Pokyny pre vodiča automobilu. Pokyny na ochranu práce vodičov všetkých typov vozidiel všeobecné bezpečnostné požiadavky

Vedenie vozidla je spojené s veľkým rizikom pre samotného vodiča aj pre okolie. Táto práca patrí k druhom odborných činností v podmienkach zvýšeného nebezpečenstva. Zvážte hlavné otázky zaistenia bezpečnosti vodičov

Na vodiča vozidla vykonávajúceho túto prácu sa kladú ďalšie požiadavky na ochranu práce, vrátane osobitných požiadaviek na výcvik a prijatie na samostatnú prácu, inštruktáž v oblasti ochrany práce a pravidelná kontrola vedomosti o ochrane práce.

V tomto článku vám podrobne povieme, ako vyškoliť vodiča vozidla v ochrane práce, ako vykonávať povinné lekárske prehliadky uvedené v článku 213 Zákonníka práce. Ruská federáciaako vykonávať každoročný test znalostí o požiadavkách na ochranu práce, ako organizovať stáž na pracovisku, koľko hodín sa stážam musí venovať a aké doklady je potrebné vyplniť.

V tomto článku sa bude venovať osobitná pozornosť otázkam poskytovania osobných ochranných prostriedkov vodičovi vozidla.

Takže, aby mohol vykonávať práce na vedení vozidla vodič vozidla, ktorý má najmenej 18 rokov a ktorý prešiel zdravotná prehliadka, ktorý nemá kontraindikácie zo zdravotných dôvodov, má potrebné teoretické a praktické vzdelanie, absolvoval úvodné a primárne na pracovisku brífingy o ochrane práce a školenia podľa osobitného programu, preverovanie znalostí o požiadavkách na ochranu práce kvalifikačnou komisiou a dostal vstup do samostatnej práce. Vodič vozidla musí mať povolenie na samostatnú prácu na základe príkazu vedúceho organizácie. Vodičovi vozidla musí byť pridelené konkrétne vozidlo a zariadenie na zdvíhanie zásob. Bez písomného príkazu vedúceho odboru dopravy alebo príkazu vedúceho organizácie nie je povolené previesť vozidlo na iného vodiča.

Zamestnanec je oprávnený vykonať vstupný briefing až po lekárskej prehliadke a povinnej psychiatrickej prehliadke.

Zamestnanec je podrobený povinnej predbežnej lekárskej prehliadke v súlade s Postupom na vykonávanie povinných predbežných (pri prijatí do práce) a pravidelných lekárskych prehliadok (vyšetrení) pracovníkov vykonávajúcich ťažkú \u200b\u200bprácu a pracujúcich so škodlivými a (alebo) nebezpečnými pracovnými podmienkami, schválený Ministerstvom zdravotníctva a sociálneho rozvoja Ruskej federácie. 12. apríla 2011 objednávkou č. 302n.).
Povinné psychiatrické vyšetrenie sa vykonáva v súlade s nariadením vlády Ruskej federácie z 28. apríla 1993 č. 377 „O vykonávaní zákona Ruskej federácie„ O psychiatrickej starostlivosti a zárukách práv občanov pri jeho poskytovaní “.

Požiadavky na školenie vodičov o ochrane práce

Vodič, bez ohľadu na kvalifikáciu a dĺžku služby, musí absolvovať opakované školenie o ochrane práce najmenej raz za tri mesiace; v prípade porušenia požiadaviek bezpečnosti práce s prerušením práce na viac ako 30 kalendárnych dní musí absolvovať neplánovaný brífing. Opakované a neplánované brífingy sa uskutočňujú podľa programu vstupnej výučby na pracovisku schváleného vedúcim organizácie. Program počiatočnej výučby na pracovisku vypracúva vedúci odboru dopravy (sekcia) a koordinuje ju služba ochrany práce. Formálny prístup k organizácii brífingov je nesprávny. V registri poučenia na pracovisku musí byť uvedený program počiatočného poučenia, číslo a celé meno pokynu o ochrane práce.

PRÍKLAD
Vodič vozidla musí byť v čase pred prijatím do samostatnej práce oboznámený s týmto popis práce, pokyny na ochranu práce vodičov, s technickou dokumentáciou automobilu, s pravidlami ochrany práce.

Trvanie školenia vodiča závisí predovšetkým od skúseností s prácou s týmto typom vozidla.

Ak hľadáte vodiča s dlhou históriou práce v nákladnom automobile, a nová práca bude tiež riadiť približne rovnaký typ vozidla, môžete sa obmedziť na 2 - 3 dni stáže. V tejto dobe nový vodič vozidla zvládne osobitosti pohybu, brzdenia, manévrovania, nakladania a vykladania, oboznámi sa s logistickou schémou prijatou v tejto organizácii.

Vodič vozidla môže napríklad zvládnuť navigáciu GPS, pravidlá komunikácie s dispečerom, niektoré špecifické techniky prijaté na novom pracovisku za tri dni. Ale vodič, ktorý má potrebnú kategóriu na vedenie vozidla, ale minimálne skúsenosti s operáciami nakladania a vykladania, musí absolvovať zdokonalenú stáž, a ak sa zamestnávateľ rozhodne, môže stáž trvať až 14 zmien. Nakoniec, vedúci organizácie je nakoniec zodpovedný za ochranu práce v organizácii.

Ak počas týchto 14 zmien preukáže účastník školenia neuspokojivé vedomosti a zručnosti v bezpečnej jazde, nesmie pracovať samostatne. Je vydaný príkaz, ktorý by mal naznačovať, že vodič vozidla nemôže mať dovolené pracovať samostatne a takýto vodič bude musieť byť prepustený.

Mnohí budú namietať - koniec koncov, predbežné lekárske vyšetrenie aj psychiatrické vyšetrenie už prešli, peniaze zaplatil zamestnávateľ, čo treba urobiť? Zadržiavanie peňazí prepusteným je zakázané. Pretože lekárske vyšetrenie a školenie hradí zamestnávateľ v súlade s článkom 212 Zákonník práce RF. Pretože stáž je nevyhnutným prvkom odbornej prípravy, musí byť celá doba stáže aj napriek jej neuspokojivým výsledkom zaplatená v plnej výške.
Upozorňujeme, že ak sa prepustená osoba obráti na prokuratúru alebo na inšpektorát práce, vo vašej organizácii bude vykonaná neplánovaná kontrola. Počas tejto kontroly budete musieť preukázať, že vodič vozidla je skutočne nepoučiteľný. Slová nie sú prišité k listine, takže stáž musí byť rovnako ako brífingy riadne zdokumentovaná.

Program úvodnej inštruktáže vodičov vozidiel musí byť schválený zamestnávateľom, na každú stáž musí byť vydaný príkaz s uvedením mentora aj počtu dní alebo zmien a musí byť priložený plán stáže. Plán na základe údajov vypracuje vedúci oddelenia dopravy spolu s hlavným mechanikom odborného vzdelávania a vodičské skúsenosti.

Vedenie rezortu dopravy musí zároveň dospieť k záveru, prečo bola stáž neuspokojivá. Možno sa ukážu nedostatky v organizácii stáže, ako napríklad: chýbajúci plán, vydávanie operácií, ktoré sú zjavne ťažko vykonateľné a v praxi sa vyskytujú zriedka, neschopnosť sprostredkovať poslucháčovi teoretické a praktické vedomosti a zručnosti. V takom prípade je vhodné zveriť stáž na pracovisku najkompetentnejším špecialistom z profesionálneho aj etického hľadiska.

Vodič vozidla, ktorý úspešne absolvoval stáž a je prijatý na samostatnú prácu podľa organizačného usporiadania, musí vedieť: zariadenie a účel používaných vozidiel, bezpečnostné požiadavky na údržbu vozidiel, ich častí, zostáv, zostáv a zariadení, bezpečné spôsoby demontáže, montáže, demontáže a inštalácie kolesá, účel a vlastnosti chladiacich a brzdových kvapalín, oleje a palivá, bezpečnostné opatrenia pri práci so zámočníckym náradím, s elektrickými zariadeniami. Vodič musí mať na tento účel skupinu elektrickej bezpečnosti nie nižšiu ako druhá. Niekto bude namietať, prečo tá druhá skupina, ak má personál svojich vlastných automechanikov atď. Ide o to, že na ceste sú možné a časté situácie, keď je vodič nútený vykonávať neplánované opravy vozidla, a to aj pomocou elektrického náradia alebo s pripojením k sieti elektrického prúdu.

Ak vodič vozidla okrem školského osvedčenia a vodičského preukazu nemá žiadne ďalšie odborné vzdelanie, musí byť takýto vodič odoslaný do školiaceho strediska na 72 hodín výcviku ochrany práce. Až po tomto školení v tomto školiacom stredisku mu bude pridelená skupina elektrickej bezpečnosti. V rámci organizácie je zakázané vydávať druhú skupinu takýmto „školákom“ podľa Pravidiel ochrany práce pri prevádzke elektrických inštalácií.

Predletové lekárske prehliadky

Postup vykonávania lekárskych vyšetrení pred cestou je uvedený v nariadení Ministerstva zdravotníctva Ruska z 15. decembra 2014 č. 835n. Na uskutočnenie lekárskej prehliadky v organizácii musíte získať lekársky preukaz alebo s ním uzavrieť dohodu lekárska organizácias požadovanou licenciou.

Škodlivé a nebezpečné výrobné faktory pri práci vodiča

Vodič vozidla vyslaný na účasť na prácach neobvyklých pre jeho povolanie musí prejsť cielené inštruktáže o bezpečnom výkone nadchádzajúcej práce. Práca v oblasti vplyvu silového vedenia atď. Nie je pre jeho povolanie typická. V takom prípade sa práce vykonávajú podľa povolenia a vodič je členom brigády s druhou skupinou pre elektrickú bezpečnosť.
Vodič má zakázané používať náradie, vybavenie a vybavenie, na bezpečné zaobchádzanie s ktorým nie je zaškolený.

PRÍKLAD
Nedávno došlo k nehode s vodičom nákladného vozidla, ktorý sa pri výmene kolesa ťažko zranil, pretože používal zdvihák, na ktorého použitie nebol trénovaný. Komisia zistila, že pri odbornej príprave na ochranu práce v programe výučby, odbornej prípravy, praxe a in lístky na skúšky išlo o pneumatické a hydraulické zdviháky a stroj bol vybavený iba hrebeňovými zdvihákmi. Vodič vozidla, ktorý nevedel použiť jeden alebo druhý zdvihák, začal inštalovať skrutkovací zdvihák a utrpel zranenie ruky a predlaktia.

Počas práce môžu byť vodiči nepriaznivo ovplyvnení hlavne nasledujúcimi nebezpečnými a škodlivými výrobnými faktormi:

• pohybujúce sa automobily, stroje a mechanizmy, ako aj časti použitých nástrojov, príslušenstva, vybavenia;
• zvýšené kĺzanie v dôsledku naolejovania, zvlhčovania povrchu podlahy, topánok;
• časti motora zohriate na vysokú teplotu;
• horúca para a chladiaca kvapalina motora;
• zvýšené znečistenie ovzdušia a prašnosť; zvýšená koncentrácia výparov paliva vo vzduchu;
• nepriaznivé mikroklimatické podmienky (teplota, vlhkosť a mobilita vzduchu v pracovnej oblasti);
• nedostatočné osvetlenie pracovného priestoru;
• škodlivé látky v olejoch, palive, elektrolyte, brzdovej kvapaline atď .;
• vysunutá hmotnosť vozidla (napríklad pomocou zdviháka alebo kladkostroja) pri práci pod ním;
• ostré hrany, otrepy, drsnosť na povrchu častí a súprav automobilu, náradia;
• elektrický prúd, ktorého dráha v prípade skratu môže prechádzať ľudským telom; fyzické preťaženie (napríklad pri ručnom pohybe ťažkých jednotiek, kolies, batérií atď.);
• nepohodlná pracovná poloha (napríklad pri práci pod autom).

Aby sa znížil vplyv škodlivých výrobných faktorov na vodiča vozidla, musí vodič vozidiel absolvovať pravidelné lekárske vyšetrenie každé dva roky v súlade s bodom 27 dodatku 2 k nariadeniu č. 302n.

Je potrebné zabezpečiť psychiatrické vyšetrenie vodičov vozidiel. Toto vyšetrenie sa tiež vykonáva na náklady zamestnávateľa.

Vodič musí počas práce používať kombinézu, obuv a ďalšie osobné ochranné prostriedky pred účinkami nebezpečných a škodlivých výrobných faktorov.

Vodič musí byť informovaný o toxicite chemikálií, z ktorých sa skladá palivo, oleje, brzdová kvapalina atď., A dodržiavať pravidlá osobnej hygieny vrátane dôkladného umytia rúk mydlom a vodou pred jedlom.

Aby sa zabránilo možnosti vzniku požiaru, musí vodič vozidla sám spĺňať požiadavky požiarnej bezpečnosti a nedovoliť iným zamestnancom tieto požiadavky porušovať; fajčenie je povolené iba v špeciálne určených priestoroch.

Vodič je povinný dodržiavať pracovný a odpočinkový režim, pracovnú disciplínu, vnútorné pracovné predpisy; Pamätajte, že pitie alkoholu vedie k nehodám.

Činnosť vodiča v núdzových situáciách

V prípade choroby alebo zlého zdravotného stavu musí vodič vozidla nahlásiť svoj stav svojmu bezprostrednému nadriadenému a vyhľadať lekársku pomoc.

Ak dôjde k nehode u niektorého z pracovníkov, potom musí byť obeti poskytnutá prvá pomoc, oznámená udalosť vedúcemu a zachovaná situácia, pokiaľ to nepredstavuje nebezpečenstvo pre ostatných.

Vodič vozidla musí byť schopný poskytnúť prvú pomoc, používať lekárničku.

Vodič vozidla, ktorý sa dopustil porušenia alebo nedodržania požiadaviek pokynov na ochranu práce, sa považuje za porušiteľa pracovnej disciplíny a možno ho postaviť pred súd. disciplinárna zodpovednosť, a v závislosti na následkoch - a na zločinca; ak porušenie súvisí s spôsobením materiálnej škody, potom možno voči páchateľovi vyvodiť zodpovednosť v súlade s ustanoveným postupom.

V prípade zistenia porušenia požiadaviek na ochranu práce, ktoré ohrozujú zdravie alebo bezpečnosť osôb, musí vodič vozidla kontaktovať vedúceho práce a informovať ho o tom; až do odstránenia hrozby zastavte prácu a opustite nebezpečný priestor.

Algoritmus konania vodiča v prípade núdze

V prípade nehôd uvedených v článku 227 Zákonníka práce Ruskej federácie je zamestnanec povinný:

1. Hláste to svojmu bezprostrednému nadriadenému. V súlade s článkom 21 Zákonníka práce Ruskej federácie sú zamestnanci organizácie povinní okamžite informovať svojho bezprostredného alebo nadriadeného manažéra o každej nehode, ku ktorej dôjde pri vykonávaní akcií z dôvodu pracovné vzťahy u zamestnávateľa.
2. Evakuácia obete z miesta udalosti alebo okamžité prepustenie z nebezpečný faktor... Prijatie neodkladných opatrení na zabránenie rozvoja pohotovosť a vplyv traumatických faktorov na ostatných.
3. Zavolajte záchrannú službu alebo záchranný tím volaním na číslo 112.
4. Vyžiadajte si od obete povolenie (ak je pri vedomí) na poskytnutie prvej pomoci. Ak je to možné, poskytnite obeti prvú pomoc, ktorá zahŕňa posúdenie stavu obete, vyšetrenie a pomoc v závislosti od stavu a povahy poranenia.
5. Zabezpečte prevoz do lekárskeho ústavu (ak nie je možné privolať tím záchranárov alebo sanitku, alebo ak nie je možný ich prístup na miesto udalosti).
6. Pred začatím vyšetrovania nehody je potrebné uchovať stav, aký bol v čase udalosti, ak to neohrozuje život a zdravie ostatných a nevedie to ku katastrofe, nehode alebo inej mimoriadnej udalosti, a ak ju nie je možné zachovať, napravte súčasný stav (zostavte diagramy , fotografujte alebo natáčajte videozáznamy, iné udalosti).
7. Pri vyšetrovaní nehôd poskytnite počas postupu vypočúvania očitých svedkov úplné a pravdivé informácie o správnom a včasnom vyšetrení nehody a registrácii vyšetrovacích materiálov.

Vodič vozidla musí byť schopný poskytnúť prvú pomoc. Pri poskytovaní prvej pomoci pri poranení nevypláchnite ranu vodou, pretože to zasahuje do hojenia rán, spôsobuje ich hnisanie a prispieva k vnášaniu nečistôt z povrchu kože do nej. Prvá pomoc obeti by mala byť poskytnutá okamžite a priamo na mieste nehody, ihneď po odstránení príčiny, ktorá spôsobila zranenie.

Lekárnička by mala byť v automobile aj dodávke. Na základe príkazu Ministerstva zdravotníctva a sociálneho rozvoja Ruskej federácie č. 697n z 8. 8. 2009 sa zmenilo zloženie cestovnej lekárničky: teraz bola znížená na minimum, zmizlo z nej veľa liekov, ktoré sa predtým považovali za potrebné, ale podľa nových pravidiel boli nepotrebné. Aspirín, nitroglycerín, validol, amoniak, analgín, aktívne uhlie a brilantná zeleň boli zo zoznamu vymazané - boli nahradené univerzálnymi obväzovými zdravotníckymi pomôckami.

Prostriedky, ktoré sú súčasťou lekárničky (automobilu) uvedenej v prílohe č. 1 pri poskytovaní prvej pomoci osobám zraneným pri dopravných nehodách, sa odporúčajú použiť nasledovne:

a) pri poskytovaní prvej pomoci osobám zraneným pri dopravných nehodách vykonať všetky manipulácie s lekárskymi rukavicami (bod 3.2 zloženia lekárničky);

b) v prípade arteriálneho krvácania z veľkej (hlavnej) tepny stlačte cievu prstami v miestach tlaku, nad miesto poranenia priložte hemostatický turniket (bod 1.1 zloženia lekárničky), s vyznačením času aplikácie turniketu v poznámke, na ranu zatlačte (tesným) obväzom .1.2-1.9 Zloženie lekárničky);

c) ak postihnutý nemá spontánne dýchanie, vykonajte umelé dýchanie pomocou prístroja na umelé dýchanie „ústa-zariadenie-ústa“ (bod 2.1 zloženia lekárničky);

d) v prípade prítomnosti rany aplikujte tlakový (tesný) obväz pomocou sterilných obrúskov (bod 1.9 zloženia lekárničky) a obväzov (bod 1.2-1.7 zloženia lekárničky) alebo pomocou sterilného obväzového vaku (bod 1.8 zloženia lekárničky). Pri absencii krvácania z rany a nemožnosti zavedenia tlakového obväzu si na ranu naneste sterilnú obrúsku (bod 1.9 zloženia lekárničky) a zaistite ju lepiacou náplasťou (bod 1.12 zloženia lekárničky). V prípade mikrotraumy použite baktericídnu lepiacu omietku (bod 1.10-1.11 zloženia lekárničky).

Dátum exspirácie lekárničky je vždy uvedený na jej obale. Pokiaľ ide o trvanlivosť obväzov a obväzov, môžu slúžiť mnoho rokov, ale omietky a turnikety sa môžu používať iba 5-6 rokov. Lekárničku nemôžete doplniť liekmi. Je zakázané meniť zloženie lekárničiek.

Dodatok 1. Zloženie lekárničky (automobilu)

P / p č.	Názov prílohy	Normatívny dokument	Formulár vydania (rozmery)	Keby- čestný v (kusy, balenia)
1	Prostriedky na dočasné zastavenie vonkajšieho krvácania a na ošetrenie rán
1.1	Hemostatický škrtidlo	GOST R ISO 10993-99		1 ks.
1.2		GOST 1172-93	5m x 5cm	2 ks
1.3	Nesterilný obväz z lekárskej gázy	GOST 1172-93	5m x 10cm	2 ks
1.4	Nesterilný obväz z lekárskej gázy	GOST 1172-93	7 mx 14 cm	1 ks.
1.5	Lekársky sterilný gázový obväz	GOST 1172-93	5m x 7cm	2 ks
1.6		GOST 1172-93	5m x 10cm	2 ks
1.7	Lekársky sterilný gázový obväz	GOST 1172-93	7 mx 14 cm	1 ks.
1.8	Sterilná toaletná taška	GOST 1179-93		1 ks.
1.9	Sterilné lekárske gázové obrúsky	GOST 16427-93	Nie menej 16 х14cm č. 10	1 balenie
1.10	Baktericídna lepiaca omietka	GOST R ISO 10993-99	Nie menej 4cm x 10cm	2 ks
1.11	Baktericídna lepiaca omietka	GOST R ISO 10993-99	Nie menej 1,9 cm x 7,2 cm	10 kusov.
1.12	Valcovaná lepiaca omietka	GOST R ISO 10993-99	Nie menej 1cm x 250cm	1 ks.
2	Výrobky na kardiopulmonálnu resuscitáciu
2.1	Prístroj na vykonávanie umelého dýchania „Ústa-zariadenie-ústa“	GOST R ISO 10993-99		1 ks.
3	Ostatné fondy
3.1	Nožnice	GOST R 51268-99 *		1 ks.
3.2	Lekárske rukavice	GOST R ISO 10993-99 GOST R 52238-2004 * GOST R 52239-2004 * GOST 3-88 *	Veľkosť aspoň M	1 pár
3.3	Odporúčania pre použitie lekárničky (automobilu)			1 ks.
3.4	Prípad			1 ks.

Odpovede pripravené redakčnou radou webu „Ochrana práce MCFER“

Tento pokyn na ochranu práce vodiča motorového vozidla, vypracovaný na základe nariadenia Ministerstva práce a sociálnej ochrany Ruskej federácie č. 59n z 2. júna 2018, je k dispozícii na bezplatné prezeranie a sťahovanie.

1. VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY NA OCHRANU PRÁCE

1.1. Tento pokyn na ochranu práce vodiča vozidla bol vypracovaný na základe nariadenia Ministerstva práce a sociálnej ochrany Ruskej federácie č. 59n zo 6. februára 2018.
1.2. Plnenie požiadaviek tejto príručky povinné pri organizácii a realizácii prác súvisiacich s prevádzkou vozidiel (ďalej len ATS).
1.3. Tento pokyn sa nevzťahuje na pracovníkov zaoberajúcich sa prácami súvisiacimi s prevádzkou podlahových bezkolesových kolesových vozidiel (vysokozdvižné vozíky a elektrické vysokozdvižné vozíky, automobilové a elektrické automobily, nákladné vozíky) používaných v technologických dopravných operáciách na operovaných územiach.
1.4. Osoby, ktoré dosiahli vek 18 rokov, ktorí majú osvedčenie o oprávnení viesť túto kategóriu dopravy, ktorí absolvovali lekársku prehliadku a nemajú žiadne kontraindikácie zo zdravotných dôvodov, ako aj ktorí absolvovali úvodné a základné pokyny o ochrane práce na pracovisku, môžu pracovať samostatne ako vodič vozidla, ktorí študovali technickú dokumentáciu, návod na obsluhu použitej automatickej telefónnej ústredne, boli vyškolení v bezpečných pracovných metódach, stáž na pracovisku a test znalostí o požiadavkách na ochranu práce a majú príslušnú skupinu pre elektrickú bezpečnosť. rovnako ako vyškolený v pravidlách požiarnej bezpečnosti a skúšaní znalostí o pravidlách požiarnej bezpečnosti v množstve pracovné povinnosti, školenie o spôsoboch poskytovania prvej pomoci obeti v prípade úrazu.
1.5. Vodič vozidla musí absolvovať:
- opakované poučenie o ochrane práce na pracovisku najmenej 1 krát za 3 mesiace;
- neplánovaná inštruktáž: pri zmene technologický postup alebo pravidlá ochrany práce, výmeny alebo modernizácie výrobných zariadení, prístrojov a nástrojov, zmien pracovných podmienok a organizácie, v prípade porušenia pokynov na ochranu práce prerušenie práce na viac ako 60 kalendárnych dní (pri práci do ktorej zvýšené požiadavky bezpečnosť - 30 kalendárnych dní);
- pravidelné lekárske vyšetrenie v súlade s platnými právnymi predpismi Ruskej federácie;
- pravidelné testovanie znalostí o požiadavkách na ochranu práce najmenej raz ročne.
1.6. Vodič vozidla je povinný:
- dodržiavať pracovné predpisy;
- dodržiavať požiadavky tohto manuálu, pokynov pre protipožiarne opatrenia, elektrických bezpečnostných pokynov;
- spĺňať požiadavky na prevádzku vozidla;
- dodržuj pravidlá cestná premávka;
- používať na určený účel a starať sa o vydané osobné ochranné pracovné prostriedky.
1.7. Vodič vozidla musí:
- byť schopný poskytnúť prvú pomoc zranenému pri nehode;
- mať vo vozidle súpravu prvej pomoci, primárne hasiace zariadenie;
- vykonávať iba pridelenú prácu a neprenášať ju na iných;
- počas práce buďte pozorní, nerozptyľujte sa a nerozptyľujte ostatných, nedovoľte pracovisku osoby nesúvisiace s prácou;
- udržiavať pracovisko čisté a upravené.
1.8. Vodič vozidla musí poznať a dodržiavať pravidlá osobnej hygieny. Jesť, fajčiť, odpočívať iba v špeciálne na to určených miestnostiach a miestach. Pite vodu iba zo zariadení na to špeciálne určených.
1.9. Okamžite zastavte vozidlo, ak sa na pracovisku zistia poruchy vozidla, upevnenia, náradia a iné nedostatky alebo nebezpečenstvo. Až po odstránení zistených nedostatkov pokračujte v práci na ústredni.
1.10. Počas prevádzky automatických telefónnych ústrední môžu byť zamestnanci vystavení nasledujúcim škodlivým a / alebo nebezpečným výrobným faktorom:
- pohyblivé stroje a mechanizmy, pohyblivé časti technologických zariadení, náradie, pohyblivé výrobky, polotovary, materiály;
- padajúce predmety (prvky technologického zariadenia, náradie);
- ostré hrany, otrepy a drsnosť na povrchu technologického zariadenia, nástrojov;
- zvýšený obsah prachu a plynov vo vzduchu v pracovnej oblasti;
- zvýšená alebo znížená povrchová teplota technologických zariadení, materiálov;
- zvýšená alebo znížená teplota vzduchu v pracovnej oblasti;
- zvýšená hladina hluku na pracovisku;
- zvýšená úroveň vibrácií;
- vysoká alebo nízka vlhkosť vzduchu;
- zvýšená mobilita vzduchu;
- nedostatok alebo nedostatočné prirodzené osvetlenie;
- nedostatočné osvetlenie pracovného priestoru;
- fyzické preťaženie;
- neuropsychické preťaženie.
1.11. Vodič vozidla musí byť vybavený osobnými ochrannými prostriedkami v súlade s platnými predpismi o vydávaní špeciálneho odevu, špeciálnej obuvi a iných osobných ochranných prostriedkov (OOP) vyvinutými na základe Medziodvetvové predpisy poskytovanie špeciálneho oblečenia, špeciálnej obuvi a iných osobných ochranných pracovných prostriedkov zamestnancom.
1.12. Vydané špeciálne oblečenie, špeciálna obuv a iný OOP musí zodpovedať povahe a podmienkam práce, zaistiť bezpečnosť práce, mať osvedčenie o zhode alebo vyhlásenie.
1.13. Používanie osobných ochranných prostriedkov, pre ktoré nie je k dispozícii žiadna technická dokumentácia, ako aj uplynutia doby použiteľnosti sú zakázané.
1.14. Je zakázané používať kombinézu a iné OOP na iné ako hlavné práce.
1.15. Územie organizácie dopravy by malo byť v noci osvetlené. Vonkajšie osvetlenie by malo byť riadené nezávisle od ovládacích prvkov osvetlenia vo výrobných priestoroch.
1.16. Poklopy odkvapov a iných podzemných stavieb na území organizácie motorovej dopravy musia byť vždy v uzavretej polohe.
1.17. Pre pohyb vozidiel na území organizácie dopravy a pohyb pracovníkov musí byť vypracovaný schematický plán s vyznačením povolených a zakázaných smerov pohybu, zákrut, východov a východov. Plán by mal byť vyvesený na bráne organizácie pre dopravu spolu s nápisom „Pozor na auto“ a mal by byť osvetlený v noci.
1.18. Pre prechod pracovníkov na územie organizácie dopravy musí byť v bezprostrednej blízkosti vstupnej brány usporiadané kontrolné miesto alebo vrátka. Vstupom na vstupné brány je zakázaný vstup na územie organizácie dopravy.
1.19. Pri prevádzke vozidiel je zamestnávateľ povinný zabezpečiť optimálny režim práce a odpočinku vodičov vozidiel z hľadiska doby ich práce a odpočinku, a to aj prostredníctvom používania tachografov spôsobom predpísaným platnými právnymi predpismi Ruskej federácie.
1.20. Je zakázané piť alkoholické nápoje, objavovať sa v práci a prevádzkovať ATS pod vplyvom alkoholu v stave omamnej alebo toxickej intoxikácie.
1.21. Vodič vozidla je povinný bezodkladne informovať svojho bezprostredného alebo nadriadeného vedúceho práce o každej situácii, ktorá ohrozuje život a zdravie ľudí, o každej nehode alebo zhoršení jeho zdravia, ako aj o akýchkoľvek zistených poruchách.
1.22. Pri detekcii požiaru alebo v prípade požiaru:
- zastavte automatickú telefónnu ústredňu, vypnite zapaľovanie, vypnite kohútiky plynového potrubia a palív a mazív;
- začať hasiť požiar dostupnými primárnymi hasiacimi prostriedkami v súlade s požiarnymi bezpečnostnými pokynmi.
1.23. V prípade nehody poskytnite postihnutému prvú pomoc, okamžite hláste udalosť vedúcemu obchodu, urobte opatrenia na zachovanie situácie nehody (nehody), ak to nepredstavuje nebezpečenstvo pre ostatných.
1.24. Požiadavky tohto pokynu o ochrane práce sú pre zamestnanca povinné. Nedodržanie týchto požiadaviek sa považuje za porušenie pracovnej disciplíny a má za následok zodpovednosť v súlade s platnými právnymi predpismi Ruskej federácie.

2. POŽIADAVKY NA OCHRANU PRÁCE PRED ZAČATÍM PRÁCE

2.1. Skontrolujte prevádzkyschopnosť kombinézy, bezpečnostnej obuvi a iných OOP, či nie sú poškodené, nasaďte opraviteľné OOP zodpovedajúce vykonávanej práci, zapnite gombíky, vyhýbajte sa voľným koncom, topánky pripnite alebo šnurujte, nasaďte si čiapku.
2.2. Nepripichajte kombinézu špendlíkmi, ihlami, vo vreckách neuchovávajte ostré a krehké predmety.
2.3. Pred odchodom je vodič vozidla spolu s automechanikom povinný skontrolovať, či je vozidlo plne funkčné, a skontrolovať:
- technický stav vozidla a prívesu, pričom sa osobitná pozornosť venuje prevádzkyschopnosti pneumatík, brzdového systému, riadenia, spojovacích zariadení cestného vlaku, svetelných a signalizačných zariadení, stieračov, správnej inštalácii spätného zrkadla, čistote a viditeľnosti ŠPZ a ich duplikujúcich nápisov;
- žiadny únik paliva, oleja a vody, vo vozidlách s plynovými valcami tesnosť plynových zariadení a potrubí;
- tlak v pneumatikách v súlade s normami;
- dostupnosť opraviteľných nástrojov a zariadení;
- naplnenie vozidla palivom, olejom, vodou, brzdovou kvapalinou a úrovňou elektrolytu v akumulátore, po čom mechanik urobí zápis do špeciálneho denníka o technickom stave vozidla;
- dostupnosť tachografu, hasiaceho prístroja a lekárničky, ako aj vesty s reflexnými pruhmi.
2.4. Vodič vozidla má zakázané ísť do letu, ak technický stav vozidla a prídavného vybavenia nezodpovedá požiadavkám predpisov o cestnej premávke.
2.5. Pred odchodom si zaobstarajte pokyny na ochranu práce o pracovných podmienkach na trati a vlastnostiach prepravovaného nákladu a pri dlhom (trvajúcom viac ako jednom dni) letu skontrolujte, či je vozidlo vybavené prevádzkyschopným kovovým tragusom (stojany), lopatou, ťažným zariadením, bezpečnostnou vidlicou pre krúžok zámku kolies. , snehové reťaze (v zime).
2.6. Pred naštartovaním vozidla sa uistite, či je vozidlo zabrzdené parkovacou brzdou a či je radiaca páka v neutrálnej polohe.
2.7. Pred naštartovaním motora vozidla pripojeného k vykurovaciemu systému je potrebné najskôr vypnúť a odpojiť vykurovacie články.
2.8. Motor ATC by sa mal štartovať pomocou štartéra.
2.9. Vo výnimočných prípadoch (porucha štartéra, štartovanie „studeného motora“) je povolené naštartovať motor ATC pomocou štartovacej rukoväte. Pri štartovaní motora ATC pomocou štartovacej rukoväte je potrebné dodržiavať nasledujúce požiadavky:
- otočte štartovaciu rukoväť zdola nahor;
- neudržujte rukoväť palcom (prsty by mali byť na jednej strane);
- pri manuálnom nastavení časovania zapaľovania nastavte neskoré zapaľovanie.
2.10. Na zosilnenie dopadu na štartovaciu rukoväť nepoužívajte páčky ani iné zariadenia.

3. POŽIADAVKY NA OCHRANU PRÁCE POČAS PRÁCE

3.1. Dodržiavajte interný pracovný poriadok, ďalšie dokumenty upravujúce otázky pracovnej disciplíny, postupujte podľa písomných a ústnych príkazov (príkazov) priameho nadriadeného.
3.2. Používajte bezpečné pracovné metódy a techniky, dodržiavajte požiadavky na ochranu práce.
3.3. Nezverujte svoju prácu neškoleným a neoprávneným osobám.
3.4. Rýchlosť pohybu vozidla na území organizácie by nemala presiahnuť 20 km / h, v interiéri - 5 km / h, na miestach kontroly bŕzd - 40 km / h.
3.5. Ak sú na cestu vyslané dve alebo viac vozidiel, aby spolupracovali po dobu dlhšiu ako dva dni, musí byť ustanovená vyššia skupina zodpovedná za zabezpečenie súladu s požiadavkami ochrany práce. Dodržiavanie požiadaviek tohto zamestnanca je povinné pre všetkých vodičov skupiny vozidiel.
3.6. Osoby sprevádzajúce (prijímajúce) náklad musia byť ubytované iba v kabíne nákladného vozidla.
3.7. Keď sa vozidlo zastaví, musí sa vylúčiť možnosť jeho samovoľného pohybu:
- je vypnuté zapaľovanie alebo prerušený prívod paliva;
- radiaca páka (ovládač) je v neutrále;
- Vozidlo je zabrzdené parkovacou brzdou.
3.8. Keď necháte kabínu zapnutú vozovka na cestách musíte najskôr skontrolovať, či nedochádza k pohybu v rovnakom smere ako v opačnom smere.
3.9. Pri prácach na cestných vlakoch musí byť spriahnutie cestného vlaku pozostávajúceho z automobilu a prívesov vykonané vodičom, spriahadlom a zamestnancom koordinujúcim ich prácu.
3.10. Vo výnimočných prípadoch (lety na dlhé vzdialenosti, preprava poľnohospodárskych produktov z polí) môže jeden vodič spárovať auto a príves. V takom prípade je potrebné:
- príves zabrzdiť parkovacou brzdou;
- skontrolujte stav ťažného zariadenia;
- pod kolesami prívesu položte špeciálne zarážky (topánky);
- urobiť spojku vrátane spojenia hydraulického, pneumatického a elektrického systému automobilu a prívesu.
3.11. Pred rozbehom vozidla v spätnom chode je potrebné zaistiť točňu prívesu blokovacím zariadením.
3.12. Pri prácach s pripojením vozidla s prívesom musí byť radiaca páka (ovládač) v neutrále.
3.13. Nepoužívajte pedál spojky na vyradenie prevodovky.
3.14. Spojenie a odpojenie vozidla by sa malo vykonávať iba na rovnej vodorovnej ploche s tvrdým povrchom. V takom prípade musia byť pozdĺžne osi ťažného vozidla a návesu umiestnené na jednej priamke.
3.15. Pri pripájaní musia byť bočné strany návesov uzavreté. Pred zapojením sa uistite, že:
- točnica, čap a ich upevnenie sú v poriadku;
- náves je zabrzdený parkovacou brzdou;
- predná časť návesu je umiestnená tak, aby pri pripojení padla predná hrana nosnej plachty na lyžiny alebo sedlo (ak je to potrebné, prednú časť návesu zdvihnite alebo znížte).
3.16. Pri zavesení vozidla na povrch zeme je potrebné miesto inštalácie zdviháka vyrovnať, pod zdvihák položiť obloženie dostatočnej veľkosti a pevnosti, na ktoré sa dá zdvihák namontovať.
3.17. Miesta na vykládku sklápačov na svahoch a roklinách by mali byť vybavené deflektormi kolies.
3.18. Ak nie je namontovaný deflektor kolies, potom by sa minimálna vzdialenosť, po ktorú sa môže vyklápač priblížiť k svahu pri vykládke, mala určiť na základe konkrétnych podmienok a uhla uloženia pôdy.
3.19. Pred zdvihnutím časti vozidla pomocou zdviháka je potrebné zastaviť motor, vozidlo zabrzdiť parkovacou brzdou, odstrániť cestujúcich z priestoru pre cestujúcich a kabíny, zavrieť dvere a pod nezdvíhacími kolesami umiestniť najmenej dva dorazy (topánky).
3.20. Pri zavesení vozidla pomocou zdviháka na demontáž kolesa najskôr zaveste karosériu, potom pod ňu namontujte tragus (stojan) a položte na ňu karosériu. Až potom je možné namontovať zdvihák pod špeciálne miesto na prednú alebo zadnú nápravu a koleso je možné zavesiť.
3.21. Je zakázané:
- predložte vozidlo na nakládaciu a vykladaciu rampu, ak na nej nie sú ploty a zvodidlá;
- pohyb sklápača so zdvihnutou nadstavbou;
- zapojiť neoprávnené osoby (nakladače, sprievodcovia, cestujúci, okoloidúci) do opravy automatických telefónnych ústrední na linke;
- nainštalujte zdvihák na náhodné predmety: kamene, tehly. Pod zdvihák je potrebné položiť drevenú podložku (podval, tvárnicu, dosku s hrúbkou 40-50 mm) s plochou väčšou ako je základná plocha tela zdviháka;
- vykonávať akékoľvek práce pod vozidlom, zavesené iba na zdviháku, bez inštalácie tragusu (stojana);
- vykonávanie prác na údržbe a opravách automatických telefónnych ústrední vo vzdialenosti menej ako 5 m od priestoru činnosti nakladacích a vykladacích mechanizmov;
- keď je vozidlo dodávané k prívesu, musí byť medzi autom a prívesom;
- vykonať opravy pod autobusom pre vodičov mestských autobusov na trati, ak je v organizácii služba technickej pomoci.
3.22. Pri nafukovaní alebo nafukovaní dovnútra stav vozovky koleso demontované z vozidla, je potrebné namontovať bezpečnostnú vidlicu príslušnej dĺžky do okna ráfika kolesa alebo dať koleso so zaisťovacím krúžkom dole.
3.23. Uzáver chladiča na horúcom motore vozidla sa musí otvárať pomocou osobných ochranných prostriedkov na ruky alebo ho zakryť handrou. Uzáver by sa mal otvárať opatrne, aby sa zabránilo intenzívnemu úniku pary smerom k otvoreniu.
3.24. Pri zastavovaní a parkovaní na neosvetlených úsekoch cesty v tme alebo za iných podmienok nedostatočnej viditeľnosti musia byť na vozidle rozsvietené parkovacie alebo parkovacie svetlá.
3.25. Vodič vozidla má zakázané:
- viesť vozidlo pod vplyvom alkoholu alebo pod vplyvom omamných látok;
- ísť na let v bolestivom stave alebo so stupňom únavy, ktorá môže mať vplyv na bezpečnosť premávky;
- keď je vozidlo zaparkované, spite a odpočívajte v kabíne pri bežiacom motore alebo naštartujte motor, aby zahrial kabínu;
- kontrola prenosu automatickej telefónnej ústredne na neoprávnené osoby;
- vykonávať údržbu a opravy vozidiel počas nakládky a vykládky;
- prepravovať cestujúcich na vozidle, ktoré nie je vybavené na prepravu osôb, ako aj cestovať v kabíne ľudí nad rámec stanovenej normy pre tento typ vozidla;
- naštartovanie motora odtiahnutím vozidla;
- predhrejte motor otvoreným plameňom, ako aj pri identifikácii a eliminácii porúch fungovania mechanizmov;
- utrite motor handrou namočenou v benzíne a dyme v bezprostrednej blízkosti silového systému motora a palivových nádrží.
3.26. Požiadavky na ochranu práce počas prevádzky automatických telefónnych ústrední pracujúcich na plynné palivo.
3.26.1. Počas prevádzky musia byť vozidlá prevádzkované na plynné palivo každý deň kontrolované, keď sú uvoľnené do potrubia a vrátené, aby sa skontrolovala tesnosť a funkčnosť systému dodávky plynu. Poruchy v systéme dodávky plynu (netesnosti) sa odstraňujú na staniciach určených na opravu a nastavenie systému prívodu plynu alebo v špecializovanej dielni.
3.26.2. Ak je zistený únik plynu z ventilu fľaše, je potrebné plyn z fľaše uvoľniť alebo vypustiť. Uvoľňovanie stlačeného zemného plynu (ďalej len „CNG“) alebo vypúšťanie skvapalneného ropného plynu (ďalej len „GOS“) sa musí vykonávať na špeciálne vybavených staniciach.
3.26.3. Ak je na ceste zistený únik plynu, je potrebné okamžite zastaviť vozidlo, vypnúť motor, uzavrieť všetky ventily, prijať opatrenia na odstránenie poruchy alebo poruchu nahlásiť vedeniu.
3.26.4. Keď je motor vozidla poháňaného plynným palivom zastavený, môže hlavný ventil zostať krátkodobo otvorený (nie dlhšie ako 10 minút).
3.26.5. Hlavný a prietokový ventil by sa mali otvárať pomaly, aby sa zabránilo vodnému rázu.
3.26.6. Je zakázané:
- uvoľnite CNG alebo vypustite GOS, keď je motor v chode alebo keď je zapnuté zapaľovanie;
- náraz na plynové zariadenie alebo armatúru pod tlakom;
- vozidlo otvorené na plynové palivo zastavte bližšie ako 5 m od miesta výkonu práce otvoreným ohňom a tiež použite otvorený oheň bližšie ako 5 m od vozidla;
- otvoreným ohňom skontrolujte tesnosť spojov plynovodov, systému zásobovania plynom a armatúr;
- prevádzkujte vozidlo s odstráneným vzduchovým filtrom;
- naštartujte motor, keď dôjde k úniku plynu zo systému prívodu plynu, ako aj keď je tlak plynu vo valcoch nižší ako 0,5 MPa (pre CNG);
- byť na mieste vypúšťania a vypúšťania plynu neoprávneným osobám;
- fajčiť a používať otvorený oheň v mieste vypúšťania alebo vypúšťania plynu, ako aj vykonávať práce, ktoré nesúvisia s vypúšťaním alebo uvoľňovaním plynu.
3.26.7. Pred doplnením paliva do vozidla plynovým palivom je potrebné vypnúť motor, vypnúť zapaľovanie, prepnúť pozemný spínač do polohy „vypnuté“, uzavrieť mechanický hlavný ventil (ak existuje); prívodné ventily na valcoch musia byť otvorené.
3.26.8. Pri tankovaní benzínu je zakázané:
- stáť v blízkosti plniacej hadice a valcov;
- utiahnite matice prípojok palivového systému a klepajte kovovými predmetmi;
- práca bez použitia osobných ochranných prostriedkov na ruky;
- naplňte nádrže v prípade zistenia odtlakovania napájacieho systému;
- na doplnenie fliaš, ktorých doba kontroly už uplynula.
3.26.9. Po naplnení valcov plynom musíte najskôr uzavrieť ventil na čerpacej stanici a potom plniaci ventil na vozidle.
3.26.10. Hadicu na plnenie plynu odpojte až po zatvorení ventilov.
3.26.11. Pri tankovaní do vozidla na CNG odpojte plniacu hadicu plynu až po vypustení plynu do atmosféry.
3.26.12. Ak počas tankovania dôjde k natlakovaniu hadice na plnenie plynu, musíte okamžite uzavrieť výstupný ventil na výdajnom stojane plynu a potom plniaci ventil na vozidle.
3.27. Požiadavky na ochranu práce pri prevádzke automatických telefónnych ústrední v zimnom období.
3.27.1. Pri údržbárskych prácach, opravách a kontrole technického stavu vozidla vonku (na čerstvom vzduchu) by mali byť zamestnanci vybavení izolovanými rohožami alebo podložkami na kolená.
3.27.2. Pri tankovaní paliva do vozidla by sa dýzy mali používať s osobnými ochrannými prostriedkami na ruky. Dávajte pozor, aby ste si nestriekali alebo nedostali palivo na pokožku rúk a tela.
3.27.3. Je zakázané:
- vypustiť vozidlo s chybným zariadením na vykurovanie kabíny a kúrenie;
- nedotýkajte sa kovových predmetov, častí a nástrojov bez použitia osobných ochranných prostriedkov na ruky;
- predhrejte (zahrejte) motor, ostatné jednotky vozidla, ako aj vybavenie palivového systému otvoreným plameňom.
3.28. Požiadavky na ochranu práce pri vedení vozidla na ľadových cestách a priechodoch po riekach
3.28.1. Zamestnávateľ sa musí pred vyslaním vozidla na let po zimných cestách, ľadoch riek, jazier a iných vodných útvarov ubezpečiť, že sú akceptované a sprístupnené na prevádzku, informovať vodičov o vlastnostiach trasy, bezpečnostných opatreniach a umiestnení najbližšej dopravnej polície, lekárskych organizácií a organizácií na údržbu ciest, ako aj odpočívárne pre vodičov pozdĺž celej trasy.
3.28.2. Pohyb vozidiel po trase prechodu ľadom by mal byť organizovaný v jednom rade. V takom prípade musia byť dvere vozidla otvorené a bezpečnostné pásy musia byť odopnuté.
3.28.3. Je zakázané cestovať po ľade vozidiel, ktoré prepravujú zamestnancov, ako aj pravidelných autobusov s cestujúcimi. Pracovníci a cestujúci musia byť pred vstupom na trajekt vylodení.
3.28.4. Zastávky ATS na ľadovom prechode nie sú povolené.
3.28.5 Poškodené vozidlá by mali byť okamžite odtiahnuté na breh.
3.28.6. Na ľadovom prechode je zakázané:
- naplňte vozidlo palivom a mazivami;
- zlúčiť horúca voda z chladiaceho systému na ľad (v prípade potreby sa horúca voda naleje do vedier, ktoré sa vynášajú mimo pás zbavený snehu a nalievajú sa do rozptylového prúdu cez snehovú pokrývku);
- uvedenie vozidla do hmly alebo snehovej víchrice a neoprávnené zmeny v trase pohybu;
- zastavenie, trhnutie, otočenie a predbiehanie iných vozidiel.
3.28.7. Je zakázané vstupovať do vozidla na trajekte, zostať v ňom a opustiť vozidlo s inými osobami ako vodičom, ako aj s nastupovaním do vozidla, ktoré sa nachádza na trajekte.
3.28.8. Po vstupe na trajekt musia byť vypnuté motory vozidla. Motory sa smú zapínať skôr, ako vozidlo opustí trajekt.
3.28.9. ATS na trajekte musí byť zabrzdený parkovacími brzdami. Pod kolesá vozidla umiestnené pri vchode do východu z trajektu by mali byť umiestnené drevené alebo zvárané kovové kliny, alebo konštrukcie zdvíhacích plotov, ktoré zabránia pádu vozidla do vody počas jeho náhodného pohybu.
3.28.10. Je zakázané opustiť vozidlá so vznetovými motormi na trajekte so zaradeným prevodovým stupňom.
3.28.11. Brodenie kolóny vozidla sa musí vykonať po školení organizovanom pracovníkom určeným zamestnávateľom zodpovedným za dodržiavanie bezpečnostných požiadaviek.
3.28.12. Všetci účastníci prechodu musia byť počas jeho realizácie oboznámení s miestom prechodu a bezpečnostnými opatreniami.
3.28.13. Je zakázané:
- protiidúca premávka pri brodení;
- prechod vodnými prekážkami akejkoľvek šírky: počas povodní, za silného dažďa, sneženia, hmly, ľadového driftu s rýchlosťou vetra vyššou ako 12 m / s.
3.28.14. V teréne by nemalo byť jediné vozidlo odoslané na let trvajúci viac ako jeden deň.

4. POŽIADAVKY NA OCHRANU PRÁCE V NÚDZOVÝCH SITUÁCIÁCH

4.1. Vodič vozidla, ktorý sa stal účastníkom dopravnej nehody, ktorá spôsobila nehodu (zrážka s ľuďmi alebo zrážka s iným vozidlom), musí okamžite informovať dopravnú políciu, svojho bezprostredného nadriadeného alebo dispečera, poskytnúť postihnutému prvú pomoc, v prípade potreby zavolať sanitku telefonicky 103 alebo 112, prijmite opatrenia na zachovanie situácie (incidentu) nehody až do príchodu dopravnej polície, ak to nepredstavuje nebezpečenstvo pre ostatných.
4.2. Poruchové vozidlo je možné odtiahnuť pomocou špeciálnych zariadení iba po povolení inšpektora dopravnej polície.
4.3. V prípade požiaru urobte opatrenia na uhasenie požiaru, ohláste udalosť vedeniu, v prípade potreby zavolajte hasičský zbor telefonicky 101 alebo 112.

5. POŽIADAVKY NA OCHRANU PRÁCE NA KONCI PRÁCE

5.1. Po návrate z letu spolu s automechanikom skontrolujte stav vozidla. Ak je to potrebné, vypracujte žiadosť o aktuálne opravy so zoznamom porúch, ktoré treba odstrániť.
5.2. Vyčistite vozidlo a príves od nečistôt a prachu, odložte ho na určené miesto, zabezpečte, aby nehrozilo riziko požiaru, a dotiahnite páku parkovacej brzdy.
5.3. Nákladný list odovzdajte dispečerovi alebo zodpovednej osobe.
5.4. Informujte svojho bezprostredného nadriadeného o všetkých problémoch, ktoré sa vyskytli, a o opatreniach prijatých na ich odstránenie.
5.5. Vyzlečte sa a vložte do šatníka špeciálne oblečenie, umyte si ruky a tvár mydlom, osprchujte sa. Na umývanie nepoužívajte chemikálie.

Pokyn na ochranu práce
pre vodiča auta

1. Všeobecné požiadavky na ochranu práce

1.1 Osoby, ktoré majú najmenej 18 rokov a ktoré majú príslušné vodičské oprávnenie a ktoré prešli zložením lekárska prehliadka, úvodná inštruktáž, úvodná inštruktáž, školenie a stáž na pracovisku, testovanie vedomostí o požiadavkách na ochranu práce a príslušných kvalifikácií v súlade s referenčnou knihou taríf a kvalifikácií.
1.2 Vodič osobného automobilu, ktorý neabsolvoval včasné preškolenie v oblasti ochrany práce a ročný test vedomostí o ochrane práce, by nemal nastúpiť do práce.
1.3 Vodič vozidla musí byť v súlade s internými pracovnými predpismi prijatými v spoločnosti.
1.4 Pracovný čas vodiča by nemal presiahnuť 40 hodín týždenne.
Trvanie dennej práce (zmeny) je určené vnútorným pracovným predpisom alebo rozvrhnutím zmien schváleným zamestnávateľom po dohode s odborovým výborom.
1.5 Pri prácach na vodičovi automobilu môžu byť ovplyvnené nasledujúce nebezpečné a škodlivé výrobné faktory:
- zmenené vozidlo alebo jeho jednotky;
- teplá voda a para;
- vysoko horľavé látky;
- plyny a iné toxické látky;
- olovnatý benzín;
-zariadenia, náradie, prípravky;
-šofér spadne v dôsledku svojej neopatrnej činnosti pri opustení kabíny a pri pohybe po území.
1.5.1 Vozidlo, ktoré je zavesené iba na zdviháku, predstavuje vážne nebezpečenstvo, pretože môže spadnúť a rozdrviť vodiča.
1.5.2 Horúca kvapalina, chladiaca kvapalina, voda a para môžu pri kontakte s pokožkou spôsobiť popáleniny.
1.5.3 Horľavé látky (výpary, plyny), pri manipulácii s ktorými sú porušené bezpečnostné pravidlá, môžu spôsobiť požiar a výbuch.
1.5.4 Plyny a iné toxické látky (bután, oxidy dusíka, oxid uhoľnatý, etylmerkaptán a ďalšie), ktoré sa dostávajú do tela dýchacím systémom, vedú k ťažkej otrave.
1.5.5 Olovnatý benzín má na organizmus toxický účinok pri vdýchnutí, parách a kontakte s ním alebo pri požití jedla alebo pitnej vody.
1.5.6 Zariadenia, nástroje a príslušenstvo, pokiaľ sa používajú nesprávne alebo zlyhajú, vedú k zraneniam.
1.6 Je zakázané používať náradie, vybavenie, vybavenie, na manipuláciu s ktorým vodič nebol zaškolený ani poučený.
1.7 Vodič vozidla musí byť vybavený kombinézou, obuvou a inými osobnými ochrannými prostriedkami v súlade s normou priemyselné predpisy bezplatná distribúcia špeciálneho odevu, špeciálnej obuvi a iných osobných ochranných pracovných prostriedkov zamestnancom cestnej dopravy a diaľnic a kolektívna zmluva.
1.8 Vodič automobilu musí dodržiavať pravidlá požiarnej bezpečnosti. Fajčenie je povolené iba na miestach na to určených.
1.9 Vodič by sa mal pokúsiť svojpomocne to napraviť, a ak to nie je možné, nahlásiť spoločnosti a zavolať technickú pomoc, všimnutú pri prácach na linke automobilu, ako aj porušenie predpisov pri balení alebo zabezpečení nákladu.
1.10 Ak sú do práce vyslaní dvaja alebo viac ľudí, vodič musí postupovať podľa pokynov a pokynov nadriadeného menovaného vedúcim zodpovedným za dodržiavanie bezpečnostných požiadaviek.
1.11 Vodič vozidla musí dodržiavať pravidlá osobnej hygieny. Pred jedlom alebo fajčením si umyte ruky mydlom a vodou.
1.12 Za nedodržanie tohto pokynu sú páchatelia stíhaní v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

2. Požiadavky na ochranu práce pred začatím práce

2.1 Pred vstupom do vedenia musí vodič automobilu:
2.1.1 Absolvovať lekársku prehliadku pred cestou.
2.1.2 Získajte pokyny od dispečera a pokyny o podmienkach
práce na linke a vlastnosti prepravovaného nákladu.
2.1.3 Skontrolujte technickú prevádzkyschopnosť a úplnosť vozidla.
Pri skúmaní venujte osobitnú pozornosť:
- porucha batérie, štartéra, bŕzd, riadenia, osvetlenia, alarmu, dverí kabíny, limuzíny, kúrenia, bočných zámkov, tlmiča výfuku a hustoty jeho spojenia atď .;
- žiadny únik paliva, oleja, chladiacej kvapaliny;
- tlak vzduchu v pneumatikách a ich použiteľnosť;
- správna kompletnosť automobilu s potrebnými nástrojmi, príslušenstvom, inventárom a ich použiteľnosťou.
2.2 Pred naštartovaním motora musí vodič vozidla:
-vypnite a odpojte vykurovacie články;
- vozidlo zabrzdite parkovacou brzdou;
- dať radiacu páku (ovládač) do neutrálnej polohy;
- skontrolujte tesnosť systému napájania;
-kontrolujte motorový priestor (na vozidlách na plyn).
2.3 Vodič vozidla môže používať štartovaciu rukoväť iba v prípade dočasnej poruchy štartéra alebo pri štarte motora po oprave.
2.4 Pri štartovaní motora štartovacou rukoväťou musí vodič vozidla dodržiavať tieto bezpečnostné požiadavky:
- nedržte rukoväť;
- otočte rukoväť spúšte zdola nahor;
- pri manuálnom nastavení časovania zapaľovania nastavte neskoré zapaľovanie;
- nepoužívajte žiadne páčky pôsobiace na štartovaciu rukoväť.
2.5 Vodičovi automobilu je zakázané:
- naštartujte motor odtiahnutím;
- na zahriatie motora, prevodovky, krytov hnacej nápravy otvoreným ohňom;
- prevádzkovať autá s odstráneným vzduchovým filtrom.

3. Požiadavky na ochranu práce počas práce

3.1 Pri prácach na linke musí vodič vozidla:
3.1.1 S vozidlom začnite jazdiť až potom, čo sa ubezpečíte, že v ceste pohybu nie sú žiadne prekážky. Na sklápači - navyše - iba so zníženou nadstavbou.
3.1.2 Pred opustením kabíny:
- vypnite zapaľovanie alebo prerušte prívod paliva;
- zabrzdite vozidlo parkovacou brzdou, uistite sa, že s pohybom vozidiel nehrozí žiadne nebezpečenstvo v rovnakom smere ako v protismere;
-nevyskakujte z kabíny, karosérie vozidla.
3.1.3 Ak je po vystúpení z kabíny zastavené vozidlo na časti cesty so svahom (aj to len miernym), položte pod kolesá kliny (topánky).
3.1.4 Včasné čistenie blata, snehu a ľadu zo schodov. Dajte pozor, aby s nimi olej a palivo neprišli do styku.
3.1.5 V kabíne vozidla odpočívajte iba pri bežiacom motore, pretože by to mohlo viesť k otrave oxidom uhoľnatým obsiahnutým vo výfukových plynoch vozidla.
3.1.6 Pred jazdou späť sa uistite, či tento manéver nespôsobuje nebezpečenstvo a či sa v blízkosti nenachádzajú žiadne osoby.
3.1.7 Predtým, ako začnete cúvať v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti zozadu (v dôsledku nákladu v tele, pri opustení brány atď.), Požiadajte o pomoc osobu, ktorá zorganizuje pohyb vozidla.
3.1.8 Na horúcom motore otvorte uzáver chladiča - rukavicou alebo ho zakryte handrou. Opatrne otvorte uzáver, aby nedošlo k intenzívnemu úniku pary smerom k otvoreniu.
3.1.9 Natankujte do vozidla palivo v súlade s bezpečnostnými predpismi stanovenými pre čerpacie stanice.
3.1.10 Na prepad benzínu použite špeciálne zariadenie. Nenasávajte benzín ústami cez hadicu.
3.1.11 V zime, aby ste zabránili omrzlinám pri riešení problémov na ceste, pracujte iba s rukavicami. Je zakázané dotýkať sa rukami kovových predmetov, častí a nástrojov bez rukavíc.
3.1.12 Ak tankujete v zime palivo do vozidla, vezmite dýzy iba s rukavicami, nedotýkajte sa ich a nedotýkajte sa ich pokožkou rúk a tela.
3.1.13 Otváranie a zatváranie bočných strán nákladného vozidla - použite pomoc inej osoby.
3.1.14 Ak motor pri štarte na výdajnom stojane beží so zatlieskaním, potom musí vodič vozidla okamžite vypnúť motor a odtiahnuť vozidlo na bezpečné miesto kvôli odstráneniu chyby.
3.1.15 Pred nástupom do nákladného vozidla určeného na prepravu osôb poučte cestujúcich o postupe pri nastupovaní a vystupovaní a varujte ich, že je zakázané stáť vzadu a sedieť po stranách idúceho vozidla.
3.1.16 Nedovoľte, aby osoby sprevádzajúce náklad cestovali v zadnej časti nákladného vozidla, ak to neumožňuje sedenie umiestnené najmenej 15 cm pod úrovňou boku.
3.1.17 Skontrolujte súlad uloženia a spoľahlivosti zaistenia nákladu a markízy na koľajových vozidlách s bezpečnostnými požiadavkami a zaistením bezpečnosti tovaru a v prípade porušenia skladovania a zaistenia nákladu a markízy požadujte, aby ich osoba zodpovedná za nakladacie práce vylúčila.
3.1.18 Sklenené nádoby s tekutinami prepravujte iba v špeciálnom balení a musia byť inštalované zvisle (zátkou nahor).
3.1.19 Pri nakladaní karosérie automobilu s hromadným nákladom sa uistite, že nevystúpi nad bočné časti karosérie (štandardné alebo predĺžené) a je rovnomerne rozmiestnené po celej ploche karosérie.
3.1.20 Uistite sa, že kusový tovar, týčiaci sa po stranách tela, je zviazaný pevnou prevádzkyschopnou takou (laná, laná). Je zakázané používať kovové lano a drôt.
3.1.21 Dbajte na to, aby bol box, roll-and-roll a ďalší kusový náklad zabalený pevne, bez medzier, vystužený a zviazaný tak, aby sa pri jazde (prudké brzdenie, rozjazd a ostré zákruty) nemohol pohybovať po podlahe tela. Ak sú medzi nákladnými priestormi medzery, vložte drevené rozpery a rozpery.
3.1.22 Uistite sa, že bubny s tekutým nákladom sú nainštalované tak, aby zástrčka smerovala nahor. Každý rad bočne nabitých bubnov by mal mať klin v krajných radoch. Namiesto drevených klinov je zakázané používať iné predmety.
3.1.23 Preprava prašného tovaru vo železničných koľajových vozidlách (otvorené karosérie) vybavených závesmi a tesneniami.
Preprava horúcich nákladov v drevených telesách je zakázaná.
3.1.24 Prepravujte tovar, ktorý presahuje rozmery karosérie, pokiaľ ide o dĺžku, šírku a výšku, v súlade s požiadavkami predpisov o cestnej premávke.
3.1.25 Náklad, ktorý presahuje rozmery železničných koľajových vozidiel na dĺžku o 2 m alebo viac (dlhý náklad), sa musí prepravovať na vozidlách s prívesmi s rýchlobežami ¬, ku ktorým musí byť náklad bezpečne pripevnený.
Pri preprave dlhých nákladov rôznych dĺžok súčasne sa uistite, že kratšie náklady sú na vrchu.
3.1.26 Zaistite, aby pri nakladaní dlhých bremien (potrubia, koľajnice, guľatiny atď.) Na auto s demontážnym prívesom zostala medzi štítom inštalovaným za kabínou vozidla a koncami bremena medzera, aby sa bremeno pri zatáčaní a zatáčaní nedržal sa štítu. Aby ste zabránili pohybu bremena vpred pri brzdení a jazde z kopca, musí byť bremeno bezpečne pripevnené.
3.1.27 Preberajte a prepravujte nebezpečný tovar a spod neho prázdne nádoby v súlade s predpismi na zaistenie bezpečnosti prepravy nebezpečného tovaru po ceste.
3.1.28 Zaistite, aby na všetkých balíkoch obsahujúcich nebezpečné látky boli štítky označujúce druh nebezpečenstva nákladu, hornú časť balíka, prítomnosť krehkých nádob v balíku.
3.1.29 Pred jazdou na miesto nakládky očistite karosériu vozidla od cudzích predmetov, ako aj od snehu, ľadu, trosiek atď.
3.1.30 Ak na vykladacích miestach nie je priečka kolies, požiadajte príjemcu, aby uviedol minimálnu vzdialenosť od svahu alebo útesu, ku ktorej je možné pri vykládke priblížiť.
3.1.31 Zaparkujte svoje vozidlo nie bližšie ako 1 m od auta vpredu a najmenej 1,5 m od auta stojaceho na boku pri nakladaní alebo vykladaní.
Pri umiestňovaní vozidla na nakládku alebo vykládku dodržujte odstup najmenej 0,5 m medzi budovou a vozidlom a najmenej 1 m medzi hromadou nákladu a vozidlom.
Pri nakladaní alebo vykladaní nákladu pomocou rámp, plošín, rámp s výškou rovnajúcou sa úrovni podlahy karosérie, jazdite autom blízko nich.
3.1.32 V prípade zistenia porušenia pravidiel a predpisov ochrany práce, ktoré môžu viesť k úrazu alebo k cestnej nehode, pri práci v zariadení odosielateľa a príjemcu, je potrebné ich odstránenie od odosielateľa alebo príjemcu.
3.1.33 Pri zastavovaní a parkovaní na neosvetlených úsekoch cesty v tme alebo pri nedostatočnej viditeľnosti zapnite parkovacie alebo parkovacie svetlá automobilu.
3.1.34 Ak je vozidlo pri opravách nútené zastaviť na boku alebo na vozovke, umiestnite za vozidlo značku núdzového zastavenia alebo blikajúce červené svetlo.
3.1.35 Pri prácach pod vozidlom sa umiestnite tak, aby vaše nohy neboli na vozovke.
3.1.36 Ak je potrebné pracovať pod vyvýšeným telesom sklápača, namontujte upevňovacie prostriedky zásob na telo (zarážky, svorky, tyče).
3.1.37 Pri nafukovaní alebo nafukovaní pneumatík demontovaných z vozidla v podmienkach cestnej premávky nainštalujte do otvorov ráfika kolesa bezpečnostnú vidlicu vhodnej dĺžky a pevnosti alebo vložte koleso so zaisťovacím krúžkom dole.
3.1.38 Pred naštartovaním autožeriavu, automobilu s montážnym zdvihákom atď. inštalovať na vodorovnú plošinu s povinnou inštaláciou predĺžených podpier. Pod topánkami na nohy by mali byť umiestnené špeciálne drevené podložky.
Je zakázané:
-inštalujte nákladné žeriavy, montážne výťahy atď. na okraji priekopy, priekopy, útesu atď., kde je možný posun pôdy;
-práce s nerozšírenými a odomknutými podperami;
-použite náhodné predmety ako podšívku;
- pohybovať autom so zdvihnutými osobami v kolíske alebo so zdvihnutým bremenom;
- posaďte sa po stranách vyvýšenej kolísky;
-inštalujte žeriavy nákladných automobilov, sklápače, vozidlá s montážnymi výťahmi atď. v blízkosti elektrického vedenia bez osobitného povolenia;
- vykonávať prácu v tme bez dostatočného osvetlenia.
3.2 Vodič vozidla má zakázané:
- vykonávať akékoľvek práce na údržbe a opravách automobilu vo vzdialenosti menšej ako 5 m od oblasti činnosti nakladacích a vykladacích mechanizmov;
- na benzínovej pumpe otvorený oheň a dym, vykonajte opravné a nastavovacie práce, doplňte palivo pri bežiacom motore, nechajte palivo pretekať, nechajte cestujúcich v kabíne, kabíne alebo karosérii;
- fajčiť a pri nakládke, vykládke a preprave výbušného tovaru používať otvorený oheň;
- na prepravu tovaru s koncami vyčnievajúcimi za bočné rozmery vozidla;
- zablokovať dvere kabíny nákladom;
- naložte dlhé bremená nad poschodové regály;
- počas nakládky kontajnerov na auto (vykládka) byť v kabíne, karosérii a tiež vo vzdialenosti menšej ako 5 m od dosahu zdvíhacieho mechanizmu (okrem vodiča samonakladača);
- prepravovať cestujúcich vzadu za nevybaveným nákladným autom;
- prepravovať deti zozadu za nákladným autom, dokonca vybaveným na prepravu osôb;
- prepravovať ľudí na plošinách na náklade umiestnenom na boku alebo nad bočnou časťou karosérie, na dlhom náklade a vedľa neho, na cisternách, prívesoch a návesoch všetkých typov, v korbe sklápača a špecializovaného nákladného vozidla (chladnička atď.), v zadnej časti automobilu s kontajnermi;
- prepravovať v kabíne, karosérii a kabíne viac osôb, ako je uvedené v pase výrobcu;
- na prepravu osôb na stupačkách, blatníkoch a nárazníkoch a po stranách, stojacich v zadnej časti vybaveného nákladného vozidla, ako aj pri otvorených dverách koľajových vozidiel;
- prepravovať cestujúcich, nakladače a osoby sprevádzajúce náklad v otvorenej karosérii počas chladnej sezóny;
-dodať auto na nakladaciu a vykladaciu rampu, ak na nej nie je plot;
-Umiestniť sklápač na vykládku pod elektrické vedenie bez súhlasu majiteľa elektrického vedenia;
-prijať neoprávnené osoby vrátane cestujúcich a nakladačov k oprave automobilu.

4. Požiadavky na ochranu práce v núdzových situáciách

4.1 V prípade nehôd a situácií, ktoré môžu viesť k nehodám a nehodám, musí vodič vozidla:
4.1.1 Okamžite zastavte prácu a informujte bezprostredného nadriadeného o nehode, ktorá sa mu stala alebo jeho zavinením, ako aj o každej nehode, ktorej sa zúčastnili ďalší zamestnanci podniku, ktorej bol svedkom.
4.1.2 Okamžite prijať opatrenia na odstránenie príčiny nehody alebo situácie, ktorá môže viesť k nehodám alebo nehodám.
4.2 V prípade požiaru alebo dymu v budove:
4.2.1 Okamžite informovať hasičov telefonicky „01“, upovedomiť pracovníkov, informovať vedúceho jednotky, ohlásiť požiar strážnemu stanovišťu.
4.2.2 Otvorte núdzové východy z budovy, odpojte napájanie, zatvorte okná a zatvorte dvere.
4.2.3 Požiar začnite hasiť primárnym hasiacim prístrojom, ak to nepredstavuje riziko pre život.
4.2.4 Dohodnúť stretnutie pre hasičov.
4.2.5 Opustite budovu a zostaňte v evakuačnej zóne.
4.3 V prípade nehody:
4.3.1 Okamžite poskytnite obeti prvú pomoc a v prípade potreby ju doručte lekárskej organizácii.
4.3.2 Prijmite neodkladné opatrenia na zabránenie vzniku núdzovej situácie alebo inej mimoriadnej situácie a dopadu traumatických faktorov na ďalšie osoby.
4.3.3 Pred začatím vyšetrovania nehody je potrebné uchovať stav, aký bol v čase udalosti, ak to neohrozuje život a zdravie ostatných a nevedie to ku katastrofe, úrazu alebo inej mimoriadnej udalosti, a ak nie je možné ho zachovať, napravte súčasný stav. (zostavte diagramy, vykonajte ďalšie činnosti).

5. Požiadavky na ochranu práce po dokončení práce

5.1 Po ukončení práce musí vodič vozidla:
5.1.1 Pred umiestnením vozidla na vyhrievané parkovisko sa uistite, či z neho neuniká palivo.
5.1.2 Umyte si ruky mydlom a vodou.
5.1.3 Oznámte svojmu bezprostrednému nadriadenému všetky nedostatky zistené počas práce.

1. Všeobecné požiadavky na ochranu práce

1.1. Vedenie vozidla je povolené osobám mladším ako 18 rokov, ktoré zložili lekársku prehliadku a sú uznaní za spôsobilé na túto prácu, vyškolení v príslušnom vodičskom preukaze, absolvovaní stáže, skúšky znalostí bezpečných pracovných metód, absolvovaní vstupného a vstupného školenia na pracovisku, prijatí na samostatnú prácu práca.

- okamžite informovať bezprostredného alebo nadriadeného manažéra o situácii, ktorá ohrozuje život a zdravie ľudí, o každej nehode alebo o zhoršení ich zdravia,

Pravidelne (raz za 2 roky) absolvovať lekársku prehliadku,

Poznať pravidlá a postupy pre správanie sa pri požiari,

Byť schopný používať primárne hasiace zariadenie,

Zabráňte vstupu nepovolaných osôb na pracovisko,

Fajčiť v určených priestoroch,

Nie je dovolené piť alkoholické nápoje v pracovný čas,

Byť schopný poskytnúť prvú pomoc obetiam,

1.17. Je zakázané používať náradie, vybavenie, vybavenie, s ktorého manipuláciou nebol vodič oboznámený.

1.18. Za porušenie pokynov je zodpovedný vodič v súlade s platnými právnymi predpismi Ruskej federácie.

2. Požiadavky na ochranu práce pred začatím práce

2.1. Pred vstupom na linku musí vodič automobilu:

2.1.1. Absolvovať lekársku prehliadku pred cestou,

2.1.2. Získajte nákladný list,

2.1.3. Preukázať bezprostrednému nadriadenému certifikát o posúdení vedomostí,

2.1.4. Absolvovať cielené školenie o pracovných podmienkach na trati a vlastnostiach prepravovaného nákladu,

2.1.5. Oblečte si overal, zapnite ho všetkými gombíkmi, zapnite manžety rukávov, obujte si bezpečnostnú obuv a ďalšie osobné ochranné pracovné prostriedky podľa vykonanej práce,

2.1.6. Spolu s mechanikom skontrolujte technickú prevádzkyschopnosť a úplnosť vozidla a urobte si známku v nákladnom liste.

2.2. Pri prehliadke vozidla by sa mala venovať osobitná pozornosť:

Prevádzkovateľnosť batérie, štartéra, bŕzd, riadenia, osvetlenia, signalizácie, dverí kabíny, limuzíny, kúrenia, bočnice, zápchy, tlmiča výfuku a hustoty jeho spojenia atď.,

Žiadny únik paliva, oleja, chladiacej kvapaliny,

Tlak vzduchu v pneumatikách a ich použiteľnosť,

· Kompletnosť automobilu s potrebným náradím, prístrojmi, inventárom, hasiacim prístrojom, lekárničkou a ich obslužnosť a úplnosť.

2.3. Pred naštartovaním motora musí vodič vozidla:

Vypnite a odpojte vykurovacie články,

Brzdte auto parkovacou brzdou,

Dajte radiacu páku (ovládač) na neutrál,

· Skontrolujte tesnosť systému napájania;

· Vyvetrajte motorový priestor.

2.4. Vodič vozidla môže používať rukoväť štartéra iba v prípade, že je štartér dočasne poškodený alebo keď naštartujete motor po oprave.

2.5. Pri štartovaní motora pomocou štartovacej rukoväte musí vodič dodržiavať nasledujúce bezpečnostné požiadavky:

Nedržte rukoväť,

Otáčajte štartovacou rukoväťou zdola nahor,

Pri manuálnom nastavovaní časovania zapaľovania nastavte oneskorené zapaľovanie,

· Nepoužívajte žiadne páky pôsobiace na štartovaciu rukoväť.

2.6. Vodič má zakázané:

Naštartujte motor ťahaním,

Zahrejte otvoreným ohňom motor, prevodovku, kryty hnacej nápravy,

· Prevádzkujte vozidlá s demontovaným vzduchovým filtrom.

3. Požiadavky na ochranu práce počas práce

3.1. Pri prácach na linke musí vodič vozidla:

3.1.1. S autom začnite hýbať až potom, čo sa ubezpečíte, že v ceste pohybu nie sú žiadne prekážky. Automobil - sklápač, navyše iba so zníženou karosériou.

3.1.2. Pred opustením kabíny vypnite zapaľovanie alebo prerušte prívod paliva, vozidlo zabrzdite parkovacou brzdou, uistite sa, že nehrozí žiadne nebezpečenstvo spojené s pohybom vozidiel v rovnakom aj opačnom smere. Neskáčte z kabíny, karosérie.

3.1.3. Ak po opustení kabíny zastavíte na časti cesty so svahom (aj to len miernym), podložte si pod kolesá kliny (topánky).

3.1.4. Včas odstráňte špinu, sneh a ľad od nášľapných vrstiev. Dajte pozor, aby s nimi olej a palivo neprišli do styku.

3.1.5. V kabíne vozidla odpočívajte iba vtedy, keď motor nebeží, inak by mohlo dôjsť k otrave oxidom uhoľnatým obsiahnutým vo výfukových plynoch automobilu.

3.1.6. Pred jazdou s vozidlom opäť zapnite klaksón a uistite sa, že tento manéver nespôsobuje nebezpečenstvo a že v jeho blízkosti nie sú žiadne osoby.

3.1.7. Predtým, ako začnete cúvať v podmienkach nedostatočného spätného pohľadu (v dôsledku zaťaženia tela, opustenia brány atď.), Požiadajte o pridelenie osoby, ktorá bude organizovať pohyb vozidla.

3.1.8. Otvorte uzáver chladiča na horúcich motoroch pomocou rukavice alebo ho zakryte handrou. Opatrne otvorte uzáver, aby nedošlo k intenzívnemu úniku pary smerom k otvoreniu.

3.1.9. Tankujte palivo do automobilu v súlade s bezpečnostnými predpismi stanovenými pre čerpacie stanice.

3.1.10. Na pretečenie benzínu použite špeciálne zariadenie; je zakázané nasávať benzín cez ústa cez hadicu.

3.1.11. V zime, aby ste zabránili omrzlinám, pri odstraňovaní problémov na ceste pracujte iba s rukavicami. Je zakázané dotýkať sa rukami kovových predmetov, častí a nástrojov bez rukavíc.

3.1.10. Pri tankovaní v zime vezmite palivové dýzy iba s rukavicami, nedotýkajte sa ich a nedotýkajte sa ich pokožkou rúk a tela.

3.1.11. Nechajte inú osobu otvoriť a zavrieť bočné strany vozíka.

3.1.12. Dostávať ďalšie pokyny od priameho nadriadeného, \u200b\u200bkeď sú odoslaní do práce izolovane od hlavnej základne, na ľadových cestách, prechodoch cez vodné útvary a v terénnych podmienkach v súlade s platnými „Pravidlami ochrany práce pre cestná preprava».

3.1.13. Ak pri štartovaní na výdajnom stojane motor beží so zatlieskaním, vodič musí okamžite vypnúť motor a odtiahnuť vozidlo na bezpečné miesto na odstránenie poruchy.

3.1.14. Nedovoľte, aby osoby, ktoré sprevádzajú náklad, cestovali v zadnej časti nákladného vozidla.

3.1.15. Skontrolujte súlad uloženia a spoľahlivosť upevnenia nákladu a stanov na koľajových vozidlách s bezpečnostnými požiadavkami a zaistením bezpečnosti tovaru. Ak sa pri ukladaní a zabezpečení nákladu a stanov zistia porušenia, požadujte, aby ich osoba zodpovedná za nakladanie vylúčila.

3.1.16. Sklenené nádoby s tekutinami prepravujte iba v špeciálnych obaloch a musia byť inštalované zvisle (so zástrčkou nahor).

3.1.17. Pri nakladaní karosérie automobilu na hromadný náklad sa uistite, či nevystúpi nad bočné časti karosérie (štandardné alebo predĺžené) a nebude rovnomerne rozmiestnené po celej ploche karosérie.

3.1.18. Dbajte na to, aby kusové bremená, týčiace sa po stranách tela, boli zviazané silnou prevádzkyschopnou takou (laná, laná). Je zakázané používať kovové lano a drôt.

3.1.19. Dbajte na to, aby bol box, valcový bubon a ďalší kus nákladu pevne zabalené, bez medzier, spevnené alebo zviazané, aby sa pri jazde (prudké brzdenie, rozjazd a prudké zákruty) nemohli pohybovať po podlahe tela. Ak sú medzi nákladnými priestormi medzery, vložte drevené rozpery a rozpery.

3.1.20. Uistite sa, že bubny s tekutým nákladom sú nainštalované tak, aby zástrčka smerovala nahor. Každý rad bočne nabitých bubnov by mal mať klin v krajných radoch. Namiesto drevených klinov je zakázané používať iné predmety.

3.1.21. Prepravujte prachový materiál vo vozidle (otvorené karosérie) vybavené prístreškami a tesneniami. Preprava horúcich nákladov v drevených telách je zakázaná.

3.1.22. Prepravujte tovar, ktorý presahuje rozmery karosérie na dĺžku, šírku a výšku v súlade s požiadavkami predpisov o cestnej premávke.

3.1.21. Náklad, ktorý v dĺžke presahuje rozmery železničných koľajových vozidiel o 2 m alebo viac (dlhý náklad), sa musí prepravovať na vozidlách s prívesmi - demontovanými, ku ktorým musí byť náklad bezpečne pripevnený.

Pri preprave dlhých nákladov rôznych dĺžok súčasne sa uistite, že kratšie náklady sú na vrchu.

3.1.22. Pred jazdou na miesto nakládky očistite karosériu vozidla od cudzích predmetov, ako aj od snehu, ľadu, nečistôt atď.

3.1.23. Ak v miestach vykládky nie je koleso nárazníka, požiadajte príjemcu, aby označil minimálnu vzdialenosť od svahu alebo útesu, po ktorej môže vyložiť.

3.1.24. Zaparkujte svoje vozidlo nie bližšie ako 1 m od auta vpredu a najmenej 1,5 m od auta stojaceho na boku pri nakladaní alebo vykladaní. Pri umiestňovaní automobilu na nakládku alebo vykládku dodržujte odstup minimálne 0,5 m medzi budovou a autom a minimálne 1 m medzi hromadou nákladu a autom. Pri nakladaní alebo vykladaní nákladu pomocou rámp, plošín, rámp s výškou rovnajúcou sa úrovni podlahy karosérie, jazdite autom blízko nich.

3.1.25. Uistite sa, že je náves naložený spredu a vyložený zozadu.

3.1.26. Ak pri práci v zariadení odosielateľ alebo príjemca porušenia pravidiel a predpisov na ochranu práce, ktoré môžu viesť k nehode alebo dopravnej nehode, vyžaduje ich odstránenie od odosielateľa alebo príjemcu.

3.1.27. Pri zastavovaní a parkovaní na neosvetlených úsekoch cesty v tme alebo pri nedostatočnej viditeľnosti zapnite parkovacie alebo parkovacie svetlá automobilu.

3.1.28. Keď je auto pri opravách nútené zastaviť na kraji vozovky alebo na vozovke, umiestnite za auto značku núdzového zastavenia alebo blikajúce červené svetlo.

3.1.29. Pri práci pod vozidlom sa umiestnite tak, aby vaše nohy neboli na ceste.

3.1.30. Ak je potrebné vykonať práce pod zdvihnutou korbou sklápača, namontujte upevňovacie prostriedky zásob na korbu (zarážky, svorky, tyče).

3.1.31. Pri nafukovaní alebo nafukovaní pneumatík odstránených z vozidla na ceste namontujte do otvorov v ráfiku kolesa bezpečnostnú vidlicu príslušnej dĺžky a pevnosti alebo vložte koleso so zaisťovacím krúžkom dole.

3.2. Pri práci v zimnom období:

3.2.1. Všetka údržba, oprava a kontrola technického stavu vozidla by sa mala vykonávať spravidla vo vykurovaných miestnostiach.

3.2.2. Pri týchto prácach v nevykurovaných miestnostiach alebo na čerstvom vzduchu, ak sú vykonávané ležiace pod vozidlom alebo na kolenách, je potrebné použiť izolované rohože.

3.2.3. Aby ste zabránili omrzlinám pri riešení problémov na ceste, mali by ste pracovať iba s rukavicami.

3.2.4. Pri tankovaní paliva do vozidla by sa s dýzami na doplnenie paliva malo manipulovať v rukaviciach, pričom dávajte pozor, aby ste sa nestriekali alebo nedostali palivo na pokožku rúk a tela.

3.2.5. Pri práci v zime nie je povolené:

· Naštartovať vozidlá s chybným zariadením na vykurovanie kabíny a kúrenie;

· Dotýkajte sa kovových predmetov, častí a nástrojov rukami bez rukavíc;

· Zahrejte motor otvoreným plameňom;

· Prepravujte cestujúcich, nakladače a pracovníkov sprevádzajúcich tovar v otvorenej karosérii.

3.3. Jazda po ľadových cestách, terénne podmienky, križovanie riek

3.3.1. Organizácia dopravy ľadové prechody a zimné cesty (cesty autowinterov) sa uskutočňujú v súlade s požiadavkami platných regulačných právnych aktov.

3.3.2. Pred vyslaním vozidiel (ATS) na cestu po zimných cestách, ľade riek, jazier a iných vodných útvarov sa zamestnávateľ musí ubezpečiť, že sú akceptované a otvorené na prevádzku, informovať vodičov o vlastnostiach trasy, bezpečnostných opatreniach a umiestnení najbližšej dopravnej polície, lekárskej služby a údržby ciest. organizácie atď., ako aj rekreačné zariadenia na celej trase.

3.3.3. Pohyb ATS po trase prechodu ľadom je organizovaný v jednom rade. V takom prípade musia byť dvere vozidla otvorené a bezpečnostné pásy musia byť odopnuté.

3.3.4. Nie je dovolené cestovať na trajekte pravidelných autobusov s cestujúcimi a vozidlami prepravujúcimi ľudí. Cestujúci musia byť pred vstupom na trajekt vysadení.

3.3.5. Na ľadovom prechode nie sú povolené žiadne zastávky ATC. Poruchové vozidlá musia byť okamžite odtiahnuté na breh káblom dlhým najmenej 50 m.

3.3.6. Ak sa na ľadovom priechode zistia praskliny, vodič je povinný o tom bezodkladne informovať cestárov a správu svojej organizácie.

3.3.7. Na ľadovom prechode nie je povolené:

· Naplňte vozidlo palivom a mazivami;

· Vypustite horúcu vodu z chladiaceho systému na ľad; ak je to potrebné, voda sa naleje do vedier, ktoré sa vynášajú mimo pás zbavený snehu a nalievajú sa do rozptylového prúdu cez snehovú pokrývku;

· Uvedenie vozidla do hmly alebo snehovej víchrice a neoprávnené zmeny v trase pohybu;

· Zastavuje, trhá, otáča, predbieha iné vozidlá.

3.3.8. Terénne podmienky single motorové vozidlo by nemal ísť na let trvajúci viac ako jeden deň.

3.3.9. ATS križujúce vodné útvary na plávajúcich mostoch a na iných plávajúcich plavidlách sa musia vykonávať v súlade s požiadavkami platných predpisov.

3.3.10. Do trajektu je zakázané vchádzať, zdržiavať sa na ňom a opustiť vozidlo s inými osobami ako vodičom, ako aj s nastupovaním do vozidla, ktoré sa nachádza na trajekte. Po vstupe na trajekt musia byť vypnuté motory vozidla. Motory sa smú zapínať skôr, ako vozidlo opustí trajekt. Vozidlo na trajekte musí byť zabrzdené parkovacou brzdou. Je zakázané opustiť vozidlo so vznetovými motormi so zaradeným prevodovým stupňom. Pod kolesá vozidla umiestnené pri vchode do východu z trajektu by mali byť umiestnené drevené alebo zvárané kovové kliny alebo konštrukcie zdvíhacích plotov, ktoré zabezpečia, aby vozidlo pri náhodnom pohybe nekleslo do vody.

3.3.11. Preprava výbušných, horľavých, jedovatých látok a iného nebezpečného tovaru na priechodoch trajektov a pri prechode cez plávajúci most ATS sa musí vykonať v individuálne... Počas prepravy cestujúcich a iných vozidiel je zakázané byť na trajekte.

3.3.12. Zodpovednosť a zaistenie bezpečnosti počas jazdy na ľadových priechodoch, zimných cestách s autom a prechodoch ATE cez vodné útvary spočíva na vedení organizácií, ktoré ich zodpovedajú.

3.3.13. Vodiči sú povinní riadiť sa pokynmi pracovníkov zodpovedných za pohyb na ľadových prechodoch, zimných cestách a prechodoch cez vodné útvary.

3.3.14. Brodenie konvoja ATS by sa malo uskutočniť po školení organizovanom zamestnancom zodpovedným za dodržiavanie bezpečnostných požiadaviek, pričom sa musí vykonať výber a vypracovanie plánu priecestia.

3.3.15. Všetci účastníci priechodu musia byť pri jeho realizácii podrobne oboznámení s miestom priechodu a bezpečnostnými opatreniami.

3.3.16. Brod musí byť označený značkami na oboch stranách osi zamýšľaného pásu brodu. Skontrolovaná šírka brodu musí byť najmenej tri metre.

3.3.17. Miesto brodu, pri jeho pravidelnom používaní, by malo byť z oboch strán označené značkou „FORD“.

3.3.18. Pristavenie nákladného vozidla je povolené pri hĺbke brodu nepresahujúcej 0,8 ma rýchlosti prúdenia vody nepresahujúcej 0,7 m / s.

3.3.19. Jednotlivé vozidlá môžu brodiť iba na miestach označených značkou „FORD“, vodič sa musí ubezpečiť, že hĺbka brodu a rýchlosť prúdenia vody nepresahujú stanovené normy.

3.3.20. Nepovolené:

· Prichádzajúca premávka pri brodení;

· Prechod cez vodné prekážky akejkoľvek šírky počas povodní, za silného dažďa, sneženia, hmly, ľadového driftu a pri rýchlosti vetra nad 12 m / s.

3.4. Vodič automobilu má zakázané:

· Vykonávať akékoľvek práce na údržbe a opravách automobilu vo vzdialenosti menšej ako 5 m od oblasti činnosti nakladacích a vykladacích mechanizmov;

· Použite otvorený oheň a dym na čerpacej stanici, vykonajte opravy a nastavenia, doplňte palivo pri bežiacom motore, nechajte palivo pretekať, nechajte cestujúcich v kabíne, kabíne alebo karosérii;

· Nechajte motor bežať na zmes dvoch palív - benzínu a benzínu (okrem benzínu a nafty);

· Dym v kabíne, vo vozidle;

· Prepravujte tovar s koncami vyčnievajúcimi z bočných rozmerov vozidla;

· Zablokujte dvere kabíny nákladom;

· Na prepravu cestujúcich v zadnej časti nevybaveného nákladného vozidla;

· Prepravujte deti zozadu za nákladným autom, dokonca vybaveným na prepravu osôb;

· Prepravovať v kabíne, karosérii a kabíne počet osôb, viac ako je uvedené v pase výrobcu;

· Prepravovať ľudí na stupačkách, blatníkoch, nárazníkoch a bokoch stojacich v zadnej časti vybaveného nákladného vozidla, ako aj pri otvorených dverách koľajových vozidiel;

· Skládku na vyloženie dajte pod elektrické vedenie bez súhlasu majiteľa elektrického vedenia;

· Matice prípojok plynového systému utiahnite pod tlakom a klepnite na ne kovovými predmetmi;

· Umožnite neoprávneným osobám opraviť vozidlo, vrátane cestujúcich a nakladačov.

· Pracovať v ľahu na podlahe (zemi) bez lehátka;

· Vykonajte akúkoľvek prácu na automobile (príves, náves) zavesenom iba na niektorých zdvíhacích mechanizmoch (zdviháky, kladkostroje atď.), Okrem stojacich;

Vykonajte akékoľvek práce bez toho, aby ste tragus (doraz alebo tyč pod piestom) umiestnili pod zavesené vozidlo (automobil, príves, náves) na mobilných (vrátane priekopách) výťahoch a výťahoch, ktoré nie sú vybavené dvoma nezávislými zariadeniami, z ktorých jedno je bezpečnostné zariadenie, zabránenie samovoľnému znižovaniu ich pracovných orgánov v súlade s požiadavkami štátnej normy;

· Po ukončení práce nechajte vozidlo zavesené na výťahoch;

· Pod zavesené vozidlo (príves, náves) namiesto tragusu dajte disky kolies, tehly a iné náhodné predmety;

· Demontujte a namontujte pružiny na automobiloch (prívesy, návesy) všetkých prevedení a typov bez predbežného vykladania z hmotnosti tela zavesením karosérie s inštaláciou tragus pod ňu alebo na rám vozidla;

Vykonávať údržbu a opravy vozidiel so spusteným motorom, s výnimkou určité typy práce, ktorých technológia vyžaduje naštartovanie motora;

· Zdvihnite (zaveste) vozidlo za ťažné zariadenie (háky) tak, že ich chytíte za lanká, reťaze alebo hák zdvíhacieho mechanizmu;

· Zdvíhajte (aj krátkodobo) bremená, ktorých hmotnosť presahuje hmotnosť uvedenú na štítku zdvíhacieho mechanizmu;

· Odpojte, nainštalujte a prepravte jednotky, ktoré sú kotvené oceľovými lanami alebo reťazami bez špeciálnych zariadení;

· Zdvihnite bremeno so šikmým napnutím laniek alebo reťazí;

· Práce na chybnom vybavení, ako aj na chybnom náradí a zariadeniach;

· Náradie a súčasti nechajte na okrajoch inšpekčnej priekopy;

· Práce s poškodenými alebo nesprávne nainštalovanými zarážkami;

· Naštartujte motor a vozidlo pohybujte so zdvihnutou karosériou;

· Opravné práce pod zdvihnutou karosériou sklápača alebo prívesu bez toho, aby ste ich najskôr uvoľnili z bremena a namontovali dodatočný doraz;

· Kĺbový hriadeľ otočte páčidlom alebo upevňovacím listom;

· Prach, piliny, hobliny, malé odrezky vyfúkajte stlačeným vzduchom.

4. Požiadavky na ochranu práce v núdzových situáciách

4.1. V prípade núdze (dopravná nehoda, požiar, porucha zariadenia, nehoda atď.) Musí vodič automobilu:

4.1.1. Okamžite informujte vedúceho, mechanika (priameho nadriadeného) o nehode, ktorá sa mu stala alebo z jeho zavinenia, ako aj o akejkoľvek nehode, ktorej účastníkmi sú iní zamestnanci podniku, ktorej bol svedkom.

4.1.2. V prípade zdroja požiaru, poruchy zariadenia, straty stability komponentov a zostáv vozidla, nehody a iných núdzových situácií musí vodič:

· Pozastaviť prácu;

· Pokračujte v evakuácii osôb z nebezpečného priestoru, opustite nebezpečný priestor sami;

· Prijať opatrenia na likvidáciu núdzového stavu, hasenie požiaru primárnymi hasiacimi prostriedkami;

· Zabezpečiť bezpečnosť núdzovej situácie alebo nehody, ak nepredstavuje nebezpečenstvo pre život a zdravie ľudí a nevedie ku komplikácii núdzovej situácie;

· O udalosti okamžite informujte vedúceho práce (pri práci na povolení - povolení), mechanika alebo vedúceho práce.

4.1.3. V prípade vznietenia palív a mazív alebo iných materiálov použite primárne hasiace prostriedky.

4.1.4. Horenie paliva je zakázané hasiť vodou. Ak nie je možné hasiť svojpomocne, vodič privoláva hasičov.

4.1.5. Vodič je povinný poskytnúť sebe alebo inej obeti pri pracovnom úraze prvú pomoc v súlade s „Návodom na poskytnutie prvej pomoci v prípade pracovných úrazov“, doručiť do najbližšej lekársky ústav alebo v prípade potreby zavolajte sanitku.

5. Požiadavky na ochranu práce po dokončení práce

5.1. Po ukončení práce musí vodič vozidla:

· Zozbierajte náradie, prístroje používané pri práci, očistite ich od nečistôt a odložte na miesta určené na ich uskladnenie;

· Po nastavení vozidla na nočné alebo dlhodobé parkovanie vypnite zapaľovanie a vypnite „zem“;

· Pred umiestnením automobilu na vyhrievané parkovisko sa uistite, či neuniká palivo;

· Vykonať čistenie pracoviska, kabíny a karosérie vozidla;

· Vypnite motor;

· Kabínu zatvorte zámkom;

· Sundajte si kombinézu, špeciálnu obuv, vyčistite ich a odložte do skrine na uskladnenie;

· Umyte si ruky a tvár mydlom, pokiaľ je to možné, osprchujte sa a po práci s komponentmi a časťami automobilu bežiacimi na olovnatý benzín si umyte ruky petrolejom;

· Informujte svojho bezprostredného nadriadeného o všetkých problémoch objavených počas práce.

Osoby vo veku najmenej 18 rokov, ktoré absolvovali lekársku prehliadku pred cestou a majú so sebou dovolené, môžu viesť auto:

Vodičský preukaz vydaný dopravnou políciou,

Dočasné povolenie vydané dopravnou políciou,

Osvedčenie o evidencii vozidla,

Nákladný list s podpismi - mechanik, ktorý umožňuje vjazd technicky zdravému automobilu na trať, inšpektor na kontrolu pred cestou je, že vodič má dovolené viesť auto zo zdravotných dôvodov.

Vodičovi môže byť povolená samostatná práca až po absolvovaní úvodného bezpečnostného briefingu a školenia na pracovisku. Pravidelné inštruktáže by sa mali konať každé tri mesiace. Pracovník - vodič musí byť navyše vyškolený v bezpečných pracovných metódach podľa programu schváleného hlavným inžinierom podniku.

Pracovník musí vykonávať iba prácu, ktorá je pridelená alebo autorizovaná správou podniku.

Pri práci buďte pozorní a presní, nenechajte sa rozptyľovať cudzími vecami a rozhovormi a nerozptyľujte ostatných.

Nedotýkajte sa častí pohybujúcich sa mechanizmov, ani elektrických vodičov a častí pod napätím elektrických spotrebičov.

Pri prechádzaní a prechádzaní územím podniku používajte iba zavedené chodníky a príjazdové cesty, nepreliezajte po výrobkoch ani iných predmetoch položených na podlahe.

Nestojte a neveďte pod zdvihnutým bremenom, vyhýbajte sa chôdzi pod ľuďmi pracujúcimi vo výškach.

Pri vstupe na linku noste so sebou tieto pokyny.

Vodič vozidla je zodpovedný za dodržiavanie bezpečnostných predpisov všetkými osobami vo vozidle a musí vyžadovať dodržiavanie týchto pravidiel od všetkých osôb zapojených do prevádzky a údržby stroja. Ak sa pri výkone určitých pracovných podmienok vytvoria podmienky, ktoré sú nebezpečné pre život alebo zdravie vodiča alebo osôb vo vozidle, vodič musí okamžite zastaviť prácu a upovedomiť zástupcu zákazníka.

Osoby vinné z porušenia tohto pokynu sú zodpovedné za administratívne resp súdne konanie v závislosti od povahy a následkov porušení.

1. Bezpečnostné požiadavky pred začatím práce.

Pred letom skontrolujte technický stav automobilu a prívesu, venujte zvláštnu pozornosť správnemu fungovaniu bŕzd, riadenia, osvetlenia, zvukového signálu, stieračov, stavu a miere použiteľnosti batérií, funkčnosti bočných zámkov karosérie, spojovacieho mechanizmu s prívesom, prítomnosti poistného kábla, úniky kvapaliny, paliva, vody a oleja, tlak v pneumatikách. Je prísne zakázané vchádzať do vedenia na nekontrolovanom a chybnom automobile alebo prívese a bez ŠPZ.

Vedieť, že všetky dopravné podniky (garáže, základne, parky), pokiaľ ide o požiadavky kladené na ne zo strany bezpečnostných a hygienických podmienok, sú rozdelené do dvoch skupín:

a) Zoskupujem sa - podniky s počtom zamestnancov najviac 30 vozidiel;

b) Skupina II-2 - podniky so zoznamom viac ako 30 vozidiel.

Zapamätaj si to:

V podnikoch skupiny I je povolený servis automobilov bez oddelenia parkovacej plochy od obslužnej oblasti.

V podnikoch skupiny II by sa mal autoservis rozlišovať, t. parkovacia plocha musí byť nevyhnutne oddelená od oblasti údržby a opráv do samostatnej miestnosti.

Pamätajte, že usporiadanie automobilov na parkovisku, v interiéri aj exteriéri, sa musí uskutočňovať v intervaloch od 0,6 do 1,0 m.

Medzi zadným obrysom vozidla a konštrukciami budov musí byť interval minimálne previs vozidla nad zadnou nápravou plus 0,5 m. V takom prípade musí byť namontované oplotenie (ozvučnica), ktorého šírka musí zabezpečiť uvedený interval.

Pri preprave cementu, vápna, odpadu, uhlia, ropy a iného znečisťujúceho tovaru používajte sprchy.

Pamätajte, že automobily všetkých značiek, typov a účelov musia byť vybavené:

Prevádzkovaný štartér;

Čelné sklo bez prasklín a stmievania;

Automatický stierač čelného skla;

Bočné a zadné okná;

Mäkké pružinové sedadlo a operadlo pre šoféra;

Prevádzková podlaha kabíny;

Opraviteľné zámky dverí kabíny, ktoré poskytujú možnosť samovoľného otvorenia.

Uistite sa, že motor nemá konštruované blokové valce, piesty a dráhy piestov, aby sa zabránilo vnikaniu výfukových plynov do kabíny cez odvzdušňovač.

Pamätajte, že výfukové potrubie musí byť pevne spojené so zberným potrubím motora, zberné potrubie a tlmič výfuku nesmú byť prepichnuté alebo prasknuté.

Pred opustením linky skontrolujte zabezpečenie:

Značka núdzového zastavenia

Lekárnička,

Prevádzkovateľný hasiaci prístroj

Sada náradia a príslušenstva, ktoré umožňujú výrobu drobných opráv na linke;

Zdvihák s primeranou nosnosťou;

Kľuka rukoväť;

Svietidlo, prenosná lampa;

Ručné čerpadlo na nafukovanie pneumatík a preplachovanie systému palivového potrubia.

Skladujte a prepravujte náradie a príslušenstvo v schránke na náradie.

Zaistite, aby vozidlo bez ohľadu na značku bolo vybavené reflexným zrkadlom, ktoré vodičovi umožňuje vidieť cestu za vozidlom.

Pamätajte, že sklápače:

Musia mať vhodné uzamykacie zariadenia, ktoré zabezpečia nemožnosť samovoľného prevrátenia tela;

Otváracia zadná a bočné steny musia mať prevádzkyschopné zariadenia, ktoré zabraňujú samovoľnému otváraniu a zabezpečujú pevné zatváranie strán.

Podlahová plocha tela musí byť rovná a hladká;

Prítomnosť osôb sprevádzajúcich náklad je povolená iba v kabíne vodiča.

1. Bezpečnostné požiadavky počas práce.

Nedovoľte, aby neoprávnené osoby (nakladače, agenti, cestujúci atď.) Opravili vozidlo alebo naštartovali motor pomocou rukoväti.

Pri štartovaní motora pomocou rukoväti nedržte štartovaciu rukoväť palcom.

Nedovoľte, aby nakladače alebo cestujúci vystúpili alebo sedeli, keď sa vozidlo pohybuje, jazdite po schodoch a blatníkoch vozidla alebo stojte na tele.

neprepravovať osoby, ktoré nie sú uvedené v nákladnom liste vzadu na palube vozidla.

Pri ukladaní a viazaní nákladu v karosérii ponechajte priestor na prepravu nakladačov.

Preprava osôb v tele traktora, prívesu a vozíka prívesu je zakázaná.

Pri každom zastavení musí byť stroj zatiahnutý k ručnej brzde.

Nezaťažujte vozidlo a prívesy nad stanovené rozmery a nosnosť.

Pri nakladaní a vykladaní stroja pomocou zdvíhacích mechanizmov nezdržiavajte sa v kabíne stroja a neopravujte ho.

Nezabudnite vydať signál:

Pri vstupe a výstupe z brán základne, skladu;

Prvý pohyb z miesta;

Pri cúvaní;

Na miestach so zníženou viditeľnosťou;

Vo všetkých prípadoch možnej kolízie alebo nebezpečenstva kolízie.

Keď sa blížite k priecestiu, spomalte.

Prejdite cez železničné priecestie rýchlosťou najviac 5 km / h a uistite sa, že je úplne bezpečný pre pohyb.

Nepripúšťajte rýchlosť vozidla na prístupových cestách a príjazdových cestách viac ako 10 km / h a dovnútra priemyselné priestory - 5 km / h.

Opravy a údržba automobilov:

Pri opravách a údržbe automobilu má vodič zakázané vykonávať nasledujúce práce bez osobitného súhlasu mechanika:

Spracovanie kovov na vŕtacom stroji ručným alebo pneumatickým náradím, ručným elektrickým náradím;

Brúsenie nástrojov na brúskach;

Pracuje s použitím zdvíhacích strojov;

Práce na zváraní plynom.

Vykonanie vyššie uvedených prác si vyžaduje špeciálne školenie a starostlivé poučenie o bezpečnostných opatreniach v rozsahu pokynov pre tieto práce.

Pred začatím prác na opravách a údržbe vozidla:

Upratajte pracovné oblečenie: zapnite si manžety rukávov, zastrčte oblečenie tak, aby na ňom neboli zavesené konce odevov, zastrčte vlasy pod priliehavú pokrývku hlavy.

Skontrolujte prítomnosť a použiteľnosť ručného náradia, zariadení a OOP.

Starostlivo skontrolujte pracovisko, dajte ho do poriadku. Odstráňte všetky cudzie predmety, ktoré bránia v práci.

Zaistite, aby bol pracovný priestor dostatočne osvetlený a aby vám svetlo nezaslepovalo oči.

Ak je potrebné použiť prenosnú elektrickú žiarovku, skontrolujte, či je na žiarovke ochranná mriežka, či funguje šnúra a izolačná gumová trubica. Nosné napätie je povolené najviac 12 V.

Ak sa elektrické zváranie vykonáva v blízkosti pracoviska, požiadajte administratívu o inštaláciu obrazoviek na ochranu očí a tváre pred lúčmi alebo o ochranné okuliare.

Pri inštalácii automobilu na opravnú jamu zakryte všetky palivové nádrže protipožiarnymi krytmi.

Pri prácach na opravách a údržbe automobilov:

Olej a komponenty vozidla vypúšťajte iba v špeciálnej nádobe. Naplňte olej alebo mastnotu náhodne na podlahu pilinami alebo suchým pieskom a zhromaždite na špeciálne určenom mieste.

Nepracujte pod autom na naklonenej rovine, v prípade potreby urobte všetky opatrenia na zaistenie bezpečnosti práce, zabrzdite auto a zaraďte nižší prevodový stupeň, pod kolesá položte spoľahlivé podložky, vytiahnite kľúč zo zapaľovania a zatvorte kabínu.

Pri demontáži a inštalácii jednotiek namontujte rám automobilu na špeciálne kovové podpery a pod kolesá položte kliny.

Pod rámom vozidla je zakázané umiestňovať náhodné predmety.

Pri zdvíhaní a zdvíhaní vozidla vozidlo postavte iba na pevnú zem. Ak je potrebné namontovať zdvihák na voľnú alebo viskóznu pôdu, pod zdvihák položte hrubé široké dosky, aby ste zaistili stabilnú polohu.

Nepracujte a nezdržiavajte sa pod vozidlom, ak je vozidlo na zdviháku bez špeciálnych bezpečnostných stojanov.

Pri prácach pod vozidlom sa umiestnite medzi kolesá po bočnej časti vozidla.

Nastúpte pod auto a z neho vystúpte iba z bočnej strany oproti príjazdovej ceste.

Pri práci v ľahu pod vozidlom používajte ležadlá, koberčeky alebo lamelové vozíky vybavené opierkami hlavy a noste ochranné okuliare.

Pri práci používajte iba opraviteľné náradie a zariadenia. Inštalatérske náradie udržiavajte suché a čisté.

Použitý čistiaci materiál zhromaždite do kovových škatúľ s viečkami špeciálne namontovanými na tento účel.

Ak sú kombinézy alebo ruky mokré od benzínu, nedávajte otvorený oheň, dym alebo ľahké zápalky.

Pneumatiky nahustite stlačeným vzduchom iba v špeciálnom kryte, pričom dbajte na to, aby poistný krúžok úplne zapadol do zaisťovacej drážky disku. Pneumatiky nenafukujte stlačeným vzduchom mimo ochranného zábradlia.

Na zdvíhanie, demontáž, inštaláciu a prepravu ťažkých jednotiek, zostáv a častí používajte opraviteľné zdvíhacie a prepravné mechanizmy s pomocnými zariadeniami na uchopenie bremena.

Nepracujte a nestojte pod vozidlom, ktoré je zavesené na zdvíhacom lane.

Pred začatím prác na oprave automobilu nainštalovaného na inšpekčnej priekope:

Skontrolujte správnu inštaláciu kolies vo vzťahu k vodidlám;

Dajte auto na brzdy alebo pod kolesá položte dištančné kliny;

Uistite sa, že je do priekopy voľný prístup, že rebrík a rošt podlahy v priekope sú v poriadku;

Počas kontroly v priekope skontrolujte a opravte auto pomocou okuliarov.

Pri demontáži a montáži pružín použite pracovný zverák alebo iné špeciálne upínacie zariadenia.

Pružiny vymeňte až po ich vyložení a namontovaní špeciálnych podpier pod rám automobilu. Skontrolujte zhodu otvoru pre pružné oko a strmeňa pomocou hrotu alebo tŕňa.

Pri demontáži jednotlivých jednotiek a častí. Tí, ktorí vyžadujú fyzickú námahu, ako aj v prípade nepríjemností v práci, používajú zariadenia (sťahováky), ktoré zaisťujú bezpečnosť práce.

Pri práci s kladivom alebo kladivom urobte všetky opatrenia, aby ste nepoškodili seba a svoje okolie.

Nedovoľte, aby sa ľudia zdržiavali a nestavali pod zdvihnuté teleso sklápača bez namontovania špeciálnych podpier, ktoré chránia telo pred spustením. Na to je zakázané používať náhodné predmety.

Pri práci na pracovnom stole sa uistite, že jeho povrch je hladký, pokrytý oceľovým plechom a nemá žiadne ostrapy.

Zmietnite prach a hobliny z pracovného stola a vybavenia štetcom alebo zametaním.

Neopravujte vozidlo v pohybe a zostaňte pod vozidlom pri bežiacom motore.

Pri práci v blízkosti obežného kolesa ventilátora odstráňte hnací remeň z ventilátora, aby ste predišli nehodám.

Pri štartovaní motora s otvorenou kapotou dávajte pozor, aby sa k motoru nedostali ľudia.

Aby nedošlo k znečisteniu ovzdušia, nenechajte motor bežať dlhší čas (viac ako 5 minút) v uzavretej, nevetranej miestnosti.

Pri servise auta na linke

Pri opustení linky je pracovník povinný prijať a správa podniku je povinná odovzdať automobil z hľadiska jeho technického stavu, dať pracovníkovi písomné vízum v nákladnom liste, aby umožnil tento výjazd.

Pracovník musí vedieť, že je zakázané používať vodiča na nakladanie a vykladanie, s výnimkou prepravy malých častí nákladu a iného tovaru, ktoré nevyžadujú veľkú fyzickú námahu.

Pri opravách automobilov na linke musíte dodržiavať bezpečnostné pravidlá stanovené pre servis automobilu v garáži.

Odťahovanie chybných lineárnych vozidiel musí byť vykonané s povolením správy, s výnimkou núdzových prípadov.

Pri odťahovaní chybných vozidiel dodržiavajte nasledujúce pravidlá:

Odťahované vozidlo musí mať účinné brzdy, v prípade ich neprítomnosti sa odtiahnutie vykonáva pomocou pevného závesu.

Ťahané vozidlo musí mať dobrú prednú nápravu a riadenie, v prípade poruchy sa musí takéto vozidlo prepravovať na plošine iného vozidla.

Na ťahanom vozidle môže byť iba vodič, prítomnosť ďalších osôb je zakázaná.

Ťahané vozidlo musí byť vybavené zvukovým signálom.

Odťahované vozidlo musí byť spojené s oceľovým lanom, reťazou alebo kovovou tyčou správnej dĺžky. Kábel musí byť označený červenou zástavou.

Pohyb automobilov cez železničné trate:

Vodiči osobných automobilov môžu prechádzať po železničných tratiach iba na železničných priecestiach a dať prednosť vlaku (lokomotíva, trolejbus).

Pri približovaní sa k železničnému priecestiu musí byť vodič vedený podľa požiadaviek dopravných značiek, semaforov, značenia, polohy závory a pokynov priecestného dôstojníka a ubezpečiť sa, že sa v ňom nenachádza žiadny blížiaci sa vlak.

Je zakázané ísť na priecestie -

Keď je závora zatvorená a začína sa zatvárať (bez ohľadu na dopravný signál).

So zákazom semaforu (bez ohľadu na polohu závory).

So zákazovým signálom od dôstojníka hraničného priechodu.

Ak je za priecestím zápcha, ktorá prinúti vodiča zastaviť na priecestí.

Ak sa vlak blíži k priecestiu na dohľad.

Ďalej je zakázané:

Vyhýbajte sa vozidlám stojacim pred priecestím a opúšťajúcim prichádzajúci jazdný pruh.

Otvorte bariéru bez povolenia.

Cez priecestie v neprepravnej polohe prepravujte poľnohospodárske, cestné, stavebné a iné stroje a mechanizmy.

V prípade, že je pohyb cez priecestie zakázaný, vodič musí zastaviť na zastávke alebo na semafore, ak tam nie sú - nie bližšie ako 5 m od bariéry, a ak posledná nie je - nie bližšie ako 10 m od najbližšej koľajnice.

V prípade núteného zastavenia na priecestí musí vodič okamžite vysadiť ľudí a prijať opatrenia na uvoľnenie priecestia.

Jazda autom v zime.

3.20.1. Zasnežená cesta.

Pri jazde po zasneženej ceste je potrebné dodržiavať nasledujúce odporúčania:

Mali by ste sa začať pohybovať z miesta veľmi hladko na prvý prevodový stupeň, bez trhania a vyhýbania sa odtiahnutiu kolies, pretože Pri vlečení sa pod kolesami vytvára ľadová kôra, ktorá znižuje trakciu kolies a vozovky a sťažuje naštartovanie vozidla.

Ak sa napriek tomu pretáčanie kolies začalo, musíte zaradiť spiatočku a presunúť auto dozadu a potom znova opakovať pohyb dopredu. Pri ďalšom odtiahnutí kolies je potrebné prijať opatrenia na zvýšenie síl priľnavosti kolies k povrchu vozovky pomocou improvizovaných prostriedkov (piesok, troska, kefy atď.).

Rýchlosť jazdy by sa mala zvyšovať postupne a rovnomerne, pričom by sa malo zabrzdiť motorom bez vyradenia spojky z činnosti. Ak je potrebné prudké zníženie rýchlosti, malo by sa použiť prerušované brzdenie.

Pri brzdení musíte šikovne používať brzdový systém a plynulo, bez vyradenia spojky, a to iba vtedy, keď sa vozidlo pohybuje v priamom smere. Brzdenie v zákrutách a na zákrutách je zakázané. V takom prípade by mala byť rýchlosť vozidla znížená na minimum skôr, ako sa priblížite k zákrute.

Počas jazdy sa musíte držať vrúbkovanej časti zasneženej cesty. Na zakrivenej ceste sa držte pokiaľ možno v strede vozovky, aby ste zabránili skĺznutiu vozidla na okraj vozovky.

Snehové záveje na cestách musia byť prekonané predbežným zrýchlením pomocou zotrvačnosti vozidla.

Pretože na zasnežených vozovkách sa zvyšuje riziko „zakolísania“ a zosunutia z vozovky, je pri jazde s protiidúcimi vozidlami potrebná zvláštna opatrnosť. Najskôr sa odporúča pri videní prichádzajúceho vozidla vopred znížiť rýchlosť a priblížiť sa k okraju vozovky.

Na úzkych zasnežených cestách je vodič povinný zabrániť nakláňaniu vozidla do strany, pretože kolesá sa môžu zachytiť v hlbokom sypkom snehu a auto bude kĺzať alebo kĺzať do priekopy.

Ak chcete jazdiť s protiidúcimi vozidlami, použite miesta, ktoré nie sú pokryté snehom alebo plytkým snehom. Vodič, ktorý je videný v oproti idúcom aute, je povinný zastaviť na týchto úsekoch cesty.

Na úzkych cestách s vysokými snehovými brehmi na ramene, ktoré obmedzujú viditeľnosť, buďte v zákrutách opatrní a upozorňujte protiidúce vozidlá zvukovými alebo svetelnými signálmi.

3.20.2. Ľadová cesta.

Jazda po zľadovatenej vozovke v dôsledku zhoršenia trakcie kolies s povrchom vozovky je spojená s nebezpečenstvom straty kontroly nad vozidlom, zjazdu z jazdného pruhu, šmyku kolies, šmyku alebo dokonca prevrátenia vozidla. Na zľadovatenej ceste by mal byť výjazd obzvlášť plynulý. Je potrebné rovnomerne sa pohybovať pri nízkej rýchlosti a zabezpečiť tak potrebnú ťažnú silu na hnacie kolesá bez ich odtiahnutia a bez radenia rýchlostných stupňov. Vo všeobecnosti je radenie na klzkej vozovke nežiaduce. môže to spôsobiť odtiahnutie hnacích kolies, šmyk vozidla.

V prípade, že je zľadovatená cesta pozdĺž profilu veľmi náročná (veľká v strmosti a trvaní stúpania s malým polomerom zákrut), použijú sa sklzové náramky (reťaze), ktoré sa nasadia na kolesá hnacích náprav. Keď na takejto ceste uvidíte prekážku, odporúča sa brzdiť vopred, pričom sa postupne zvyšuje brzdný účinok. Na klzkej vozovke sa brzdná dráha automobilu zvyšuje o 2-3 krát, takže by ste sa nemali priblížiť k vozidlu vpredu bližšie ako 40 metrov. Počas brzdenia nesmie dochádzať k preklzu kolies. Prudké brzdenie alebo zvýšenie prívodu paliva kvôli zmene otáčok motora, ako aj náhle zapojenie spojky po zaradení rýchlostného stupňa, rýchle zatáčanie môže viesť k šmyku.

Ak sa objavia stopy po šmyku, je potrebné plynulo znížiť prísun paliva (otáčky motora), otočiť volantom v smere šmyku a obnoviť predchádzajúci smer vozidla.

Aby sa zabránilo šmyku vozidla, musí vodič dodržiavať nasledujúce pravidlá:

• jazdiť po klzkej ceste minimálnou rýchlosťou, ktorá zaisťuje bezpečnosť,
• pri otáčaní alebo výjazde z jazdnej dráhy veľmi jemne otáčajte volantom,
• vyvarujte sa brzdeniu v zákrutách a zákrutách,
• pri zastavovaní vozidla vopred znížte rýchlosť na minimum a potom pomaly zabrzdite brzdou.

Nejazdite na hlbokých, zľadovatených tratiach. V prípade, že je pohyb po takejto trati nevyhnutný, musíte sa pohybovať minimálnou rýchlosťou, pretože pri zvýšení rýchlosti sa môžu poškodiť pneumatiky, kľukové skrine, brzdové vedenia, riadiace tyče atď.

Výstupy a zjazdy pokryté ľadom by sa mali prekonávať spravidla pri nižších rýchlostných stupňoch.

Na zlepšenie priľnavosti kolies k vozovke by mali byť výstupy a zjazdy bez ohľadu na ich strmosť a dĺžku, pokiaľ je to možné, posypané pieskom, troskou, štrkom a suchou zeminou. V prípade núteného zastavenia na stúpaní je potrebné kvôli vylúčeniu šmyku umiestniť dorazy pod zadné kolesá alebo kolesá oprieť o snehový hriadeľ na kraji vozovky.

3.20.3. Klzká cesta .

Vozovka je často klzká, najmä po daždi alebo počas jarného a letného topenia. Kĺzavý je asfalt na začiatku dažďa, keď sa ešte nevymyl, ale prach a nečistoty, ktoré za bežných podmienok nie sú veľmi viditeľné, sa už rozpustili. Mokrá dlažba zostáva po celú dobu klzká. Kĺzavosť nastáva skoro ráno, keď na povrch vozovky zapadá hmla, a v horúce popoludnie, keď sa na asfaltovom povrchu objaví spojivo, a počas jesenného lístia, keď vozovku pokrýva mokré lístie. Na klzkej vozovke sa výrazne zníži adhézia kolies vozidla na vozovku, výrazne sa zvýši brzdná dráha, hrozí nebezpečenstvo zablokovania kolies a to je spojené s najnepríjemnejšou - stratou stability automobilu.

Zvážte vlastnosti jazdy na klzkej vozovke.

Na klzkej vozovke sa pri rozjazde odporúča použiť prvý prevodový stupeň a takzvaný „suchý“ kontakt medzi vozovkou a pneumatikami, ktorý sa vytvorí pri zaparkovaní automobilu. Nastúpte na cestu bez prudkého otrasu. To sa dosiahne plynulým zaradením spojky a jemným zošliapnutím palivového pedála, čím sa pomaly zvyšujú otáčky motora a rýchlosť vozidla. Neuvoľňujte náhle spojkový pedál, inak by sa hnacie kolesá zatočili na mieste, aby ste zabránili pohybu vozidla vpred.

Pri prejazde zákrutou na klzkej vozovke je užitočné pamätať na to, že auto jazdí v zákrute so zadným vnútorným kolesom, ktoré je oveľa bližšie k okraju vozovky ako predné. Preto ak vodič pri jazde v zákrutách vedie predné koleso pozdĺž vnútorného okraja alebo blízko neho, môže sa zadné koleso pretiahnuť na okraj vozovky alebo naraziť do obrubníka.

Šmyk je v zákrutách veľmi nebezpečný. Príčinou šmyku automobilu je, ako sme už poznamenali, slabé priľnutie kolies k vozovke. Jazda vysokou rýchlosťou vedie k tomu, že zotrvačná sila prevyšuje adhéznu silu a oddeľuje kolesá z vozovky. V takom prípade kolesá pokračujú v šmyku namiesto toho, aby sa kotúľali. Kĺzajú v smere zotrvačnosti: dopredu - pri prudkom brzdení a v zákrutách - do strany. Preto by ste sa na klzkej a mokrej vozovke mali vyhnúť prudkému brzdeniu a vysokej rýchlosti v zákrutách.

Na klzkých vozovkách, dokonca aj na veľmi hladkých, sa odporúča robiť zákruty bez vypnutia spojky a pri minimálnej rýchlosti.

Ak sa počas otáčania automobilu objaví bočný šmyk, je potrebné zastaviť v zatáčaní, rýchlo otočiť volantom v smere šmyku a potom hneď ako sa vozidlo vyrovná, plynulo vrátiť volant do pôvodnej polohy.

Odporúča sa tiež brzdiť na klzkej vozovke v kombinovaných zákrutách, hlavne motorom, a to plynulým znižovaním dodávky paliva do valcov motora, a tým aj otáčkami kľukového hriadeľa, a súčasne brzdiť prevádzkovou brzdou.

Na cestách s mnohými zákrutami musí byť pre zabezpečenie bezpečnej jazdy zvolená rýchlosť a vzdialenosť medzi vozidlami. To vo veľkej miere závisí od profilu cesty a viditeľnosti, stavu vozovky. Spravidla je na suchej vozovke vzdialenosť medzi automobilmi v metroch približne nastavená na číselnú hodnotu rýchlosti. Napríklad, ak je rýchlosť automobilu 40 km / h, potom musí byť vzdialenosť od automobilu vpredu minimálne 40 m.

Na klzkej vozovke by sa vzdialenosť mala zvýšiť najmenej dvakrát. Vysoké cestovné rýchlosti sú tu neprijateľné. Náhle zastavenie, prudké brzdenie môže viesť k šmyku vozidla, strate kontroly nad vozidlom a následkom toho k nehode.

Keď začne bočný šmyk, odporúča sa okamžite uvoľniť brzdy. Skúsený vodič môže okamžite pokračovať v brzdení, avšak brzdiť treba opatrne, aby nedošlo k zablokovaniu kolies. Ak sú všetky kolesá zablokované a súčasne sa posúvajú, nemôžete vyradiť auto zo šmyku otočením volantu - zmena polohy predných kolies, ktoré sa neotáčajú, nemôže zmeniť trajektóriu. Je potrebné zmeniť štýl brzdenia. Na šmykľavých cestách mnoho vodičov používa prerušované brzdenie, ktorého podstata je nasledovná. Na hranici šmyku vodič silno zošliapne brzdový pedál a potom ho na chvíľu uvoľní. Ak sú kolesá počas brzdenia zablokované, budú mať čas na pretočenie a zvýšenie trakcie, šmyk sa zastaví. Potom stlačí brzdový pedál, ale o niečo menej. Slabší tlak ako na prvý pokus zabráni zablokovaniu kolies. Potom opäť uvoľní brzdový pedál, potom stlačí atď. Je potrebné brzdiť, aby nedošlo k zablokovaniu kolies.

Pohodlný a spoľahlivý spôsob brzdenia na klzkej vozovke je kombinovaný spôsob, hlavne s motorom, prostredníctvom plynulého znižovania otáčok kľukového hriadeľa pri súčasnom použití bŕzd.

3.20.4. Jazda v hmle a daždi .

Hmla výrazne zhoršuje viditeľnosť, mení farbu svetelných lúčov všetkých farieb okrem červenej. Žltá sa stáva v hmle načervenalá, zelená žltkastá. Preto, keď sa blížite k semaforu v hmle, musíte spomaliť, pozorne sa pozrieť na semafory a opustiť križovatku, až keď si budete úplne istí, že signál je správny. Okrem toho musí byť rýchlosť pohybu v hmle nastavená s prihliadnutím na rozsah viditeľnosti cesty. Z praxe je známe, že ak viditeľnosť nepresahuje 10 m, potom by rýchlosť pohybu nemala presiahnuť 5 km / h.

V hmle nie je dovolené predbiehať a ťahať vozidlá. Ak je potrebné odbočiť doľava alebo obísť vozidlo, vodič musí najskôr skontrolovať cestu a uistiť sa, že sa žiadne vozidlo pohybuje zozadu alebo z protismeru.

Pri jazde v hustej hmle sa musíte orientovať po okraji chodníka. Ohradu pri ceste udržujte prísne vpravo. Odporúča sa z času na čas zaznieť a reagovať na signály ostatných vodičov. Na parkovisku aj počas jazdy by malo byť zapnuté osvetlenie.

Pamätajte, že diaľkové svetlá v hmle vytvárajú pred vozidlom nepreniknuteľnú svetelnú clonu. Pri jazde v hmle musíte vo všetkých prípadoch postupovať veľmi opatrne.

Za hustého dažďa, ako aj za hustej hmly je pohyb automobilov náročný. Viditeľnosť sa prudko zhoršuje, zorné pole vodiča je zúžené. Počas silného dažďa je väčšina poľných ciest a úsekov terénu, najmä s hlinitou a čiernozemskou pôdou, ťažko priechodná. Na cestách sa tvoria hlboké vyjazdené koľaje. Za silného dažďa sa navyše výrazne zhoršuje priľnavosť kolies k vozovke a zvyšuje sa brzdná dráha. Zistilo sa, že na začiatku dažďa je koeficient adhézie takmer polovičný z dôvodu, že cestný prach navlhčený vodou sa mení na tekuté bahno, po ktorom sa kolesá šmýkajú. Dlhodobý dážď zmyje nečistoty z vozovky a mierne zvýši koeficient trakcie. Pri jazde v daždi musíte v prvom rade zapnúť stierače a jazdiť minimálnou rýchlosťou. Kefy by sa mali pohybovať rýchlo, s frekvenciou najmenej dvoch úderov za sekundu. Pomaly sa pohybujúce kefy prerušujú jednotlivé oblasti videnia na dlhší čas. Je lepšie vyhnúť sa kalužiam, ktoré sa vyskytujú pri spôsobe pohybu (pod vodou sa môžu objaviť veľké kamene, priekopy atď.), Alebo prechádzať zníženou rýchlosťou.

Pri jazde v daždi sa vyhnite brzdeniu. pri brzdení sú zablokované kolesá a dráha šmýkajúceho sa automobilu sa zvyšuje. Keď sa auto šmýka, t.j. pri „šmyku“ často dochádza k strate stability, šmyku auta, strate kontroly. Ak sa šmyk začal, musíte:

• okamžite uvoľnite brzdový pedál,
• otočte kolesá v smere šmyku a potom ich znova otočte v smere vozidla,
• ľahko stlačte palivový pedál,
• vyrovnajte vozidlo s volantom.

Pamätajte, že na mokrej alebo klzkej vozovke sa neodporúča používať parkovaciu brzdu.

3.20.5. Jazda v tme .

Vedenie vozidla v noci predstavuje určité výzvy. S nástupom tmy sa viditeľnosť zhoršuje, narúša sa predstava o vesmíre, videnie sa unaví rýchlejšie ako cez deň. V noci môže byť vodič oslepený svetlometmi prichádzajúceho vozidla. Pri nočnom odchode musíte byť veľmi opatrní. Aby ste predišli krátkodobému oslneniu svetlometmi pri jazde s protiidúcimi vozidlami, musíte prepnúť diaľkové svetlo na stretávacie. Ak dôjde k slepote (stane sa to, keď vodič prichádzajúceho vozidla neprepne diaľkové svetlo na stretávacie), potom musí vodič bez zmeny jazdného pruhu spomaliť alebo zastaviť a zapnúť výstrahu. Počas jazdy sa neodporúča pozerať na svetlomety prichádzajúceho vozidla.

V noci by sa na miestach so zhoršenou viditeľnosťou mala rýchlosť pohybu znížiť na minimum. Ak je potrebné zastaviť vozidlo za účelom odpočinku alebo opravy vonku vyrovnanie, potom musíte opustiť jazdnú cestu. Pri nočnom zastavovaní a státí na neosvetlených úsekoch cesty musí byť auto zapnuté