– Как случилась авария, граждане? – спросил инспектор, открывая блокнот.

– Да вот, – ответил водитель «Жигулей», – подъезжаю я к перекрестку, вижу, что желтый горит, и думаю: «Ничего, проскочу».

Какие качества и умения есть у хорошего водителя?

С точки зрения водителей, хороший водитель может:

• доехать до места назначения быстрее других;
• войти на скорости в крутой поворот;
• развернуться или припарковаться на любом пятачке;
• правильно выйти из заноса;
• быстро среагировать при аварийной ситуации.

С точки зрения ГАИ и пешеходов, хороший водитель тот, который не нарушает правила дорожного движения.

Водитель, который ехал с по шоссе, вошел в плотно дымчатую и ненавязчивую зону, сильно нажал на тормоза, а машины позади него ударили его, и произошла цепная катастрофа. Что касается скорости, нам нужно дождаться сложной автотехнической экспертизы, но в любом случае это подсознательная реакция - вождение автомобиля и внезапное вхождение в среду, где он не воспринимает окружающую среду, нажимает на тормоз, - прокомментировал он.

Маринов уточнил, что другая цепная авария находится в противоположном направлении. Точно так же МДП входит в облако, снова нажимает тормоза, а машины за ним не останавливаются, вызывая еще одну цепную катастрофу. Движение было восстановлено, есть некоторые трудности в том месте, где проводятся следственные действия, Главный помощник. Комиссар Младен Маринов.

Но по настоящему хорошего водителя отличает одно качество - он не попадает в аварии . Ни по своей вине, ни по вине других участников движения (и пешеходов тоже). Обратите внимание: хороший водитель не просто умеет «вырулить» из аварийной ситуации, он вообще в неё не попадает! Хороший водитель может иногда нарушить мелкие, но он никогда не создаст аварийную ситуацию.

Колонна автомобилей и огромные пробки были сформированы вдоль обхода между Пловдивом и Софией. На дороге через Костенец и в сентябре было даже несколько легких аварий, что еще больше ухудшило водителей. Другие, которые ежедневно путешествуют по этому маршруту, делились тем, что им потребовалось в два раза больше времени, чтобы достичь конечной точки.

В обход был задействован весь ресурс дорожной полиции в регионе. На каждом перекрестке была патрульная машина, которая вела водителей и настраивала переходы. Это означает, что каждый месяц около 400 уроженцев или их родственников были в беде за границей. Сигналы в центре принимаются по телефону, электронной почте и факсу. Каждый может зарегистрироваться заранее на сайте учреждения и указать, где и как долго он будет путешествовать. Таким образом, в кризисной ситуации это будет легче найти. Однако мы говорим о уже завершенных международных поездках.

В ютубе полно роликов с видеорегистраторов, на которых водитель лихо избегает аварии. Но мало видео, где водитель едет так, что вообще не попадает в аварийню ситуацию.

Как научиться не попадать в аварии

Стоит взять на вооружение метод спортивных тренеров. Они просматривают матчи в записи, и анализируют ошибки своей и чужой команды. Купите видеорегистратор. В интернет магазине http://abo.ua/videoregistratory/ можно подобрать видеорегистратор для любого кошелька.

Те, кто в настоящее время зарегистрирован и до сих пор находятся за границей, составляют около 160 человек. Предпочтительные направления являются в основном в Европе и Северная Америка, но в последнее время сообщается повышенный интерес к более экзотическим местам - Азия, Африка, Латинская Америка . Это своего рода кризисный штаб, откуда вся информация о наших соотечественниках за рубежом. Мы получаем данные по всем возможным каналам - электронные письма, телефонные звонки, факсы, - прокомментировал заместитель министра иностранных дел Георг Георгиев.

Периодически просматривайте видео ваших поездок, обращайте внимание на свои ошибки и ошибки других водителей. В спокойной обстановке анализировать легче и безопаснее, чем за рулём.

Наиболее частые причины аварий

По статистике ГАИ, большинство аварий случаются при:

• превышении скорости
• нарушении проезда перекрёстков и пешеходных переходов
• выезда на встречную полосу
• вождения в нетрезвом состоянии.

Соблюдайте дистанцию . Причём не только относительно машин впереди и сзади. Слева и справа от вас тоже должно быть побольше пустого места. Тогда, в случае непредвиденной преграды впереди, будет куда свернуть. Образно это можно назвать «воздушной подушкой» снаружи машины. В плохую погоду дистанцию надо увеличивать на треть.

Среди этих сигналов полюбит обездоленным болгары, пострадавших от наводнения, пожары и любого стихийного бедствия, как это было в Греции и прибыть в террористических актов в Европе в последние месяцы. «Из-за неблагоприятной обстановки в сфере безопасности на международном уровне наше внимание крайне тяжелое и в значительной степени следовать все пути, которые могут информировать,» сказал Георгиев пояснил, что сигналы Ситуационный центр принимаются 24 часа в сутки, в то время как при исполнении служебных обязанностей есть также местные консульства.

В плотном городском потоке тяжелее, чем на трассе, соблюдать дистанцию. Здесь не попасть в аварию поможет умение прогнозировать обстановку на дороге.

Например, водитель впереди вас выезжает на перекрёсток. Есть большая вероятность, что он сразу притормозит, например, пропуская пешеходов. Значит, не надо за ним спешить. Или впереди остановка . Будьте готовы к внезапному появлению пешеходов из-за машин.

До трех часов - это время, в которое сигнал должен поступать и распределяться таким образом, чтобы затем можно было предпринять необходимые действия. Абсолютно все способы, которыми можно использовать для общения с пострадавшими людьми, пользуются. В течение 48 часов случай с Велизарой был разделен ее матерью в течение 15 лет.

Она вернулась из Дубая в июле, где ее задержали против ее воли. «Тогда мы провели некоторые стрессовые 48 часов, показывая очень тесную связь с нашим Генеральное консульство и Дубай власти смогли вернуться в целости и сохранности к своей матери в Болгарии,» сказал Георгиев. Например, на данный момент наиболее рискованными являются Йемен, Ливия и Сирия. По данным туристических агентств, Индонезия, Филиппины, Вьетнам становятся все более популярными. Популярные направления, такие как Алжир, Египет, Индия и Бангладеш, по-прежнему популярны.

Просматривая записи видеорегистратора, выделяйте такие стандартные, аварийноопасные ситуации. Подумайте, как их избегать.

Не отвлекайтесь . Телефонные звонки , разговор о вчерашнем футболе - где угодно, только не в машине. Если попутчики этого не понимают, и все время пытаются рассказать, как они провели выходные, остановите машину у обочины и попросите их рассказать все сначала. Скажите, что сначала внимательно выслушаете, а потом поедете.

Перед тем как мы уехали в Индонезии, однако, мы должны знать, что чрезвычайно опасные острова Малуку и Ачех провинции, где вы должны путешествовать только тогда, когда это абсолютно необходимо. На территории провинции запрещены и строго наказываться, в том числе крупные штрафы и телесные наказания - 100 ударов - непристойность, азартные игры, алкоголь, гомосексуализм, и это также относится и к иностранцам, а не только местные.

Возможно, они учатся этому, может быть, это еще одно прошлое, возможно, потому, что оно выглядит логичным. В большинстве случаев мы оставляем пассажиров внутри автомобиля. Есть только два случая, когда мы их вынимаем. Чтобы этот миф был самодостаточным, мы также вспомним основные правила о том, как вести себя в автомобильной катастрофе.

Не уверен - не обгоняй!

Разгон начинайте на своей полосе. Убедитесь, что впереди свободно и есть прямая видимость. Причины аварий при обгоне - неверная оценка скорости и расстояния до встречной машины, и обгон при недостаточной видимости - поворот, подъем. Завершая обгон, протяните чуть вперед, не подрезайте машину сзади. Пусть даже это асфальтный каток или комбайн.

Возможно, главная причина, по которой большинство водителей дорожно-транспортных происшествий вытаскивают людей из машины, - это идея о том, что в их автомобиле что-то есть, потому что автомобиль взорвется в любой момент. Неудача пешеходного моста, это происходит только в Кобра. Напротив, автомобиль находится в замешательстве, что каждая автомобильная авария приносит самое безопасное место. Только несколько автомобильных аварий разрушают автомобиль таким образом, что автомобиль начинает гореть - они попадают в телевизор, а бедный зритель думает, что это то, что каждый случай выглядит.

Уважайте других участников движения, учитывайте их интересы. Припарковались, посмотрите, не помешает ли машина пешеходам, или другим водителям. Если вас обгоняют, снизьте скорость и примите вправо (если справа только обочина).

И придерживайтесь главного правила дорожного вождения - правило трех Д - Дай Дураку Дорогу . Не выясняйте на дороге, кто прав. Пусть нахал едет дальше - свое дерево он найдет и без вас.

Несмотря на то, что пассажиры, которые часто очень смущены, сталкиваются с физической опасностью в виде других проезжающих автомобилей, также возможно, что у них есть травмы природы, которые могут привести к невыносимой боли или ухудшению состояния. Постройте треугольник здесь, в тихом сундуке, и следуйте за ним перед собой, чтобы увеличить свою отражающую поверхность. Отметьте место аварии - вернитесь в обратную сторону и идите: по автомагистрали, не менее 250 м; на обычной дороге, насколько вы будете управлять собой как водитель.

• Остановитесь на дальнем расстоянии в направлении движения, сбоку.
• При этом наблюдайте неудобные горизонты и кривые.

Легко оставить все состояния в автомобиле, за исключением двух.

Откуда я знаю, как это случилось? Еду себе по дороге, все вокруг чисто и спокойно. Чихнул случайно, голову поднимаю – а впереди «жигуль».

(Из рассказа виновника аварии).

К сожалению, иногда водители автомашин попадают в аварии. Привыкают к тому, что ездить по дорогам совершенно безопасно, расслабляются, начинают вести себя так, словно дураков вокруг нет, и все окружающие честно и незабвенно выполняют «Правила ». А от подобной самоуверенности всего один шаг до столкновения – и даже слова «он был не прав» вряд ли уже когда восстановят первоначальный вид вашей машины или избавят от сотрясения мозга.

Пациент не дышит нормально - поэтому необходимо иметь его нежное, но быстрое вытягивание и начать реанимацию на твердом асфальте, а не в машине. Оставаться в машине опасно - вы можете видеть дым из-под капота; Считаете ли вы, что автомобиль является таким препятствием в действии, что он скоро ударит кого-то; что-нибудь.

• Но вы все еще должны помнить, идти ли в машину, из которой вы уже курите?
• Просто попробуйте рассмотреть риски и решить.

Ну, вот и все, в этом нет науки. Если вы хотите попробовать первую помощь в автомобильной катастрофе, приходите к одному из наших.

Поэтому, давайте разберемся с тем, как следует вести себя в случае ДТП.

15.1 Действия перед аварией

Иногда водитель даже не замечает, как произошла авария: просто ощущает удар, испуганно жмет на тормоза, и только выйдя из машины обнаруживает, что перепутавший педали газа и тормоза водитель «Камаза» раздавил ему весь багажник. Но в большинстве случаев автомобилисту удается в полной мере прочувствовать все этапы развития ДТП и даже предпринять некоторые действия.

У нас есть опыт обучения автомобильной аварии, и вы пробуете его во многих разновидностях, которые вы всегда будете знать, как это сделать. Если вы не уверены в том, что ваш первый автомобильный комплект - это тот, который может удержать вас на месте происшествия, ознакомьтесь - наш умный аптечка основывается в основном на здравом смысле и только тогда согласно указу.

Дорожно-транспортное происшествие с смертельными травмами

И если вы новые водители, помогите нам с нами, мы заинтересованы в том, как вы узнали первую помощь в автошколе. Полицейские пошли на дорожно-транспортное происшествие на улице Чиновецкой, где умер человек. Примерно через полчаса после полуночи мы получили сообщение о том, что на улице Чиновацка в Праге 8 работает уличная машина. На место были отправлены ближайшие полицейские патрули, автомагистраль в направлении Праги была закрыта, и воздушное сообщение было приглашено к сотрудничеству. Впоследствии полицейские патрули обнаружили, что автомобиль потерпел аварию на улице Костелецка, где он столкнулся с другим транспортным средством.

15.1.1 Чего делать нельзя

Допустим, вы видите, что вот-вот попадете аварию. Чего вы не должны делать, если не в состоянии оценивать и контролировать ситуацию?

Вы обязаны тупо давить на тормоз и в самых потаенных мыслях думать не думайте повернуть руль!

В параграфе 10.1. Правил Дорожного Движения записано: «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Чрезвычайные моторизованные полицейские, прибывшие на место, должны были сломать окно на одном из транспортных средств , чтобы войти и избавиться от водителя. Впоследствии они начали срочную реанимацию и использовали дефибриллятор. Реанимация проводилась до тех пор, пока не вернулись спасатели, которых сдал восьмидесятилетний мужчина. К сожалению, несмотря на все усилия всех, он умер. 66-летний водитель второго транспортного средства был доставлен в больницу, где он был госпитализирован. До этого он испытал дыхание, которое было отрицательным.

Это означает, что при аварии по чужой вине отвечать за все возникшие последствия будет виновник столкновении аварии – но только в случае предпринятого вами экстренного торможения. Стоит вам повернуть – и виновник аварии с облегчением объявит: «Я не виноват в том, что он крутил рулем во все стороны и сбивал окрестные «Лендроверы» и столбы. Если бы он врезался в меня, убытки от последствий происшествия были бы в двадцать семь раз меньше».

Весь дорожно-транспортное происшествие произошло на месте преступления криминалистами из Департамента расследований дорожно-транспортных происшествий, которые будут расследовать все обстоятельства этого трагического события. Конечно, им также будет интересно, почему водитель ехал в противоположном направлении.

Высочина. С шестого часа сотрудники полиции нагорья получили до трех десятилетий дорожно-транспортные происшествия. Четыре человека получили ранения. Когда он пересек качающуюся левую кривую на дороге, покрытой ржавым слоем снега, обработанным химическим разбрызгиванием, он не регулировал скорость езды, а с грузовиком у него был занос, который он не мог сделать. У других людей не было травм. Для обоих водителей транспортных средств полицейские провели тесты на дыхание с отрицательными результатами.

Мне лично не раз приходилось встречаться с людьми, которые признавались виновными в аварии только на том основании, что перед тем, как врезаться в выехавшую со второстепенной дороги машину, они предпринимали попытку «увернуться» от нарушителя.

Впрочем, бывают ситуации куда более трагические. На кладбищах полным-полно могил, лежащие в которых люди виновны только в том, что шли вдоль дороги в тот миг, когда водитель какого-нибудь потрепанного «Москвича», избегая столкновения, повернул руль в сторону тротуара. И то, что водитель, спасший свою машину от вмятины на крыле, на несколько лет попадет за решетку – вряд ли хоть немного изменит баланс вселенских сил в сторону Добра.

В случае автомобильной аварии был нанесен материальный ущерб транспортным средствам в размере 300 тысяч крон. С понедельника, 6 вечера до вторника утром 6-го, сотрудники разведывательных служб получили шестьдесят уведомлений о дорожно-транспортных происшествиях. Было ранены девять человек. «Ситуация с мобильностью была очень проблематичной в течение всего дня», - сказала Дана Читкова.

Один полностью загруженный грузовик вышел из шоссе, другой полностью заблокировал шоссе, скользнув по переулкам по всем переулкам. Автомагистраль была полностью закрыта в течение 00 часов, затем движение было движимым только на одной полосе, - сказал представитель полиции. За участком была сформирована 10-километровая колонна. Полицейские отклонили движение с шоссе на километр на выходе из Великих Беранов. Восстановительные работы были очень сложными по отношению к нагрузке, которую перевозил трактор.

Все водители в один голос утверждают, что в подавляющем большинстве ситуаций только быстрый и энергичный маневр способен спасти от столкновения. Это действительно так. Но запомните раз и навсегда: с того мгновения, когда вы решились повернуть руль, за все возможные последствия будете отвечать вы и только вы!

Совет в тему:

Это были поддоны с плиткой, - добавил Чырткова. Шаттл должен был быть 40 минут в направлении Брно в 30 часов, чтобы сохранить автомобиль. Незадолго до четверти до двенадцати, место стало оставляться на левой полосе, около полуночи на обеих полосах. Через час после полуночи было место без колонны.

Топливо просочилось из автомобиля. Полицейские отклонили движение вокруг близлежащих дорог. Пассажирские автомобили путешествовали по деревне Будков. Грузовые перевозки проводились через Дешов, - рассказала она о ситуации с Даной Читкова. Снег, который усложняет движение по дорогам, прогнозирует метеорологи также во вторник. Из-за погодных условий мы призываем водителей проявлять осторожность во время вождения, поскольку большинство дорог, особенно низших классов, покрыты слоем снега, который можно оттаивать.

Если вас все-таки угораздило отвернуть в сторону и попасть в аварию, при составлении протокола укажите, что ваши действия продиктованы требованиями статьи 18-й КоАП «Крайняя необходимость»:

«Не подлежит административной ответственности лицо… действовавшее в состоянии крайней необходимости, то есть для устранения опасности… если эта опасность при данных обстоятельствах не могла быть устранена другими средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред».

И давите на то обстоятельство, что вы спасали свою жизнь. Хотя доказывать свою правоту придется очень тяжело.

Таким образом, главные правила, которые вы должны соблюдать, видя, что стремительно скатываетесь в аварийную ситуацию, таковы:

– никогда не поворачивайте руль, если не испытываете абсолютной уверенности в том, что перед вами будет свободное пространство!

– в случае малейшей неуверенности в себе или в безопасности вашего маневра – давите на тормоз и не делайте больше ничего!

Возможно, после аварии вас попытаются обвинить в том, что вы не отвернули в сторону. В такой ситуации вы можете не только сослаться на правила «Правила Дорожного Движения», но и сказать что-то вроде: «Да там же пешеход был!» или «Там проезжала легковушка».

Совет в тему:

Самый жестокий юридический совет, который я слышал в своей жизни, это: «Никогда не тормозите, если какой-нибудь алкоголик перебегает дорогу. Во-первых, получите возможность говорить, что пешеход выскочил прямо перед капотом, и вы ничего не успели сделать, во-вторых – инспектору не удастся определить вашу скорость по тормозному следу, в-третьих – если вы его не убьете, а только покалечите, вам по гроб жизни придется выплачивать ему пособие по инвалидности.

Данная адвокатская мудрость лишний раз доказывает, что юриспруденция не всегда является синонимом справедливости и что переходить дорогу в неположенном месте – нехорошо.

15.1.2 Что делать нужно

Самое главное – пристегиваться ремнем безопасности. Но это следует выполнять заблаговременно. Что еще можно делать, в преддверии аварийной ситуации? Увы, только одно: отворачивать!

Отворачивать следует в ситуациях, когда ваша вина в предстоящем столкновении бесспорна, и таким образом вы можете хоть как-то снизить для себя будущий ущерб. Например, если вы с явным превышением скорости (выбрали режим движения, не обеспечивающий безопасность) перескочили через возвышение и обнаружили впереди дорожный затор, остановиться до которого явно не успеете; либо при обгоне на встречной полосе обнаружилась летящая вам в лоб машина; при неосторожном выезде со второстепенной дороги, или если на оживленной улице у вас неожиданно «провалилась» педаль тормозов, а «ручника» вы до сих пор не отремонтировали!

Совет в тему:

Между прочим, о заторе впереди вам наверняка предупреждали встречные водители, но вы просто не поняли их сигналов. А потому запомните азы применяемой на дорогах световой сигнализации:

1) Два коротких моргания «дальним» светом: либо впереди Гаиешная засада, либо еще что-то очень опасное (ДТП, карстовый провал, разобранный мост, разлитое масло).

2) Одно долгое «моргание» в спину: «Дай дорогу!»; в лицо или в бок: «Пропусти!»

3) Одно короткое моргание в лицо или в бок «дальним» в городском заторе: «Проезжай, пропускаю!».

4) На шоссе, если при попытке обгона автобус или грузовик включил левый указатель поворотов: «Не обгоняй, впереди встречная машина!». Сигнал правым поворотом: «Дорога свободна!».

В ответ на предупреждение принято несколько раз моргнуть «аварийной сигнализацией»: «Спасибо за предупреждение!». Гудок в спину будет означать: «Пожалуйста!».

7) В Европе принято просить двигающегося впереди водителя уступить дорогу включением левого «поворотника». Иногда этот сигнал можно увидеть и на наших дорогах.

8) На трассе, в тёмное время суток, когда большегрузный грузовик обгоняет машину, его водитель не видит, опередил он машину или нет. Считается правилом хорошего тона, если водитель обгоняемой машины моргнет «дальним», что фура может завершить обгон, не задев его.

9) Ночью, когда вас обгоняет автомобиль, переключитесь на «ближний свет» как только обгоняющий поравняется с вами, чтобы не слепить его через зеркало.

Итак, куда и в каких ситуациях нужно отворачивать?

– На трассе следует решительно отворачивать с дорожного полотна в кювет. Именно решительно – под углом 30-40 градусов, чтобы избежать «перевертыша». Даже столкновение с ближним деревом на скорости 70-80 километров в час окажется безопаснее, чем лобовое столкновение с несущимся навстречу автомобилем. Собственно, при лобовом столкновении вообще нет шансов остаться в живых. Зато при отвороте в кусты есть некоторая надежда вообще не получить повреждений – только перепачкаться, да проложить новую просеку. Поймаете грузовик, он вытащит вас «за хвост» обратно на дорогу, и поедете дальше, теперь уже наверняка никуда не торопясь.

– В городских условиях или на трассе, когда по обочине идут люди, единственный способ снизить финансовые потери – врезаться в грузовик. Грузовой автомобиль – штука крепкая, а потому ремонт ограничится восстановлением своей собственной машины. С самим собой вы как-нибудь договоритесь без всяких судов и судебных исполнителей. Нет грузовиков: биться следует в «Жигули» или «Москвичи», они дешевле.

Проникнитесь этой мыслью до глубины души, ибо в аварийной ситуации листать справочник будет некогда. Понимаете, что сейчас врежетесь в «Кадиллак» – дергайте руль в сторону «Газа-66» или «Волги». Хоть квартиру и дачу не придется для возмещения ущерба продавать. И не очень доверяйте страховке. Она имеет ограниченный размер покрытия и еще может компенсировать стоимость «Газ-53», но никак не нового «Лексуса».

15.2.1 Как попадать в аварию

Непосредственно перед ударом во всю глотку крикните: «Берегись!», чтобы пассажиры успели приготовиться к столкновению. Всякую ересь про то, чтобы кто-то падал на бок, упирался ладонями в стекла и панели я повторять не стану: пассажиры обязаны быть пристегнуты, а вы – до последнего момента держаться за руль и топтать педаль тормоза. Перед столкновением безжалостно давите на звуковой сигнал: в лучшем случае вы обратите на себя внимание других участников происшествия и свидетелей, которые впоследствии могут вам очень пригодиться. В худшем… Ну, худшего случая уже не будет. В самый последний миг откиньте на подголовник голову, поддерните ноги (их может зажать или вовсе отрубить сместившейся панелью) и закройте глаза (это спасет вас хотя бы от мелких осколков и стеклянной крошки).

Сразу после аварии выключите зажигание.

Теперь все, переходим к оформлению ДТП.

15.3 Как вести себя после аварии

Поведение водителя сразу после столкновения наиболее важно. Зачастую от этого может зависеть все его дальнейшее благосостояние, а иногда и свобода. К сожалению, именно в это время человек испытывает наибольший шок, и не способен адекватно оценивать ситуацию. Посему возможное поведение следует распланировать заранее и в дальнейшем тупо выполнять заранее приготовленный план. В том случае, если у вас есть страховка или адвокат, который в дальнейшем станет защищать ваши интересы, – этот план следует составить вместе с ним.

В любом случае в случае аварии вам следует:

– если хоть как-либо (царапина на руке, разбитая бровь, синяк под глазом) пострадал хоть один человек, автоинспекцию требуется вызывать в обязательном порядке!

– не соглашаться признавать себя виновным и брать на себя какие-либо обязательства! На такой шаг можно пойти только в том случае, если машины пострадали несильно, а вы чувствуете себя спокойно и уверенно;

– разъезжаться без оформления ДТП можно только в том случае, если виновник аварии сам компенсировал вам ущерб на месте.

15.3.1 Первые действия

Самое первое, чем вам следует озаботиться в случае участия в дорожно-транспортном происшествии, – это поисками свидетелей. К сожалению, они имеют дурную привычку иметь свои дела, куда-то торопиться, крайне быстро исчезать с места аварии. Зачастую другие автолюбители из чувства солидарности готовы помочь вам подтвердить свою невиновность: но они не станут по полдня дожидаться автоинспектора. Они только сообщат свои координаты и поедут дальше. Не упускайте этой возможности – немедленно записывайте их фамилии, адреса и телефоны. А если сами оказались свидетелями ДТП: поступите точно так же, назовите свои координаты бедолаге, оказавшемуся у разбитой машины. Никто не поможет нам в деле самозащиты, кроме нас самих.

Совет в тему:

В наше время многие водители вступают в некое товарищество или организуют круговую поруку. Скажем, трое-четверо друзей договариваются, что в случае столкновения с любым из них остальные будут выступать свидетелями потерпевшего. Таким образом, член подобного «товарищества» при попадании в аварию немедленно вносит фамилии друзей в протокол, как свидетелей, а потом, при встрече, объясняет, что им нужно говорить. Так что, факт отсутствия свидетелей зачастую не менее важен, нежели их существование – и про это необходимо упомянуть в протоколе при оформлении ДТП.

15.3.2 Второй этап

Далее вам необходимо сообщить о случившемся своему страхователю или адвокату, коли таковые существуют. Для вас крайне важно, чтобы они успели прибыть на место ДТП раньше автоинспектора. Тогда вы сможете испытать немалое удовольствие от зрелища того, как не инспектор вправляет мозги несчастному водителю, а свора стряпчих треплет инспектора, требуя упомянуть каждую мелочь, способную свидетельствовать в пользу их клиента.

Разумеется, ни в коем случае не стоит препятствовать второму пострадавшему вызывать автоинспекцию. Более того, после переговоров со страховщиками и юристами инспектора по безопасности движения придется вызывать ему самому.

Совет в тему:

Зачастую случившаяся авария способна вызвать самую неадекватную реакцию со стороны участников ДТП. Очень может быть, что в такой ситуации вам станут угрожать избиением, запугивать будущими бедами. Иногда, как из-под земли, вдруг вырастают знакомые виновника аварии в невероятном количестве, которые пытаются возложить всю вину на вас, требуют уехать с места столкновения и выплатить некоторую сумму денег.

В такой ситуации выход один: уходите из машины. Вызовите сотрудника автоинспекции и маячьте в пределах прямой видимости в ожидании его приезда.

Не бойтесь бегства бузотеров: самовольный уезд с места аварии автоматически сделает излишне шумных товарищей по несчастью виновниками ДТП, а если они попытаются повредить вашу машину – это тоже попадет в протокол.

В любом случае: здоровье дороже даже самых сильных повреждений автомобиля. Автомобильные узлы меняются, а человеческие – нет.

15.3.3 Сбор доказательств

Основных свидетельств случившейся беды три:

– тормозные пути обеих машин. Машины, оснащенные АБС, черных тормозных полос не оставляют, но таковых, к счастью, еще немного, а потому по следам на асфальте всегда можно увидеть, кто, откуда ехал и как долго тормозил. Огораживая место происшествия, крайне важно добиться того, чтобы по этим следам никто не ездил. Чтобы их не «раскатали»;

– точка столкновения. Обычно легко определяется по тому месту, куда просыпалась накопившаяся под крыльями обеих машин застарелая грязь. Подобная корка представляет собой довольно прочное покрытие и покидает свое место только от достаточно сильного удара.

– конечное положение машин: куда их разбросало после удара. Иногда виновники происшествия пытаются это положение изменить. Препятствовать этому вы не сможете, но вот внимание свидетелей на подобные действия обратите.

Зафиксировать доказательства можно разными путями. Например, закрыть тормозной путь от дождя снятой с себя курткой (реальный случай), или пометить начало и конец тормозных путей, место столкновения и конечное положение транспорта с помощью насечек зубилом на асфальте (и это было).

Можно взять лежащий в бардачке фотоаппарат и тщательно, не жалея пленки, отснять место происшествия со всех сторон и во всех ракурсах, обратив на свои действия внимание свидетелей и записав упоминание о проделанной работе в протокол.

15.3.4 Оформление бумажек

Заручившись фамилиями свидетелей, фотографиями, учтя все факты, которые подтверждают вашу безопасность вы можете, в ожидании прибытия ГАИшников, заняться заполнением бланков обязательного страхования . Инструкция прилагается к каждому бланку и страховому договору, поэтому трудностей возникнуть не должно. Если второй участник происшествия заполнять бланки отказывается – сделайте это сами, и занесите его отказ в пункт «примечания».

В случае ДТП, не повлекшего тяжелых последствий (нет раненых и погибших), приехавший инспектор ГАИ составляет протокол об административном правонарушении. К протоколу прилагаются:

– схема ДТП;

– приложение к протоколу с описанием механических повреждений транспортных средств;

– объяснения участников и очевидцев ДТП.

В составлении всех этих документов вам предстоит принять самое деятельное участие.

При составлении схемы ДТП следите за тем, чтобы она хоть приблизительно отражала реальные размеры предметов. Помните: и комиссия, и суд свои суждения будут выносить по этой схеме. И если узенькую в реальности дорожку на схеме станет изображать широкая полоса с несколькими крохотными машинками, потом, на разборе, вам могут задать естественный вопрос о том, почему вы не объехали нарушителя? Может, вы спровоцировали ДТП специально? Если составленная инспектором схема вам не нравится – составьте свою и предложите приложить ее к протоколу, упомянув о ней в самом протоколе.

Проследите, чтобы в описании механических повреждений вместо общих слов «деформировано левое крыло» имелись конкретные описания: «сквозная пробоина длиной в две трети крыла, масляное пятно под левым колесом и плохо закрывается водительская дверь».

Уточню смысл фразы: «сквозная пробоина длиной в две трети крыла» – (значит, рихтовкой не обойтись и крыло придется менять), «масляное пятно под левым колесом» – (возможно повреждение тормозной системы, а то и двигателя) и «плохо закрывается водительская дверь» – (возможно, «повело» стойки, и весь кузов придется менять).

Заполняя протокол, помните, что никто не вправе требовать от человека, только что ставшего жертвой аварии, хладнокровия матерого космонавта. В частности, вы не обязаны четко и однозначно понимать, правильно оформлены все бумажки или нет. Вы можете лишь подтвердить, что вы их видели. И этим нужно обязательно воспользоваться. То есть, если вы не уверены в своих действиях и боитесь наговорить (написать) чего-нибудь не то, вы можете изложить на бумаге примерно следующее:

«Я ехал по главной дороге по зеленому сигналу светофора и вдруг ощутил удар сбоку. У меня в салоне цветной телевизор марки «Сони» с сиденья на пол упал и как-то странно хрустнул. Я остановился, вышел из машины и увидел, что в меня врезался автомобиль марки «Т-90» зеленого цвета гос. номер «А000УУ». Никаких свидетелей происшествия вокруг не оказалось, я вызвал ГАИ и мы вместе со врезавшимся в меня гражданином дожидались инспектора. После аварии у меня болит голова и я ничего не понимаю в составленных протоколах ».

В более развернутом виде этот больной бред пострадавшего человека будет означать примерно следующее:

Я ехал по главной дороге по зеленому сигналу светофора и вдруг ощутил удар сбоку (я никаких правил не нарушал, в аварии невиновен). У меня в салоне цветной телевизор марки «Сони» с сиденья на пол упал и как-то странно хрустнул (если сломался – телевизор упомянут в протоколе и по этому поводу можно предъявить судебный иск). Я остановился, вышел из машины и увидел, что в меня врезался автомобиль марки «Т-90» зеленого цвета гос. номер «А000УУ» (та самая машина, о которой идет речь). Никаких свидетелей происшествия вокруг не оказалось (свидетелей не имелось и если они вдруг появятся – это лжесвидетели), я вызвал ГАИ, аварийного комиссара и мы вместе со врезавшимся в меня гражданином дожидались инспектора (он никуда не отходил и свидетелей найти не мог). После аварии у меня болит голова (после аварии, а не до. То есть я не садился за руль в «болезненном или утомленном состоянии») и я ничего не понимаю в составленных протоколах (если адвокат сочтет, что я сказал что-то не так – он сможет сослаться на мое болезненное состояние и все исправить).

Согласно статье 236-й ч. 1-я КоАП РФ, копия протокола об административной ответственности вручается немедленно после его составления под расписку лицу, совершившему административное правонарушение, а также потерпевшему по его просьбе – и этим правом получить копию нужно обязательно воспользоваться! Иначе в протоколе потом могут оказаться «неожиданные» добавления или исправления.

Кроме того, если вы подозреваете, что другой участник столкновения пьян, вы можете потребовать, чтобы его отправили на медицинское освидетельствование.

Кстати, в том случае, если в ходе происшествия имеются раненые, медицинская наркологическая экспертиза производится в обязательном порядке, равно как и техосмотр транспортного средства.

Совет в тему:

Если в ходе аварии есть раненые или погибшие – немедленно и обязательно нанимайте адвоката! В данном случае речь будет идти уже не о материальном ущербе, а о риске оказаться за решеткой.

15.3.5 Работа с бумажками

Материалы по ДТП направляются в группу разбора ГАИ, где после дополнительной проверки принимается решение. Рассмотрение материалов об административном правонарушении должно быть проведено в пятнадцатидневный срок со дня поступления его в отдел ГАИ (ст.256-я ч.1-я КоАП РФ).

«Разбор» своей аварии желательно посетить, получить на руки решение комиссии, после чего предложить виновнику ДТП добровольно с вами расплатиться (компенсировать ущерб). Если за него это сделает его страховая фирма – ему повезло. Если фирма отказывается покрывать причиненный ущерб полностью – продолжайте наседать на виновника. Попытайтесь донести до его понимания, что в случае взыскания денег по суду ему придется компенсировать судебные издержки, ваши затраты на адвоката, услуги судебного исполнителя, а также покупать вам новый телевизор , про который при полюбовном расставании вы можете и забыть.

И опять – не очень рассчитывайте на страховую компанию . Пусть виновник аварии выбивает из них деньги на компенсацию, а не вы. Вы имеете полное право требовать компенсации от конкретного лица – вот на это в первую очередь и направляйте свои усилия.

Если товарищ не поймет и не принесет вам деньги – дальнейшие разбирательства должен проводить нанятый вами адвокат, затраты на которого также следует внести в сумму иска… Впрочем, об этом так же позаботится адвокат.

В том случае, если виновным признали вас, – жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение 10 дней со дня вынесения постановления в суд или вышестоящий орган.

15.3.6 Деньги на месте

В принципе, расплата на месте за незначительные повреждения стала уже повседневной практикой, что в скрытой форме (франшиза) признается страховыми компаниями. Если стоимость ремонта составляет менее пятидесяти-шестидесяти долларов, то официальное оформление ДТП и потерянный в связи с этим целый день могут оказаться более убыточными, нежели сама авария.

Однако следует помнить, что даже здесь можно запросто нарваться на жуликов, которые заплатят вам немножко, чтобы потом содрать в несколько раз больше. Основных приемов обмана два:

– вы признаете себя виновным, расплачиваетесь, уезжаете. Жулик, дождавшись, пока вы скроетесь за углом, вызывает ГАИ и сообщает, что попал в аварию, виновник которой с места происшествия скрылся. Но он, по счастью, успел записать госномер умчавшегося автомобиля.

Вас разыскивают, штрафуют, после чего вам, под угрозой судебного иска , приходится оплачивать ремонт пострадавшего автомобиля еще раз;

– другой участник происшествия признает себя виновным, платит вам. Вы уезжаете. Но едва вы скрываетесь за углом… Далее смотри выше. В итоге теперь вам приходится расплачиваться за ремонт машины виновника аварии.

Дабы подобного не случилось, перед разъездом с места ДТП вам с товарищем по несчастью следует обменяться расписками примерно такого содержания:

«Р А С П И С К А

Я, Иванов Иван Иванович, проживающий по адресу: там-то и там-то, получил от гражданина Сидорова П.П. деньги в суме 300 (триста) долларов США в виде компенсации за материальный ущерб, причиненный моему автомобилю БРДМ госномер «н 29-76 УК» (разбита правая передняя блок-фара и сломан каток левой гусеницы), двигающемуся по ул. Тверской, при выезде со двора на своем автомобиле «Таврия» госномер «М777МВ».

Других повреждений моему автомобилю не нанесено. В настоящее время никаких материальных или иных претензий к гражданину Сидорову П.П. я не имею.

«Р А С П И С К А

Я, Сидоров Петр Петрович, проживающий по адресу тут-то и тут-то, признаю себя виновным в столкновении с автомашиной БРДМ госномер «н 29-76 УК» и никаких претензий к гражданину Иванову И.Ивановичу, И., проживающему по адресу: там-то и там-то, не имею.

Имея в кармане такую бумажку, вы можете сказать, что составили с гражданином Сидоровым схему ДТП и, в соответствии с «Правилами Дорожного Движения», договорились встретиться в автоинспекции и оформить ее по всем правилам, но Петр Петрович почему-то не приехал, и вы махнули на это дело рукой, благо никаких претензий к вам все равно нет… Вот и расписочка имеется.

А на словах можно рассказать, как все было на самом деле. В милиции тоже ведь люди работают. Все прекрасно поймут.

За рулем никогда нельзя расслабляться. Нужно постоянно оставаться готовым отреагировать на любую нештатную ситуацию. Это уменьшит твои шансы попасть в аварию.

Но даже если ты постоянно начеку и смотришь в оба, когда за рулем, порой это все равно не спасает от пьяных и халатных водителей, или неадекватных пешеходов. Ниже описаны 13 советов, с которыми ты не отделаешься от аварий. Но хотя бы не станешь виновником ДТП.

Делай как все

В потоке следует ехать «как все» - то есть с той же скоростью и, по возможности, избегая перестроений. Новички же, как правило, не следуют этому примитивному, но действенному совету. Самые «зеленые» и неуверенные в себе стараются ехать как можно медленней. Из-за них ровное течение потока нарушается. Соседи по трафику вынуждены постоянно обгонять «слабое звено». К тому же велик риск, что какой-нибудь лихач не справится с управлением и воткнет свое авто в корму медленного водителя.

Более уверенные в себе новички считают, что со скоростью потока ездят лишь «овощи», и предпочитают обгонять всех при любой возможности. Такие обычно становятся виновниками аварий. Ведь чем больше перестроений ты делаешь, тем больше вероятность задеть кого-то. Тем более при отсутствии серьезного опыта вождения.

Доверяй интуиции

Движение вместе с потоком не должно убаюкивать. Периферическим зрением необходимо постоянно контролировать другие машины. Опытный водитель заранее знает, что «вон та машина сейчас перестроится». Никакого шаманства тут нет. Просто его мозг засек какие-то малозаметные «шатания» той машины по полосе, ее минимальное смещение перед маневром. Ведь за рулем «той машины» тоже человек, которому присущи бессознательные реакции тела. Его мозг только готовится отдать соответствующую команду, а тело уже начинает непроизвольно готовиться к ней и выдает намерения хозяина опытному наблюдателю.

Держи дистанцию

Чтобы иметь больше времени на реакцию в случае дорожного инцидента, нужно держать максимально возможную дистанцию до впереди идущей машины. Разумеется, повторим еще раз, двигаясь при этом со скоростью потока.

В следующем видео узнай, какую дистанцию между автомобилями нужно держать зимой:

Вычисляй «странных типов»

От машины с «дерганым» водителем, совершающим неоправданно резкие маневры, «болтающемся» в своей полосе или по всей проезжей части, нужно держаться подальше. В идеале - отстать от нее на приличное расстояние — корпуса на три-четыре. Или обогнать. Но последний маневр может быть чреват ДТП. В процессе обгона «неадекват» за рулем может выкинуть очередной конек и зацепить твою машину.

Дай дорогу дураку

На скоростной трассе, как и предписывают ПДД, не нужно лезть в левый ряд без надобности. Спокойному водителю он требуется лишь для опережения медленного транспорта. Неспокойному любителю прокатить с ветерком придется соответствовать: нестись в левом ряду с той скоростью, с какой мчатся там прочие «летчики». В противном случае ты им будешь постоянно мешать.

Среди этой группы водителей крайне велик процент нервных личностей. Так называемые учителя из их числа готовы потерять кучу времени и рискнуть разбитым лицом ради любимого дела - «преподавания урока» обидчику. Причем, совершенно не важно: реальна эта обида или надуманна. «Учат» обычно так: оттормаживаются до полной остановки перед помешавшим «полету» коллегой по потоку. К этому тоже нужно быть готовым.

Вообще же, на дороге стоит быть доброжелательней. Спешит человек? Так пропусти его, не вредничай: он свой столб еще найдет.

Молодец, что предупредил

Любые маневры в потоке нужно совершать плавно, предупредив заранее «поворотниками» окружающих водителей. И убедившись, что ты никому не мешаешь, и тебя все они видят. Даже если внезапно приспичило в туалет. Внезапное перестроение может стать неприятным сюрпризом для соседа. Хорошо, если у него хватает водительского опыта и у его авто - отменные тормоза. А если нет - авария.

Увернись правильно

Печально стандартная ситуация на трассе - со «встречки» наискосок тебе в лоб вылетает машина. Большинство водителей, видя такое, рефлекторно прижимается к своей обочине. Фактически направляя свою машину наперерез такому «встречнику». Далеко не просто после многочасового монотонной езды по трассе успеть оценить ситуацию и правильно отреагировать.

Общее правило же тут таково: правь за корму летящей наискосок к тебе машине. Но при этом следи, чтобы не врезаться в другие авто, идущие по встречной полосе. Порой это спасает не только жизнь и здоровье, но и позволяет вообще избежать ДТП.

Смотри, как опытные водители уворачиваются от столкновения «лоб в лоб»:

ВНИМАНИЕ: в кадре присутствует ненормативная лексика

Зеркала - не для красоты

Поворот налево на вроде бы пустынном шоссе — на самом деле довольно рискованная штука. Ты можешь хоть за километр включить соответствующий «поворотник» и плавно снижать скорость. Все равно сзади вероятно появление несущегося во весь опор «гонщика», который решит обогнать тебя слева. Поэтому при левом повороте кровь из носа нужен контроль за левым зеркалом.

Пешеходная опасность

В городских условиях, даже при самых безобидных скоростях, водителю вообще не стоит расслабляться. Во-первых, пешеходы. Эти могут выскочить из-за любого укрытия. Обычно внезапно и прямо под колеса. Припаркованные машины, стоящий у остановки общественный транспорт, пешеходный переход... Все это - места потенциальной засады пешехода на водителя. Большинство из них, особенно на «зебре», свято уверены, что любая машина может остановиться мгновенно, без тормозного пути.

Особая тема - общественный транспорт на другой стороне дороги от тебя или трамвай на середине улицы. Видишь такое - будь готов, что в любой момент под колеса бросится опаздывающий пассажир. Они в таких случаях вообще не видят ничего вокруг, кроме закрывающихся дверей трамвая или автобуса.

Правило правого дурака

Особенная тема в городе - проезд перекрестков. Причем, как регулируемых, так и нет. Можешь быть уверен: как минимум половина окружающих тебя водителей не имеет ни малейшего понятия, или не обращает внимания на знаки приоритета. Даже если ты едешь по главной дороге, постоянно будь готов, что со второстепенной выскочит машина с явным умыслом таранить твою. За рулем может оказаться кто угодно: нерусскоязычный «бомбила», невменяемая блондинка или упертый полубандит, у которого на все ответ один: «ну мне же надо!»

100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В Каминский Александр Юрьевич

Глава 5. КАК ИЗБЕЖАТЬ ДТП? ВЫВОДЫ

После всего написанного хорошо бы сделать выводы, вспомнить ключевые факторы безопасности вождения и закрепить их.

Итак, первое: помните об основах безопасного вождения.

1. Понятие безопасности движения принято разделять на два понятия: активная безопасность и пассивная безопасность. Активная «отвечает» за предотвращение ДТП, пассивная - за снижение тяжести последствий ДТП.

2. Все ДТП можно условно разделить на две категории:

ДТП, происходящие из-за потери водителем контроля над автомобилем;

ДТП, происходящие из-за потери водителем контроля над дорожной обстановкой.

3. Как следствие, понятие активной безопасности тоже можно условно разделить на два:

«автомобильная» активная безопасность, отвечающая за контроль над автомобилем;

«дорожная» активная безопасность, отвечающая за контроль над дорожной обстановкой.

4. Обеспечение этих видов безопасности требует от вас совершенно разных навыков:

Контроль над автомобилем подразумевает качественную технику вождения - правильную посадку, действия с органами управления, навыки приемов управления в штатных и критических ситуациях;

Контроль над дорожной обстановкой вы сможете осуществлять с помощью тактически грамотного поведения на дороге - наблюдения, прогнозирования, сохранения защитного пространства, правильного выбора скорости.

5. Избежать ДТП - важнее, чем попасть в него, но остаться невредимым. Другими словами, активная безопасность - на первом месте.

6. Активную безопасность можно определить как возможность в любой момент совершить экстренный маневр, который позволил бы избежать ДТП.

Вы имеете возможность совершить экстренный маневр лишь при одновременном соблюдении четырех следующих условий:

Наличие свободного дорожного пространства вокруг автомобиля;

Наличие запаса динамики автомобиля;

Наличие запаса сцепления шин с дорогой;

Вы физически и психологически готовы к экстренной ситуации.

7. Выполнение первого и четвертого условий практически полностью зависит от вас, выполнение второго и третьего условий зависит как от вашего водительского мастерства, так и от конструктивных особенностей автомобиля.

8. При условии грамотного вождения спортивный автомобиль дает возможность обеспечить наибольшую активную безопасность за счет высокой динамичности и управляемости, а также за счет низко расположенного центра тяжести.

9. Автомобиль внедорожного типа обеспечивает наименьшую активную безопасность среди легковых автомобилей из-за высоко расположенного центра тяжести. Это делает его менее маневренным, неустойчивым в поворотах и склонным к опрокидыванию.

10. Пассивную безопасность, то есть безопасность при столкновении, обеспечивают не размеры машины как таковые, а способность кузова поглощать удар, зависисящая от грамотности проектировки кузова и качества материалов, из которых изготовлены детали.

Чем больше способны сминаться детали кузова, тем безопаснее автомобиль с точки зрения столкновения.

11. Тяжесть последствий столкновения прямо пропорциональна массе и квадрату скорости автомобиля. Чем выше скорость движения перед столкновением, тем тяжелее последствия. Ведущие мировые автопроизводители гарантируют жизнь водителю при столкновениях с суммарной скоростью (то есть скорость машины плюс скорость машины, идущей навстречу) не более 64 км/ч. При более высоких скоростях не помогут ни ремни, ни подушки безопасности, ни длинный капот, ни высокая посадка.

12. Современный автомобиль не дает вам права расслабляться. Безопасность вождения требует от вас всегда быть начеку, независимо от того, каким автомобилем вы управляете.

Ваша безопасность за рулем автомобиля находится только в ваших руках.

Второе: избегайте ошибок в технике вождения.

1. Выработайте единые шаблоны действий с органами управления, которые были бы эффективны в критических ситуациях. Каждое повторяющееся действие всегда выполняйте правильным способом и используйте как можно меньше вариантов, если правильных более одного.

2. Соблюдайте правильную посадку. Так вы можете быть готовы к экстренной ситуации и способны справиться с ней в случае ее возникновения (четвертое условие активной безопасности). Неправильная посадка может помешать вам эффективно действовать в случае возникновения критической ситуации, что повышает риск возникновения ДТП.

3. Вырабатывайте плавную манеру вождения. Чем плавнее вы ведете машину, чем более ровно и мягко она передвигается по дороге, тем больше вы имеете запаса сцепления с дорогой и тем движение безопаснее (третье условие активной безопасности).

Чем резче водитель ведет машину, тем меньше он имеет запаса сцепления с дорогой и больше вероятность срыва колес в скольжение.

4. Выбирайте нужную передачу в нужный момент времени. При установившемся движении в свободных условиях допустимо движение на повышенной передаче (в режиме низких оборотов коленвала). В экстренных случаях (например, обгон по встречной полосе) движение на повышенной передаче является грубейшей ошибкой. Правильным же и наиболее безопасным при обгоне было бы движение с ускорением на пониженной передаче (второе условие активной безопасности) - в зоне высоких оборотов коленвала и с полностью нажатой педалью газа.

5. Избегайте длительного движения накатом - движения при разъединении трансмиссии с помощью включения нейтральной передачи или выжима педали сцепления. Самое безопасное движение - движение с включенной передачей. Движение накатом можно использовать кратковременно на время переключения передачи или при торможении перед самой остановкой машины.

6. Избегайте торможения при повернутых передних колесах, а также поворота руля при торможении. Шины могут делать в полной мере что-то одно: либо тормозить, либо поворачивать. Наиболее безопасное сочетание торможения (или ускорения) и поворота - совершение этих действий по очереди. Одновременное использование этих действий опасно, так как резко уменьшает запас сцепления шин с дорогой и может привести к скольжению машины.

7. На входе в поворот поворачивайте руль один раз и на минимальный угол, достаточный для движения по траектории постоянного радиуса. Если машина движется по дуге на пределе сцепления, то доворот руля приведет к скольжению шин и потере устойчивости или управляемости машины. Наиболее безопасным является движение в повороте с постоянным или уменьшающимся углом поворота колес.

8. Задавайте взгляду правильное направление. Смотрите в ту точку дороги, в которую вы хотите привести автомобиль через несколько секунд. Не смотрите туда, куда вы не хотите привести машину.

Третье: избегайте тактических ошибок.

1. Помните, чем больше пустоты вокруг вашей машины, тем безопаснее ваше движение. Создание такой зоны безопасности вокруг машины, «жировой прослойки», - ваша задача.

2. Сохраняйте защитное пространство спереди и сзади от вашего автомобиля - соблюдайте безопасную дистанцию до автомобиля, идущего впереди (и сзади). Если вы достигаете его не менее чем за 2 секунды при движении по летнему асфальту, то дистанцию можно считать безопасной. И не менее чем за 4 секунды по скользкой зимней дороге.

Если вы вообще избегаете бесполезных и незапланированных торможений, то дистанцию также можно считать идеальной, как и вашу манеру езды в этом случае.

3. Сохраняйте защитное пространство по сторонам от вашего автомобиля - соблюдайте безопасный боковой интервал. В соседних рядах по бокам не должно быть постоянных «соседей». Машины сбоку от вас, а также вы сбоку от других машин, могут быть только во время обгонов и торможений.

4. Включайте фары ближнего света во время движения в любое время суток и в любую погоду.

Регулярно используйте указатели поворота.

5. Наблюдайте за дорогой, задавайте правильное направление для взгляда. Ваш взгляд должен «блуждать» по дороге и за ее пределами во всех направлениях от вашей машины. В данную секунду он должен быть направлен в то место, откуда наиболее вероятно появление препятствия и откуда его появление наиболее опасно для вас.

6. Будьте готовы к появлению препятствия из «мертвой зоны». Проезжая мимо таких зон (припаркованные автомобили, зеленые насаждения, постройки и т. п.), снижайте скорость и увеличивайте боковой интервал.

7. Не ждите, что другие участники движения будут соблюдать ПДД. Такое убеждение является тактической ошибкой водителя и часто приводит к авариям. Допущение возможности появления нарушителя на своем пути - еще одна составляющая активной безопасности.

8. Анализируйте дорожную ситуацию и прогнозируйте ее развитие. Чем на большее число «ходов» вы можете прогнозировать, тем более ожидаемым для вас будет ее изменение и тем лучше вы готовы к этим изменениям (четвертое условие активной безопасности).

9. Выбирайте оптимальную скорость относительно транспортного потока, в котором вы движетесь. Если вы не делаете незапланированных торможений, скорость вашего движения идеальна.

10. Выбирайте безопасную скорость относительно того участка дороги, по которому вы едете.

Скорость должна быть различной в разных условиях видимости и тем меньше, чем меньше расстояние видимости. Она должна быть такой, чтобы в случае внезапного появления из невидимой части дороги препятствия на вашем пути вы могли безопасно остановить машину. А при одной и той же видимости дороги скорость должна быть тем ниже, чем более скользкая дорога под колесами.

11. Перед тем как оказаться на пути другого автомобиля, оценивайте не только расстояние до него, но и скорость. Автомобиль, движущийся вдалеке с большой скоростью, намного опаснее автомобиля, который движется недалеко от вас с маленькой скоростью.

Четвертое: следите за исправным состоянием вашего автомобиля.

1. Регулярно (один раз в неделю, по выходным дням) проверяйте следующее:

Уровень масла в двигателе;

Уровень тормозной жидкости в бачке и состояние главного тормозного цилиндра на предмет подтеков;

Уровень омывающей жидкости в бачке;

давление в шинах.

Проверять уровень масла следует при остывшем двигателе, не менее чем через 10 минут после остановки двигателя. Проверять давление в шинах следует также при остывших шинах - не менее чем через 2 часа по окончании поездки.

2. Возите с собой канистру с жидкостью стеклоомывателя, соответствующей сезону.

3. Следите за исправностью следующего:

Рулевого управления (отсутствие люфта);

Фар и других внешних световых приборов;

Стеклоочистителей;

Топливной системы (отсутствие запаха бензина или солярки);

Различных узлов и соединений, их герметичностью (отсутствие луж и подтеков под машиной);

Зеркал заднего вида;

Ремней безопасности;

Подголовников сидений.

При обнаружении какой-либо неисправности из этого списка сразу же устраните ее.

4. Устанавливайте шины и колеса тех размеров, которые рекомендованы заводом-изготовителем.

Допустима установка более низкопрофильных шин на колеса большего диаметра, не более чем на один дюйм превышающие заводские показатели. Если же вы хотите кардинально изменить параметры шин и колес, то это требует более глубокого тюнинга автомобиля. В этом случае не допускайте самодеятельности и обратитесь к профессионалам.

5. Поддерживайте шины в хорошем состоянии. Ставьте новые шины, как только износились старые. Если ваши шины не изнашиваются быстрее, заменяйте их на новые максимум через 5 лет.

6. Используйте четыре одинаковые шины на всех четырех колесах. Недопустимо устанавливать шины с разным рисунком протектора на одну ось. Недопустимо устанавливать на одну из осей шипованные шины, а на другую - нешипованные.

7. Летом используйте летние шины, а зимой - зимние.

8. Перед поездкой осматривайте колеса на предмет их целости, наличия воздуха в шинах, а также на предмет возможного отсутствия болтов крепления.

9. Имейте с собой в машине следующие аксессуары:

Медицинская аптечка;

Знак аварийной остановки;

Огнетушитель;

Набор инструмента с баллонным и свечным ключами;

Домкрат;

Насос или компрессор;

Манометр;

Запасное колесо (или «докатка»);

Два противооткатных упора;

Буксировочный трос;

Переносная лампа или фонарь;

Светоотражающий жилет;

Жидкий герметик для ремонта шин;

Провода для запуска двигателя от внешнего источника (для «прикуривания»);

Жидкость стеклоомывателя, соответствующая сезону;

Щетка для снега и скребок для льда (зимой);

Перчатки из материи;

Влажные салфетки для очистки рук, стекол и фар, по желанию - и для интерьера машины;

Солнечные очки;

Атлас автомобильных дорог той местности, по которой вы часто ездите.

Пятое: помните, что качество дорог неидеально.

1. Во время движения уделяйте внимание состоянию дороги и будьте готовы к неожиданностям.

2. Помогайте дорожным службам содержать дороги в надлежащем состоянии. Если вы заметили чужеродный предмет, лежащий посреди дороги, уберите его. Так вы поможете многим водителям избежать неприятностей.

3. В случае ДТП по вине дорожных служб помните, что по закону они обязаны возместить вам ущерб. Вызывайте сотрудника ГАИ и оформляйте ДТП, чтобы использовать эти документы для возмещения ущерба.

Шестое: садитесь за руль в хорошем самочувствии.

1. Если вам предстоит важная поездка, найдите возможность выспаться перед ней. Сон за рулем - прямой путь к ДТП с тяжелыми последствиями.

2. Помните, что вероятность попасть в ДТП тесно связана с работоспособностью - чем больше утомление и ниже работоспособность, тем выше риск ДТП. Отдыхайте перед поездкой. Обязательно делайте перерывы в длительной поездке. Максимально допустимое время беспрерывного вождения - 4,5 часа. Максимально допустимое время вождения в сутки - 9 часов.

3. Старайтесь избегать поездок за рулем в плохом самочувствии. Если же поездку отложить невозможно, то учитывайте возможные последствия, будьте особенно аккуратны, перестраховывайтесь во всем - в скорости, во времени, в дистанции. Оставляйте себе больше времени на оценку ситуации и принятие решения. Помните, что многие лекарства замедляют реакцию.

4. Воздерживайтесь от курения во время поездки.

5. Поддерживайте комфортную температуру в салоне автомобиля, 22–24 градуса. Не злоупотребляйте возможностями климатической системы, если она есть в вашей машине.

Седьмое и самое главное: будьте спокойны, находясь за рулем.

Ведите себя учтиво по отношению к другим участникам движения. Не злите их.

1. Эмоциональное равновесие за рулем - необходимое условие для грамотного применения имеющихся у вас водительских знаний и навыков. Эмоциональное равновесие за рулем - неотъемлемая составляющая безопасного вождения.

2. Агрессивное состояние водителя за рулем - одно из самых опасных явлений на дороге и, можно сказать, является прямым путем к ДТП.

3. Важно не только самому находиться в состоянии спокойствия, но и вести себя на дороге так, чтобы не вызывать агрессию у других участников движения.

Водительская этика - не просто «бонус», а мощный инструмент для поддержания безопасности не только вашего движения, но и окружающих вас участников движения.

4. Помните, вы не в состоянии контролировать дорожное движение, только свою реакцию на него. Если вы не можете изменить ситуацию - измените свое отношение к ней. Чтобы не обмануться в ожиданиях, не ждите от людей многого и не воспринимайте желательные для вас поступки окружающих как должное.

5. Повлиять на окружающий мир, изменить его можно только одним способом - изменением собственного поведения на дороге в лучшую сторону.

6. Помните, что спешка практически не дает выигрыша во времени. Время в пути, к сожалению, определяется не вашей скоростью движения, а скоростью потока, дорожными условиями и режимом работы светофоров. Чтобы избежать спешки и стресса от ощущения опоздания, выезжайте к месту назначения заблаговременно.

7. Главная ваша цель как водителя - перемещение из пункта А в пункт Б, а главное условие достижения цели - безопасность, а не минимальное время достижения пункта назначения. Мастерство водителя заключается в безопасности, а не в скорости.

8. Если вы попали в пробку - слушайте успокаивающую музыку.

9. Помните, что большинство хамских, на ваш взгляд, поступков не направлены на вас лично, не имеют целью вас оскорбить, а являются следствием обычной невнимательности или спешки человека.

Если кто-то совершил такой поступок по отношению к вам, постарайтесь найти логическое, а не эмоциональное объяснение этому. Постарайтесь оправдать человека.

Нельзя садиться за руль в состоянии раздражения. В случае возникновения у вас стрессового состояния (агрессии, расстройства, испуга и т. д.) до того, как вы сели за руль, отложите поездку до наступления спокойствия.

10. Если вы испытали стресс во время поездки (внезапная опасная дорожная ситуация, неприятный телефонный звонок или разговор с сотрудником ГАИ), остановите машину и попытайтесь успокоиться. Используйте для этого упражнения, предложенные в Приложении 1 к книге.

11. Еще один проверенный способ успокоения - высказывание эмоций вслух. Называйте обидчика любыми словами и так громко, как вам нравится, но чтобы вас не видели и не слышали окружающие люди.

12. После того как вы почувствовали восстановление эмоционального равновесия, можно продолжать поездку.

13. Чтобы вызвать раздражение другого водителя, достаточно быть невнимательным и безразличным к другим водителям, вести себя так, как будто вы на дороге единственный водитель и никого вокруг вас нет.

14. Если вы своими действиями демонстрируете людям, что вы их видите, что вам не наплевать на них и что вы заботитесь об их безопасности, то никогда не вызовете у них раздражения.

Если вы своими действиями или, наоборот, бездействием нарушаете планы других участников движения, создаете им помехи, то наверняка вызываете у них агрессию.

15. Если вы, двигаясь в своем режиме, создаете помеху какому-либо участнику движения, вам следует понять, может ли он самостоятельно, без вашей помощи продолжить движение в нужном ему режиме. Если он этого сделать не может, измените режим движения так, чтобы устранить помеху.

16. Раздражение водителя может вызвать нерациональный порядок проезда. При разъезде с другим водителем оценивайте время проезда каждого из вас. Если ему для проезда нужно меньше времени, чем вам, пропустите его вперед.

17. Таким образом, чтобы не вызывать агрессии у других участников движения, будьте внимательными к ним и относитесь к ним как к своим союзникам.

Смотрите вперед, по сторонам и в зеркала заднего вида, обращайте внимание на других участников движения, наблюдайте за их намерениями и не мешайте им их осуществлять. А еще лучше - помогайте им их осуществлять.

Обозначайте свои намерения, делайте свои планы понятными другим участникам движения.

18. Женщины в своем большинстве ведут себя за рулем менее агрессивно и более ответственно. Значит, женщина потенциально более безопасный водитель, чем мужчина.

19. Помните, что для начинающего водителя, который почувствовал свою машину, характерно состояние самоуверенности, которое часто приводит к ДТП. Это состояние возникает, как правило, через 40 000 км пробега, или через 1–2 года стажа.

20. Не обольщайтесь кажущейся безопасностью современного автомобиля. Такой настрой вынудит вас быть собранным водителем и повысит вашу безопасность.

21. Старайтесь избегать разговоров по телефону во время движения. Если звонят вам, либо пропускайте входящие звонки, чтобы перезвонить позже, либо останавливайте машину у обочины для разговора, который вы не хотите откладывать.

22. Воздерживайтесь от музыки за рулем. Если и слушать ее, то на свободной загородной трассе, и негромко, и не особо энергичную и не особо быструю. Самые неудачные условия для прослушивания музыки - интенсивное движение в крупном мегаполисе. Самые опасные в дороге стили музыки - тяжелый рок, альтернатива, металл.

Это были основные выводы, которые, я надеюсь, помогут вам в автомобильной жизни и сделают ее приятнее и безопаснее. Кроме того, в Приложении 2 в конце книги я привожу таблицу «Условия активной безопасности», где перечислены четыре условия и все факторы, которые влияют на безопасность вождения.

Данный текст является ознакомительным фрагментом. Из книги Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях автора Ильин Андрей

Глава вторая Как избежать мгновенной смерти, или Общая схема действий в первые минуты

Из книги Женщина. Руководство для мужчин автора Новоселов Олег Олегович

Из книги Справочник настоящего мужчины автора Кашкаров Андрей Петрович

Из книги Как путешествовать автора Шанин Валерий

Как избежать провала В начале 1990-х гг. шенгенской визы еще не было, а границ между западноевропейскими странами уже не было. Не успеешь оглянуться, как случайно из Германии заедешь во Францию или Австрию. Именно так, ненароком, я однажды оказался во Франции. С непривычки

Из книги Как совершить кругосветку. Советы и инструкции для осуществления мечты автора Ёрдег Элизабетта

Избежать столкновения У побережья риск столкновения с другой лодкой временами очень больой, потому что в странах третьего мира мириады лодок плавают в прибрежной зоне и часто не имеют огней.Раз у побережья Индии мы оказались в окружении сотен невидимых лодок. Ветер был

Из книги Женщина. Учебник для мужчин [Вторая редакция] автора Новоселов Олег Олегович

Из книги Женщина. Учебник для мужчин. автора Новоселов Олег Олегович

ГЛАВА 9. Выводы и перспективы Подобно тому как прирост населения всегда считался признаком здоровья нации и цивилизации в целом, депопуляция есть признак болезни народа и общества. В нынешних условиях отсюда следует, что западная цивилизация, несмотря не все свое

Из книги Большая энциклопедия дачника автора Вечерина Елена Юрьевна

Как избежать перерастания рассады Переросшая рассада – это не очень хорошо, так как у слишком большого побега корневая система становится слишком развитой и имеющейся в горшке земли для питания ей будет не хватать. В результате вместо сильной, здоровой коренастой

Из книги Амстердам. Путеводитель автора Бергманн Юрген

Как избежать неприятностей За исключением Квартала красных фонарей, где в темное время бывает небезопасно (конечно, не для ночных бабочек, а для посетителей этого квартала), Амстердам достаточно спокойный город. В дневное время проблемы в «красных фонарях» могут

Из книги Азбука безопасности в чрезвычайных ситуациях. автора Жаворонков В.

3. 24. КАК ИЗБЕЖАТЬ СЕКСУАЛЬНОГО НАСИЛИЯ В России в 1995 году было зарегистрировано почти 14 тысяч изнасилований. Однако о реальном количестве преступлений можно судить по таким цифрам: В 1993 году из 785 изнасилованных, обратившихся в Санкт-Петербургский центр помощи

Из книги Справочник мастера малярных работ автора Николаев Олег Константинович

Из книги Экономическая журналистика автора Шевчук Денис Александрович

Глава 7. Выводы и краткий ликбез по основам экономической журналистики Что такое журналистикаВо-первых, профессиональная деятельность по сбору, переработке и периодическому распространению актуальной социальной информации; во-вторых, всю многообразную продукцию этой

Из книги Цифровая фотография без Photoshop автора Газаров Артур Юрьевич

Из книги Секреты быстрого плавания для пловцов и триатлетов автора Таормина Шейла

Глава 8 Итог Делаем выводы и «назначаем козырь» Мы подошли к концу теоретической части книги, но меня по-прежнему беспокоит один вопрос. Я несколько переживаю, что мне удалось настолько убедить вас, что ключевой фактор – это подводная часть гребка, что вы, начав ее

Из книги Уроки чемпиона мира по бодибилдингу. Как построить тело своей мечты автора Спасокукоцкий Юрий Александрович

Травмы ног и как их избежать Самые серьезные травмы возможны именно при тренинге ног – может быть задет позвоночник и коленный сустав. Именно поэтому к тренингу ног необходимо отнестись с особой щепетильностью.Если в самом начале тренинга мышц верха тела я даю

Из книги Водить как Стиг автора Коллинс Бен

Как избежать аквапланирования Аквапланирование почти всегда происходит на высокой скорости, поэтому риск столкнуться с этим эффектом присутствует в основном на шоссе или автострадах. Таким образом, чтобы избежать аквапланирования, нужно снизить скорость.Во время

Любой человек, покупая автомобиль, думает, что он будет водить очень аккуратно и никогда не попадет в ДТП. Но в большинстве случаев, к сожалению, получается иначе. В нашей статье мы расскажем, как не попасть в ДТП.

Меры предосторожности

Чтобы избежать ДТП, необходимо, чтобы ваш автомобиль был технически исправен. Перед поездкой убедитесь, что масло залито на достаточный уровень, все колеса накачены, если есть спущенные - подкачайте. Проверьте обязательно тормоза, хорошо ли работают и в порядке ли тормозные шланги. Далее проверяем ручник - на случай, если тормоза откажут. Вам придется тормозить либо с помощью ручника, либо с помощью двигателя. Проверяем сцепление - оно должно работать плавно и без неприятного запаха.

Важно! Если у вашего автомобиля появился посторонний звук, запах или она начала вибрировать на дороге, лучше сразу же ехать на СТО.

Если это случилось в дороге, то остановитесь на обочине и устраните причину. Если самостоятельно причину неприятного запаха или несвойственных шумов устранить не удалось, то прекратите движение и вызовите эвакуатор.

Правила

Безусловно, исправность автомобиля - это важный фактор, но необходимо еще и соблюдать основные правила движения. Прежде чем сесть за руль и выехать, нужно досконально изучить правила дорожного движения. Именно от знания или незнания этих правил зависит ваша жизнь и жизни ваших пассажиров. Самое главное - это не нарушать скоростной режим . Не думайте, что, если замигал зеленый свет светофора, вы успеете проскочить. На одного лихача всегда найдутся еще двое.

Важно! Всегда, в любой ситуации соблюдайте правила дорожного движения!

Водитель и тип вождения

Еще очень многое зависит и от самого водителя. Резкая манера езды, игра в шашки на дороге, подрезание, выскакивание, ускорение при мигающем светофоре - все это и многое другое, предвестники ДТП, зачастую со смертельным исходом. Поэтому особое внимание стоит уделить манере вождения в дождливую, туманную и снежную погоду. В такие дни оно становится особо опасным. Нет гарантии, что вы успеете отреагировать вовремя и избежите столкновения. Порой даже самые опытные водители попадают в смертельные ДТП. Немаловажно, чтобы ваше самочувствие тоже было хорошим, в ряде случаев это тоже может стать причиной ДТП.

Ни в коем случае не садитесь за руль автомобиля в нетрезвом состоянии. Не имеет значения, сколько промилле алкоголя разрешено законодательством, от этого зависит ваша жизнь. Поэтому ни в алкогольном, ни в наркотическом опьянении нет необходимости садиться за руль. Либо спиртное, либо автомобиль, третьего тут не дано. Также важно, чтобы перед поездкой вы были бодрым и полным сил. Когда человек уставший или невыспавшийся, его реакция притупляется и отреагировать в нужный момент не получается.

Важно! В любую погоду обязательно соблюдайте дистанцию. По ПДД она составляет не менее 75 сантиметров! Вовремя меняйте резину с летней на зимнюю. Это поможет избежать столкновений при неожиданном снегопаде.

Поведение за рулем

Во время движения не отвлекайтесь на посторонние предметы: телефон, бумажник, сумочка, помада, кофе и другие вещи. Вы не единственный водитель в потоке автомобилей, поэтому будьте предельно внимательны. Если вы очень занятой человек и от телефонных переговоров зависит ваш бизнес, то установите в автомобиль громкую связь. Это позволит освободить ваши руки во время движения и предотвратить ДТП. Так как вы всегда сможете повернуть руль, чтобы уйти от столкновения, и всегда будете на связи.

Перед тем, как начать движение, убедитесь, что все необходимые вам вещи под рукой и вам не придется лезть на заднее сидение автомобиля за чем-либо. Обеспечьте себя теми предметами, которые вы чаще всего используете при движении. Заранее настройте навигатор и внесите в него нужный адрес, подстройте зеркала и протрите лобовое стекло. Именно грязное стекло и неустановленные как надо зеркала являются причинами примерно 7% ДТП.

Если во время движения на дороге есть ямы, лучше объезжайте их по обочине, не выезжая на встречную полосу. Это не только убережет ваши шины, но и спасет от самого опасного столкновения - лобового. Вероятность выжить в таком ДТП практически сводится к нулю.

Выходя на обгон, убедитесь, что на встречной полосе нет автомобилей. Ни в коем случае не обгоняйте на подъемах, иначе высока вероятность ДТП, так как хорошая видимость отсутствует, и лобовое столкновение почти неизбежно.

Важно! Перед поездкой убедитесь, что вам хорошо и комфортно, что вам удобно, что все зеркала хорошо отражают дорогу. Обязательно пристегивайте ремни безопасности. Их придумали не зря!

Виновником ДТП можете стать не только вы, но и другие участники движения. Здесь важно быть внимательным и вежливым. Упрямство и лихачество при движении только усугубят ситуацию и повысят вероятность ДТП.

Если в процессе движения вы увидели скорую помощь или полицейский автомобиль с включенной сиреной и проблесковыми маяками, то примите в сторону и пропустите эти машины, возможно, от них зависит чья-то жизнь. Но уступая дорогу, будьте очень внимательны, постарайтесь не задеть других участников движения.

Итоги

Теперь, из всего вышесказанного выделим основные тезисы, следуя которым, можно в 99% случаев избежать ДТП:

• садясь в автомобиль обязательно пристегивайтесь;
• соблюдайте правила дорожного движения;
• соблюдайте скоростной режим;
• будьте предельно внимательны на нерегулируемых перекрестках;
• не проскакивайте на мигающий сигнал светофора;
• меняйте резину на колесах автомобиля по сезону;
• не садитесь за руль автомобиля уставшим или в нетрезвом состоянии;
• обязательно используйте поворотники и стоп-сигналы;
• не отвлекайтесь на телефон и посторонние предметы;
• не ослепляйте других водителей дальним светом;
• чутко реагируйте на все несвойственные звуки и запахи автомобиля, вовремя проходите технический осмотр;
• если вас обгоняют, не ускоряйтесь, позвольте автомобилю вас обойти;
• о своих маневрах предупреждайте заранее, люди не умеют читать мысли;
• притормаживайте при приближении к другому автомобилю заранее;
• не делайте лишних движений - торможений или перегазовки;
• стоя на склоне, не нужно резко стартовать при зеленом свете светофора, помните, что при нажатии на газ автомобиль всегда немного уходит назад;
• всегда пропускайте пешеходов, даже если они переходят в неположенном месте;
• выставляйте зеркала заднего вида и боковые зеркала так, чтобы вам было видно все, что происходит позади. Сидение и руль подгоняйте под свой рост.

Соблюдая эти нехитрые правила, вы сможете уберечь себя от ДТП.

И в заключении предлагаем вашему вниманию видео:

Самый коварный пункт ПДД

Расследуя дела о дорожно-транспортных происшествиях, хочу рассмотреть один из самых коварных пунктов правил дорожного движения, пункт 10.1, который большинство автомобилистов когда-то читали, сами того не замечая, соблюдают его практически каждый день, но его содержание помнят смутно, зато заучивают его наизусть, когда происходит какое-то происшествие, потому что очень часто именно этот пункт правил ложится в основу обвинения водителей. Он относится к разделу «Скорость движения» и совсем нестрашен по формулировке: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Каждый день, чтобы избежать ДТП, водитель, сам того не осознавая, выполняет требования данного пункта. К примеру, когда Вы начинаете выезжать из гаража, и ветром закрывает ворота; при движении по автодороге Вас подрезал другой автомобиль; перед Вами внезапно остановился автомобиль; проезжую часть, по которой Вы движетесь пересекает другое транспортное средство либо пешеход, чтобы избежать ДТП, Вы выполняя требования указанного пункта, снижаете скорость вплоть до остановки транспортного средства.

Сложной для восприятия водителя оказывается последнее предложение пункта - там, где идет речь о возникновении опасности. Едва водитель ее обнаружил, правила предписывают ему тормозить, а если потребуется - тормозить до полной остановки транспортного средства. Что это значит на практике? Например, вы едете по главной, а с второстепенной выезжает другое транспортное средство. Вы решаете поучить негодяя, и совершаете столкновение. Виноват тот, кто выехал с второстепенной? На самом деле, не совсем так, если водитель, двигающийся по главной имел возможность остановиться до места столкновения и не остановился, то в ДТП будет виноват водитель, двигавшийся по главной. Увидел опасность - тормози. Впрочем, любой нормальный водитель предпочтет избежать ДТП, чем «таранить» кого-то.

Представим эту же ситуацию, только дистанция до автомобиля-нарушителя недостаточна для остановки. Вы можете затормозить, ударив вторую машину либо сманеврировать и попытаться увернуться от столкновения. Как поступить? Это очень скользкий вопрос. Правила не запрещают Вам маневрировать, но если вы совершили новое ДТП, например, столкнулись со встречным автомобилем или наехали на пешехода, то ответственность за новое ДТП может лечь на Вас, так как п. 10.1 требовал от вас тормозить и ничего не говорил о предотвращении ДТП другим способом. Как поступать в данной ситуации однозначно ответить нельзя, все зависит от конкретной дорожно-транспортной ситуации. Однако в любом случае, если вы, экстренно тормозя, протаранили нарушителя, у вас будет шанс доказать свою правоту. Если вы спровоцировали новое ДТП, то можете стать виновным, к тому же, это ДТП нередко оказывается еще более тяжелым, чем столкновение, которого вы пытались избежать.

Пункт 10.1 практически всегда фигурирует в делах о сбитых пешеходах. Пешеходы нередко выскакивают под колеса в неположенных местах и самым неожиданным образом. Но требования правил таковы, что неправота пешехода отнюдь не означает невиновности водителя. Во всех случаях при наезде на пешехода водитель попадает под подозрение. Почему? Потому что есть п. 10.1. Обнаружив опасность, водитель обязан тормозить вплоть до остановки, и неважно, прав пешеход или нет.

Вкратце, расскажем о том, как происходит расследование происшествий со сбитым пешеходом. По всем таким происшествиям, определяется техническая возможность водителя остановиться до места наезда. То есть, обнаружив опасность, имел ли водитель достаточную дистанцию, чтобы выполнить остановку транспортного средства до места наезда. Допустим, следователь установил, что момент возникновения опасности, когда пешеход вступил на проезжую часть, автомобиль находился от точки наезда на расстоянии 50 метров. Далее следователь установил, что при времени реакции водителя, времени срабатывания тормозного механизма и времени потраченного на тормозной путь, остановочный путь составил 40 метров. Поскольку это расстояние меньше, чем удаление от точки наезда (50 метров) водителя признают виновным. То есть водитель физически мог остановиться, но по каким-то причинам не смог (отвлекся, перепутал педали, растерялся). В основу обвинения ляжет п. 10.1. Если же остановочный путь будет больше удаления автомобиля от точки столкновения в момент возникновения опасности, то водитель будет признан не виновен.

Кроме того, п. 10.1 правил требуют от нас не только не превышать максимальную скорость движения, но и ехать со скоростью соответствующей дорожным условиям. Допустим, вы едете 60 км/час в населенном пункте, где это разрешено, и сбиваете пешехода, но видимость в направлении движения Вам ограничивает темное время суток, туман либо дождь. Следователь экспертным путем может установить, что безопасная скорость по условиям видимости составляла 30 км/ч, следовательно Вы могли двигаться со скоростью не 60 км/ч., а только не более 30 км/ч. В дальнейшем следователем, техническая возможность остановиться до места наезда будет определяться при движении со скоростью 30 км/ч. Так как скорость движения будет меньше, то и остановочный путь автомобиля будет меньше. Кроме того, остановочный путь автомобиля может оказаться меньше расстояния удаления автомобиля от точки наезда в момент возникновения опасности. Таким образом, будет доказано, что именно езда со скоростью, превышающей безопасную для данных условий, стала причиной наезда, и вы окажитесь виновным. Подведя итог, хочу отметить, что уважение к другим участникам дорожного движения, высокая концентрация внимания на дороге, добросовестное соблюдение правил дорожного движения - это залог безопасности на дороге.

Будьте осторожны на дорогах!

А.В.Лариков, врио начальника СО МО МВД России «Варгашинский»