (oddelenie) zbraní a vybavenia a sú obsiahnuté v pracovnom pláne orgánu a jednotiek velenia a riadenia.

4.1.6. Absencia nehôd, porúch a funkčných porúch zariadení na oddeleniach počas vykonávania operatívnych opatrení nevylučuje potrebu neustálej práce na ich predchádzanie.

Organizácia prevádzky protipožiarnych zariadení zahŕňa:

• príjem a uvedenie požiarnych vozidiel do pohotovosti;
• registrácia hasičských vozidiel a ich práce;
• údržba hasičských vozidiel;
• oprava hasičských vozidiel a ich príprava na prevádzku v letnej a zimnej sezóne;
• diagnostika technického stavu hasičských vozidiel a zariadení.

Pozývame vás, aby ste sa okamžite oboznámili so zaujímavým videofilmom z roku 1975

Používanie protipožiarneho vybavenia

1. by sa mali používať iba na hasenie požiarov a na vykonávanie súvisiacich záchranných akcií vysokej priority.
2. Používanie nadbytočných vozidiel, nábor jednotiek GPS do automobilov z dôvodu štandardnej polohy pomocných hasičských vozidiel iných značiek je zakázaný.
3. Pre zvýšenie technických schopností a bojovej pripravenosti jednotiek sa vytvára rezerva hasičských vozidiel. Hasičské vozidlá v bojovej posádke a v zálohe musia byť v stave technickej pripravenosti.
4. Hasičské auto sa považuje za v poriadku, ak jeho technický stav zodpovedá požiadavkám normatívnej a technickej dokumentácie.
5. Ak hasičské auto nespĺňa aspoň jednu z požiadaviek regulačnej a technickej dokumentácie, je jeho prevádzka zakázaná.
6. Údržba a opravy hasičských vozidiel sú organizované podľa plánovaného preventívneho systému.

Technická pripravenosť

Určený:

• dobrý technický stav;
• tankovanie pohonných hmôt a mazív a iných prevádzkových materiálov;
• úplnosť protipožiarneho vybavenia a nástrojov v súlade so stavom služby a pravidlami ochrany práce;
• súlad ich vzhľadu, farby a nápisov s požiadavkami GOST.

Prijatie a zaradenie hasičských vozidiel do bojovej služby

Na prijatie PA je vedúci kontrolného orgánu GPS menovaný komisiou v zložení: predseda je zástupca hasičského útvaru, členmi sú vedúci PTZ, oddiel, súčasť technickej služby, vedúci a starší vodič jednotky, do ktorej je automobil prevedený.

Komisia je povinná skontrolovať:

• dostupnosť požadovanej dokumentácie;
• úplnosť hasičského vozidla podľa súpisu;
• technický stav hasičského vozidla (externou kontrolou, naštartovaním a počúvaním motora, diagnostikou jednotiek a systémov, testom za chodu, zapnutím a prevádzkou špeciálnych jednotiek).

Prijatie PO je formálne schválené aktom (predseda komisie podáva správu o výsledkoch vedúcemu ÚGPS, OGPS).

Nové hasičské vozidlo, ktoré vstúpilo do stanovišťa, je v stanovenej lehote zaregistrované na Štátnom dopravnom inšpektoráte a pred uvedením do pohotovosti musí byť zabehnuté.

• Zábor hasičských vozidiel sa vykonáva v súlade s požiadavkami výrobcov.
• Zábeh vykonáva starší vodič (vodič) jednotky GPS pod vedením ustanoveného náčelníka stráže.
• Zábehové výsledky sa zapisujú do formulára hasičského vozidla.
• Po zábehu sa vykoná údržba # 1.
• Nastavovanie výstražnej služby a jej prideľovanie vodičom vykonáva vedúci jednotky GPS.

Účtovné doklady hasičských vozidiel sú:

1. osvedčenie o registrácii (technický pas, technický kupón),
2. pas vozidla;
3. forma;
4. denník prítomnosti, práce a pohybu motorových vozidiel;
5. prevádzková mapa;
6. poukážka na hlavné (špeciálne) hasičské auto;
7. záznamová karta automobilových pneumatík;
8. karta na prevádzku na batériu;
9. denník údržby;
10. nákladný list pomocného hasičského vozidla;
11. denník vydania, vrátenia nákladných listov a účtovníctva za prácu pomocného hasičského vozidla.

Účtovanie hasičských vozidiel a ich práce starším vodičom

Registračný certifikát vydané štátnym dopravným inšpektorátom pri registrácii automobilu a odovzdané štátnemu dopravnému inšpektorátu po odpísaní.

Forma hasičského vozidla zahrnuté v sprievodnej dokumentácii výrobcu (údržbu vykonáva starší vodič a v jeho neprítomnosti - vedúci strážcu. Kontrolu nad údržbou formulára vykonávajú hlavy jednotky GPS).

Denník dostupnosti, práce a pohybu auto technici vykonáva sa v každom UGPS, OGPS (časopis vypĺňa vedúci oddelenia PT).

Prevádzková mapa sa štartuje na každom hasičskom automobile (vyplní vodič, riadi ho hlava jednotky GPS).

Poukážka pri odchode vydáva výpravca (rádiotelefonista) a vydáva sa vedúcemu stráže pred odchodom k požiaru.

Záznamová karta pre pneumatiky v automobile

Karta na vykorisťovanie batérie (vedený starším vodičom a v jeho neprítomnosti - šéf stráže, podľa špecializácie).

Denník údržby sa štartuje na každom hasičskom automobile (riadený starším vodičom a v jeho neprítomnosti - podľa špecializácie NK). Správnosť denníka údržby sa riadi hlavami jednotky GPS.

Nákladný list na východe z pomocného PA ho vydáva hlavný vodič a v jeho neprítomnosti dispečer.

Vestník na všetkých dopravných jednotkách vrátane pridelených sa začína vydávanie, vracanie nákladných listov a účtovanie práce pomocných hasičských vozidiel.

Údržba hasičských vozidiel

Údržba (STK) je komplex preventívnych opatrení vykonávaných s cieľom udržať PA v technickej pripravenosti.

Pri prevádzke protipožiarneho zariadenia sa opotrebúvajú pracovné povrchy častí, všeobecne sa mení technický stav jednotiek, zostáv a strojov. Tieto procesy prirodzené a logické.

Účinnosť hasičských vozidiel, hasičských zariadení a náradia je zase určená hlavnými prevádzkovými a technickými ukazovateľmi - spoľahlivosť, odolnosť, maximálna rýchlosť pohybu, maximálny výkon, hospodárnosť... V priebehu času sa tieto ukazovatele postupne znižujú. Preto je technicky spôsobilá činnosť hasičskej techniky zameraná hlavne na udržanie jej spoľahlivosti, zvýšenie jej odolnosti a zabezpečenie stálej bojovej pohotovosti.

Jednou z oblastí, ktorá zaisťuje neustálu bojaschopnosť hasičskej techniky, je údržba.

Údržba hasičských vozidiel by mala zabezpečiť:

• neustála technická pripravenosť na použitie;
• spoľahlivá prevádzka vozidla, jeho jednotiek a systémov počas stanovenej životnosti;
• bezpečnosť premávky;
• odstránenie dôvodov spôsobujúcich predčasný výskyt porúch a porúch;
• ustanovená minimálna spotreba paliva a mazív a iných prevádzkových materiálov;
• znižovanie negatívnych dopadov automobilu na životné prostredie.

Pri údržbe hasičských vozidiel sa bezpodmienečne vykonávajú čistiace a umývacie, mazacie, kontrolné a diagnostické a upevňovacie práce a na základe výsledkov kontrolných a diagnostických prác sa podľa potreby vykonávajú tankovacie, nastavovacie a opravné práce.

Plánovaný systém preventívnej údržby a opráv hasičských vozidiel

Podstata systému preventívnej údržby:

• údržba a testovanie PA po stanovených hodnotách behov alebo časových intervaloch;
• zoznam povinných prác pre každý typ údržby;
• údržba a opravy sa vykonávajú na rôznych útvaroch hasičského zboru.

TO PA je teda preventívnym opatrením a vykonáva sa podľa vopred vypracovaného harmonogramu. Opravy - len podľa potreby, v závislosti od technického stavu jednotiek, zostáv, dielov.

Postup plánovania údržby

Údržbárske služby PA (TO-1 a TO-2) sa vykonávajú v stanovených dňoch harmonogram .

Ročný harmonogram TO-2 vypracúva oddelenie PT, dohodne s oddelením služieb a výcviku a schvaľuje vedúci UGPS, OGPS.

Výňatky z harmonogramu TO-2 sa zasielajú na oddelenia do 15 dní pred začiatkom plánovaného roku.

Ročný harmonogram TO-1 vypracúva v každej posádke požiarneho útvaru vedúci TS posádky, je dohodnutý s hasičskou službou posádky a schválený vedúcim posádky. Pri zostavovaní ročného harmonogramu TO-1 je zabezpečená jednotnosť odtiahnutia hasičských vozidiel z bojovej posádky v odletových priestoroch a zohľadňuje sa aj harmonogram TO-2 a ďalšie vlastnosti posádky.

Výpisy z harmonogramu TO-1 sa zasielajú každej jednotke vyzbrojenej hasičskými vozidlami, do 5 dní pred začiatkom plánovaného roku.

Je povolené vypracovať jediný harmonogram pre TO-2 a TO-1.

Postup plánovania opravy

Plánovanie opráv hasičských vozidiel vykonáva útvar (oddelenie) požiarnej techniky UGPS, OGPS. Zároveň sa plánuje ich počet a náklady na prácu.

Je vypracovaný harmonogram opráv vozidiel a jednotiek za jeden mesiac pred začiatkom plánovaného roka, podpísané vedúcim oddelenia (oddelenia) hasičskej techniky a schválené vedúcim ÚGPS, OGPS.

Je dovolené vypracovať jednotný harmonogram údržby a opráv.

Výňatky z harmonogramu sa zasielajú divíziám, ktorých autá sa majú opraviť.

Bezpečnostné opatrenia na údržbu a opravy cisternových vozidiel a vozidiel s čerpadlami a hadicami

Údržba protipožiarneho zariadenia sa vykonáva v miestnostiach alebo na stĺpoch vybavených prirodzeným a núteným vetraním.

TO by sa malo vykonávať v kontrolných priekopách. Šírka priekopy priameho prietoku úzkeho typu je určená stopou vozidla a v závislosti od prevedenia prírub dosahuje 1,0 - 1,1 m. Hĺbka priekopy môže byť 1,2 - 1,4 m od úrovne podlahy miestnosti. Priekopy by mali mať schody na vstup do priekopy na konci a konzoly namontované do steny z opačnej strany.

Aby sa zabránilo pádu automobilov do inšpekčnej priekopy a presnejšie sa riadil ich pohyb po inšpekčnej priekope, sú nainštalované železobetónové alebo kovové príruby.

Aby ste zabránili pádu osôb do inšpekčnej priekopy, je potrebné ju zakryť odnímateľnými mriežkami alebo štítmi.

Vykurovanie jarkov (v chladnom období) by sa malo uskutočňovať teplým vzduchom dodávaným cez kanály umiestnené v stenách jarkov.

V miestnosti na hasenie požiaru je potrebné zabezpečiť prívod plynu z výfukového potrubia, aby sa odstránili plyny z motorov bežiaceho vozidla. Plynový výfukový systém musí byť trvale pripojený k výfukovému systému automobilov a musí sa samočinne otvoriť na začiatku jeho pohybu.

Počas údržby je to zakázané

• zostavte kľúče s inými kľúčmi alebo rúrkami, použite tesnenie medzi čeľusťami kľúča a okrajmi skrutiek a matíc, pri odskrutkovaní alebo dotiahnutí stlačte kľúč;
• na zväčšenie ramena kľúčov použite páky alebo predĺženia; vyrazte kotúče kladivom, demontujte koleso nárazom do automobilov atď .;
• udržiavať prevodovku pri bežiacom motore;
• práca na strojoch a zariadeniach bez ich uzemnenia;
• používajte elektrické náradie s chybnou izoláciou živých častí alebo ak nemá uzemňovacie zariadenie;
• vykonávať akékoľvek práce na PA, zavesenom iba na niektorých zdvíhacích mechanizmoch (zdviháky, kladkostroje atď.);
• položte disky, tehly, kamene a iné cudzie predmety pod zavesené hasičské vozidlo;
• pracovať bez zvláštnych zarážok (kôz), ktoré chránia proti samovoľnému spusteniu hasičského vozidla alebo jeho jednotlivých častí, pri prácach vyžadujúcich zdvíhanie pomocou zdvihákov, kladkostrojov a iných zdvíhacích mechanizmov;
• vykonajte údržbu na hasičskom vozidle pri bežiacom motore, okrem kontroly motora a nastavenia bŕzd.

Na stanovišti údržby hasičských vozidiel je zakázané:

• zablokovať brány, predsiene, priechody k požiarnym hydrantom a iným vodným zdrojom, umiestnenie protipožiarneho zariadenia a vybavenia; udržujte otvorené plniace hrdlo palivových nádrží automobilu;
• umyť podrobnosti o horľavých a horľavých kvapalinách;
• udržiavať horľavé a horľavé látky v množstvách presahujúcich požiadavku na výmenu;
• skladujte horľavé a horľavé látky v nekovovej nádobe bez tesne priliehajúcich viečok;
• doplňovať palivo do hasičských vozidiel a tiež opravovať hasičské vozidlá v prípade úniku paliva z nádrže bez toho, aby ste ho najskôr vypustili.

Druhy údržby

(hasičské vozidlá a vybavenie)

Technická údržba zariadení sa v závislosti od frekvencie a rozsahu práce delí na tieto typy:

a) pre techniky každodenného používania:

• kontrolné vyšetrenie (pred odchodom z miesta trvalého nasadenia jednotky FPS, keď personál prevezme službu so zapojením techniky, na zastávkach);
• denná údržba (ďalej len ETO);
• technická údržba zariadení v prípade požiaru, pri záchranných a iných neodkladných prácach (cvičení);
• očíslované typy údržby (ďalej len TO-1, TO-2 atď.);
• sezónna údržba (ďalej len CO);

b) pre zariadenie uskladnené:

• mesačná údržba;
• polročná údržba;
• ročná údržba;
• bežná údržba.

Denná údržba (ETO)

vykonávajú ho vodiči a hasiči pri výmene stráže pod vedením veliteľa čaty (kontroluje sa činnosť motora, čerpadla a ďalších jednotiek a mechanizmov, v prípade potreby sa do tankov a systémov tankuje palivo, olej, mastnota, voda, hasiace prostriedky).

Účelom služby je zabezpečiť, aby bola PA pripravená na okamžitý odchod k požiaru.

Požiarna údržba (cvičenia)

Vykonané vodičom alebo bojovým výpočtom v rozsahu požiadaviek prevádzkových pokynov PA.

Účelom služby je zabezpečiť prevádzkyschopnosť mechanizmov a protipožiarnych zariadení (PTV) pri hasení požiaru.

Pokiaľ ide o časovú náročnosť, táto údržba nie je štandardizovaná, zahŕňa prácu na monitorovaní činnosti motora, čerpadla atď. Na konci práce sa dutiny čerpadla a vodno-penová komunikácia umyjú (ak sa hasenie uskutočňovalo pomocou peny) a nádrž je naplnená vodou. Pri návšteve hasičov kontrolujú činnosť pohonov, bŕzd atď.

Údržba vrátenia ohňa (cvičenie) - ZRUŠENÉ

Vedené vodičom a personálom pod vedením vedúceho čaty v jednotke.

• cieľom je obnoviť bojaschopnosť PA, natankovať palivo a mazivá a hasiace materiály a eliminovať zistené poruchy (náplň práce sa vykonáva pre každodennú údržbu;
• sú odstránené všetky chyby zistené pri požiari;
• ak bola dodaná voda, hadice sú vymenené atď.).

Údržba po najazdení prvých tisíc kilometrov (rýchlomerom) - ZRUŠENÉ

Vykonávajú ho vodiči pridelení k vozidlu pod vedením vedúceho vodiča na mieste údržby jednotky v súlade s požiadavkami prevádzkového návodu PA.

Prvá údržba (TO-1)

Vykonáva sa po určitom celkovom počte najazdených kilometrov, čo je pre základné PA 1 500 km a pre špeciálne PA - 1 000 km, najmenej však 1 krát za mesiac.

Celkový počet najazdených kilometrov hasičského vozidla je určený vzorcom

Scelkom \u003d Scn. + Spr. \u003d Ss.p. + 50 τ n. ,

kde Scn. - cesta k požiaru, výcvik (rýchlomer) atď .; Spr. - znížený počet najazdených kilometrov, km; τ n. - doba chodu čerpadla, h.

Na vykonanie TO-1 sú z bojovej posádky na jeden alebo dva dni vyradené hasičské vozidlá. TO-1 sa vykonáva na mieste údržby rozdelenia vodičmi pridelenými k vozidlu počas služobného a voľného času z funkcie pod vedením vedúceho vodiča v rozsahu požiadaviek prevádzkových pokynov PA.

Druhá údržba (TO-2)

Pre špeciálne PA sa vykonáva po 5 000 km celkového počtu najazdených kilometrov a pre hlavné PA po 7 000 km celkového počtu najazdených kilometrov, najmenej však raz ročne.

Službu vykonávajú pracovníci hasičských jednotiek (útvarov) technickej služby za účasti vodičov PA. Na vykonávanie TO-2 sú z bojových posádok na dva až tri dni vyradené hasičské vozidlá.

TO-2 sa vykonáva v oddeleniach PTT (oddelenie) na samostatnom stanovišti technickej služby pracovníkmi týchto jednotiek za účasti vodiča PA v súlade s ročným harmonogramom TO-2.

Druhy opráv

V prípade PA sa oprava v súlade s účelom a charakterom práce delí na kapitál (KR); stredný (CP) a prúd (TP) a pre jednotky - zapnuté kapitál a prúd.

Generálna oprava (KR)

Vykonáva sa s cieľom obnoviť výkonnosť automobilu alebo jednotky a zabezpečiť najazdených kilometrov alebo čas ich prevádzky do ďalšej veľkej opravy alebo odpisu, najmenej však 80% normy najazdených kilometrov pre nové automobily alebo jednotky.

Zároveň sa súčasne opravujú hlavné jednotky (motor, spojka, prevodovka, pomocný náhon, čerpadlá atď.) A kontajnery na hasiace prostriedky.

CR jednotky zaisťuje jej úplnú demontáž, detekciu chýb, obnovu a výmenu dielov, montáž, nastavenie a testovanie, výmenu alebo obnovu základnej časti jednotky (blok valcov, prevodovka alebo skriňa vývodového hriadeľa, skrine čerpadla atď.).

Stredná oprava (SR)

Hasičské vozidlo zabezpečuje výmenu motora, ktorá si vyžaduje zásadnú opravu, starostlivé sledovanie technického stavu všetkých jednotiek a zostáv s odstránením zistených porúch a tiež lakovanie automobilov.

Aktuálna oprava (TR)

Aktuálna oprava hasičského vozidla sa vykonáva s cieľom zabezpečiť prevádzkový stav obnovou alebo výmenou jednotlivých jednotiek (vrátane jednej hlavnej), jednotiek a častí (okrem základných), ako aj vykonaním potrebných nastavovacích, upevňovacích, zváračských, vodovodných a mechanických a iných opravárenských prác.

Aktuálna oprava jednotky spočíva v jej čiastočnej demontáži, výmene alebo oprave jednotlivých opotrebovaných a poškodených mechanizmov, častí (okrem základných) a vykonaní potrebných nastavovacích, upevňovacích a iných opravárenských prác.

Pravidelné opravy hasičského vozidla alebo samostatnej jednotky sa vykonávajú podľa potrieb zistených počas prevádzky (na žiadosť vodičov) alebo pri kontrolných prehliadkach.

Súčasné opravy by mali zabezpečiť bezproblémovú prevádzku opravovaných jednotiek, zostáv a dielov až do budúceho TO-2.

Metódy opráv

Súhrnná metóda (hlavné) - chybné jednotky a mechanizmy na opravovanom automobile sa vymenia za nové alebo opravené z revolvingového fondu. Použije sa agregovaná metóda v prípadoch, keď pracovná náročnosť práce na odstránenie poruchy presahuje pracovnú náročnosť práce pri demontáži jednotky vyžadujúcej opravu a inštalácii opravenej alebo novej jednotky.

Individuálna metóda - chybná jednotka je odstránená, opravená a namontovaná na rovnakom vozidle. Časti opravovanej jednotky nie sú zosobnené a sú inštalované na tej istej jednotke.

Režimy údržby hasičských vozidiel a zariadení

Pod režim údržby rozumel periodicita , zoznam a pracovná intenzita operácie alebo typ údržby.

Frekvencia údržby je čas medzi dvoma po sebe nasledujúcimi údržbami. Frekvencia údržby závisí od prevádzkových podmienok a konštrukčných charakteristík PA a jeho jednotiek.

Zložitosť určovania optimálnej frekvencie údržby je daná skutočnosťou, že skutočná potreba údržbových operácií závisí od mnohých faktorov: prevádzkové podmienky, prevádzkové režimy, kvalita prevádzkových materiálov, konštrukčné prvky PA atď.

Metódy stanovenia optimálnej frekvencie údržby

Spôsob analógií a objasnení - použité v prítomnosti prototypu PA alebo požiarneho zariadenia, predchádzajúceho týmto vzorkám.

Upresňovanie sa vykonáva podľa výsledkov testov alebo experimentálnej prevádzky nových vzoriek. Zmenou vzhľadu jednotky, mechanizmu, materiálu môžete určiť frekvenciu zberu a umývania, načasovanie výmeny oleja a mazív. Vzhľad a umiestnenie maziva v jednotkách klzných ložísk môže

naznačujú potrebu výmeny maziva. Táto metóda má obmedzené použitie, pretože poskytuje približné výsledky.

Metóda najväčšej dovolenej vôle (opotrebenia) v párujúcich sa častiach .

Zvýšenie svetlej výšky nad maximálnu povolenú hodnotu δ atď. spôsobuje núdzové opotrebenie. Práce v tejto oblasti spojovacích častí nie sú povolené. Počas údržby musí byť takáto medzera nastavená, ak je párenie nastaviteľné, alebo obnovená výmenou dielov, ak nie je párenie nastaviteľné. Kilometrový nájazd vozidla medzi úpravami takýchto párov Ľp sa dá určiť podľa vzorca:

• Lр \u003d 1 000 ( δ p.p. - Δ δ n.) / ε /;
• kde δ p. d. - maximálna prípustná medzera, mikróny;
• Δ δ n. - medzera nastavená predchádzajúcou úpravou alebo počiatočná medzera, mikróny;
• ε - priemerná miera opotrebenia párujúcich sa častí na 1 000 km.

Priemerná miera opotrebenia párujúcich sa častí ε / sa určuje počas zrýchlených skúšok alebo dlhodobých pozorovaní a zhromažďovaním štatistických údajov počas údržby a bežných opráv.

Technoekonomická metóda stanovenie frekvencie údržby - spočíva v porovnaní jednotkových nákladov na údržbu a opravy. Berie do úvahy vplyv frekvencie údržby na opotrebenie dielov, náklady na spotrebovaný materiál, ako aj mzdové náklady na údržbu a opravy. Jednotkové náklady sa určujú takto:

• ZO∑ = ZO1 + C.2;
• ZO∑ - celkové konkrétne (súvisiace s počtom najazdených kilometrov a prevádzkovou dobou jednotky pri požiari) náklady na údržbu a opravu trecej jednotky, rubľov / km;
• ZO1 = A/Ľteda - konkrétne náklady na údržbu, rubľov / km; Ľteda - počet kilometrov medzi TO; A - náklady na údržbu, ruble;
• ZO2 = B/Ľp sú jednotkové náklady na opravy, rubľov / km; Ľp - počet najazdených kilometrov medzi opravami, km; B - náklady na opravu.

Minimálne náklady na údržbu a opravy sú iba ekonomickou črtou. Môžete tiež vziať do úvahy technické kritériá, napríklad kritériá bezpečnosti na cestách, spoľahlivosti špeciálnych jednotiek, základných nákladov na údržbu atď.

Intenzita práce údržba alebo súčasná oprava - čas strávený výrobou jednej údržby alebo opravy. Intenzita práce sa meria v človekohodinách.

Hlavným ukazovateľom intenzity práce charakterizujúcim prevádzkovú vyrobiteľnosť PA alebo požiarneho zariadenia je špecifická pracovná intenzita Údržba Tteda (osobohodín / tisíc km) alebo údržba Ttr. (osobohodín / tisíc km).

Oud eintenzita práce ľanu nazýva sa pomer priemernej intenzity práce pri údržbe alebo oprave k priemernému prevádzkovému času za rovnaké prevádzkové obdobie.

Technologický proces údržby a opráv hasičských vozidiel a zariadení

Technologický postup — vykonávanie prác na údržbe a opravách PA a zariadení v určitom poradí.

Racionálne vyvinutý technologický proces údržby a opráv PA umožňuje vylúčiť mimoprodukčné časové výdavky na vykonávanie prác, zabezpečiť racionálne využitie zariadení, nástrojov a servisného personálu zapojeného do údržby. Znalosti základov technologických procesov umožňujú vykonávať vysokokvalitnú údržbu a opravy PA za minimálny čas.

Technologický proces údržby a opráv PA a zariadení pozostáva zo súboru technologických operácií a prác.

Prevádzka je sada postupných akcií na údržbu jednotky alebo skupiny jednotiek hasičského vozidla alebo vybavenia.

Údržba PA a zariadenia pozostáva z veľkého počtu prevádzok, ktoré sú svojou povahou a podmienkami vykonávania spojené do určitých skupín pokrývajúcich cyklus údržbárskych prác.

V súlade s tým je údržba hasičských vozidiel a zariadení rozdelená do týchto hlavných prác:

• čistiace a pracie práce;
• spojovacie prvky;
• kontrola a vyšetrenie (diagnostické);
• kontrola a nastavenie;
• mazanie;
• čerpacie stanice;
• pneumatika.

Závery:

1) Bojová pripravenosť a prevádzkové možnosti hasičov závisia od technického stavu hasičskej techniky, schopnosti personálu správne obsluhovať celý komplex techniky a vybavenia, ktoré má k dispozícii, ako aj hasičské vozidlá všeobecne. Na zaistenie bojovej pripravenosti a dlhej životnosti protipožiarneho zariadenia je potrebné ho správne používať, ako aj vykonávať pravidelnú údržbu a včasné opravy.

2) Technicky spôsobilá prevádzka protipožiarneho zariadenia by mala byť vždy zameraná na udržanie jeho spoľahlivosti, zvýšenie jeho odolnosti a zabezpečenie stálej bojovej pripravenosti. Jednou z podmienok, ktorá zaisťuje neustálu bojaschopnosť hasičskej techniky, je jej pravidelná údržba.

3) Plánovaný systém preventívnej údržby umožňuje: a) včas identifikovať a eliminovať poruchy, ktoré sa vyskytujú v mechanizmoch a zostavách automobilu, alebo dôvody, ktoré môžu mať za následok tieto poruchy; b) zabezpečiť stálu bojaschopnosť a maximálnu operačnú mobilitu hasičských vozidiel, vysokú spoľahlivosť hasičskej techniky.

4) Pravidelné opravné práce zabezpečujú obnovu a údržbu prevádzkyschopnosti protipožiarneho zariadenia, elimináciu porúch a porúch, ktoré vznikajú v prevádzke alebo sú zistené v procese technickej diagnostiky alebo údržby jednotiek požiarneho zariadenia.

5) Eliminujte neprodukčné časové výdavky na údržbu a opravy PA, zabezpečte, aby racionálne využitie zariadení, nástrojov a servisného personálu zapojeného do údržby umožňovalo racionálne vyvinutý technologický proces údržby a opravy PA. Znalosti základov týchto technologických procesov vám umožňujú vykonávať vysokokvalitnú údržbu a opravy PA v čo najkratšom čase.

Literatúra:

1. Protipožiarne vybavenie: učebnica / vyd. M.D. Bezborodko - M: Akadémia štátneho hasičského zboru Ministerstva pre mimoriadne situácie v Rusku, 2004. -
2. Prevádzka protipožiarneho zariadenia: Príručka / Yu.F. Yakovenko, A.I. Zaitsev, L.M. Kuznetsov a ďalší - M.: Stroyizdat, 1991

Prevádzka hasičskej techniky v zimných podmienkach

V zime musia hasičské jednotky čeliť konkrétnym ťažkostiam, ktoré ovplyvňujú boj jednotiek. Tieto ťažkosti spôsobujú nasledujúce okolnosti: nízka teplota vzduchu; snehová pokrývka rôznej hustoty; výrazné zamrznutie pôdy; ľad, snehová búrka, hmla; teplotný rozdiel medzi ohňom a okolitým vonkajším vzduchom, ktorý prispieva k tvorbe významných prúdení vzduchu.

Tieto okolnosti môžu prispieť k poruche hasičského zariadenia, obmedziť pohyb hasičských vozidiel a v niektorých prípadoch vylúčiť možnosť použitia vodných zdrojov.

Odchod hasičov na miesto požiaru v zimných podmienkach komplikuje stav vozoviek, pretože môžu byť zamrznuté alebo silne zosunuté snehom. Pohyb hasičských vozidiel v zľadovatených podmienkach je nebezpečný pre ľudí aj pre vozidlá, najmä pri brzdení alebo v zákrutách. V prípade snehových závejov nie je auto vždy schopné prekonať ten alebo onen úsek cesty, nehovoriac o tom, že bočné obrysy vozovky sú skryté pred zorným poľom vodiča. Počas snehovej búrky alebo hmly je viditeľnosť výrazne znížená, čo tiež vytvára riziko nehody.

Bojové nasadenie hasičských jednotiek je často brzdené. Napríklad veľké snehové záveje sťažujú prístup k budovám, vodným zdrojom atď. Niekedy trvá veľa času nájsť vodné zdroje a vyčistiť prístupy k nim kvôli inštalácii požiarneho čerpadla. Snehová pokrývka sťažuje kladenie hadicových vedení a spomaľuje dodávku potrebného vybavenia na miesto požiaru.

Nízke teploty predstavujú hrozbu zamrznutia nielen hydrantov, ale aj vodovodov.

V nedostatočne izolovaných garážach je ťažké naštartovať motory hasičských vozidiel, čo vedie k oneskoreniu pri výjazde k požiaru. Voda a penotvorné činidlo niekedy zamrznú. vyvážané v kontajneroch s požiarnymi čerpadlami a cisternovými vozidlami.

Pohyb na zľadovatených strechách budov a konštrukcií je pre hasičov nebezpečný.

Po uhasení požiaru je ťažké hadicové vedenia zrolovať, vyčistiť a položiť.

Špeciálne pracovné podmienky v zime vyžadujú, aby sa hasiči pripravili vopred a starostlivo.

Hlavné prvky tohto školenia sú:

a) zohľadnenie všetkých pracovných podmienok pri požiaroch v zime;

b) školenie personálu jednotiek na prácu v zimných podmienkach;

c) vykonávanie opatrení na údržbu a používanie vojenských protipožiarnych zariadení;

d) zabezpečenie využívania všetkých druhov vodných zdrojov v zimnom období.

Spomedzi týchto opatrení zaujíma osobitné miesto prevádzka protipožiarneho zariadenia, pretože úspešnosť pri hasení požiarov závisí od jeho stavu.

Oddiel I. Opatrenia na zabránenie zamrznutiu hasiacich zariadení

§ 1. Zateplenie garáží a ich údržba v zime

§ 2. Vybavenie sušiacich veží a miestností na sušenie rukávov a ich prevádzka v zimných podmienkach

§ 3. Príprava automobilov na zimnú prevádzku, najmä udržiavanie automobilov v garážach

§ 4. Aplikácia nemrznúcej zmesi

Hodnotenie: 2,6666666666667

Hlasovali: 3 ľudia

METODICKÝ PLÁN

vedenie tried so skupinou hasičov v službe v oblasti požiarneho inžinierstva.
Téma: Organizácia prevádzky hasičského a záchranného vybavenia.
Typ lekcie: triedna skupina. Vyhradený čas: 90 minút.
Účel hodiny: upevnenie a zdokonalenie osobných vedomostí o téme:
1. Literatúra použitá počas hodiny:
Učebnica: "Hasičská technika" VV Terebnev. Kniha číslo 1.
Objednávka č. 630.

Všeobecné ustanovenia

Protipožiarne zariadenie by sa malo používať iba na hasenie požiarov a na vykonávanie súvisiacich záchranných akcií vysokej priority. Používanie nadbytočných vozidiel, nábor jednotiek GPS do osobných automobilov je z dôvodu štandardnej polohy pomocných hasičských vozidiel iných značiek zakázaný.

Pomocné hasičské vozidlá sa používajú na podporu bojových operácií pri hasení požiarov, ako aj na hospodársku činnosť kontrolných orgánov a útvarov Štátneho hasičského zboru.

Pre každé vozidlo je s prihliadnutím na množstvo paliva prideleného z finančných prostriedkov a ďalších podmienok stanovená individuálna miera činnosti (počet najazdených kilometrov) na rok a štvrť.

Na základe štvrťročných prevádzkových noriem sa normy pre počet kilometrov stanovujú na štvrťročný mesiac.

Pre zvýšenie technických schopností a bojovej pripravenosti jednotiek sa vytvára rezerva hasičských vozidiel.

Hasičské vozidlá v bojovej posádke a v zálohe musia byť v stave technickej pripravenosti.

Technická pripravenosť hasičských vozidiel je určená:
dobrý technický stav;
tankovanie pohonných hmôt a mazív a iných prevádzkových materiálov, hasiace prostriedky;
úplnosť protipožiarneho vybavenia a nástrojov v súlade so stavom služby a pravidlami ochrany práce;
súlad ich vzhľadu, farby a nápisov s požiadavkami GOST 50574-93

Stroj sa považuje za dobre funkčný, ak jeho technický stav nespĺňa aspoň jednu z požiadaviek normatívnej a technickej dokumentácie. V takom prípade je prevádzka zakázaná.

Údržba a opravy hasičských vozidiel sú organizované podľa plánovaného preventívneho systému.

Prijatie a zaradenie hasičských vozidiel do bojovej služby

Na prijatie hasičského vozidla, ktoré dorazilo na PZP, OGPS, je ustanovený stály komisár vedúcim kontrolného orgánu Štátneho hasičského zboru; ktorý sa prenáša na vozidlo.

Prijatie (odovzdanie) hasičského vozidla (jednotky) je formálne upravené zákonom. Predseda komisie podáva správy o výsledkoch prijatia vedúcemu ÚGPS, OGPS.

Nové hasičské vozidlo, ktoré vstúpilo do stanovišťa, je v stanovenej lehote zaregistrované na Štátnom dopravnom inšpektoráte a pred uvedením do pohotovosti musí byť zabehnuté.

Zábor protipožiarnych vozidiel sa vykonáva v súlade s požiadavkami výrobcu stanovenými v príručkách a prevádzkových pokynoch. Zábehové výsledky sa zapisujú do formulára hasičského vozidla.

Po zábehu je podvozok hasičského vozidla servisovaný v rozsahu prác odporúčaných v návode na obsluhu podvozku a špeciálneho vybavenia - v rozsahu prvých údržbárskych prác v súlade s technickým popisom a návodom na obsluhu PA.

Hasičské auto je uvedené do pohotovosti a vodičom je pridelené vedúcim jednotky GPS.

Účtovníctvo hasičských vozidiel a ich práca

Účtovné doklady hasičských vozidiel sú:
Osvedčenie o registrácii (technický pas, technický kupón), pas vozidla;
forma;
denník prítomnosti, práce a pohybu motorových vozidiel;
prevádzková mapa;
poukážka na hlavné (špeciálne) hasičské auto;
záznamová karta automobilových pneumatík;
karta na prevádzku na batériu;
denník údržby;
nákladný list pomocného hasičského vozidla;
denník vydania, vrátenia nákladných listov a účtovníctva za prácu pomocného hasičského vozidla.

Osvedčenie o evidencii vydáva Štátny dopravný inšpektorát pri registrácii automobilu a po odpísaní sa odovzdáva Štátnemu dopravnému inšpektorátu.

Formulár hasičského vozidla je zahrnutý v sprievodnej dokumentácii výrobcu a musí byť vyplnený, keď vozidlo dorazí k jednotke GPS. Formulár vedie starší vodič a v jeho neprítomnosti vedúci stráže.

Ak sú na hasičských vozidlách merače, ktoré zohľadňujú činnosť špeciálnych jednotiek (požiarne čerpadlo, generátor atď.), Musí sa hodnota zníženého počtu najazdených kilometrov nastaviť podľa odpočtov počítadla.

Kontrolu nad údržbou formulára, včasnosťou a objektívnosťou vypĺňania jeho častí vykonáva vedúci oddelenia SBS. Register prítomnosti, prevádzky a pohybu motorových vozidiel sa vedie v každom PZPP, PZP. Časopis vypĺňa vedúci oddelenia (oddelenia) hasičskej techniky.

Pre každý hasičský stroj sa zadáva prevádzková karta, ktorá je dokumentom pre vyúčtovanie jeho práce a vypĺňa ho vodič. Správnosť vykonaných záznamov sa kontroluje pri výmene ochranného krytu hlavou jednotky GPS. Úplne vyplnená a podpísaná vedúcim oddelenia je prevádzková mapa predkladaná na účtovné oddelenie mesačne, v stanovených dňoch, so správou o spotrebe palív a mazív.

Poukaz na odchod hlavného hasičského vozidla vydáva dispečer (rádiotelefonista) a vydáva sa náčelníkovi stráže pred odchodom k požiaru (výcvik, výcvik atď.). Forma poukážky je uvedená v Prílohe bojového poriadku hasičov.

Karta na zaznamenávanie prevádzky pneumatiky automobilu sa spustí, keď auto dorazí k oddeleniu a keď je na auto namontovaná nová pneumatika.

Vyplnenie karty vykonáva podľa špecializácie starší vodič a v jeho neprítomnosti - šéf stráže.

Karta pre prácu s batériami sa spustí pre každú batériu, keď vozidlo vstúpi do jednotky a keď sú batérie vymenené za nové.

Vyplnenie karty vykonáva starší vodič a v jeho neprítomnosti vedúci stráže podľa špecializácie.

Do každého vozidla sa zapisuje denník údržby hasičského vozidla a vypĺňa ho starší vodič a v jeho neprítomnosti vedúci stráže podľa špecializácie.

Protokol zaznamenáva údržbu (bezprostredne po nej):
prvá údržba vozidla a údržba protipožiarneho zariadenia - najmenej raz mesačne.
druhá údržba - najmenej raz ročne.
sezónna údržba - 2 krát ročne
pri kontrole hladiny a hustoty elektrolytu, tlaku v pneumatikách a dotiahnutia matíc kolies - raz za 10 dní
pri kontrole výkonu, čistení a nastavovaní vákuového miešača peny s plynovým lúčom –1krát mesačne.

Všetky záznamy sú osvedčené podpismi vodičov vykonávajúcich údržbu a informácie o údržbe hasičskej techniky sú doplnené podpisom vedúceho čaty.

Správnosť denníka údržby je riadená hlavičkou jednotky GPS.

Nákladný list na odchod pomocného hasičského vozidla vydáva starší vodič, v prípade jeho neprítomnosti dispečer (rádiotelefonista).

Nákladný list podpíše vedúci jednotky GPS a je to príkaz pre vodiča na dokončenie úlohy. Používanie nákladných listov, ktorých forma nezodpovedá formuláru stanovenému v Príručke o technickej službe, je zakázané.

Nákladné listy na prevádzku vozidiel cez víkendy a sviatky (okrem hasenia požiaru) sa vydávajú s povolením šéfa hasičov alebo jeho zástupcu.

Nákladný list sa vydáva vodičovi na jeden deň, v prípade pracovnej cesty na celú dobu pracovnej cesty oproti príjmu v denníku na vystavenie, vrátenie nákladných listov a vyúčtovanie práce pomocných hasičských vozidiel.

Pre celú prepravu jednotky vrátane vyslaných sa spúšťa denník pre vydávanie, vracanie nákladných listov a vyúčtovanie práce pomocných hasičských vozidiel.

Výsledok práce hasičského vozidla sumarizuje mesačne starší vodič a v jeho neprítomnosti - vedúci stráže podľa špecializácie alebo vedúci jednotky GPS.

Údržba hasičských vozidiel

Údržba (STK) je komplex preventívnych opatrení vykonávaných s cieľom udržať hasičské vozidlá v technickej pripravenosti.

Údržba hasičských vozidiel by mala zabezpečiť:
neustála technická pripravenosť na použitie;
spoľahlivá prevádzka automobilu, jeho jednotiek a systémov počas stanovenej životnosti;
bezpečnosť premávky;
eliminácia príčin predčasného zlyhania porúch;
ustanovená minimálna spotreba paliva a mazív a iných prevádzkových materiálov;
znižovanie negatívnych dopadov automobilu na životné prostredie.

Druhy, frekvencia a miesto údržby

Údržba hasičských vozidiel podľa frekvencie, zoznamu, náročnosti práce a miesta výkonu práce sa delí na tieto typy:
denná údržba (ETO) pri výmene krytu;
požiarna údržba (školenie);
post-požiarna údržba (vŕtačky)
údržba po prvých tisíc km. najazdené kilometre (rýchlomerom);
prvá údržba (TO-1);
druhá údržba (TO-2);
sezónna údržba (SO);

Denná služba sa v jednotke vykonáva pri zmene strážcu vodičom preberajúcim službu a personálom bojovej posádky pod vedením veliteľa čaty.

Pred výmenou stráže musia byť všetky hasičské vozidlá v bojovej posádke a v zálohe čisté, úplne naplnené operačnými materiálmi a hasiacimi látkami, vybavené v súlade so stavom služby. Vodič meniaceho sa strážcu je povinný zapísať do prevádzkovej karty všetky záznamy o práci hasičského vozidla počas bojovej služby a pripraviť auto na dodanie.

Personál pod vedením veliteľa oddielu pripravuje štvorkolku na dodávku v súlade s povinnosťami bojovej posádky.

Vodič prijímajúci hasičské vozidlo musí za prítomnosti vodiča meniaceho sa strážcu skontrolovať stav automobilu v rámci zoznamu prác dennej údržby a vykonať zodpovedajúci zápis do prevádzkovej karty.

V takom prípade by prevádzka motora nemala prekročiť:
pre hlavné hasičské vozidlá všeobecného použitia s karburátorovým motorom - 3 min;
pre hlavné hasičské vozidlá na cielené použitie, vozidlá so vznetovým motorom a vozidlá vybavené viacokruhovým pneumatickým brzdovým systémom - 5 minút;
pre špeciálne hasičské vozidlá - 7 min:
pre požiarne rebríky a kĺbové výťahy - 10 min;

Ak sa zistia poruchy v hasiacich zariadeniach, hasiacich zariadeniach a zariadeniach, prijmú sa opatrenia na ich odstránenie silami strážneho personálu. V prípade nemožnosti okamžitého odstránenia porúch sa požiarna výbava a vybavenie vymieňajú a požiarna výbava sa odníma z bojovej posádky a nahrádza sa náhradná, ktorá sa oznamuje CPPS.

O výmene hasičskej techniky a výstroja rozhoduje náčelník stráže a o výmene hasičskej techniky - vedúci útvaru (dôstojník prevádzkovej služby)

Záložné hasičské vozidlo musí byť pred nasadením do bojovej služby podrobené dennej údržbe, ktorú vykonávajú vodiči prichádzajúceho a meniaceho sa strážcu.

Starší vodič (vodič) urobí v protokole údržby záznam o vykonanej práci na odstránení porúch.

Vodič po prevzatí vozidla zodpovedá v súlade so stanoveným postupom za všetky poruchy zistené počas výkonu služby.

Údržbu v prípade požiaru (školenie) vykonáva vodič hasičského vozidla v rozsahu požiadaviek prevádzkového predpisu hasičského vozidla.

Údržbu po návrate z požiaru (cvičenie) vykonáva vodič a personál pod vedením vedúceho jednotky v jednotke.

Údržbu po prvých tisíc kilometroch vykonáva vodič pridelený k vozidlu pod vedením vedúceho vodiča na stanovišti údržby oddelenia v rozsahu požiadaviek prevádzkového predpisu hasičského vozidla.

Prvú údržbu vykonáva na mieste údržby jednotky vodič pridelený k vozidlu počas svojej kancelárie a voľného času pod vedením vedúceho vodiča v rozsahu požiadaviek prevádzkovej príručky hasičského vozidla.

Pred údržbou vykonáva vedúci útvaru spolu so starším vodičom, veliteľom útvaru, vodič kontrolnú prehliadku technického stavu hasičského vozidla a hasičskej techniky. Na základe výsledkov kontrolného vyšetrenia vyšší vodič po zohľadnení pripomienok vodičov vypracuje plán vykonania údržby s rozdelením celého množstva práce medzi vodičov podieľajúcich sa na údržbe personálom bojovej posádky.

Starší vodič jednotky je povinný pripraviť prevádzkové materiály, náradie, upínacie prípravky a náhradné diely potrebné na údržbu.

V dňoch údržby hasičských vozidiel nie sú naplánované praktické cvičenia s výletom do chráneného areálu. Harmonogram výučby v tomto období je zostavený tak, aby sa výučba mohla konať v ktoromkoľvek inom vhodnom čase počas aktuálneho služobného dňa.

Po ukončení údržby sa každý vodič podpíše do denníka údržby. Druhá údržba sa vykonáva v PTT, oddelení (časti), samostatnom stanovišti technickej služby, pracovníkmi týchto divízií za účasti vodiča hasičského vozidla podľa ročného harmonogramu TO-2.

Ako výnimka je povolené vykonávať TO-2 na údržbovom stanovišti v jednotke, ak existujú nevyhnutné podmienky na jej implementáciu.

V takom prípade údržbu vykonáva vodič pridelený k vozidlu pod vedením staršieho vodiča.

V podskupinách zariadení možno údržbu vykonávať na základe vozového parku chráneného objektu v súlade s vypracovaným a dohodnutým harmonogramom.

Prvá a druhá údržba sa vykonáva po jazdách, ktoré sú stanovené v závislosti od typov hasičských vozidiel, vlastností a prevedenia prevádzkových podmienok v súlade s normami pre frekvenciu údržby.

Sezónna údržba sa vykonáva dvakrát ročne a zahŕňa práce na príprave hasičských vozidiel na prevádzku v chladnom a teplom období.

Sezónny servis sa zvyčajne kombinuje s pravidelnou údržbou. Ako nezávislý typ údržby sa CO vykonáva v oblastiach s veľmi chladným podnebím.

Postup plánovania, vykonávania a účtovania údržby

Údržba hasičských vozidiel (TO-1 a TO-2) sa vykonáva v dňoch stanovených harmonogramom.

Ročný plán - harmonogram TO-2 vypracúva hasičský zbor, koordinuje ho s oddelením služieb a výcviku a schvaľuje ho vedúci ÚGPS, OGPS.

Výňatky z harmonogramu TO-2 sa zasielajú každej jednotke, ktorá je vyzbrojená hasičskými vozidlami, 15 dní pred začiatkom plánovaného roka.

Ročný harmonogram TO-1 vypracúva v každej posádke požiarneho útvaru vedúci TS posádky, je dohodnutý s hasičskou službou posádky a schválený vedúcim posádky. Ročný rozvrh TO-1 je zostavený v podobnej podobe ako rozvrh TO-2

Pri zostavovaní ročného harmonogramu TO-1 je zabezpečená jednotnosť odtiahnutia hasičských vozidiel z bojovej posádky v odletových priestoroch a zohľadňuje sa aj harmonogram TO-2 a ďalšie vlastnosti posádky.

Výpisy z harmonogramu TO-1 sa zasielajú každej jednotke s hasičskými vozidlami v prevádzke 5 dní pred začiatkom plánovaného roka.

Je povolené vypracovať jediný harmonogram pre TO-2 a TO-1

Harmonogram údržby je zostavený na základe plánovaného celkového počtu najazdených kilometrov hasičských vozidiel, štandardov frekvencie údržby, jednotného zaťaženia miest údržby.

Všetky hasičské vozidlá divízií sú zahrnuté v harmonogramoch údržby.

Údržbu je možné výnimočne vykonávať na staniciach údržby automobilov, ako aj v podnikoch automobilových služieb a motorových vozidiel iných ministerstiev a útvarov na základe zmlúv uzatvorených v súlade s ustanoveným postupom s platbami za práce vykonávané bankovým prevodom za sadzby platné na týchto staniciach.

O údržbe sa robí poznámka v denníku, formulári a prevádzkovej mape.

Zodpovednosť za včasnú a kvalitnú údržbu hasičských vozidiel nesie:
pri vykonávaní údržby na ohni (školenie) - vodič hasičského vozidla;
pri vykonávaní dennej údržby a technickej údržby po návrate z požiaru (cvičenie) vedúci stráže;
pri údržbe prvých tisíc kilometrov a TO-1 vedúci jednotky GPS;
pri vykonávaní sezónnej údržby a TO-2 - vedúci oddelenia, v ktorom sa údržba vykonáva;

Hlavné práce vykonávané pri údržbe vozidiel.

Pri vykonávaní TO-1 a TO-2 je hasičské vozidlo odstránené z bojovej posádky a nahradené rezervným. Poradie stiahnutia z bojovej posádky za údržbu hasičských vozidiel a ich nahradenie rezervnými určuje s prihliadnutím na miestne pomery vedúci posádky GPS.

Čas strávený hasičským autom na údržbu by nemal presiahnuť:
dva dni pre TO-1;
tri dni pre TO-2.

Počas údržby automobilov je možné vykonávať jednotlivé úkony údržby (súbežnú údržbu) v množstve nepresahujúcom 20% intenzity práce zodpovedajúceho typu údržby.

Hasičské vozidlo, ktoré prešlo TO-2 (oprava), je prijaté vedúcim a starším vodičom (vodičom) jednotky podľa zákona (vydanie emisie).

Protipožiarne vozidlo, ktoré prešlo STK, musí byť v dobrom prevádzkovom stave, plné prevádzkových materiálov, čisté, upravené, namazané a musí zodpovedať požiadavkám prevádzkovej dokumentácie.

Ozbrojenie hasičských vozidiel, ktoré neprešli pravidelnou dopravou, je zakázané.

Oprava hasičských vozidiel

Oprava je súbor operácií na obnovenie funkčného stavu hasičských vozidiel a na zabezpečenie ich bezproblémovej prevádzky.

Môže sa vykonávať na požiadanie alebo po určitom počte najazdených kilometrov.

Opravy spojené s demontážou alebo výmenou jednotiek a zostáv by sa mali vykonávať spravidla na základe výsledkov predbežnej diagnostiky.

V súlade s účelom a charakterom vykonávaných prác sa oprava hasičských vozidiel delí na tieto typy:
pre automobily: súčasný, priemerný, hlavný;
pre jednotky: prúd, kapitál.

Po oprave je hasičské auto podľa dodacieho (výdajného) zákona prijaté vedúcim jednotky a starším vodičom (vodičom). Za kvalitu vykonaných údržbárskych a opravárenských prác zodpovedá vedúci oddelenia vozidiel.

Pred nasadením do bojovej služby musí byť hasičské auto zabehnuté:
po generálnej oprave - najazdených 400 km. a práca špeciálnych jednotiek v trvaní 2 hodín;
po priemerných a súčasných opravách (s výmenou alebo generálnou opravou jednej z hlavných jednotiek) - najazdených 150 km. a prevádzka špeciálnej jednotky v trvaní 2 hodín.

Príprava hasičských vozidiel na prevádzku v letných zimných obdobiach

Príprava hasičskej techniky na prevádzku v letnom a zimnom období sa vykonáva na príkaz vedúceho ÚGPS, OGPS. Letné a zimné obdobie, v závislosti od klimatických pásiem, je určené rozhodnutiami výkonných orgánov jednotlivých subjektov Ruskej federácie.

Pred začiatkom letného a zimného obdobia organizuje personál triedy vodiči, ktorí študujú:
Vlastnosti servisu a údržby hasičských vozidiel;
Metódy a prostriedky na zvýšenie ich cezhraničnej schopnosti;
Jazdné vlastnosti;
Prevádzkové materiály a ich miera spotreby.

Pri príprave na prevádzku v zime sa navyše študuje:
Postup štartovania studeného motora pri nízkych teplotách;
Prostriedky na uľahčenie štartu studeného vozidla;
Vykurovacie prostriedky a udržiavanie normálnej teploty v pohybe a na parkoviskách;
Bezpečnostné opatrenia pri zahrievaní motora a pri manipulácii s taktickými chladiacimi kvapalinami s nízkou teplotou mrazu;
Vlastnosti hasenia požiaru pri nízkych teplotách.

BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY NA PREVÁDZKU POŽIARNEHO ZARIADENIA

Organizácia práce na zaistenie ochrany práce, životného prostredia, priemyselnej hygieny a požiarnej bezpečnosti počas prevádzky hasičských vozidiel by sa mala vykonávať v súlade s požiadavkami

Opravený hasičský automobil sa podrobí diagnostike (ak je k dispozícii diagnostická stanica) alebo testom: auto - s najazdenými kilometrami 2 - 5 km; jednotka - práca do 0,5 hodiny.

Hasičské auto po oprave podľa zákona prijíma vedúci (zástupca vedúceho) a starší vodič (vodič) jednotky.

Prichádzajúce osoby musia mať plnú moc na vyzdvihnutie automobilu a palivové kupóny.

Dodávka automobilu (jednotky) z opravy sa vykonáva podľa úkonu dodania (vydania) hasičského vozidla (jednotky). Pri výmene očíslovaných jednotiek počas procesu opravy sú ich počty uvedené v akte dodávky (výdaja) automobilov, na základe ktorého Štátny dopravný inšpektorát vykonáva zmeny v registračných dokladoch.

O vykonanej údržbe a opravách vozidla sa vykoná zodpovedajúci záznam v jeho podobe, ktorá je osvedčená podpisom hlavy (zástupcu vedúceho) jednotky vozidla a pečiatkou.

Divízia vozidiel plní vydané vozidlo mazivami a špeciálnymi kvapalinami podľa stanovených noriem.

Vedúci oddelenia vozidiel zodpovedá za kvalitu vykonávaných údržbárskych a opravárenských prác.

Pred nasadením do bojovej služby musí byť vozidlo zabehnuté: po rozsiahlej generálnej oprave - s najazdenými kilometrami 400 km a prevádzkou špeciálnych jednotiek trvajúcou až 2 hodiny; po stredných a súčasných opravách (s výmenou alebo generálnou opravou jednej z hlavných jednotiek) - najazdených 150 km a prevádzka špeciálnej jednotky v trvaní do 2 hodín.

Príprava PA na prevádzku v chladnom a teplom období

Príprava hasičskej techniky na prevádzku v letnom a zimnom období sa vykonáva na základe príkazu vedúceho ÚGPS, OGPS. Letné a zimné obdobie, v závislosti od klimatických pásiem, je určené rozhodnutiami výkonných orgánov jednotlivých subjektov Ruskej federácie.

Pred začiatkom letného a zimného obdobia sú organizované kurzy s vodičmi a personálom, v ktorých študujú: zvláštnosti údržby a údržby hasičských vozidiel; spôsoby a prostriedky na zvýšenie ich cezhraničných schopností; jazdné vlastnosti; prevádzkové materiály a sadzby ich spotreby.

Pri príprave na prevádzku v zime sa navyše študuje:

postup štartovania studeného motora pri nízkych teplotách;

prostriedky na uľahčenie naštartovania studeného motora;

prostriedky na vykurovanie a udržiavanie normálnej teploty motora v pohybe a na parkoviskách;

bezpečnostné opatrenia pri zahriatí motora a pri manipulácii s toxickými chladivami s nízkym bodom mrazu;

vlastnosti hasenia požiaru pri nízkych teplotách.

Na výcviku vodičov sa podieľajú náčelníci dopravných vozidiel, oddelenia a hasiči, starší vodiči a najviac trénovaní vodiči.

Pri príprave hasičského zariadenia na prevádzku v letnej a zimnej sezóne podliehajú všetky hasičské vozidlá sezónnej údržbe, pričom sa zohľadňujú požiadavky stanovené v pokynoch na obsluhu hasičského vozidla a jeho podvozku a odseku 2.5.34 príručky.

Bezpečnostné požiadavky na prevádzku protipožiarnych zariadení

Technický stav hasičských vozidiel musí zodpovedať požiadavkám pokynov výrobcu. Bezproblémovú a bezpečnú prácu zaisťuje ich včasná a kvalifikovaná údržba vodičmi a mechanikmi, ktorí zodpovedajú za dobrý stav im pridelených vozidiel, špeciálnych jednotiek a zostáv.

Dvere kabíny vodiča a bojovej posádky, ako aj dvere priestorov karosérie hasičských vozidiel, musia byť vybavené automaticky uzamykateľnými zámkami, bezpečne držanými v uzavretých a pripevnených v otvorených polohách. Dvere musia byť vybavené zariadením, ktoré vysiela signál na prístrojovú dosku kabíny vodiča, aby ich otvoril. Dvere, ktoré sa otvárajú smerom hore, by mali byť pre ľahký a bezpečný servis pripevnené vo výške.

Prístup k zariadeniu, náradiu a ovládacím panelom umiestneným v priestoroch a plošinách hasičských vozidiel musí byť bezpečný. Strechy a nástupištia týchto vozidiel musia mať podlahu s povrchom zabraňujúcim kĺzaniu a výška bočného zábradlia na strechách karosérií nie je menšia ako 100 mm.

Za účelom neustálej údržby rebríkov (výťahov) v dobrom stave je na základe objednávky hlavy jednotky GPS poverená zodpovedná osoba, ktorá sleduje bezpečnú prevádzku vozidla.

Kontrolu hasičských vozidiel vykonávajú vodiči im pridelení pri nástupe do bojovej služby.

Na rebríkoch automobilov s výťahmi sa najmenej raz mesačne kontroluje funkčnosť lapačov automobilov. Kontrolu zariadení na uchopenie bremena by mala vykonávať osoba zodpovedná za ich dobrý stav v súlade s dočasnými predpismi pre údržbu týchto jednotiek, výsledky kontroly zachytávačov kabíny výťahu a kontroly pomocných zariadení na uchopenie bremena sú vypracované predpísaným spôsobom.

Výsledky technickej kontroly rebríkov (automobilových výťahov) zaznamenáva vo forme hasičského vozidla osoba, ktorá kontrolu vykonala.

Počas úvodného prieskumu tento záznam potvrdzuje, že rebrík (výťah) je v dobrom stave a že bol opravený.

Vodiči, ktorí prešli špeciálnym výcvikom a dostali osvedčenie o ustanovenom formulári vydané kvalifikačnou komisiou UGPS (OGPS), majú povolené viesť hasičské vozidlá a pracovať so špeciálnymi jednotkami.

Všeobecný systém opatrení bezpečnosti práce pri opravách hasičských vozidiel musí zodpovedať požiadavkám stanoveným v príručke pre technickú službu.

Údržba protipožiarneho zariadenia sa vykonáva v miestnostiach alebo na stĺpoch opatrených prirodzeným a núteným vetraním. V takom prípade musia byť splnené nasledujúce požiadavky:

Všetky operácie upevnenia a nastavenia (TO-1 a TO-2) sa musia vykonať v poradí uvedenom na technologických mapách;

Postupnosť vykonania požadovaného množstva práce by mala vylúčiť možnosť súbežnej práce zhora a zdola na jednej alebo inej jednotke (jednotke) automobilu;

Po namontovaní hasičského vozidla na revízny žľab je na volante pripevnený štítok „Nespúšťajte motor - ľudia pracujú“. Pred opustením alebo opustením priekopy, nadjazdu, zdvíhacieho plošiny sa uistite, či sa v ceste nenachádzajú žiadne predmety alebo osoby. Pri inštalácii automobilu na čerpacej stanici zabrzdite parkovacou brzdou, vypnite zapaľovanie, zaraďte najnižší prevodový stupeň v prevodovke, pod kolesami dajte minimálne dva dorazy (čeľuste);

Pri zdvíhaní (zavesení) jedného kolesa (nápravy) sa kladie dôraz vedľa zdviháka a „topánky“ sa kladú pod kolesá druhého mostíka. Pred spustením servisu je na ovládacom mechanizme výťahu umiestnená tabuľa „Nedotýkajte sa - ľudia pracujú pod autom“. Zdvíhanie alebo zavesenie hasičského vozidla za ťažné háky je zakázané.

Aby sa zabránilo samovoľnému zaveseniu, sú pod rámom hydraulického zdvihu namontované výškovo nastaviteľné zarážky - tyče.

Pri kontrole stavu oleja v jednotkách používajte na osvetlenie iba prenosné žiarovky. Na tento účel je zakázané používať otvorený oheň.

Počas údržby je dovolené používať iba opraviteľné a vhodné nástroje.