Kako pogosto padejo. Kako pogosto padejo meteoriti? Razlogi za strmoglavljenje letal

Fobija

Fobija leta, njegova narava in bistvo je zelo zapleteno psihološko vprašanje, z razvojem letalskih potovanj pa postaja čedalje pomembnejša. Da ne bomo nikogar preobremenili z "znanstveno" terminologijo, povejmo, da s psihološkega vidika spada v skupino anksioznih motenj. Njegova intenzivnost se lahko poveča ne le med letom, ampak tudi v pripravah nanj - na letališču, med prijavo, vkrcanjem. Takšni strahovi so trdno povezani osebna izkušnjain veliko manj pogosto - z resničnimi tveganji, povezanimi z njimi. Malo se jih boji piti tople kave na krovu, čeprav je po statističnih podatkih nevarnost resnega opeklin zelo resnična.

Toda naša psiha ni organizirana zelo racionalno, letalske fobije pa so praviloma povezane s celim strahom različnih stopenj veljavnosti. Omeniti velja: strah pred višino in strah pred letenjem nad vodo, strah pred temo (letenje ponoči) in neznano, strah pred nesrečo ali namernim dejanjem (teroristi, ugrabitelji), strah pred zaprtimi prostori in strah pred množico.

Vse to je sestavljeno s prisilnim nedelovanjem, ki pogosto traja več ur, znatno omejitvijo svobode gibanja, vsemi varnostnimi zahtevami, ki jih moramo izpolnjevati na letališču in na krovu, skoraj v celoti odvisni od drugih ljudi (posadke) in opreme. Še huje je, da se povprečen človek slabo zaveda, kaj je normalen let, kdaj in česa se je bati in česa ne. Ko letalo vstopi v območje turbulence, postane precej slabo in začne opazno "tresti". Tu panika zajema vse potnike.

Samoumevno je, da letalske družbe po vsem svetu skrbno poskušajo ne "napihniti" težave s fobijo letov in očitno na vse mogoče načine ovirajo resne raziskave tega vprašanja. Kako drugače razložiti, da kljub resnično obstoječemu in precej množičnemu problemu raziskave na to temo niso zelo priljubljene?

Najpomembnejše delo na to temo je bilo opravljeno že v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko so raziskovalci Boeinga pokazali, da 18,1% odrasle populacije trpi za fobijami v ZDA, in če jih ocenimo med letom, se to število poveča na 30 oz. 7%. Skratka, vsak tretji se boji letenja. Obenem je približno polovica tega števila svoj strah prepoznala kot dejstvo - le 6% pa jih je resno verjelo, da so sodobna letala nevarna. Najnovejša raziskava leta 1999 pravi, da približno polovica anketiranih ljudi občasno vsaj poleti opazi strahove.

Torej obstaja strah. Toda kako ljudje na to reagirajo, je lahko povsem drugače. Običajni način je letenje manjših. Veliko je ljudi, ki se na vsak način izogibajo letov, in nekatere zvezdnice, ki si to lahko privoščijo, celo načrtujejo potovanja vnaprej, tako da sploh ne uporabljajo letala. Toda najpogosteje ljudje preprosto zdržijo - in trpijo vse psihosomatske učinke, povezane z dušenjem strahu, vključno s tresenjem kolen, prekomernim potenjem, hitrim srčnim utripom in dihanjem, pogosto bruhanjem. Druga skupina ljudi duši strah pred uporabo alkohola ali drog na krovu ali pred letenjem, kar, odkrito povedano, le poveča nevarnost letenja.

Da bi pokazali neutemeljenost letečih fobij, bolj pogosto kot ne, dajejo precej impresivne statistike, ki kažejo, da so letala danes popolnoma varna. Toda, ali so najbolj prepričljive številke celo nekoliko sposobne zatirati notranjo tesnobo in strah? Četudi so možnosti, da pride do katastrofe, znaša milijonino odstotka, bo to dovolj: navsezadnje strah šepeta, da se lahko ta konkretni let izkaže za enakega ...

Najbolj resnično pri strahu je strah sam. To dejstvo je treba prepoznati in razumeti, da se ti leta ne bojiš toliko kot svojega strahu. Če pa vas pomirja, ugotovimo najpogostejša vprašanja, povezana s fobijo leta.

Katera so najvarnejša mesta na letalu?

Najlažje rečemo, da takšnih krajev ni - ali bolje rečeno, vsi kraji so enako varni. V okoliščinah, ko je letalo resno poškodovano, zaradi česar se ena ali več ljudi poškoduje ali umre, je resnost teh poškodb odvisna od ogromnega števila dejavnikov - in veliko jih ni mogoče upoštevati, ne da bi vedeli okoliščine določene nesreče. Ne mislite, da so potniki, ki sedijo bližje nosu letala, bolje zaščiteni. Tisti, ki ne paniča, je bolje zaščiten: več je primerov, ko so se po resnem dimu iz kabine tisti, ki so ga mirno in natančno zapustili, hkrati pa pomagali drugim, lažje odpravili.

Katere težave so pogostejše od drugih?

Za vsako pravo nesrečo v letalstvu je na desetine "incidentov", ki se ne končajo z nobeno resnično nevarnostjo. Morda se soočate s potrebo po zapuščanju kabine s pomočjo evakuacijskega sistema. V takih primerih ne paničarite za nič, pogosto se to naredi samo kot previdnost, ki ni povezana s takojšnjo življenjsko nevarnostjo. Enako velja za kisikove maske, ki jih je mogoče izstaviti samodejno ali na ukaz posadke.

In kar je najpomembneje - kako pogosto letala strmoglavijo?

Če ponovno ocenite nesrečo kot kateri koli dogodek, ki je privedel do človeških žrtev, bi moral vključevati tudi primere ugrabitve razbojnikov ali terorističnih dejanj. Toda tudi takrat bo odgovor kratek: zelo redek. Čeprav je treba omeniti, da je v zahodni Evropi, ZDA in Kanadi ta številka zelo nizka: predstavljajo 2/3 svetovnega potniškega zračnega prometa in hkrati manj kot ¼ vseh nesreč.

Danes so letalski prevozi postali tako priljubljeni, da so letala glede na pogostost uporabe turistov postala enaka avtomobilom in vlakom. Vendar se zdi potovanje z letalom mnogim zelo nevarno in ne povsem zanesljivo. Ali je to res tako, kako se naše predstave o nevarnosti letalskih potovanj ujemajo s statistiko in kako pogosto letala strmoglavijo?

Izbira vozila za potovanje

Med dolgo pričakovanimi počitnicami in dolgimi počitnicami se mnogi srečujejo s težavo izbire za čezmorske izlete na vroče plaže ali smučišče, ki so zasneženi. In zapleteno je, ker je treba povezati veliko dejavnikov, kot so enostavnost gibanja, cena samega potovanja in, kar je najpomembneje, varnost. Poglejmo statistične študije in ugotovimo, kako pogosto padajo letala in ali je obseg le-tega tako usoden, kot se zdi ljudem.

Vlaki so varnejši - zmedeni ali ne?

Glede na statistične študije je najvarnejša vrsta prevoza ljudi vlak. Nekoliko višja ocena vlaka. Letala svetovnemu prebivalstvu sploh ne vzbujajo zaupanja. V njihovo popolno zanesljivost verjame le šestnajst odstotkov vprašanih. Če upoštevate avtomobile, je njihova varnostna ocena na splošno nizka, saj jih sprva štejejo za zelo travmatične za potovanje na dolge razdalje.

Vendar v boju med različne vrste prevoz po kriteriju zanesljivosti ni tako preprost. Letala po dolgoletnih raziskavah strokovnjakov o letalskih nesrečah in statističnih raziskavah so zakonsko priznana, kljub temu pa ljudje kljub uradnim znanstvenim dokazom še vedno ne zaupajo. Zakaj se to dogaja? Mogoče novica, da se je letalo nekje strmoglavilo, turiste zelo prestraši? Razumejmo situacijo.

Letalo ni varno ?!

Statistika, čeprav natančna znanost, vendar je končni rezultat zelo odvisen od metode izračuna. Pri določanju stopnje varnosti zrakoplova se upošteva število tragičnih dogodkov za skupno število kilometrov letov. Tovrstni izračun uporabljajo predvsem statistiki, njegovi rezultati pa so objavljeni v uradnih virih.

Celotna skrivnost je v dejstvu, da se nesreče v večini zgodijo v času vzletov in pristankov. Na poti je strmoglavljenje letala veliko manj pogosto. Toda ta način izračuna je zelo koristen za transportna podjetja in ga zelo pogosto uporabljajo, da ne odvrnejo turistov, da bi se odločili leteti posebej za letalske poti. Kljub temu tak kazalnik, kot so umrli v letalski nesreči (njihovo število) med nesrečami pri vzletu in pristanku, dobiva zelo velike razsežnosti.

Če upoštevamo izračun tragičnih primerov za skupni kilometer gibanja, potem bosta najbolj nevarni dve vrsti gibov - motocikel in hoja. Poglejte samo povzetek tragičnih trenutkov v katerem koli mestu in lahko vidite, da umre veliko pešcev, celo več kot motoristi.

Če preučujete druge metode statističnih raziskav, potem bo tukaj varnostno letalo popustilo letalo za varnost. Na primer glede števila smrti potnikov sta število potovanj in hitrost zračnega prometa najbolj neugodna.

Ob upoštevanju drugih raziskovalnih metod se izkaže, da je za potovanje najbolje izbrati vlake. Torej, ni brez razloga, da so turisti v vročini zaradi zgolj novice, da je letalo strmoglavilo, potovanje z železnico pa upravičeno ima v glavah ljudi varnostno prednost.

Ocena najvarnejših letalskih prevoznikov

Kakor koli že, morate še vedno leteti, saj obstajajo taka letovišča, v katerih preprosto ne morete doseči nobenega drugega prevoznega sredstva, ampak si to resnično želite. Kljub slabim napovedim, negativnim kritikam in mračnim mnenjem naša država še vedno ni najšibkejša glede varnosti letenja. Toda ZDA imajo dokaj dolgo obdobje, ki zaseda vodilni položaj pri padcu letal. Če sestavite oceno za države, ki imajo v lasti letala, potem lahko rečemo, da so med pet najboljših vključena Finska, Nova Zelandija, Hong Kong in ZAE. Družbe teh petih so vredne letenja in potem nobena letalska katastrofa ne bo strašljiva. Rusija je v tej oceni na šestnajstem mestu z Transaerom.

Razlogi za strmoglavljenje letal

Zakaj padajo letala? Turisti, preden izberejo letalsko družbo, imajo raje podjetja z najbolj »mladimi« načini prevoza po svoji življenjski dobi. Kljub temu pa to nikakor ne potrjujejo statistični podatki. Po njihovih navedbah je v Rusiji podjetje z najbolj dotrajanim voznim parkom Aeroflot. Starost delovanja letala je manj kot pet let. Vendar ima Finska, ki zaseda vodilni položaj na področju varnosti letenja in majhnega števila nesreč, čas delovanja svojih strojev več kot devet let.

To dejstvo kaže, da strmoglavljenje letala zaradi poslabšanja in življenjske dobe ni verjetno. Izbira letalskega prevoznika po kriteriju njegovega majhnega prevoza se verjetnost padca sploh ne zmanjša. Če se obrnemo na statistiko, lahko vidimo, da se večje število letalskih nesreč zgodi zaradi človeškega dejavnika in tega ni mogoče zaobiti.

Kako premagati svoj strah pred letenjem, saj obstajajo situacije, ko se potovanje z letalom preprosto ne more izogniti. Psihologi dajejo praktične nasvete na to temo. Če strah povzročajo kakršne koli motnje v psihi, pa naj gre za napad panike ali strah pred majhnim zaprtim prostorom, potem je treba te težave odpraviti.

Kljub temu strah v mnogih primerih povzroča pomanjkanje osebnega nadzora nad situacijo in varnostjo letenja. To je treba sprejeti kot neizogibno, saj je vsako gibanje v prometu malo odvisno od nas. Zato je priporočljivo, da se med letenjem samo sprostite in odvrnete od slabih misli, tako da si ogledate film na tabličnem računalniku ali poslušate prijetno glasbo. Nikoli ne uporabljajte alkohola kot sredstva za lajšanje stresa. V resnici, če zaduši živčno stanje, ne bo dolgo, nato pa se bo težava le še poslabšala. Strah pred poleti se je treba spoprijeti predvsem s samim seboj. Ni treba, da vam gre samo na živce, pri čemer upoštevate informacije kanalskih novic o tem, kako pogosto padajo letala, in le umiriti se morate in poskusiti prevzeti nadzor nad svojimi čustvi.

Katera letala se najverjetneje strmoglavijo?

Če se obrnemo na globalno statistiko, je Boeing mogoče šteti za najbolj nezanesljivega, drugi po številu padcev je An, Il pa na tretjem mestu. Če se obrnemo na ruske raziskave, lahko vidimo, da bo najbolj "padel" v naši državi An. Zakaj padajo letala? Samo v letu 2005 je v Rusiji strmoglavilo kar devet avtomobilov te znamke. Na svetu predstavljajo devetnajst odstotkov vseh nesreč.

Razloge za sesutje v Rusiji novinarji razlagajo na en način - zastareli prometni vozni park domačih podjetij. Ali je to res tako in kako pogosto letala zaradi tega strmoglavijo?

Razlogi za strmoglavljenje ruskih letal

Na splošno se staranje letalskega prometa ne izraža v številu let, ki so minila od njegove proizvodnje, temveč v številu opravljenih ur in splošnem tehničnem stanju. Po statističnih podatkih ima Rusija še vedno letala sovjetske dobe, njihov odstotek pa je precej višji od enot tuje izdelane. Vendar ne glejte na starost. Domača so v primerjavi s tujimi plovili letela veliko manj ur, sovjetska kakovost proizvodnje pa je bila ena najboljših na svetu.

Iz katerega razloga potem Rusija kupi tuja letala za veliko denarja, ko ima svoje popolnoma zanesljivo letalo? Primer je letalo Tu. Imajo odlične statistike varnosti letenja in piloti se jim zdijo najprimernejši glede tehnične opreme.

Eden od razlogov je dejstvo, da so letala Tu glede na količino porabljenega goriva zelo draga. In ker so se potovanja z letalom že dolgo spremenila ločen pogled Podjetja, direktorji podjetij, si prizadevajo za znižanje stroškov servisiranja svojega voznega parka, raje tuje linijske prevoze, ki so veliko bolj ekonomični kot njihovi ruski kolegi.

Drug razlog je bledišče letal. Tehnologije za njihovo proizvodnjo so bistveno zastarele, naložbe v letalske obrate se ne izvajajo. Zato naša država ne more konkurirati naprednejšim tujim enotam.

Kako rešiti situacijo?

V Rusiji je predsednik, da bi stabiliziral razmere na trgu za proizvodnjo letal, podpisal ukaz o ustanovitvi Združene letalske korporacije. Poleg tega je bilo načrtovanih deset milijard dolarjev naložb v obrate za proizvodnjo letal. Bilo je to leta 2006. Trenutno se stanje ni izboljšalo. Proces ustanovitve korporacije se je zelo upočasnil in po mnenju novinarjev cilj njenega ustvarjanja ni bil preučiti trga konkurentov, temveč združiti vso premoženje ruskih letalskih družb na enem mestu.

Kljub temu se dogaja pozitivno. Podjetje Ilyushin Finance je od Rusije nabavilo letala IL in Tu. Proizvodno združenje Taškent je sklenilo sporazum s letalskimi prevozniki St. Petersburg za dobavo letal Il v Rusijo, od katerih bo večina ruske opreme.

Kaj morate vedeti o nesreči?

Nihče ni varen pred padcem letala. Če pa imate potrebne podatke o tem, kaj se zgodi, ko se letalo strmoglavi, obstaja možnost, da nesrečo preživite. V devetdesetih letih se je z linijsko linijo "B-707" zgodila nesreča. Umrlih v nesreči je bilo na stotine ljudi. Kljub temu je pet potnikov izkoristilo informacije iz navodil stevardesa in preživelo.

V nekaterih primerih obstaja možnost, da se prihranite, če imate potrebno znanje. Niso tako neuporabni, kot se zdi na prvi pogled. Če veste, kaj se zgodi, ko letalo strmoglavi, lahko za svojo varnost uporabite veliko učinkovitih metod.

Kot kažejo statistični podatki o letalskih nesrečah, je kot glavni način zaščite upoštevanje previdnostnih ukrepov. Najprej je treba, če je le mogoče, ostati v čevljih in oblačilih. To bo protipožarna zaščita. Odstranite vse tuje predmete iz žepov za oblačilo in tesno pritrdite varnostni pas. Odstranite ga lahko le po posebnem ukazu stevardese.

Če obstaja takšna priložnost, je treba neposredno pred nesrečo zavzeti zaščitni položaj - upogniti se morate čim nižje in roke zelo močno stisniti pod koleni. Na njih je treba položiti glavo, in če tega ni mogoče storiti, jo spustite, kolikor je mogoče. Stopala naj se naslonijo na tla čim tesneje. Takšna tehnika in v celoti dokaže statistiko letalskih nesreč, pogosto rešuje življenje potnikov v primeru letalske nesreče.

Končno

Kot vidite, letenje ni tako grozno. Glavna stvar je uporaba vozovnic za lete, ki jih letalske družbe le časovno preizkusijo in z majhnim številom letalskih nesreč, pa tudi skladnost z varnostnimi zahtevami za potnike letala, da potem strokovnjakom ni treba preučevati padajočega letala, na katerem ste leteli, da bi počivali v topli državi. Varni leti in uspešni vzleti!

Vsake 2-3 sekunde nekdo pristane ali vzleti. Nekateri so tega veseli, drugi se jih bojijo. Se splača podleči strahu? Odgovor bodo dali statistični podatki: kako pogosto padajo letala, kje se to zgodi in kako velika je verjetnost padca.

Vsak dan se v nebo dvigne približno 100 tisoč zrakoplovov in, kar je nenavadno, toliko uspešno pristane. Z letalom se letno prevaža približno 4,5 milijarde ljudi, kar je več kot polovica svetovnega prebivalstva. Kaj menite, koliko jih doda na statistiko tistih, ki so umrli v letalskih nesrečah? Ne več kot 1000 na leto. Razmerje je impresivno, kajne?

V celotnem obdobju obstoja civilnega letalstva (skoraj 100 let) je umrlo manj kot 150 tisoč ljudi. To je manj kot umiranje na mesec v nesrečah po vsem svetu.

Koliko letal pade na leto

Po podatkih Wikipedije se je v zadnjih 6 letih na svetu zgodilo 107 letalskih nesreč usodnov katerem je umrlo 3245 ljudi. To je približno 540 žrtev na leto. Pomembno je pojasniti, da statistika vključuje komercialne letalnike in zasebna majhna letala, število žrtev pa je navedeno ob upoštevanju smrtnih žrtev na terenu. Se pravi, če je padajoče letalo preplavilo avtobus z 10 potniki, potem se to upošteva tudi v statistiki. Zato je resnično število letalskih nesreč potniških letal veliko manjše.

2010 leto: 14 nesreč, v katerih je umrlo 792 ljudi. Največja tragedija sta bila neuspešno pristajanje indijske nizkocenovne letalske družbe na letalu Boeing 737 (158 žrtev) in padec poljskega letala TU-154 blizu Smolenska (96 mrtvih).

2011 minil brez glasnih strmoglav zrakoplovov. Največ žrtev (77 ljudi) je bilo v iranskem Boeingu 727, ki ga zaradi slabih vremenskih razmer ni bilo mogoče zasaditi. Skupno je bilo zabeleženih 45 letalskih nesreč, v katerih je umrlo 552 ljudi. Kot lahko vidite iz statistike, so bila to predvsem lahka letala, na krovu katerih ni bilo več kot 10 ljudi.

leto 2012: 23 nesreč, 315 mrtvih. Najslabši primer je padec pakistanskega Boeinga 737, ki je ubil vse tiste na krovu (127 ljudi).

leto 2013 je bil razmeroma miren: strmoglavilo se je le 5 letal, skupno število žrtev - 128 ljudi. 50 jih je umrlo v letalu Boeing 737, ki je strmoglavilo blizu Kazana.

leto 2014 pokvarjena statistika za letalske družbe: 15 nesreč, skupno število žrtev - 980 ljudi. Najbolj obsežen incident je nad Ukrajino sestreljen Boeing 777, na krovu katerega je bilo 298 ljudi.

Leto 2015 terjal 478 življenj v samo 5 letalskih nesrečah. Najglasnejši je ruski Airbus A321, ki je padel zaradi terorističnega napada, v katerem je umrlo 224 ljudi.

2016 leto Spominjam se strmoglavljenja letala TU-154 ruskega ministrstva za obrambo, v katerem je umrlo 100 ljudi (92 potnikov in 8 članov posadke. V samo 12 mesecih je bilo v letalskem prometu ubitih 389 ljudi.

2017 leto se je v zgodovino zapisal kot najvarnejši v zgodovini civilnega letalstva. V samo 12 mesecih je umrlo 67 ljudi.

V kateri državi letala padajo pogosteje

Če upoštevamo izključno potniški letalski prevoz, potem ni izrazitega Bermudskega trikotnika, v katerega letala najpogosteje padejo. Če pa vzamete statistiko celotnega zračnega prometa, bo rezultat nekoliko nepričakovan.

V istih 6 letih se je zgodilo največ letalskih nesreč ... v Rusiji - 41, število smrti - 559 ljudi. V istem obdobju se je v ZDA zgodilo 11 nesreč. Zanimivo je, da se je slednji vrnil leta 2013. Sledijo Ukrajina (7 katastrof), Kongo (6) in Nemčija (4, vse v letu 2010).

Na splošno so številke zelo spodbudne. Ko smo izvedeli, kako pogosto padajo letala po statističnih podatkih, upamo, da se boste počutili bolj samozavestni.

Mnogi ljudje raje pridejo v določeno regijo s pomočjo letalske karte, saj je po zraku veliko bolj priročno in hitreje potovati kot z vlakom. Po statističnih podatkih vsake 2-3 sekunde na svetu letalo pristane in vzleti. Ali bi se moral vkrcati na strah, ko se vkrcate na letalo? Kako pogosto letala strmoglavijo? Takšna vprašanja vedno mučijo potnike, zlasti tiste, ki redko letijo na letalu.

Vsak se boji za svoje življenje, zato ne preseneča, zakaj se pojavljajo takšna vprašanja. Če pogledate novice, v katerih nenehno govorijo o kakšni nesreči, ki je pogosto povezana z letalskim potovanjem, potem ne želite takoj, da bi šli nekam. Seveda vedno obstaja nevarnost. Tudi ko ste doma, obstaja nevarnost smrti, na primer zaradi uhajanja plina. Tako je letenje ali ne letenje z letali zelo sporno vprašanje in tu se vsak odloči, kako naj ravna. Če želite razumeti, koliko letalskih letal je v katastrofi, upoštevajte statistiko.

Koliko letal pade na leto, je vprašanje, ki zanima veliko ljudi, tudi tistih, ki ne bodo šli na let. Navedejo se lahko naslednji podatki:

1. Po statističnih podatkih na nebo vsak dan vzleti približno 10.000 letalnikov.
2. Približno 4,5 milijarde ljudi leti z letali - več kot polovica svetovnega prebivalstva.
3. Od tega v letalskih nesrečah umre približno 1000 ljudi.
4. V 100 letih potniškega letalstva je umrlo 150.000 ljudi.

Ta kazalnik je mnogokrat manjši od števila žrtev v prometnih nesrečah na mesec. Kaj je torej varneje obiti? Odgovor je očiten. V prometnih nesrečah ljudje umrejo veliko pogosteje, zato je vožnja v avtomobilih za življenje veliko bolj nevarna kot letenje na letalih.

Po statističnih podatkih je bilo od leta 2009 107 letalskih nesreč, 3245 potnikov je postalo žrtev.

Kako pogosto v Rusiji padejo letala?

Na žalost naša država zaseda vodilno mesto na lestvici držav, ki so utrpele največ letalskih nesreč. To je posledica dejstva, da je Rusija največja sila na svetu. Če vzamemo statistiko iz leta 2009, se je v Rusiji zgodilo največ nesreč z letalskimi letali - 38 kosov. Ubili so 378 ljudi. Sledi Amerika, kjer se je v zadnjih 6 letih zgodilo 11 incidentov. Če upoštevamo podatke za celotno obdobje obstoja civilnega letalstva, potem Združene države Amerike zasedajo prvo mesto.

• Rusija (38 nesreč);
• ZDA (11 za dano obdobje);
• Ukrajina (7 za 6 let);
• Kongo (6 za isto obdobje);
• Nemčija (4 nesreče leta 2010).

Katera letala najpogosteje padejo?

Če govorimo o tem, katera letala najpogosteje strmoglavijo, morate tukaj podati oceno najbolj nevarnih letalnikov. Torej je seznam naslednji:

1. Boeing 737. To potniško letalo je bilo prepoznano kot najnevarnejše, saj se je na njem zgodilo več letalskih nesreč.
2. IL-76. Na tem letalu se je pred 13 leti zgodila strašna katastrofa in je terjala veliko človeških življenj.
3. Tu-154. Zgodilo se je tudi veliko nesreč.
4. Airbus A310. Zadnja nesreča je bila letos, ki je terjala več kot 150 življenj in le eno dekle je uspelo preživeti.
5. McDonnell-Douglas DC-9. Že vrsto let ga ne izdelujejo, vendar pripravljena letala letijo precej pogosto. V celotnem obstoju na krovu tega letala je umrlo le 44 ljudi.

V primerjavi z leti prejšnjega XX stoletja se je število letalskih nesreč žal povečalo. Nesreča letala iz različnih razlogov. To je lahko okvara samega letala, vremenskih razmer ali človeškega dejavnika. Težko je nedvoumno reči, ali letala pogosto padejo. V primerjavi s prometnimi nesrečami se je veliko varneje premikati na letalu. Toda na splošno se ne bojite letal, saj je na zemlji tveganje smrti veliko večje kot v zraku.