Boeing 777 200er najlepšie severné veterné sedadlá. Letecká spoločnosť Nordwind Airlines

Superhrdina téma je vždy obľúbená u detí. Chlapci vyskúšajú kostýmy najslávnejších postáv s veľkým potešením. Mnoho obchodov samozrejme ponúka zodpovedajúce oblečenie za rôzne ceny. Obzvlášť populárna je postava komiksu a troch úžasných filmov - Iron Man. Je to jeho brnenie, ktoré chce vyskúšať takmer každý chlapec. Na regáloch sa však nachádzajú typické karnevalové kostýmy, ale chcete niečo realistické. Potom vyvstáva otázka pre každého rodiča: ako urobiť oblek Iron Mana?

Iron Man Suit: začiatok

Ak sa rozhodnete pre svoj vlastný krásny kostým svojej obľúbenej postavy pre dieťa, potom najprv buďte trpezliví. Táto práca bude od vás vyžadovať veľa času a vytrvalosti. Predtým, ako si vyrobíte železného muža, musíte si podrobne preštudovať skutočný charakter. Prezrite si fotografie hrdinov filmu a listujte komiksom. To vám umožní zostaviť celkový obraz budúceho oblečenia. Samozrejme, bude nereálne vytvárať skutočné Iron Man kostýmy, ale každý rodič môže napodobňovať.

Po podrobnom zvážení potrebných výkresov zostavte hrubý náčrt všetkých hlavných častí kostýmu. Môžete použiť prezentovanú kresbu. Ale pred tým, nebuďte príliš leniví na meranie všetkých hlavných rozmerov vášho dieťaťa: obvod hlavy, výška, dĺžka ramena, pás a panva.

DIY Iron Man: materiál pre oblek

Vytvorenie obleku Iron Mana vlastnými rukami je pomerne náročná úloha, ale je uskutočniteľná. Po úvodnej časti s postavou sa musíte rozhodnúť, z ktorého materiálu bude vyrobený superhrdina. Môže existovať niekoľko možností:

Začíname: Helma Iron Man

Je lepšie použiť plány pre oblek Iron Man prispôsobený veľkosti vášho syna. V opačnom prípade sa dieťa bude cítiť nepríjemne a rýchlo si roztrhne svoje oblečenie. Podrobne si preštudujte predloženú schému a zväčšite ju úmerne k skutočným ukazovateľom rastu a obvodu častí tela. Najjednoduchší spôsob, ako vyrobiť Iron Man, je z hrubého papiera (160 g / m 2). Je lepšie začať s prilbou. Získate tak zručnosti, ktoré potrebujete, a uľahčí to prepracovanie.

Každý detail sme orezali osobitne odsadením od okraja asi jedného centimetra. Po zlepení častí je lepšie vyskúšať v každej fáze. Toto je jediný spôsob, ako môžete produkt dokonale prispôsobiť požadovaným rozmerom osoby.

Hrdinský zbor

Chrbát a hrudník sa robia osobitne. Opäť je potrebné vypracovať podrobný nákres. Nezabudnite odmerať hlasitosť hrudníka. Všetci fanúšikovia vedia, že v strede hrudníka superhrdiny svieti špecifická lampa. Môže sa napodobniť pomocou elementárnej nočnej žiarovky vhodného priemeru. Stačí prejsť železiarňou a určite nájdete nevyhnutný prvok dekor. Alebo použite fóliu, ktorá bude krásne trblietať.

V skutočnosti všetko závisí iba od vašej kreatívnej dôvtipnosti. nie stanovené pravidláako urobiť Iron Man obleku.

Ruky a nohy

Ramená a nohy sú najmobilnejšou časťou tela akéhokoľvek obleku. Na miestach záhybu je potrebné urobiť medzery alebo špeciálne prechody. Majte na pamäti, že deti sú veľmi mobilné a nemôžete obmedzovať ich pohyby. Môžete si len vytvoriť holennú ochranu a rukavice.

Je lepšie zvoliť tenisky alebo tenisky ako topánky. Naneste červenú farbu z rozprašovacej nádoby. Ďalej odoberte kefu a nakreslite príslušné čiary. Pre teľatá sa môžu vyrábať len štíty.

Kľúčom je tuhosť

Teraz viete, ako vyrobiť Iron Mana ako oblek. Potom musí byť štruktúra sprísnená. Za týmto účelom si zakúpte epoxidové lepidlo. Naneste lepidlo na všetky diely pomocou širokej kefy a počkajte, kým úplne nevyschne. Je lepšie nechať produkt na jeden deň na vetranie a úplne vyschnúť, až potom nanesíme farby a ďalšie ozdobné prvky.

Okamžite nakonfigurujte, aby proces trval niekoľko dní. Chcete pre svoje dieťa vytvoriť kvalitný kostým a nielen ho obliecť do škatule domácich spotrebičov. Nezamieňajte robota so Iron Manom. Ak máte pochybnosti o dostupnosti akýchkoľvek častí, obráťte sa na svojho syna. Vie všetko o svojej obľúbenej postave.

Ak máte stále zlú predstavu o tom, ako vyzerá spoločnosť Iron Man, obrázky oblekov vám to nakoniec pomôžu.

Nie ste prvý človek, ktorý sa pokúsite vyskúšať ako slávny kostýmný dizajnér.

Mnoho remeselníkov dokázalo vytvoriť veľmi realistické oblečenie pre seba a svoje deti. To znamená, že máte moc potešiť vaše dieťa. Buď ochotný a trpezlivý. Spokojný úsmev vášho dieťaťa bude vynikajúcou odmenou za titanickú prácu a usilovnosť.

Okrem zjavnej príťažlivosti a charizmy Robert Downey jr. ako geniálny miliardár sa stal superhrdinou - Tony Stark - film od Marvela vytvoril veľké pokušenie zistiť, aké druhy hračiek a zariadení sú zabudované do najnovšej verzie svojho high-tech obleku. Aj keď inovácie, ako je oblek, ktorý sa odvíja z kufra priamo na vašom tele, alebo oblečenie, ktoré vás vždy sledujú, keď nosíte špeciálne náramky, zostáva v oblasti. sci-fi, stále existuje nádej. Väčšina toho, čo je zabudované v obleku “ Železný muž„V našom svete má analógy, aj keď nie také elegantné ako vo filme.

S exoskeletom a tryskovými lúčmi zvyšujúcimi trvanlivosť, ako aj s robotickým asistentom, sa stane skutočným Tony Starkom dosť ťažké - a určite nie lacné -, ale aj tak nemožné.

Napriek tomu, aké chladné sú Tonyho hračky, bez zdroja energie zostanú iba krásnym brnením. Potrebujeme pripojiť malý oblúkový reaktor založený na studenej fúzii.

Technológia fúzneho reaktora je chrbtovou kosťou podnikania spoločnosti Stark Industries a obleku Iron Man. V našom svete zatiaľ nie sú analógy tejto technológie. Marvel.com naznačuje, že technologicky komický reaktor má korene v „tokamaku“, experimentálnom termonukleárnom reaktore studenej vojny, ktorý sa vyvinul v ZSSR. Rovnako ako oblúkový reaktor je „tokamak“ vyrobený vo forme toroidu, zahŕňa plazmu, magnetické polia a vytvára obrovské množstvo energie.

Tokamak je oveľa väčší ako oblúkový reaktor - dokonca väčší ako prototyp v spoločnosti Stark Industries - a stále neprekročil experiment. Ale vzhľadom na to, že Tonyin génius je v miniaturizujúcich zložitých štruktúrach, základom fantastického termonukleárneho reaktora je pravdepodobne tokamak.

Podľa Neil DeGrasse Tyson nie je problém navrhnúť zdroj energie v pästi tak veľa vo výrobe, ako v skladovaní a potenciáli. vedľajšie účinky... Pre najlepší výkon a minimalizáciu popálenín spoločnosť DeGrasse Tyson odporúča iný typ zdroja energie: jeden z nich môže byť založený na riadenom ničení hmoty a antihmoty. napr.

Reaktívne rukavice

Rukavice s prúdovým lúčom sú jednou z najpoužívanejších zbraní Tonyho Starka, ale v skutočnom svete sa sotva dajú presne vytvoriť. Táto voľba samozrejme nie je vhodná pre chvejúcich sa fanúšikov "Iron Man". Jeden z nich, Nemec Patrick Pribe, počas jednej z prestávok vo svojej práci (na spracovanie polymérov) vyrobil niečo, čo vyzeralo ako reaktívna rukavica: do ruky zabudovaný laser.

Laser poháňaný lítium-iónovými batériami nemusí byť taký deštruktívny ako rukavice Iron Man, ale môže poškodiť. Vyžaruje 1 000 mW lúč, ktorý je 200-krát silnejší ako laserový lúč povolený vo väčšine krajín na použitie. Stručne povedané, ak chcete smažiť svoju mačku, môže sa dobre vzplanúť.

Keďže nebol spokojný s vykonanou prácou, Prieb odišiel ďalej a vytvoril to, čo nazval "", pričom ho doplnil zasúvateľným laserom.

Podľa legendy „Iron Man“ môže hrdina lietať vďaka silným prúdom energie bijúcim z nôh jeho topánok. Premiestňujú ho vzduchom, bez nebezpečenstva spontánneho horenia nôh a bez nutnosti nosenia vysokých podpätkov, vďaka ktorým bude hrdina vyzerať ako predstaviteľ glam rocku. V našom svete však nie sú žiadne jet topánky, ktoré vám pomôžu vzlietnuť, ale je tu niečo iné: osobný jetpack. Jetpack.

Osobné jetpacky sú už dlho. Prvá vzorka sa objavila v roku 1919 v Rusku, jej tvorcom bol vynálezca Alexander Fedorovič Andreev, ale až v roku 1960 bol verejnosti predstavený prvý jetpack. Bohužiaľ, vysoké náklady a krátky čas letu znamenali, že humbuk okolo vynálezu by rýchlo zmizol.

Ale sen žije ďalej. Na Novom Zélande Martin Aircraft vyvinul Martin Jetpack, osobný jetpack poháňaný benzínom, ktorý môže byť vo vzduchu až 30 minút súčasne. Je určený pre spotrebiteľský trh. Podľa niektorých odhadov je jej cena asi 1 milión dolárov, čo je minimum. Nikto však nespochybňuje skutočnosť, že všetky iniciatívy sú pre skutočného Tonyho Starka drahé.

DARPA (Agentúra pre výskum obranného pokročilého výskumu v Amerike) pracuje na exoskeletónoch, ktoré môžu zlepšiť fyzickú bojovú schopnosť amerických vojakov už vyše desať rokov. V roku 2010 predstaviteľ obrany Raytheon po prvýkrát predstavil jeden z výsledkov: exoskelet XOS 2.

Oblek je navrhnutý pre prácu v oblasti logistiky, to znamená, logistika, výrazne zvyšuje pevnosť nositeľa, čo mu umožňuje ľahko preniknúť do trojpalcovej vrstvy dreva. Vstavaná hydraulika pracuje nezávisle od svalov nositeľa obleku, čo mu dáva možnosť pracovať pre tri osoby. Ľahké materiály a konštrukcia ponechávajú manévrovateľnosť, ktorú sa nemôže pochváliť masívne vojenské vybavenie.

Existuje, samozrejme, problém. Každý oblek musí byť zapojený do zásuvky a tiež pripojený k ústrednému ovládaciemu panelu. Tie-in obleky sú naplánované na vydanie v roku 2015, zatiaľ čo Raytheon vyvíja voľné obleky pre budúce použitie.

Exoskeletóny sa samozrejme používajú nielen vo vojenskom prostredí. Mimo vojnového divadla môžu tie isté technológie pomôcť ľuďom znovu sa naučiť chodiť a získať viac svalov. V skutočnosti je to Ekso Bionics, jeden z lídrov vo vývoji lekárskych exoskeletónov, ktorí zdieľali svoju technológiu so spoločnosťou Lockheed Martin na vojenské účely, a nie naopak.

Podobne ako vojenský exoskelet, aj zdravotnícke pomôcky sú navrhnuté tak, aby pomáhali telu s pridanou silou, ale tiež pomáhajú svalom rekvalifikovať sa a posilniť ich v tomto procese. Možno nebude možné pomocou ich pomoci napríklad zdvihnúť rad drevených trámov alebo rakiet, ale vďaka exoskeletónom ho získajú ľudia, ktorí nemôžu chodiť alebo nemajú takúto vzácnu príležitosť.

Počítače riadené myšlienkami

Ak sa vám zdá, že skutočnosť, že Tony Stark ovláda celý oblek vyspelej zbroje so silou myslenia, je úplne nemožná, ste prekvapení, že už existujú technológie, pomocou ktorých môžete ovládať počítačový systém s takou silou myslenia.

V laboratóriu pokročilých technológií sa spolu s Ruzbehom Jafari, odborným asistentom elektrotechniky na Texaskej univerzite, vyvinul experimentálny systém, ktorý umožňuje ovládať napríklad tablet Samsung Galaxy bez dotykových alebo hlasových povelov. Všetko je postavené na tom, kde hľadáte a kde sa zameriavate.

Malo by sa pripustiť, že technológia ešte nedosiahla štádium, v ktorom je možné pomocou tejto metódy napísať základné posolstvo, natož ovládať zložitý vojenský stroj. Doteraz je výber užívateľa obmedzený na skromné \u200b\u200bmenu. Ale to je len začiatok.

Holografické zobrazenie

Pri sledovaní filmu v scénach ukazujúcich Tonyho Starka v brnení vidíme obrazovky, ktoré sa objavujú pred ním a poskytujú mu potrebné informácie. Vyzerá to skvele. Prečo to nemáme? V skutočnosti bude všetko a veľmi skoro.

V skutočnosti nejde o okuliare, ktoré dokážu fotografovať, čím sa zariadenie Google Glass priblíži k technológiám Iron Man, ale o samotný koncept prenosného počítača pripojeného k internetu, ktorý môže reagovať na hlasové povely a zobrazovať informácie dostupné iba pre používateľa. Je zrejmé, že miniatúrne okuliare pre milovníkov Instagramu sú prvým krokom k plnohodnotnej prilbe, ktorá pomôže bojovať proti zločinu.

J.A.R.V.I.S.

Inteligentné domy sú lákavým nápadom pre milovníkov sci-fi. Avšak s pokrokom v bezdrôtových sieťach a analýze dát a systémoch ako J.A.R.V.I.S. sa rýchlo približujú k vedeckej realite.

Podľa Dayana Cookovej z Informatickej a elektrotechnickej fakulty Washingtonskej univerzity bude kľúčom k inteligentnému bývaniu všadeprítomná inteligencia schopná vyhľadávať a interpretovať informácie a samostatne konať podľa algoritmov. Niektoré z týchto systémov už fungujú vo vašej domácnosti. Klimatizačné jednotky môžu automaticky upravovať teplotu, chladničky môžu automaticky rozmrazovať. Atď.

Hoci „Jarvis“ je asistentkou v Starkovom laboratóriu, Cookove výskumy o inteligentných domoch sa zameriavajú na niečo iné: skúma, ako agilná inteligencia môže pomôcť dôchodcom žiť dlhšie bez outsourcingu.

Ak ste stále fanúšikom technológie Tony Stark, odporúčame vám, aby ste si urobili prestávku od filmu a zamierili rovno do komiksu. Jedna verzia železného obleku je vybavená valčekmi, ktoré siahajú od spodnej časti pancierového obleku.

Vynára sa prirodzená otázka: hoci tlak na vývoj technológie vo filme viedol k vytvoreniu prvkov nadmernej energie, prečo si svoj železný oblek nezaťažiť valcami?

Bohužiaľ, veda nedáva definitívnu odpoveď na otázku, ako nájsť rozumného a milého sekretára, ktorý bude nekonečne lojálny k svojmu šéfovi.

Počet osobnej leteckej dopravy každým rokom neustále rastie, a v dôsledku toho sa zvyšuje popularita veľkých a priestranných „troch-siedmich“ lietadiel Boeing. Boeing 777 drží rekord pre veľkosť paluby (medzi osobnými lietadlami) a dolet.

Liniové zariadenie

Boeing 777 je lietadlo so širokým trupom s dvoma motormi a turbovrtuľovým (účinným a hospodárnym) motorom. Krídla vložky sú umiestnené relatívne nízko k trupu (dolné krídlo). Tvar krídla pripomína šípku (v tvare šípky).

Trup a niektoré prvky lode (podlaha v kabíne, volant v kabíne vodiča atď.) Sú takmer 10% zložené zo špeciálnych zliatin a materiálov, ktoré ovplyvňujú pevnosť aj celkovú hmotnosť lietadla. Podvozok spoločnosti Boeing pozostáva zo 6 kolies.

Lietadlo je vybavené digitálnym systémom diaľkového ovládania spolu s konvenčnými volantmi. Boeing 777 bol prvý, ktorý použil inovatívne technológie pre pohodlie a pohodlie: videomontáž umiestnená v zadnej časti sedadla, elektronický letový záznam. Pre väčšie pohodlie cestujúcich bola veľkosť políc zväčšená.

Pre pohodlný dlhý let posádky v roku 777 bola nad kabínu hlavy doplnená relaxačná miestnosť s pohodlnými stoličkami a miestami na spanie.

Vývojári neobišli estetickú zložku: hladké línie kabíny, rozptýlené svetlo, veľké okná.

Hlavné modifikácie lietadla a ich vlastnosti

Dva ukazovatele na porovnanie - dĺžka lietadla a letový dosah - umožňujú rozlíšiť niekoľko modelov zo série Boeing 777. Boeing 777-200 sa považuje za referenčný model a model 777-300 je jeho upravená rozšírená verzia, ktorá môže pojať až 550 cestujúcich v leteckej doprave.

Rozdiel medzi typmi rokov 777-200 spočíva v parametroch doby letu. Úplne prvá verzia 777-200 pokrývala vzdialenosti viac ako 8 000 km a bola určená na domácu dopravu v Spojených štátoch. V roku 1995 sa začali práce na jeho úprave. rozprávanie jednoduchý jazyk, bolo potrebné lietadlo schopné ešte dlhšie lety.

Dodatočné listy ER znamenať " extendedrange"- zvýšený dolet, 777-200 múch vo vzdialenosti 12 až 14 000 km. Od pôvodnej verzie sa líši tým, že lietadlo zvýšilo zásoby paliva a vzletovú hmotnosť. 777-200ER je určený pre medzinárodné lety, lety cez Atlantik. Tento model parníkov sa stal najžiadanejším osobným lietadlom.

Dodatočné listy LR znamenať " longerrange"- dlhý dosah. Lietadlo je schopné letu viac ako 14 000 km, môže „spojiť dva opačné body“ na svete (Dallas - Tokio, Singapur - Los Angeles). Boeing stanovil slávny rekord pre vzdialenosť (bez pristátia) medzi osobnými parníkmi, 777-200LR preletel cez 17 tisíc km (17370 km).

Od predchádzajúcich verzií sa líši ešte väčšou vzletovou hmotnosťou a tromi ďalšími palivovými nádržami. vzhľad tiež mierne zmenené: mierne skosené blatníky, zosilnené nohy podvozku a silný klzák.

Porovnávacie charakteristiky modelov Boeing 777-200

Rozloženie kabíny 777-200

Usporiadanie interiéru závisí od dvoch parametrov:

• konfigurácia (poloha) a počet sedadiel v kabíne
• počet tried

Sedadlá sú usporiadané v radoch, ktorých počet sa mení v závislosti od konfigurácie kabíny, od 43 do 62. Počet sedadiel v rade sa tiež mení od 4 do 10. Čím menej sedadiel v rade, tým prestížnejšia trieda. Počet sedadiel v kabíne sa pohybuje od 306 do 550 Usporiadanie sedadiel, kuchýň a toaliet je veľmi rôznorodé a samotné usporiadanie interiéru umožňuje v prípade potreby (alebo podľa vôle) zmeniť usporiadanie sedadiel pre cestujúcich a iných prvkov.

Štandardné rozdelenie do tried po celom svete navrhuje 3 úrovne:

• prvý
• obchodné
• hospodárstvo

Mnoho leteckých spoločností má však svoje vlastné kategórie. Napríklad:

• cisársky, ako poddruh (alebo náhrada) prvého,
• prémia alebo prémia, niekde do obchodnej triedy a niekde do ekonomickej triedy,
• turista, ako poddruh ekonomickej triedy.

V lietadlách 777-200 sa spravidla nachádzajú kabíny s 2 alebo 3 triedami, ale v niektorých prípadoch je to 1 (440 miest) a 4.

Boeing 777-200 s kabínou 2 triedy

Sú to triedy:

• obchodné
• hospodárstvo

Vysoká úroveň pohodlia - business class - sa nachádza na prednej strane obloženia. Stoličky tejto úrovne sú od seba v dostatočnej vzdialenosti, čo vám umožňuje sklopiť chrbát, roztiahnuť nohy alebo ich položiť na špeciálny stojan. V letúne s 306, 314 alebo 396 sedadlami je obchodná trieda malá, iba 6 až 10 sedadiel v konfigurácii 2-2-2 alebo 2-3-2, usporiadaných do radov alebo rozmiestnených.

Ekonomická trieda zaberá väčšinu kabíny. Sedadlá sú usporiadané odlišne v závislosti od lietadla: 2-5-2, 3-4-3 a 3-3-3. Vzdialenosť medzi sedadlami je výrazne menšia ako v business triede, čo je obzvlášť vysoké pre vysokých ľudí. Malá vzdialenosť medzi sedadlami neumožňuje sklopenie operadla, ale iba jeho mierne naklonenie (45 stupňov).

Toalety sú umiestnené v strede a zadnej časti kabíny.

Boeing 777-200 s kabínou 3 triedy

Sú to triedy:

• prvý (alebo luxusná trieda, alebo imperiálna)
• biznis trieda
• hospodárstvo

Niekedy existuje konfigurácia týchto troch tried: obchod, ekonomika a turista. Pokiaľ ide o množstvo, sú to 3, ale v skutočnosti je to lietadlo s dvoma triedami pohodlia: obchod a ekonomika.

Na prove lietadla je najlepšia elitná trieda - prvá alebo prémiová. Počet sedadiel od 6 do 16 v konfiguráciách 1-2-1 alebo 2-2-2. Kreslá sú skôr ako mini-pohovky, veľké, pohodlné a so sklopnými chrbtom. Pre túto triedu je k dispozícii samostatné WC a vlastná kuchyňa.

Business class je v porovnaní s predchádzajúcim usporiadaním priestrannejšia (až 42 miest), ale vo všeobecnosti sa úroveň pohodlia nelíši. Táto trieda má tiež samostatné WC a kuchyňu.

V strede a chvoste lietadla je zostávajúca hospodárska trieda s priemerne 180 sedadlami. Všetky charakteristiky ekonomickej triedy sú rovnaké bez ohľadu na úpravu kabíny.

Boeing 777-200 s kabínou 4 triedy

Sú to triedy:

• prvý
• biznis trieda
• hospodárstvo
• turista

Charakteristickým rysom tejto formy plánovania je rozdelenie ekonomickej triedy na dva typy: ekonomika samotná a turistická trieda. Odlišujú sa usporiadaním sedadla alebo úrovňou komfortu. Jediná vec: hospodárska trieda sa nachádza v strede a turistická trieda je v zadnej časti lietadla.

Riadky v kabíne vložky sú označené arabskými číslicami (1, 2, 3 ... 43) a sedadlá - latinskými písmenami (A, B, C ... K, L).

Výhody a nevýhody usporiadania sedenia, výber sedadla pri kúpe lístka

Pri výbere sedadla sa väčšina cestujúcich riadi týmito kritériami, ako napríklad:

• trieda a úroveň pohodlia, a teda aj cena letenky
• rad, jeho blízkosť alebo vzdialenosť od priečok a toalety
• umiestnenie v rade (v strede, v uličke, bližšie k oknu atď.)

Najpohodlnejšie sedadlá, ale aj tie najdrahšie, sa považujú za sedadlá prvej triedy a sedadlá obchodnej triedy. Nevýhodou týchto sedadiel sú iba ich náklady, čím viac výhod podľa uvedených kritérií, tým pohodlnejší je let. A naopak.

Na samom začiatku ekonomickej triedy, hneď za obchodnou triedou, sa nachádzajú oddiely, ktoré sú vždy vyznačené na schéme rozloženia. Toalety sa tu nachádzajú spravidla. Vďaka obidvom faktorom je prvý riadok ekonomiky mimoriadne nepríjemný.

Ekonomická trieda je rozdelená na dve časti (strednú a chvostovú) alebo turistickú triedu. Medzi nimi je núdzový východ alebo priečka alebo toaleta, ktorá v každom prípade prináša svoje posledné nepríjemnosti do posledného radu strednej časti vložky.

Prvý rad chvostovej časti je naopak výhodný, pretože je tu ďalší priestor. Pri dlhých letoch to môže byť rozhodujúci okamih, bez ohľadu na to, či je v blízkosti toaleta.

Posledné riadky v úplnom chvoste roviny sú charakterizované rovnakým spôsobom ako stredné: je tu nepríjemná priečka, vďaka ktorej je ťažké do nej sklopiť operadlo sedadla, záchod a konštantný front. Jediným plusom, najmä pre tých, ktorí sa boja lietať, je štatistická skutočnosť o prežití pri leteckých haváriách (sedelo tu viac ako 60% pozostalých).

Zvyšok sedadiel sa považuje za štandard z hľadiska pohodlia a pohodlia.

Osobné lietadlo Boeing 777-200 (Boeing 777-200) je prvou modifikáciou série 777, širokým dopravným lietadlom pre lety na veľké vzdialenosti.

Boeing 777-200 uskutočnil svoj prvý let 12. júna 1994 a potom bol odovzdaný United Airlines.

Modifikácia ER má dodatočnú palivovú kapacitu, nainštalovaný motor je navrhnutý pre transatlantické trasy.

Zvláštnosťou úpravy LR je jedna z najdlhších vložiek. Toto konkrétne lietadlo okrem toho stanovilo svetový rekord pre najdlhší nepretržitý let komerčnej vložky v roku 2005.

V prípade medzinárodných letov lietadlá Boeing 777-200 a ich modifikácie naďalej používajú letecké spoločnosti Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways a ďalší hlavní dopravcovia, zatiaľ čo Emirates udržuje lietadlá Boeing 777-200LR.

Súčasným prevádzkovateľom lietadla Boeing 777-200 v Rusku je spoločnosť Nordwind Airlines.

Parky Aeroflot a Rusko používajú modernejší a pretiahnutý model Boeing 777 - 777-200.

Predtým boli lietadlá Boeing 777-200ER vo flotile Transaero (uzavreté v roku 2015) a Orenburg Airlines (prestali existovať v marci 2016).

Boeing 777-200 v Nordwind

Lietadlová flotila spoločnosti Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind) prevádzkuje úpravu lietadla Boeing 777-200ER. Vo flotile spoločnosti sú 4 takéto vložky.

Poznámka: Aj keď Nordwind zdieľa rovnaké všeobecné usporiadanie ako model Boeing 777-200, počet sedadiel sa môže stále líšiť v závislosti od strany.

Hlavná schéma sa implementuje na letúnoch (čísla chvostov):

• VQ-BUD: ekonomická trieda - 387 kresiel, business trieda - 6 kresiel;
• VP-BJF: Economy Class - 387, Business Class - 6.

Počet sedadiel sa pri letoch líši (čísla chvostov):

• VP-BJH: ekonomická trieda - 255, obchodná trieda - 30;
• VP-BJG: Business Class - 49, Economy Class - 228.

Celkový počet toaliet na palube je 10.

Business Class na palube lode Boeing 777-200 od spoločnosti Nordwind

• Celkový počet miest je 6;
• Riadky - iba prvý;
• Usporiadanie: 2-2-2.

Sedadlá extra pre nohy

• 5 rad: D, E, F, G, H, J, K
• 6 rad: A, B, C
• 12 rad: D, E, F, G
• Riadok 14: A, C, H, K
• Riadok 33: D, E, F, G
• 34 riadok: A, B, C, H, J, K

Väčšina týchto miest sa nachádza pri núdzových východoch. K prednostným sedadlám patria ďalšie 2 až 3 rady sedadiel, ktoré však nemajú žiadne ďalšie výhody - iba blízkosť východov a začiatok distribúcie potravín na palube.

Zlé miesta

Zlé sedadlá na letisku 777-200 v spoločnosti Nordwind sú sedadlami v poslednom rade každého sektora. Okrem toho, že sú umiestnené hlavne v blízkosti toaliet a ďaleko od východu, je funkcia operadla tiež nepohodlná - neskláňa sa. Okrem toho je to práve pre veci cestujúcich v posledných radoch, ktoré spravidla nemajú na hornej polici dostatok miesta pre príručnú batožinu, a veci musíte umiestniť pred sedadlo.